리바다비아급 전함

Rivadavia-class battleship
Rivadavia Battleship LOC 14781u.jpg
Rivadavia c. 1914–15, 아마도 속도 시험일 것이다.
클래스 개요
빌더
연산자아르헨티나 해군
선행자 인디펜던시아계급
성공자없음
빌드됨1910–15
사용중1914–56
완료된2
보존된0
일반적 특징 1915
유형드레드노트 전함
변위
길이
  • 594 ft 9 in (181.28 m) oa,
  • 585 ft (1985 ft) pp[1]
빔98ft 4.5인치(29.985m)
초안27피트 8.5인치(8.446m)
추진
속도22.5노트(25.9mph, 41.7km/h)
범위
  • 15노트(17mph; 28km/h)에서 7000해리(8,100mi, 13,000km)
  • 11노트(13mph; 20km/h)에서 11,000해리(1만3000mi, 20,000km)
무장을
갑옷
  • 벨트: 12–10인치(300–250 mm)
  • 터렛: 12인치(305mm)
  • 카세마테: 9-6인치1/31/5(238–159 mm)
  • 코닝 타워: 12인치(300mm)

리바다비아급은 아르헨티나 해군을 위해 미국 포레강조선회사가 설계한 2척의 전함으로 구성됐다.아르헨티나 역사상 중요한 인물들의 이름을 따서 리바다비아와 모레노라고 이름 붙여진 이들은 아르헨티나가 남미 레게너트족에 참가하고 브라질의 미나스 제라즈급 2척의 전함에 대한 카운터였다.

1904년, 브라질은 새로운 "dreadnant" 형태의 3척의 군함을 포함하는 명령에 찬성하는 이전 해군 건조 계획을 폐기했다. 이러한 행동은 남미의 해군 군비 경쟁을 촉발시킬 것이라는 징후에도 불구하고 말이다.[A]아르헨티나는 1908년 주요 라이벌의 이 인수에 대항하기 위해 최소 두 개의 레게넌트 입찰에 착수했다.이후 2년 동안 5개국의 조선사들이 각 정부의 노력으로 계약을 따내기 위해 경쟁했다.아르헨티나는 초창기 제안을 모두 거부하고 각각의 가장 좋은 면모를 요구하는 새로운 제안을 요구함으로써 이러한 초경쟁적인 환경을 자신들에게 유리하게 작용할 수 있었다.이어 자신들의 영업비밀이 누설되고 있다는 조선사들의 불만에도 불구하고 이 과정을 반복했다.이 계약은 1910년 초 최저 입찰자인 포어 리버에 낙찰되었다.이러한 움직임은 유럽 입찰자들에게 충격을 주었지만, 어느 나라보다 낮은 비용으로 강철을 생산하는 미국의 철강신탁의 능력에 의해 부분적으로 설명될 수 있었다.

결국 제1차 세계대전으로 이어질 유럽 내 긴장이 고조되면서 아르헨티나 레게넌트들이 다른 나라에 팔릴 것이라는 게 신문들의 추측했다.아르헨티나는 외교적 압력으로 이 배들을 유지했다.리바다비아와 모레노는 경력 내내 푸에르토 벨그라노에 본거지를 두고 있었으며 주로 훈련선이나 외교 사절로 활동했다.그들은 1924년과 1925년 미국에서 현대화되었고 아르헨티나의 중립성 때문에 2차 세계대전의 상당 기간 동안 활동하지 않았다.1957년 2월 1일 해군 명단에서 제외된 리바다비아는 1959년부터 이탈리아에서 폐기되었다.모레노는 1956년 10월 1일 공습당했고 1957년 폐기 혐의로 일본으로 견인됐다.

배경

주요 기사:아르헨티나-칠레리아 해군 군비 경쟁

리바다비아계급에 대한 레종데트르는 파타고니아 경계와 비글 해협 통제를 둘러싼 아르헨티나-칠레아 영토 분쟁에서 1840년대로 거슬러 올라갈 수 있다.그것은 1878년에 거의 전쟁으로 이어질 뻔했고 1887년부터 1902년까지 해군 군비 경쟁을 시작했는데, 이것은 영국의 중재를 통해서만 해결되었다.분쟁을 종식시킨 세 가지 협정의 일부로서 양국 해군에 대한 제한이 있었다.영국 왕실 해군은 칠레용으로 건조 중이던 스와데우어급 프리데어 전함 2척을 사들였고, 아르헨티나는 이탈리아에서 건조 중인 리바다비아급 장갑순양함 2척을 일본에 팔았다.[3]한편 1880년대 후반부터 브라질 해군은 돔 페드로 2세 황제를 축출한 1889년 혁명과 1893년 내전 이후 노쇠에 빠졌다.[4]20세기 경에는 브라질의 인구가 아르헨티나의 거의 3배, 칠레의 거의 5배에 달했음에도 불구하고 [B]질과 총톤수에서 칠레와 아르헨티나 해군에 뒤쳐졌다.[6]

