제임스 패튼(시먼)

제임스 "스코티" 패튼은 1902년에서 1917년 사이에 여러 번의 주요 탐험을 통해 남극으로 항해한 스코틀랜드 선원이다.

그의 첫 모험은 1902년부터 1904년까지 William Colbeck의 SY Morning의 승무원으로서였다.이 탐험은 두 번의 항해로 이루어졌으며 로버트 팔콘 스콧의 디스커버리 탐험을 위해 구조선으로 보내졌다.첫 항해 동안 그 배는 케이프 버드와 뷰포트 섬 사이의 얼음에 잠시 멈춰 있었다.파톤은 배를 떠나 보포트 섬의 '육지'까지 1마일 떨어진 곳에서 플로트를 점프할 기회를 잡았는데, 이는 최초의 남자였다.이 업적은 ^[1]질책과 함께 받아들여졌다.

1907-1909년, 그는 님로드의 두 번의 남쪽 항해 동안 어니스트 섀클턴 경의 님로드 탐험대의 선원이었다.1910년부터 1913년까지, 그는 스콧의 불운한 탐험을 지원하기 위해 뉴질랜드와 케이프 에반스 사이를 항해하는 동안 선장 스콧의 테라 노바의 선원이었다.1914년 그는 SY 오로라에서 뱃사공으로 섀클턴 제국 남극 횡단 탐험대의 로스해 당에 합류했다.그는 1915년 5월 7일 오로라가 케이프 에반스 계류장에서 찢어진 후 배를 타고 9개월 동안 떠돌다가 절뚝거리며 뉴질랜드로 돌아왔다.패튼의 마지막 남극 항해는 1917년 1월 오로라와 함께 좌초된 로스해 일행을 구출하기 위한 임무를 수행한 것이었다.

오로라가 뉴질랜드로 돌아온 후 그녀는 팔려나가 석탄 운반선이 되었다.패튼은 1917년 6월 뉴사우스웨일스 뉴캐슬을 떠나 남미행 선장으로 계약했다.그녀의 운명은 불확실하지만 1917년 말이나 1918년 초에 그녀는 길을 잃었고 파톤도 그녀와 함께 길을 잃었다.조사 결과 1917년 6월과 7월에 독일인 습격자 울프가 쿡 해협과 태즈먼 해에 기뢰를 부설하고 있었으며 오로라호가 ^[2]기뢰와 충돌했을 가능성이 있다는 결론을 내렸다.

패튼의 남극 항해는 로스해의 보퍼트 섬에 있는 패튼 피크에 의해 기념된다.

레퍼런스

각주

참고 문헌