USS S-39 (SS-144)

USS S-39 (SS-144)
USS S-39 off Olongapo, Philippine Islands, 1935
1935년 필리핀 군도 올롱가포 앞바다의 USS S-39
역사
미국
이름USS S-39
빌더베들레헴 조선공사
눕다1919년 1월 14일
시작됨1919년 7월 2일
커미셔닝됨1923년 9월 14일
운명좌초, 버림, 1942년 8월 13일
일반적 특성
클래스 및 유형S급 잠수함을
변위
  • 854톤(868t)이 수면 위로 떠올랐다.
  • 1,062톤 (1,079 t)의 수몰
길이
  • 211ft(64m) w/l
  • 219피트 3인치(66.83m) O/a
빔20피트 9인치(6.32m)
초안16 in (0.41 m)[2]
설치된 전원
  • 2,400 hp(1,800 kW) (디젤 엔진)
  • 3,000 hp(2,200 kW) (전기 모터)
추진
속도
  • 14.5노트(16.7mph, 26.9km/h) 표면
  • 11kn(13mph; 20km/h) 침수
역량168톤의 디젤 연료
보완42명의 장교와 남자들
무장을
서비스 기록
작업: 제2차 세계 대전
수상 내역:전투별 2개

USS S-39(SS-144)는 제2차 세계대전 당시 태평양극장에서 전투를 목격한 미국 해군 S급 잠수함이다.그녀는 다섯 번째 전시 순찰 중 실수로 좌초되어 결국 버려졌다.

그녀의 킬은 1919년 1월 14일 캘리포니아주 샌프란시스코의 베들레헴조선공사에 의해 놓여졌다.그녀는 1919년 7월 2일 미스 클라라 M의 후원으로 출범했다.휴버, 1923년 9월 14일 존 A 중위와 함께 임관했다.스콧(Class of 1918)[3] 지휘관.

서비스 이력

S-39는 커미셔닝과 피팅 후 잠수함전투비행단에 합류했고, 1923년 10월부터 12월까지 캘리포니아 남부에서 기동훈련을 했다.이듬해인 1924년, 그녀는 파나마 운하로 남하했고, 그 후 카리브해로 가서 최종 시험과 추가 훈련, 다이빙 훈련을 했다.4월이 되자, 그녀는 첫 번째 정밀 검사를 위해 마레아일랜드로 돌아왔다.

아시아 함대

9월 17일 S-39는 샌프란시스코를 출발해 필리핀으로 향했다.진주만과 괌을 거쳐 11월 5일 마닐라에 도착했고, 잠수함사단 17사단(서브디브 17) 소속으로 아시아 함대에 입대했으며, 루손 지역에서 현지 작전과 훈련에 들어갔다.1925년 5월 중순, 그녀는 아모이와 홍콩을 잠시 들른 후 칭다오에 도착하여 9월 초까지 수술을 받았다.그 후 그녀는 마닐라로 돌아왔고 그 후 16년 동안 비슷한 일정을 유지했는데, 거의 방해를 받지 않고 비슷한 일정을 유지했다: 중국 연안을 따라 순찰하는 칭다오에서의 여름, 필리핀의 겨울, 오버홀, 공학 시험, 육해 합동 기동훈련, 유형 훈련, 그리고 짧은 순찰을 위한 겨울.

제2차 세계 대전

제1차 전쟁순찰대

미국이 제2차 세계대전에 돌입하기 직전 S-39(제임스 W의 지휘 아래)이다. Coe, 1930년[4] 등급)은 남부 루손에서 순찰했다.12월 8일 이후, 그녀는 일본의 광산 활동을 방해하기 위해 샌버너디노 해협으로 이사했다.그러나 미니어처들을 검열하는 호위대원들은 끈질기게 심층 충전을 하면서 잠수함을 저지했다.12월 11일, S-39는 하루 동안 쿵쾅거리는 소리를 견뎌냈다.그리고 나서 그녀는 일본 공급선을 절단하는 쪽으로 방향을 틀었다.12월 13일, 그녀는 적 화물선을 목격하고 공격했지만, 호위대가 방해했고 그녀의 선원들은 침몰을 확인하는 것을 막았다.그녀는 마닐라로 돌아온 12월 21일까지 다른 목표물을 추적하지 못한 채 순찰을 계속했다.

제2차 전쟁순찰대

적의 항공 활동이 증가하면서 이 지역의 해군 시설은 무력화되었고, S-39는 1942년 1월 중순 ABDA 사령부가 될 자바에 합류하라는 명령을 받았다.도중에 두 번째 전쟁 순찰을 지휘한 그녀는 1월 24일 소라바자에 도착했다.그녀는 곧 세 번째 순찰차를 타고 떠났다.Coe는 1942년 3월 USS Skipjack 사령부로 이송되었다.

