이탈리아의 순양함 볼자노
Italian cruiser Bolzano 제2차 세계 대전 전 볼자노 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 선행자 | 자라급 |
| 성공자 | 없음 |
| 역사 | |
 이탈리아 왕국 | |
| 이름 | 볼자노 |
| 네임스케이크 | 볼자노 주의 도시 |
| 빌더 | 안살도, 제노바 |
| 눕다 | 1930년 6월 11일 |
| 시작됨 | 1932년 8월 31일 |
| 완료된 | 1933년 8월 19일 |
| 운명 | 1944년 6월 21일 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 중 순양함 |
| 변위 |
|
| 길이 | 196.9m(646ft) (o/a) |
| 빔 | 20.6m(68ft) |
| 초안 | 6.8m(22ft) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 36노트(67km/h; 41mph) |
| 보완 | 725 |
| 무장을 |
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| 갑옷 | |
| 운반된 항공기 | IMAM Ro.43 seaplanes 2-3 |
볼자노는 독특한 중형 순양함으로, 때로는 트렌토 계급의 일원으로 여겨지는 독특한 중형 순양함으로 1930년대 초 이탈리아 레기아 마리나(로얄 네이비)를 위해 건조되었다.이전 트렌토 클래스의 변형된 버전으로, 그녀는 트랜토스를 따랐던 자라 클래스의 영향을 받은 다른 차이들 중에서 변위가 더 무겁고, 길이가 약간 더 짧았으며, 길이가 203mm(8.0인치)의 신형 모델과 더 강력한 추진장치를 가지고 있었다.볼자노는 지오에 의해 건설되었다. 1930년 6월 누운 그녀의 키엘과 1933년 8월 커미셔닝 사이에 안살도와 C.
볼자노는 상당히 비사건적인 평시 경력을 가지고 있었는데, 주로 이탈리아와 외국의 고위 관리들에 대한 해군 평론이었다.그녀는 이탈리아가 제2차 세계대전에 참여한 첫 3년 동안 광범위한 행동을 보았다.그녀는 칼라브리아, 타란토, 곶 스파르티벤토, 곶 마타판 전투에 참가했다.그 배는 칼라브리아에서 가볍게 파손되었지만, 그녀는 무사히 다른 계약에서 벗어났다.그녀는 1941년과 1942년에도 수시로 호송차를 타고 북아프리카로 향했고 중부 지중해에서 영국 해군력을 위해 순찰했다.
그 배는 영국 잠수함들에 의해 두 번이나 어뢰 공격을 받았다. 첫번째는 1941년 7월에 3개월의 수리가 필요했다.두 번째, 1942년 8월, 광범위한 피해를 입혔고, 배의 경력을 끝냈다.그녀는 결국 수리가 완료되는 라 스페지아로 견인되었다.그러나 자원은 사용할 수 없었고, 볼자노는 활동하지 않고 그대로 남아 있었다.그녀를 하이브리드 순양함-항공모함으로 개조하려는 계획도 같은 이유로 수포로 돌아갔다.1943년 9월 이탈리아가 연합군에 항복한 후 라 스페지아는 독일군에 점령당했고, 독일군이 그녀를 블록선으로 사용하지 못하도록 하기 위해 1944년 6월 이탈리아와 영국의 개구리맨들이 전차 유인 어뢰를 이용해 볼자노를 침몰시켰다.이탈리아 해군은 결국 1949년 9월 이 배를 인양해 고철로 해체했다.