브라질 레게넌트 미나스 제라스의 총기 재판, 레게넌트 레이스를 시작한 배.여기서 좌현으로 훈련할 수 있는 모든 총이 발사되었고, 이때 가장 무거운 측면은 군함에서 발사된 것이었다.[7]

그러나 1904년경부터 브라질은 아르헨티나, 칠레와 경쟁하기 위해 자국 해군의 고도화를 심각하게 고려하기 시작했다.[5]커피와 고무에 대한 수요 급증으로 브라질 경제는 그 기간 동안 상당한 금액인 [8]3125만[C] 달러의 해군 수리 비용을 지불한 수입의 유입을 가져왔다.법안은 전함 3척과 장갑 순양함 3척 등 28척의 선박을 허가했다.[9]트렌드를 선도하는 HMS 드레드노트가 건설된 같은 해인 1906년까지 전함을 배치할 수 없었다.이 배는 브라질 사람들에게 미나스 제라즈급 레게넌트 2척의 전함 계획을 취소하도록 자극했다.[5]당시 세계에서 가장 무거운 무장을 하도록 설계된 이 강력한 선박들의 주문은 아르헨티나와 칠레에 충격을 주었다.역사학자 로버트 스키나는 그 무시무시한 생각들만이 "아르헨티나 함대 전체를 능가했다"[10]고 평했다.

아르헨티나에서는 브라질에 대항하기 위해 레게넌트를 획득하는 지혜를 놓고 논쟁이 격렬했다.국민자치당 내각은 천만 달러에 가까운 예상 비용에도 불구하고 찬성했지만, 1만4천 톤(1만4천225t)급 전함 2척과 구축함 10척에 대한 구체적인 계획은 대중에게 인기가 없었다.한편 브라질 주재 미국대사는 미 국무부에 케이블그램을 보내 사태가 전면적인 해군 군비경쟁으로 전환될 경우 발생할 수 있는 불안정한 영향에 대해 경고했다.[11]

미국의 해군 군비경쟁 금지 요청에도 불구하고 브라질은 선박 개발을 계속했다.이는 특히 리버 플레이트(Rio de la Plata, 문자 그대로 "실버 강") 지역에서 재개된 국경 분쟁과 결합되어 아르헨티나가 자국 군함에 대한 계획을 추진하도록 자극했다.신문 편집자들에 의해 격앙된 여론은 해군기지 프로그램을 지지하는 쪽으로 방향을 틀었다.초기 계획은 외채에서 700만 달러인 3,500만 달러를 투자하도록 요구했지만, 1908년 8월에 5,500만 달러 계획이 채택되었다.아르헨티나는 군비경쟁 종식을 희망하며 두 척의 브라질 선박 중 한 척을 구매하겠다는 제안을 했으나 거부로 인해 아르헨티나 해군위원회가 유럽에 파견되어 레게노트를 획득하게 되었다.[12]

입찰

리바다비아는 1912년 12월 2일 건설중이다.

두 척의 드레드노트(가능한 세 번째와 함께 제3의 배가 주문될 경우 브라질에 필적하는 것)에 대한 조선업체들의 제안과 12척의 구축함이 1908년 공개 입찰에 의해 요청되었다.[13]설계에 가장 현대적인 관행이 반영되도록 하기 위해 요구사항은 의도적으로 모호했다.[14]

미국, 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아에서 온 15개 조선소가 군함에 입찰하기 시작했다.[15]이 계약서를 내라는 외교적 압력은 이 모든 국가들, 특히 처음 3개국으로부터 견디게 되었다.[16][D]이러한 지원에도 불구하고, 미국의 산업 지도자들은 유럽이 아르헨티나(그리고 남미 전체에 대한 전통적인 무기 공급처였기 때문에 그들의 정부의 적극적인 협조 없이는 입찰에서 기회가 없다고 믿었다.[18]심지어 이, 아르헨티나에서 가죽에 대한 수입 관세를 제거하여 만약 미국 조선 업체들이 selected,[19]추가 양보를 약속하고는 제의 아르헨티나 군함에 기술 분야에서 가장 앞선 fire-control 시스템과 어뢰 튜브 사용 가능한 포함하는 것을 포함해 주어졌다, 미국 널리위를 보이었습니다n-c온텐더[20]역사학자 시워드 리버모어는 "미국에 대한 반대는 만만치 않았다.해군 위원회는 친영파였다. 공화국의 부통령인 로케 사엔츠 페냐는 수년 동안 아르헨티나 특사로 일해 온 이탈리아를 선호했고, 전쟁 장관은 그 계약이 독일로 가서 국가의 군과 해군 장비를 표준화하기를 원했다."[19]

뉴포트 뉴스 조선 및 드라이독스 회사의 사장은 미국이 아르헨티나에 대한 유럽의 대규모 간섭으로 인해 계약을 받지 못할 것이라고 믿었다.

