웨일스풀과 란페어 경전철
Welshpool and Llanfair Light Railway웨일스 풀 & 란페어 경전철 | |
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라일포르트 이 트랄롱그 아 란페어 카레이니온 | |
![]() 823 백작 부인 – 두 개의 원래의 W&LLR 엔진 중 하나 | |
로캘 | 미드왈레스 |
터미네이터스 | 웰시풀 |
상업업무 | |
이름 | 웨일스 풀 & 란페어 경전철 |
오리지널 게이지 | 2피트 6인치(762 mm) |
보존작업 | |
길이 | 8.5마일(13.7km) |
보존 게이지 | 2피트 6인치(762 mm) |
상업사 | |
열린 | 1903 |
탑승객 출입 금지 | 1931 |
닫힌 | 1956 |
보존이력 | |
1963 | 레거시 철도로서 재개통 |
1972 | Sylfaen으로 확장된 서비스 |
1981 | 까마귀 광장 확장 개방 |
웰시풀&랜페어 경전철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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웨일스 풀 & 란페어 경전철(W&LLR) (Welsh: Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion)은 웨일스주 포위스에 있는 2피트 6인치(762 mm)의 좁은 궤간유산 철도다. 이 선의 길이는 약 8.5마일(13.7km)이며 웨일스 풀 마을(Welsh:Y Trallwng)에서 카레이니온 성(Castle Caereinion)을 거쳐 란페어 카레이니온 마을까지 서쪽으로 이어진다.
역사
초기 제안
Llanfair Caerinion과 Walespool을 철도로 연결하자는 첫 번째 제안은 1864년의 Llanfair 철도였다. 이것은 캠브리아 철도와 연결된 혼합 게이지 구간과 함께 좁은 게이지 라인이었을 것이다. 이 제안은 포기되었다. 다음 시도는 1876년 웨일스풀과 란페어 철도법안의 추진으로 이루어졌다. 이 법안은 1864년 노력과 유사한 노선을 따라 철도를 제안했다. 이 법안은 의회를 통과했다. 이 시도는 1882년 추진자들이 충분한 자본을 조달할 수 없었기 때문에 실패했다. 1886년에 비슷한 노선의 3피트(914 mm) 궤간 철도에 또 다른 웨일스풀과 란페어 철도 법안이 등장했는데, 이 법안은 1892년에 사용되지 않고 만료되었다.[1]
1896년 경전철법
1896년, 경전철법이 통과되었고, 이로 인해 Lanfair CaeReinion으로 가는 철도에 대한 추가 시도가 촉진되었다. 이것들 중 첫 번째는 1896년의 Llanfair & Meifod Valley 경전철 법안이었는데, 이 법안은 웨일스 풀에서 북쪽으로 약 8마일 떨어진 아르들렌에서 메이포드 계곡을 통과하는 표준 게이지 노선을 제안했다.[1]
1896년 12월 말, 웨일스풀의 윌리엄 애디 시장은 웨일스풀과 란페어 경전철이라고 불리는 2피트 6인치(762 mm) 궤간 철도를 제안했다. 1897년 3월까지 애디는 저명한 협소 게이지 프로모터 에버라드 칵트로프와 계약을 맺고 조사를 위한 사례 준비를 도왔다. 경전철 주문서는 1897년 5월에 무역위원회에 제출되었다. Calthrop은 시장의 날 교통을 위해 트랜스포터 왜건, 0-6-0 전차 기관차, 대형 "바시형" 기관차의 사용을 제안했다. 1897년 8월 공개 질의에는 코리스 철도의 J.R. 딕스 관리자와 함께 칵스로프가 나타났다. Llanfair & Meifod 경전철과 웨일스 풀 및 Llanfair 경전철 제안서에 의해 검토된 조사. 위원들은 시간을 들여 결정을 내렸다. 한편 W&LLR의 발기인들은 캄브리아 철도에 접근하여 철도 비용을 지불하고 건설하도록 하였다. 오랜 시간 동안 협상을 벌인 끝에 캄브리아누스는 8일에야 합의에 이르렀다. 1899년 9월 경전철령이 내려져 이 노선의 건설이 시작되었다.[1]
원본 작업
1903년 4월 6일 외딴 지역의 경제 발전을 돕기 위해 문을 열었지만 결코 이익을 내지 못했다. 원래 캄브리아 철도에 의해 운영되었는데, 웨일스 풀 마을의 옛 오스웨스트리와 뉴타운 철도역에서 연결되었다. 이 선은 600피트의 정상에 오르기 위해 수많은 곡선을 그리며 어려운 나라를 통해 건설된다. 웨일스 풀의 원래 종착역은 중앙선 역과 나란히 위치해 있었고 기차들은 기관차 종을 경고로 삼아 마을을 통과했다.