디자인
볼자노는 1929-1930년 건설 계획에 따라 명령을 받았다.[1] 레기아 마리나는 처음에는 트렌토와 자라 계급으로 구성된 6척의 중형 순양함을 건설할 계획이었다.이들 함정은 3함정 순양함 2척으로 운용될 예정이었으나, 1929년까지 레기아 마리나는 콘테 디 카부르급 전함이 재건되는 동안 폴라를 임시 함대 기함으로 사용하기로 결정했다.그 결과 지오의 거센 압박에 시달리던 레지아 마리나. 안살도 & C.는 일곱 번째 중형 순양함을 주문했다.[2][Note 1]트렌토 클래스를 중심으로 한 새로운 디자인이 준비되었지만, 자라 디자인의 개선사항도 통합되었다.이것들에는 길이가 203mm(8.0인치)나 되는 신형 총, 보다 강력한 보일러, 그리고 한층 강화된 예단 갑판이 포함되어 있었다.[1]레기아 마리나의 높은 지휘는 갑옷보다 속도가 더 중요하다는 그들의 신념에 버텼고, 그래서 새로 건조된 자라스가 더 튼튼하게 만들어진 자라스가 아니라 이전의 트렌토스와 비슷한 수준의 보호수단을 채택했다.함대의 선원들은 볼자노의 약한 갑옷 보호 때문에 "언 에로레 화려함 리우시토 - 아름답게 실행된 실수"라고 말했다.[2]
일반 특성 및 기계
볼자노는 수직선 사이 길이 187.6m(615ft)와 전체 길이 196.9m(646ft)에 이른다.그녀는 20.6m(68ft)의 빔과 6.8m(22ft)의 드래프트를 가지고 있었다.명목상 워싱턴해군조약에서 정한 1만t(1만160t)의 제한치 이내였지만 통상 만890t(1만1060t), 최대 만3만3665t(1만3884t)의 배수량을 풀로 옮겼다.그녀의 전시 보병은 28명의 장교와 788명의 사병으로 늘었지만,[1] 그녀는 원래 구성된 대로 725명의 장교와 사병으로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[2]그 배에는 두 개의 삼각대 돛대가 장착되어 있었는데, 하나는 전방 상부 구조물의 꼭대기에, 다른 하나는 후방 깔때기의 바로 앞쪽에 있었다.두 개의 깔때기 사이에 회전하는 대형 항공기 격납고(catapult)가 배 중간에 위치해 있었다.[1]그녀는 공중정찰을 위해 2-3대의 IMAM Ro.43 Seaplane을 운반할 수 있었다.[2]
그녀의 발전소는 4개의 스크류 프로펠러를 구동하는 파슨스 지렛대 증기 터빈 4개로 구성되었고, 10개의 유화수관 보일러에 의해 동력을 공급받았는데, 이 보일러는 두 개의 넓은 간격으로 연결된 깔때기들로 트렁킹되어 있었다.그녀의 엔진은 15만 샤프트 마력(11만 kW)으로 최고속도가 36노트(67km/h; 41mph)나 됐다.길이 1만847t(1만1021t)의 가벼운 배수량(1만1021t)으로 속도시험을 하던 중 17만3772shp(12만9582kW)에서 36.81노트(68.17km/h; 42.36mph)에 달했다.전기는 총출력 1,080킬로와트(1,450 hp)의 발전기에 의해 공급되었다.[1]
무장과 갑옷
볼자노는 4발의 포탑에 203mm(8.0인치) 모드 29 53구경 총 8발의 주 배터리로 무장했다.포탑은 앞뒤로 쌍으로 초화되었다.대공 방어는 100mm(4인치) 47칼로 16개의 배터리로 제공되었다.트윈 마운트의 총, 싱글 마운트의 비커스-테르니 40 mm/39 총 4개, 트윈 마운트의 13.2 mm (0.52 in) 총 8개.볼자노의 2차 배터리는 선수 생활 동안 여러 차례 수정됐다.100mm 포 중 2개는 1930년대 후반에 제거되었고 8개는 37mm (1.5인치) 54칼로 제거되었다. 총은 그 자리에 설치되었다.8개의 13.2mm (0.52인치) 포는 1942년에 65칼로 된 20mm (0.79인치) 대공포 4개로 교체되었다.그녀는 또한 4개의 쌍둥이 발사대에 장착된 533mm(21.0인치)의 어뢰관 8개를 운반했다.[1]
그녀는 함정의 두께가 70mm(2.8인치)인 장갑벨트로 보호받았고, 성채 양쪽 끝에 가로로 장갑을 꼈다.전방 벌크헤드는 60mm(2.4인치), 후방은 50mm(2.0인치)이었다.그녀의 갑옷 갑판은 배의 중앙 부분에 50mm 두께였고 양쪽 끝에는 20mm(0.79인치)로 줄어들었다.총 포탑은 얼굴에 100mm(3.9인치) 두께의 도금을 하고 있었고, 그들이 앉아 있는 바베트는 60~70mm 두께였다.메인 콘닝 타워는 100mm 두께의 측면과 40mm(1.6인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.[1]