3·4전투순찰대

일본군의 티모르 상륙이 예상됨에 따라 S-39는 카리마타 해협으로 발령을 받았다.[5]주요 일본군은 해협을 넘어 S-39를 보지 않고 자바에 상륙했다.[6]남중국해와 자바해에서 활동하면서, 그녀는 싱가포르를 탈출한 것으로 추정되는 영국 제독과 공군 보안관을[7] 찾기 위해 체비아 섬을 정찰했다.S-39는 수색대를 착륙시켰지만 난민을 찾지 못했다.[8]그 후 그녀는 순다 해협을 통해 호주로 항해했고, 3월 4일 그녀는 6,500톤의 유조선 에리모를 발견했다.[9]S-39는 마크 10 어뢰 4발을 발사해 3번의 접촉 안타를 기록했다.[8]이것은 그녀의 "슈가" 보트 자매인 S-39와 같은 S-37과 S-38을 뉴스에서 잘 알려지게 되었다.[8]2주 후, 그녀는 호주의 프레만틀에 도착했다.4월 말까지, 그녀는 브리즈번으로 이사했고, 그녀는 5월 10일 네 번째 순찰차를 타고 출발했다.그 후 4주 동안 그녀는 루이야드 군도의 지정 지역을 다시 정리한 뒤 솔로몬 제도에서 활동했다.

제5차 전쟁순찰 및 패전

S-39의 다섯 번째 순찰대(현재 프랜시스 E 휘하).브라운([10]Brown)은 기계적인 고장으로 인해 두 번 지연되었고 한 번은 그녀의 임원을 입원시킬 필요성으로 인해 8월 10일에 시작되었다.뉴아일랜드 앞바다에 역을 배정받은 그녀는 코랄해를 건너 루이아데스 산맥으로 나아갔다.8월 13일 밤, 그녀는 로셀 섬에서 물속에 잠긴 바위들을 헤치고 35°[10]의 항구 리스트에 올랐다.S-39는 즉시 밸러스트 탱크를 건조시키고 연료를 방출하여 선박을 가볍게 한 다음 비상사태로 후퇴시켰으나 소용이 없었다.[10]거센 파도가 그녀를 쾅쾅거리며 바위 위로 더 밀어올렸다.

8월 14일 내내, 15–20피트(4.6–6.1m)의 브레이크 장치가 잠수함 위로 추락했지만, 선원들은 더 많은 연료를 분사하고 비활성화된 4개의 어뢰를 발사하는 등, 배를 다시 띄우기 위한 투쟁을 계속했다.[10]8월 15일까지, 그 목록은 60°까지 증가했다.거센 바다는 가라앉지 않았다; S-39는 계속해서 바위에 부딪혔고, 호주의 지뢰제거원인 HMAS 카토옴바가 오고 있다는 소식을 가져왔다.[10]선원들을 구출하기 위한 노력이 시작되었다.C.N.G. 헨드릭스 중위와 W. L. 쇤록 하사관은 해안으로 헤엄쳐 암초에[10] 박혀 있던 어뢰에 계류선을 고정시켜 승마선으로 사용하고 다른 승무원들을 안전한 곳으로 안내했다.정오쯤에는 32명의 남자가 해안에 도착했다.그 직후 카토옴바가 도착했고 다음날 같은 시각에 S-39의 모든 승무원을 배에 태웠다.S-39는 그녀의 지휘관이 그녀가 계속 헤어질 것이라고 만족했기 때문에 총성에 의해 파괴되기는커녕 바위 위에 남겨졌다.그녀의 선원들은 타운즈빌로 끌려가 다른 잠수함들에게 재배치되었다.지휘관은 거의 궁중 무술(평시 땅볼은 과실로 간주된다)에 직면했지만 랠프 W. 크리스티 제독에 의해 구출되었다.[11]

수상

레거시

'피그보트 39호'라는 책은 2차 세계대전 이전과 당시 S-39가 겪은 경험에 대해 쓴 책이다.

메모들

  1. ^ a b c d 렌튼, 19페이지.
  2. ^ 렌튼, H.T. 아메리칸 잠수함 (Doubleday, 1973), 페이지 19.
  3. ^ 블레어, 클레이 주니어사일런트 빅토리(Lipincott, 1975), 페이지 931.
  4. ^ 블레어, 902페이지
  5. ^ 블레어, 페이지 176-8 passim.
  6. ^ 블레어, 183페이지
  7. ^ 블레어, 186페이지
  8. ^ a b c 블레어, 187페이지
  9. ^ 블레어, 905페이지
  10. ^ a b c d e f 블레어, 300페이지
  11. ^ 브라운은 1943년 9월 26일 알래스카 앞바다에서 S-43과 이후 S-44를 받았다.블레어, 301 페이지와 420 페이지.

참조

  • 블레어, 클레이 주니어침묵의 승리.필라델피아: 리핀콧, 1975년.
  • 렌튼, H.T. 아메리칸 잠수함뉴욕: 더블데이 & 주식회사, 1973년.

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

좌표:섭씨 11도 28도 동경 154°21°E/11.467°S 154.350°E/ -11.467; 154.350