외세의 정치적 영향력은 사업을 영미권 및 대륙권 기업으로 전환하기 위해 매우 강력한 방식으로 발휘되고 있다; 이태리의 왕, 독일의 황제, 그리고 영국 외교의 힘이 이용되고 있다; 그리고 미국 기업들은 우리 정부가 힘을 발휘하지 않는 한 거의 고려하지 않을 것이다.이 나라에 유리한 세력을 [21]구축하다

그러나 미국은 부에노스아이레스의 주요 일간지인 라 프란사(La Fransa)에서 동맹국을 찾았다.소유주, 편집자, 해군 편집자는 모두 미국이 고안한 드레드노우트를 획득하는 데 찬성했다.게다가, 이 신문은 관련된 해군 계약에서 영국의 비행에 대한 증거를 발견했다.대중의 압력에 해군 위원회는 이탈리아 1위, 영국 2위를 차지했던 당초 명단을 재고할 수밖에 없었다.그것은 현재 미국 1위, 영국 2위, 이탈리아 꼴찌를 특징으로 한다.[19]

그러자 아르헨티나 해군 위원회는 기습적으로 모든 공개 입찰자들을 내팽개치고 다시 한번 입찰할 것을 요구했다. 그들은 동시에 모든 계획의 가장 좋은 면이라고 판단되는 것을 포함하도록 명세서를 업데이트했다.[22]경쟁자들에게 새로운 디자인과 비용 견적을 도출하는 데 3주가 주어졌다.외교적 항의가 있은 후, 이것은 약간 수정되었다; 원래 입찰은 유지되었지만, 원하는 새로운 특성에 맞추기 위한 변경은 허용되었다.[23][E]

리바다비아의 발사, 1911년 8월 16일.

공정위는 뉴포트뉴스조선과 드라이독스사의 입찰이 한 전함에서 가장 낮았고, 포레강조선도 다른 전함에서 가장 낮은 것으로 파악했다.암스트롱 휘트워스-비커즈 팀이 57만 달러의 가격을 내릴 수 있도록 허용하려는 영국의 시도에도 불구하고, 미국과 브라질 사이의 최근 사건, 곧 있을 1910년 범미 회담, 아르헨티나 100주년 기념행사에 대한 미국의 참여 보장 등과 관련하여 다양한 보장을 해주는 신속한 미국 외교가 있다.1910년 1월 21일 포어 리버의 전함 계약을 따냈다.[26][F]포어 리버의 최대 가격은 1070만 달러로 영국을 97만3000달러 이상 싸게 샀지만 이들의 배의 배수량은 2000t(2000t) 더 작고, 벨트 갑옷은 2인치(51mm) 더 얇았고 최고 속도는 약간 낮았다.[27]12척의 구축함에 대한 주문은 영국, 프랑스, 독일로 나뉘어 있었다.[28]

리바다비아는 포레리버가 매사추세츠주 조선소에 건설한 것이지만, 두 배가 모두 더 빨리 완공되기를 바라는 마음에서 계약상 두 번째 선박을 다른 조선소에 하청할 의무가 있었기 때문에 모레노는 뉴저지주 캠든의 뉴욕조선공사에 의해 건설되었다.[29]선박용 철강은 펜실베이니아주 베들레헴제철회사가 주로 공급한 것으로,[30] 다른 나라에 비해 저렴한 가격으로 강철을 생산할 수 있는 능력 때문에 필수적 비용절감 방안이었다.[24]최종 디자인을 선택한 아르헨티나 해군 위원회의 장관은 미국 입찰 가격이 영국보다 낮은 이유는 "건설 공사용 강철과 갑옷 도금용 강철은 영국보다 미국에서 훨씬 싸기 때문"이라고 말했다.그곳에서는 임금이 더 높지만, 건설업자들은 강철신탁의 조작으로 그것을 더 싸게 얻을 수 있다."[27][G]