서비스 이력
볼자노를 위한 용골은 1930년 6월 11일 제노바에 있는 안살도의 조선소에 놓여졌고, 그녀의 완성된 선체는 1932년 8월 31일에 발사되었다.이 배는 1933년 8월 19일에 완성되어 이탈리아 함대에 임관되었다.[1]12월 2일, 볼자노는 트렌토와 트리에스테에 1중대 2사단에 합류했다.이 배는 1934년 6월 29일 트렌토와 함께 베네치아 대운하에서 열린 시상식에서 그녀의 전투기를 받았다.다음 달 2사단이 3사단이 되었다.1936년 11월 27일, 그녀는 헝가리 섭정 미클로스 호시(Mikloss Horty)의 해군 평의에 참가했다.1937년 3월 10일부터 12일까지, 볼자노는 이탈리아 리비아로 가는 유람선을 타고 이탈리아 독재자 베니토 무솔리니를 호위했다.[3]
볼자노는 스페인 내전 당시 공화당의 폭격기에 의해 보조 순양함 바레타를 타고 지난 5월 25일 사망한 이탈리아 선원 6명의 시신을 수습하기 위해 발레아 제도까지 출항했다.4일 후, 그녀는 나폴리 만에서 훈련하는데 참가했다; 이것들은 독일 야전 보안관 베르너 폰 블롬버그의 방문 동안에 열렸다.1938년 5월 5일 독일 독재자 아돌프 히틀러를 국빈 방문 중 기리기 위한 또 다른 주요 함대 검토가 이루어졌다.무솔리니는 사르디니아의 라 마달레나에 주둔하던 중 1939년 1월 볼자노를 방문했다.이 배는 5월 17일 나폴리 만에서 유고슬라비아의 폴 왕자에 대한 심사에 참가했다.그녀는 또한 6월 5일에서 19일 사이에 리보르노에서 열린 제1회 해군의 날 기념식에도 참석했다.[3]
제2차 세계 대전
1940년 6월 10일 이탈리아가 제2차 세계대전에 돌입하자 볼자노는 트렌토급 순양함 2척과 함께 제2중대 2사단에 배속되었다.[4]7월 9일, 그 배는 칼라브리아 전투에 참가했고, 그곳에서 그녀는 이탈리아 육중한 순양함들이 영국 해군과 교전할 때 그들을 이끌었다.그녀는 16시 5분 6인치(152mm)짜리 포탄 3발을 맞았고, 선원 2명이 숨지고 좌현 방향타가 꽉 막혀 꼼짝없이 선회했다.포탄은 여전히 발사할 수 있었지만 그녀의 전방 초발사 포탄 포탑도 명중시켰다.[3][5]그 타격은 경 순양함 HMS 넵튠에서 온 것이었다.[6]두 척의 함대가 이탈한 후 이탈리아 항공기가 영국 함정으로 오인해 그녀를 공격했는데, 비록 그들은 어떤 안타도 기록하지 못했다.그녀는 7월 12일에 라 스페지아에 도착했고, 그곳에서 그녀의 전투 피해가 복구되었다.11월 11~12일 밤, 볼자노는 타란토로 옮겨졌다. 그녀는 그날 밤 타란토에 대한 급습 중에 있었지만, 영국 어뢰 폭격기의 공격을 받지 않았다.[3]수평 폭격기의 파도는 볼자노와 두 명의 트렌토스를 공격하는 임무를 맡았지만, 그들의 기장은 그들의 공격을 보류하기로 결정했다. 그 결과, 영국 항공기는 어둠 속에서 세 척의 순양함을 찾을 수 없었고 그들은 다른 함선들을 공격했다.[7]
11월 26일, 볼자노와 나머지 함대는 몰타로 가는 영국 호송차를 요격하기 위해 정렬했다.[8]뒤이어 벌어진 케이프 스파르티벤토 전투에서 볼자노는 배틀크루이저 HMS 렌own과 교전했으나, 양쪽이 행동을 중단하기 전까지 두 함선 모두 안타를 기록하지 못했다.그녀는 1941년 3월 말에 동부 지중해로의 수색에 참여했고, 그 결과 마타판 케이프 전투가 일어났다.전투 중, 영국의 어뢰 폭격기들이 볼자노를 공격했지만 그녀는 성공적으로 그들의 어뢰를 피했다.볼자노는 이후 수개월간 트리폴리행 호송 임무를 맡아 북아프리카 전역과 싸우는 축군을 지원했다.그러한 첫 번째 호송은 4월 24일-30일에 이루어졌다.한 달 뒤인 5월 24~27일에 이어 6월 8~9일과 6월 25일~1일에 두 차례 실시됐다.그녀는 7월 16-20일에 트리폴리로 가서 다시 돌아오는 다섯 번째 호송차를 보호했다.8월 말 영국 군함의 위치를 찾기 위한 수색작업에 실패하여 호송작전이 중단되었다.볼자노는 메시나 해협을 통해 항구로 돌아오던 중 영국 잠수함 HMS 트라이엄스에 어뢰를 맞았다.그녀는 한 쌍의 예인선을 타고 메시나로 예인되었는데, 거기서 수리가 이루어졌고, 3개월 동안 지속되었다.그녀는 11월 8일부터 9일까지 트리폴리로 가는 다른 호송차를 호위하기 위해 제 시간에 맞춰 복역했다.[3]