1923년 철도회사 그룹화에서 웨일스풀~랜페어 카레이니온 노선을 포함한 캄브리아 철도(Cambrian Railways)는 그레이트 웨스턴 철도(GWR)에 흡수되었다. 1931년 2월 9일, 그 노선은 버스 운행으로 대체된 여객 서비스를 잃었고, 화물 전용 노선이 되었다. 에르스테드포드를 위해 1945년 8월 6일에서 11일 사이에 승객들에게 임시로 재개봉되었다. GWR 자체는 1948년에 국유화되었고 영국 철도의 일부가 되었다.
화물 운송은 1956년까지 계속되었고, 그 무렵 영국 철도청은 11월 5일에 운행이 중단되면서 이 노선을 폐쇄하기로 결정했다.[2]
보존
한 무리의 자원봉사자들과 열성팬들이 줄을 서서 그것을 복구하기 위한 기금을 모으기 시작했다. 1963년 4월 6일, 란페어 카레이니온에서 캐레이니온 성에 이르는 노선의 서쪽 반쪽이 헤리티지 철도로 재개통되었다.
1964년 12월 13일, 반위 강의 철제 거더 다리를 지지하는 부두가 홍수로 다리가 이탈하여 심각하게 파손되었다. 1965년 봄과 초여름에 왕실기술자 제16철도연대는 파손된 석조부두를 가공된 강철부두로 교체하고 그 구간을 원래 위치로 복원했다. Llanfair Caereinion에서 Caereinion 성까지의 열차 운행은 1965년 8월 14일에 재개되었다.[4]
1972년에 Sylfaen까지 서비스가 확장되었다. 그러나 웨일스풀을 통과하는 노선은 재개통할 수 없어 현재 이 노선은 1981년 7월 18일 개통된 시내 서부 외곽의 라벤 광장에 새로운 종착역을 갖게 되었다. 현재 마을을 통해 본선 역에 연결되는 링크를 원래 사용하던 노선과는 다른 노선을 따라 다시 설치하는 것에 대한 논의가 진행 중이다.
2피트 6인치(762 mm)의 게이지 때문에, 영국의 협궤 철도와 기관차, 그리고 원점을 보완하는 압연 육수는 오스트리아 질러탈반을 포함한 전 세계의 공급원으로부터 얻어야만 했다. 헤리티지 복권 기금의 주요 보조금은 몇 명의 코치와 오리지널 마차들과 함께 원래의 기관차들을 복구하고 새로운 작업장 시설을 제공하는 것을 허용했다.
골프아은행
Golfa Bank는 철도의 특히 가파른 은행이다.[5] 이 은행은 29분의 1로 거의 1마일이나 되는데, 이 은행은 그 당시 여객 열차로 작업된 캄브리아 철도의 가장 가파른 구간이었으며, 여전히 어려운 등반이다. 비탈길을 오르는 노선은 굴곡이 심하여 등산을 쉽게 한다. Golfa,이는 기관차가 350피트 지점에서 골프장 바닥으로 이동해야 한다는 것을 의미하며,이는그들이 1.5마일에 280피트를 오른다는 것을 의미한다 해발 해발고도 630피트인데 정상의. 기관차는 경사가 급하기 때문에 은행을 관리하기 위해 특별히 건설해야 했다.