계약서에 제시된 세 번째 드레드노트는 1910년 동안 아르헨티나와 미국 외교관들로부터 강력한 지지를 받았고, 미나스 제라즈 수업은 아직 공사 중이었다.라 파르사(La Fransa)와 경쟁자 중 하나인 라 아르헨티나는 제3의 배를 강력히 주장했고, 후자는 새로운 전함을 위한 기금을 마련하라는 탄원서를 작성하기도 했다.한 미국 외교관은 "이 신문의 경쟁은 공모를 통해서든 정부 자금으로든 제3의 전함을 의미하는 운동의 조기 종결을 약속한다"[32]고 미국에 회신했다.그러나 브라질의 21-26년 11월 항쟁 - 함대에서 가장 강력한 3척(미나스 제라스와 상파울루, 순양함 바이아)과 몇 척의 작은 군함이 격렬하게 반란을 일으킨 - 새로운 전함에 대한 이전의 정서를 무너뜨렸다.[33]약 2년 후인 1912년 10월, 브라질 리우데자네이루가 완공되어 인도될 경우에 대비해 아르헨티나의 세 번째 레게노트가 승인되었다.이 배는 리우데자네이루가 금전 문제로 오스만 제국에 팔렸고, 이후 계획된 브라질 선박(리아추엘로)이 제1차 세계대전이 시작되면서 취소되는 등 이름이나 건조된 적이 없었다.[34]

국제반응

포어 리버의 선택은 유럽 입찰자들에게 완전히 놀라운 일로 다가왔다.[20]특히 영국의 반응은 신랄했다: 교수이자 유명한 해군 건축가인 존 베일스 경은 입찰 과정을 "비윤리적"이라고 비난했다.

...첫 번째 제안에서 좋은 점은 모두 아르헨티나 당국에 의해 받아들여져 새로운 디자인에 요청된 것이라고 추측할 수 있다.이 두 번째 요청은 영국 건설업자들뿐만 아니라 세계의 모든 건설업자들에게 전달되었고, 이런 식으로 아르헨티나 정부에 의해 우리 선박의 심각한 아이디어와 관행의 유출이 전 세계에 퍼졌을 개연성이 매우 높다....세 번째 조사는 세계의 모든 건설업자들에게 2차 조사에서 무엇이 제거되거나 변형되었는지 보여주었다; 그래서 유출의 과정은 즐겁게 진행되었고, 그리고 그것과 함께 외국 건설업자들과 아르헨티나 정부의 교육이었다.[35]

여러 영국 신문들도 반칙을 외쳤다.이브닝 스탠더드는 "아르헨티나의 가장 큰 채권자이자 가장 위대한 고객"[24]으로서 영국이 두 배를 수여했어야 한다고 믿었다.타임즈는 다른 노선을 취하면서 미국 조선업체들이 가격을 터무니없이 깎았다고 [H]비난하고 정부가 계약을 따내기 위해 부당한 외교적 압력을 행사했다고 비난했다.[24]

속도 시험 중인 리바다비아

뉴질랜드 이브닝포스트(Evening Post)는 미국이 과거 러시아와 영국의 동맹국인 일본을 포함한 다른 나라들을 위해 주요 군함을 건조했던 사실을 언급하며 "영국에 대한 타격의 심각성은 ...에 있다"고 평했다.[아르젠티나]에 있는 영국 자본의 양"은 이브닝 스탠더드의 주장을 반영할 수 있다.그들은 데일리 메일에 의해 인쇄된 "놀라운" 사실을 언급했는데, 그것은 미국 디자인의 갑옷에 사용되는 강철을 훨씬 더 낮은 가격에 구했다는 것이다.베들레헴이 영국 주조 공장보다 톤당 8파운드 적은 비용으로 생산할 수 있어 영국 선박에 비해 강철의 10% 이상의 비용 절감을 실현할 수 있었다.[30]

독일은 미국이 상대국의 입찰가를 보고 그에 따라 가격을 낮출 수 있는 기회를 제공받았다고 주장했다.독일은 또 미국이 아르헨티나가 군사적 충돌에 휘말릴 경우 아르헨티나의 방어를 위해 오겠다고 약속해 거래를 성사시켰다고 주장했다.[37]

The New York Times noted that with Argentina's and Brazil's dreadnought orders, countries in North and South America were building the five biggest capital ships in the world (Brazil's Rio de Janeiro, Argentina's Rivadavia and Moreno, and the United States' New York and Texas) in addition to seven of the ten largest (including the United States' Wyo밍과 아칸소).[38]리바다비아호가 시험을 마친 직후 미 해군 감사원은 "비교적으로 사소한 개조만으로 우리 선박의 요구조건을 충족시킬 수 있을 것"이라고 밝혔다.[39]감사원은 날개 포탑에 대해 "리바다비아호가 이론적으로 6발의 포격을 가하지만, 허리 포탑에서 뿜어져 나오는 폭발이 연막에서 튀어 올라탈 것이 거의 확실하기 때문에 실제로는 그렇지 않다"[39]고 만족하지 않았다.