이탈리아 왕위 계승자인 피에몬트의 왕자인 움베르토는 1942년 7월 17일 메시나에 있는 동안 배를 방문했다.8월까지 살아남은 이탈리아의 헤비 순양함 볼자노, 트리에스테, 고리지아 등이 3사단으로 재편성되었다.8월 11일, 세 척의 순양함은 영국 호위함을 요격하기 위해 정렬되었지만, 루프트와페가 항공 지원을 거부하자 결국 퇴각 명령을 받았다.귀환길에서 볼자노는 잠수함 HMS Unbreaked에 어뢰를 맞아 막대한 피해를 입혔다.[3]어뢰 폭발로 화재가 시작돼 승무원들이 전방 잡지에 홍수를 일으켜 불길이 자신들에게 번지는 것을 막았고, 그곳에 보관된 추진제 전하를 폭발시켰다.[9]그녀가 침몰하지 않도록 하기 위해 그녀의 선원들은 파나리아 섬으로 배를 인도했다.[3]그 배는 45도를 기록하고 있었고 선원들은 그 배를 버려야 했다.불은 다음날까지 타올라 일부 선원이 다시 진화 작업을 할 수 있었다.[10]그녀는 9월 15일까지 그곳에 머물렀다. 그 때쯤에는 피해 관리자들이 예인선이 나폴리까지 예인할 수 있을 정도로 손상된 선체를 잘랐고, 그녀는 드라이덕에 들어가 피해 상황을 점검할 수 있었다.임시 수리가 실시되었고, 10월에 그녀는 영구 수리가 완료되는 라 스페지아로 더 북쪽으로 옮겨졌다.그녀가 수리를 기다리는 동안 레지아 마리나는 그 배를 하이브리드 순양함과 항공 수송기로 재구축하는 것을 고려했다.[3]이를 위해서는 교량 구조물과 포워드 건 터렛을 제거하고, 비행 갑판과 격납고가 설치될 수 있도록 배의 양쪽에서 통풍하기 위해 전방 깔때기를 분할해야 했다.[1]그러나 이탈리아의 전쟁경제는 그녀를 개종시키는 것은 고사하고 볼자노를 수리하는 데 필요한 자원을 아끼지 못했기 때문에 그 제안은 수포로 돌아갔다.1943년 초까지 재료가 보급되면서 단편적인 수리가 이루어졌지만 그녀는 여전히 활동을 하지 않았다.[3]6월 5일 미국의 B-17 폭격기가 라 스페지아를 공격했지만 볼자노에게 피해를 입히지는 않았다.[11]
1943년 9월 3일 이탈리아는 연합군에 항복했고, 9월 8일–9일 독일군이 라 슈페지아를 점령했다.배가 아직 쓸 수 없는 상태였기 때문에, 그녀의 선원들은 볼자노를 당황하게 하지 않고 그녀를 부분적으로 떠내려가게 했다.독일 점령 기간 동안, 그들은 볼자노와 또한 피해를 입은 고리지아에게 유용한 부분을 제공하도록 식인시켰지만, 그렇지 않으면 그녀를 이용하지 않았다.1944년 6월 21일-22일 밤, 영국과 이탈리아 개구리맨들로 이루어진 팀이-연합군 편에서 다시 전쟁에 뛰어든 이탈리아—독일군이 블록선으로 침몰하는 것을 막기 위해 전차 유인 어뢰를 이용해 라 스페지아에 진입했다.그들은 볼자노를 침몰시키는 데 성공했지만 고리지아는 여전히 수면 상태에 있었다.볼자노는 1947년 2월 27일 해군 명부에서 정식으로 강탈당했고 1949년 9월 구조대원들이 배를 들어올렸고, 이후 그녀는 고철 때문에 해산되었다.[3]
메모들
각주
인용구
참조
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945. Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
- Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers of World War II. Flowers, T. A. (illustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8.
- Konstam, Angus (2015). Taranto 1940; The Fleet Air Arm's precursor to Pearl Harbor. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-0896-7.
외부 링크
- 볼자노 마리나 민병대 웹사이트