웰시풀 라벤 스퀘어 종점에서 3/4마일 또는 3.2km 떨어진 곳에 있는 골프아스톱이라고 불리는 정상에서 정지가 있었다. 그 정지는 화물 운송을 위해 제공되는 고리를 가지고 있었다.[6] 이 역은 1903년 4월 6일에 개통되었다.[7]
1931년 2월 9일 대서양 철도는 여객 운항을 철회했고 1956년 11월 3일 노선은 완전히 폐쇄되었다.[7][8][8] 이 역은 1981년 7월 18일에 공식적으로 재개봉되었으나 2015년에 다시 폐쇄되었다.[7]
기관차
보존철도의 기관차
WLLR No. | 이름 | 이미지 | 빌더 | 작업 번호 | 날짜 작성 | 날짜 도착 | 바퀴 | 유형 | 상태 | 메모들 |
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1 | 백작 | ![]() | 비이어 피콕 | 3496 | 1902 | 1902 | 0-6-0T | 증기 | 운영 | 원래 W&LLR 기관차. 2019~2021년 레히돌 철도 발레에서 정비. 현재 그레이트 웨스턴 그린리버리에 그려져 있다. |
2 | 백작 부인 | ![]() | 비이어 피콕 | 3497 | 1902 | 1902 | 0-6-0T | 증기 | 보일러 인증 2021년 만료 후 철회 | 오리지널 W&LLR 기관차 |
6 | 모나크 | ![]() | W. G. 바그널 | 3024 | 1953 | 1966 | 0-4-4-0T | 증기 | 웨일스풀 라벤 스퀘어 역에 전시 중 | 시팅본 지난 이야기. Ffestiniog 철도에 판매되었으나 W&LLR에 의해 재구매됨. |
7 | 채튼던* | ![]() | 드루리 자동차 회사 | 2263 | 1947 | 1968 | 0-6-0DM | 디젤 | 운영 | 이전 차텐덴과 업노르 철도(일명 로지 힐 & 업노르 철도)는 해군 본부로부터 1980년에 란페어에 재건되었다. 최근 Llanfair에서 재구축되어 공기 제동과 진공 제동을 모두 갖추고 있다. |
8 | 더걸* | ![]() | 앤드루 바클레이 | 2207 | 1946 | 1968 | 0-4-0T | 증기 | 웨일스풀 라벤 스퀘어 역에 전시 중 | 원래 글래스고의 프로반 가스공장에서 운영되었다. 보일러 수리 대기 중 |
10 | 드레팔트윈 경 * | ![]() | 프랑코벨지 | 2855 | 1944 | 1969 | 0-8-0T | 증기 | 정비중 | 원래 살츠카메르게-로칼반 19번에서 독일 육군과 오스트리아에 의해 운영되었다가 슈타이어메르키슈 란데스반 번호 "699.01"에 팔렸다.HF 160 D형 기관차. |
11 | 페렛 * | ![]() | 훈슬렛 엔진 회사 | 2251 | 1940 | 1971 | 0-4-0DM | 디젤 | 운영 | 해군 본부 이전 이야기. 2015년에 복직되어 주로 Llanfair에서 작품 션터로 사용된다. |
12 | 조안 | ![]() | 커 스튜어트 | 4404 | 1929 | 1971 | 0-6-2T | 증기 | 전시 중 | 원래 안티구아에서 운영되었다. 2011년 새로운 보일러와 함께 다시 사용됨. 보일러 10년 이용권 만료 후 2020년부터 서비스 중단. |
14 | SLR 85번 | ![]() | 훈슬렛 엔진 회사 | 3815 | 1954 | 1975 | 2-6-2T | 증기 | 전시 중 | 원래 시에라리온 정부 철도에서 운영되었다. |
16 | 스쿠비 * | 훈슬렛 엔진 회사 | 2400 | 1941 | 1992 | 0-4-0DM | 디젤 | 저장된 | 해군 본부 이전 이야기. W&LLR에 의해 재건됨 | |
17 | TSC 175 | ![]() | 디에마 | 4270 | 1979 | 2004 | 6wDH | 디젤 | 운영 | 원래 대만 슈가 회사에서 운영함 |
* = WLLR에서 추가한 이름
렌트 기관차
아니요. | 이름 | 이미지 | 빌더 | 작업 번호 | 날짜 작성 | 날짜 도착 | 바퀴 | 유형 | 상태 | 메모들 |
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2 | 질러탈 | ![]() | 로코모티브파브릭 크라우스앤코 | 4506 | 1900 | 2019 | 0-6-2T | 증기 | 운영 | 질러탈반 개통을 위해 건설된 두 대의 기관차 중 하나인 U클래스. 2019년 8월 질러탈반에서 약 2년간 임대하여 도착했다.[9] |
구 기관차
WLLR No. | 이름 | 이미지 | 빌더 | 작업 번호 | 날짜 작성 | 날짜 도착 | 바퀴 | 유형 | 상태 | 메모들 |