판매가능

브라질이 리우데자네이루를 오스만 제국에 매각한 뒤 아르헨티나는 수익금이 교육에 투자될 수 있도록 두 척의 선박 구매자를 적극적으로 물색하기 시작했다.제1차 세계대전을 앞둔 긴장감 속에 구혼자들이 많았다.그러나 미국은 그들의 최신 기술 발전이 가능한 미래의 전투 상대의 손에 넘어가는 것을 혐오했다.이 계약으로 미 해군은 제3국과의 협상이 타결될 경우 이 선박을 인수할 수 있는 선택권을 갖게 된 반면, 해군은 이 선박들을 원하지 않았다; "전부 아니면 전무" 같은 레이다운트 기술의 급속한 발전으로, 리바다비아와 모레노와 같은 새로운 선박들조차 구식인 것처럼 보였다.[40]

전함을 팔도록 지시하는 3개의 법안이 1914년 여름 아르헨티나 전국회의에 상정되었으나 모두 부결되었다.그럼에도 제1차 세계대전이 시작된 직후 주아르헨티나 독일대사는 미 국무부에 "영국 왕실해군이 강판에 도착하자마자 이 배들을 인수할 예정"이라고 주장했고, 영국은 이 배들이 다른 c에 팔리지 않도록 하기 위해 미국에 외교적 압력을 가했다.ountry (이 새로운 나라가 차례로 그들을 독일에 팔 수 있기 때문에)[I]이탈리아, 오스만, 오스만, 그리스는 모두 두 배를 구입하는 데 관심을 보였으며, 후자는 오스만이 리우데자네이루를 매입한 것에 대한 대응책으로 관심을 보였다고 한다.[43]미국은 중립성이 존중되지 않고 외국 경쟁국에 대한 연구를 위해 기술이 공개될 것을 우려해 아르헨티나가 선박을 보유하도록 외교적 압력을 가했고, 결국 그렇게 했다.[44]

디자인 영향

리바다비아의 디자인은 1906년 포어 리버에서 미국의 드레드노우트 계층을 위한 제안과 매우 유사했다.[45][J]이 배는 12인치(300mm) 포 14문의 주 전지를 트윈 터렛에 장착했을 것이고, 2개의 슈퍼발화전단, 3개의 비슈퍼발화전단, 20개의 4인치(102mm) 포와 4개의 어뢰관을 21노트(24mph; 39km/h)가 가능한 2만2000톤의 선체에 장착했을 것이다.[47]외국의 관행도 설계에 큰 영향을 끼쳤다. 대부분은 다수의 입찰을 거부하고 각각의 가장 좋은 측면을 요구하는 독특한 설계 과정을 통해 취득되었다.[48]예를 들어, 주 배터리의 슈퍼발화 배열은 미국의 혁신이었고, 날개 터렛은 당시 영국의 디자인과 비슷했다.6인치(152mm) 포의 2차 배터리와 3축 시스템은 독일식 설계 관행에 영향을 받은 반면, 엔진과 보일러 배치는 이탈리아 전함 단테 알리기에리를 연상시켰다.[49]

서비스 기록

수명이 다한 두 전함은 1948년 리바다비아(위), 1947년 모레노(아래)이다.

리바다비아는 아르헨티나의 초대 대통령 베르나르디노 리바다비아의 이름을 따서 지어졌으며 포레강 조선소에 의해 건설되었다.이 배는 1910년 5월 25일에 하역되어 1911년 8월 26일에 취항하여 1914년 12월에 완공되었다.모레노는 1910년 7월 9일 뉴욕조선공사에 의해 설립된 최초의 아르헨티나 정부 소속의 마리아노 모레노의 이름을 따서 1911년 9월 23일에 출범하여 1915년 2월에 완공되었다.[1][50][51]두 선박 모두 완공 직후 엔진 고장이 발생했는데, 리바다비아호는 터빈 파손으로 완공이 지연됐고 [52]모레노호는 시험 중 터빈 전체가 고장 났다.[53]

이 배들은 마침내 1915년 2월과 5월에 각각 아르헨티나에 도착했다.[51]1920년대 초, 두 선박 모두 경제 불황으로 예비 함대에서 시간을 보냈지만,[54] 1924년까지 미국에서 끔찍한 사고들을 현대화시키기에 충분한 돈을 쓸 수 있었다.두 리핏 모두 석탄에서 연료유로의 전환, 새로운 화재통제 시스템,[51] 그리고 다른 사소한 개선사항들을 포함했다.[55]1930년대에 그들은 다음을 포함한 순항 훈련과 외교 여행에 참여했다.

  • 모레노 대통령은 1933년 아구스틴 페드로 저스토 아르헨티나 대통령과 함께 브라질을 방문했다.[56]
  • 브라질 독립 100주년을 기념하기 위해 1934년 두 [56]번째 방문
  • 1937년 브레스트(프랑스), 빌헬름스하벤, 브레멘, 함부르크(독일)[56]를 방문한 리바다비아와 모레노의 유럽 여행
  • 모레노가 영국 스핏헤드 해군평론지에 추가로 참여한 것은 뉴욕타임스 한슨 볼드윈이 "더 현대적인 전투선들의 이 회사에 이상한 잔재물 바다괴물"이라고 표현한 데서 비롯됐다.[57]
  • 리바다비아와 모레노가 1939년 해군 생도들과 함께 브라질로 훈련한 순항은 9월 제2차 세계대전이 시작되면서 그들을 본국으로 호송하기 위해 아르헨티나에서 구축함을 파견해야 했다.[56]

전쟁 중에는 두 선박 모두 아르헨티나의 중립성 때문에 주로 활동이 뜸했다.리바다비아는 1946년 트리니다드, 베네수엘라, 콜롬비아를 마지막으로 외교 순항했으나 1948년까지 두 배 모두 움직이지 않았다.모레노는 1956년 10월 1일 해군 명부에서 제외되었고 1957년 폐기 처분으로 일본에 끌려왔다.리바다비아는 1957년 2월 1일에 강타당했고 1959년부터 이탈리아에서 폐업했다.[58]낡은 장갑 순양함 푸에레돈과 함께 레게넌트 두 척을 팔면서 얻은 돈은 영국의 항모 인디펜던시아(ex-Warrior)를 구입하는 데 쓰였다.[59]

사양

리바다비아 클래스는 남미 국가가 구입한 두 번째 레게너트 클래스였으며 영국 기업이 짓지 않은 유일한 클래스였다.미나스 제라즈급에 대응해 발주한 이들은 브라질 선박(12인치)과 같은 크기의 메인 배터리를 탑재했지만 아르헨티나 선박은 훨씬 더 크고 기갑이 훨씬 우수했다.[60]

리바다비아 등급의 두 배는 전체 594피트 9인치(181.28m)이고 수직선 사이는 585피트(178m)이다.이들은 98피트 4.5인치(29.985m)의 빔과 27피트 8.5인치(8.446m)의 정상적인 드래프트를 가졌으며, 정상적으로 27,500톤의 롱톤(2만7,900t)과 30,100톤의 롱톤(30,600t)을 풀부하로 대체했다.그 배들은 130명의 장교들과 약 1000명의 사병들이 타고 있었다.[1]

무장을 위해 리바다비아급은 12인치/50구경 총 12문의 주배터리, 12개의 6인치(152mm)/50의 보조배터리, 12개의 4인치(102mm)/50 QF의 보조배터리, 2개의 21인치(533mm) 어뢰관을 장착했다.[1]

12인치/50은 베들레헴 개발이었다.그것은 미국의 와이오밍급 전함인 12인치/50구경 마크 7포에 사용된 무기에 기초했을 가능성이 가장 높다.12개의 총은 6개의 쌍둥이 포탑에 장착되었다.포탑 4개는 전방과 후방으로 초화되었고, 나머지 2개는 날개 포탑에 있는 엥켈런에 위치해 있었다.후자의 무기는 이론상으로는 선체 각 면에 180도, 다른 면에 100도 정도의 사거리를 발사할 수 있었지만, 실제로는 무기로 인한 폭발 피해로 배가 손상될 수 있기 때문에 이것이 불가능했다.좀 더 합리적인 추정치는 그들의 옆구리가 90°일 것이다.[61]6인치 2차 무장은 카세마이트에 배치됐고, 배 양쪽에 6개가 배치됐다.보호를 위해 그들은 6인치의 갑옷을 제공받았다.마러딩 구축함에 대항하기 위해 고안된 4인치 무기는 본갑판, 상부구조물, 뱃머리 부근 멀리까지 배 주변 여러 곳에 무장을 하지 않은 채 장착되었다.원래 구축된 4인치 포는 16개였으나, 1924-1926년 현대화 과정에서 4개의 3인치 AA 포와 4개의 3파운드 포로 교체되었다.[62]어뢰관은 수선 아래에 위치해 전용칸에 실렸다.[1]

풀 탄약 하중은 12인치 포(총 1개당 120발), 6인치(300발) 3600발, 4인치(350발) 5600발, 화이트헤드가 제조한 어뢰 16발이었다.전투 중 메인 배터리의 표적을 돕기 위해 두 척의 배에는 콘닝 타워 위에 위치한 두 대의 Barr & Stroud 레인지파인더가 장착되었다.[1]

Rivadavia와 Moreno는 18개의 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 구동되고 3개의 프로펠러에 연결된 Brown–Curtis Geated 증기 터빈을 사용했다.총출력 약 4만 샤프트 마력(30,000kW)으로 선박은 최대 22.5노트(41.7km/h; 25.9mph)의 속도로 운항하도록 설계돼 조금 더 많은 속도를 낼 수 있었을 것으로 보인다.11~15노트(20~28km/h, 13~17mph)의 속도에서 이들의 지구력은 각각 11,000~7,000해리(20,000~13,000km, 12,700~8,100mi)에 이른다.그들의 연료는 석탄-석유 혼합물이었고, 배들은 전자의 3,900톤(4,000t), 후자의 590톤(600t)을 운반했다.[1]

당시 미국인이 디자인한 드레드노우트의 전형적 특징으로, 리바다비아 등급은 실질적인 갑옷 보호를 포함했다.12인치(305mm) 벨트가 탑재되어 설계 수선 위 5피트(1.5m)와 아래 6피트(1.8m)를 덮고 있으며, 점차적으로 뱃머리와 선미를 향해 5인치(127mm)와 4인치(100mm)로 감소하였다.포탑은 전면 12인치(305mm), 측면 9인치(230mm), 후면 9.5인치(240mm), 상단 4인치(100mm) 등 무거운 갑옷을 받았다.갑판 갑옷은 0.5인치(13mm) 중강과 2인치(51mm) 니켈강으로 구성되었다.[1]

참고 항목

각주

  1. ^ 3개를 주문했는데 바로 2개만 지어졌다.세 번째의 킬은 리우데자네이루가 되기 전에 여러 번 깔리고 찢어졌다. 후에 영국의 HMS 아긴쿠르가 되었다.[2]
  2. ^ 칠레의 해군 톤수는 3만6896톤(3만7488t), 아르헨티나의 3만4425톤(3만4977t), 브라질의 2만7661톤(2만8105t)이었다.[5]
  3. ^ 아르헨티나는 페소를 나타내기 위해 "$"를 사용하고 미국 달러에서 "US$" 또는 유사한 것을 사용하지만, "$"는 일반적으로 영어 출처와 이 글에서 "$"를 의미한다.
  4. ^ 미국이 시어도어 루즈벨트 대통령 시절 중남미에서 미국의 군비 이익을 증진시키기 위해 거의 노력하지 않았음에도 불구하고, 이것은 1908년 윌리엄 하워드 태프트의 당선 이후 급격히 역전되었는데, 가장 두드러진 것은 중남미 사단의 창설과 찰스 H의 임명이었다. 세릴은 아르헨티나 주재 미국 장관이 될 것이다.이것의 일환으로, 미국 은행가들은 아르헨티나에 1,000만 달러를 대출하여 그들이 미국에 지어질 경우, 레게넌트에 대한 지불을 돕도록 설득되었다.[16]세계적인 관점에서, 이것은 라틴 아메리카뿐만 아니라 스페인, 러시아, 그리스, 터키, 중국처럼 다양한 국가들로부터 해군 계약을 따내기 위한 집중적인 노력이었다.[17]
  5. ^ 셰이나와 리버 모두 위원회가 모든 입찰가를 두 번이나 내팽개쳤다고 명시하고 있지만,[20][24] 어느 쪽도 이것이 언제 일어났는지 분명히 밝히지 않고 있다.리버모어는 이 중 한 경우에 대해서만 상세히 설명하는데, 이 중 두 번째인지 세 번째인지 확실하지 않다.[23]Hough는 암스트롱이 네 개의 디자인을 만들도록 강요받았다고 말하는데, 이것은 입찰이 세 번이나 취소되었다는 것을 의미할 수 있다.[25]
  6. ^ 다음과 같은 5가지 구체적인 확약이 있었다([26]리버모어로부터 인용).
    • 미국이 중남미 문제와 관련해 공동 또는 동시 행동에 관해 브라질과 어떠한 이해도 고려했다는 부인.
    • 녹스 장관은 아르헨티나 장관인 세노르 포르텔라가 알솝 사건에 대한 영국 중재안을 제안했다고 인정하거나 최소한 브라질 대사인 세노르 나부코가 먼저 제안했다는 사실을 부인하는 성명을 발표했다.
    • 알소프 사건 해결 과정에서 브라질 외무부의 신용공여 주장을 국무부가 인정한 적이 있다는 세노르 드 라 플라자의 이익을 위한 구체적인 부인.
    • 1910년 7월 부에노스아이레스에서 열린 범미회의의 실질적인 예산지출.
    • 1910년 5월 아르헨티나 100주년 기념행사에 미국 군함 1개 중대의 파견.
    • 미국은 브라질과 우루과이가 리오 데 라 플라타 해역의 관할권에 대한 문제를 제기하는 것을 저지하기 위해 노력하고 있다.
  7. ^ 톤당 비용 차이는 상당히 컸다(단일화는 파운드화).미국인, 78.3명, 이탈리아인, 85.9명, 영국인, 86.3명, 프랑스인, 87.4명, 독일인, 88.2명.[31]
  8. ^ 아이러니하게도, 뉴욕 헤럴드는 1909년 1월 17일 영국이 결국 가격을 깎음으로써 아르헨티나 계약을 따낼 것으로 믿는다고 이전에 발표했다.[36]
  9. ^ 이것은 아마도 초기(1914년 3월)의 사건을 지칭한 것일지도 모른다. 이 사건은 러시아의 지시를 받은 프랑스 은행가들이 아르헨티나를 리바다비아급 선박에 지불한 금액의 두 배를 돌려서 그리스로 배를 넘길 수 있게 한 것이다.[41]셰이나는 아르헨티나 전함과 칠레 전함을 모두 구매하려는 1913년 러시아의 시도를 언급하고 있지만 구체적인 내용은 밝히지 않고 있다.[42]
  10. ^ 건설수리국의 계획은 포어 리버의 계획보다 선택되었고 델라웨어와 노스다코타 두 델라워스에 사용되었다.[46]

내주

  1. ^ a b c d e f g h 스키나, "아르헨티나" 401년
  2. ^ 토플리스, "브라질 드레드노우츠", 246–249, 284.
  3. ^ 셰이나, 해군 역사 45-52; 개럿, "비글 채널 분쟁" 86–88.
  4. ^ 토플리스, "브라질 드레드노우츠", 240; 리버모어, "군함 외교", 32.
  5. ^ a b c 리버모어, "군함 외교" 32명
  6. ^ 스키나, "브라질", 403년, 리버모어, "군함 외교" 32년.
  7. ^ "브라질 전함 '미나스 제라즈'" 사이언티픽 아메리칸, 241년
  8. ^ 손다이오스, 해군전, 216년, 셰이나, "브라질", 403년.
  9. ^ 손다오, 해군전, 216년
  10. ^ 스키나, "아르헨티나," 400; "독일이 영국 군함을 살지도 모른다," 뉴욕 타임즈, 1908년 8월 1일 C8.
  11. ^ 리버모어, "군함 외교" 32 대 33
  12. ^ 리버모어, "군함 외교" 33.
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  14. ^ 스키나, "아르헨티나", 401; 중남미, 83.
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  17. ^ 리버모어, "미국 해군" 875-876
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  23. ^ a b 리버모어, "군함 외교" 37.
  24. ^ a b c d 리버모어, '군함 외교' 39호
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  26. ^ a b 리버모어, "군함 외교" 38.
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  31. ^ 리버모어, "Battleship Facebook", 39; 알제리, "Professional Note", 595.
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  62. ^ 휘틀리, 제2차 세계대전의 전함, 21-22.

참조

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  • 손다이오스, 로렌스.해군전, 1815-1914.런던과 뉴욕: Routrege, 2001.ISBN 0-415-21478-5OCLC 44039349.
  • 토플리스, 데이비드."브라질 드레드노우츠, 1904–1914." 군함 국제 25호, 3호(1988): 240–289.ISSN 0043-0374OCLC 1647131.
  • 밴터풀, 앨런"리아쿨레오."군함 국제 6, 2번(1969년): 140–141.
  • 휘틀리, M.J. 군함 2차 대전: 국제 백과사전아나폴리스:1998년 해군 연구소 출판부.ISBN 1-55750-184-X.OCLC 40834665.

추가 읽기

  • 부르사코, 리카르도, 파트리시오 오르티즈.아코라자도스 이 크루세로스 데 라 아르마다 아르헨티나, 1881–1982.부에노스 아이레스:유제니오 B.에디시오네스, 1997년ISBN 987-96764-0-8OCLC 39297360. (스페인어)

외부 링크