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3 | 까마귀 * | 러스톤 앤 혼스비 | 1934 | 4wDM | 디젤 | 해당 없음 | 1974년에 팔렸다. 이제 개인 소유로. | |||
4 | 업너 성 * | F. C. 히버드 | 3687 | 1954 | 1964 | 4wDM | 디젤 | 해당 없음 | 1968년에 Ffestiniog 철도에 팔렸다. | |
5 | 견과류 | ![]() | 센티넬 | 7701 | 1929 | 1964 | 4wVBT | 증기 | 해당 없음 | Fletton Brickworks 지난 이야기. 1971년 협궤철도 박물관이 소유하여 현재 레이튼 부자드 협궤철도에 있는 협궤철도 박물관으로 돌아왔다. |
9 | 윈스테이 * | ![]() | J. 파울러 | 1951 | 1969 | 0-6-0DM | 디젤 | 해당 없음 | 아프리카에서 실패한 땅콩 계획을 위해 만들어졌다. 1954년 글래모건주 로어 페나르스의 영국 포틀랜드 시멘트사에 매각되었다. 1969년에 Llanfair에 도착했고 1972년에 빅터로서 Great Whipsnade 철도에 팔렸다. | |
15 | 오리온 * | ![]() | 튜비즈 | 2369 | 1948 | 1983 | 2-6-2T | 증기 | 해당 없음 | 핀란드에서. 2006년 핀란드의 조키오이넨 박물관 철도로 되돌아왔다. |
18 | 764.423 | 레이샤 작품 | 1957 | 2004 | 0-8-0T | 증기 | 해당 없음 | 원래 루마니아에서 운영되었다. 2016년 5월 오스트리아 바이어에게 19위[10] 예비 부품 공여자로 판매 | ||
19 | 764.425 | ![]() | 레이샤 작품 | 1957 | 2007 | 0-8-0T | 증기 | 해당 없음 | 원래 루마니아에서 운영되었다. 2016년 5월 오스트리아 바이어에게[10] 판매 |
* = WLLR에서 추가한 이름
객차
보존철도의 객차
WLLR No. | 기타 NO. | 이미지 | 빌더 | 유형 | 날짜 작성 | 날짜 도착 | 메모들 |
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B14 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1900 | 1968 | 질러탈반(Zillertalban)을 위해 건설 및 기부 | ||
B16 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1901 | 1968 | 질러탈반(Zillertalban)을 위해 건설 및 기부 | ||
B17 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1901 | 1968 | 질러탈반(Zillertalban)을 위해 건설 및 기부 | ||
C572년 | B25 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1925 | 1968 | 사츠카메르게르트로칼반용으로 제작 | |
C569년 | B24 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1925 | 2003 | 사츠카메르게트 로칼반용으로 제작 | |
B27 | 그라저 바그곤 | 4륜 발코니 | 1954 | 1975 | 오스트리아 국영 철도를 위해 건설됨 | ||
1066 | 1040 | GRC&W | 보고 3호 | 1961 | 1975 | 2008년 루마니아에 재건됨 | |
1207 | GRC&W | 보기가 먼저 | 1961 | 1975 | 2009년 루마니아에 재건됨 | ||
418 | 헝가리 주 | 보고이 | 1958 | 1999 | 2018-19년 확장된 발코니로 재건 | ||
430 | 헝가리 주 | 보고이 | 1958 | 1999 | 2018-19년 확장된 발코니로 재건 | ||
6166 | 페스티니노그 철도 | 보지복합체 | 2004 | 1903년 R.Y. 피커링의 복제품 | |||
4154 | 페스티니노그 철도 | 보고 3호 | 2007 | 1903년 R.Y. 피커링의 복제품 | |||
B20 | ![]() | 칼리아 페라타 잉구스타[clarification needed] | 4륜 발코니 | 2006 | 2007 | 오스트리아의 질러탈반 마차의 복제품 | |
6366 | 페스티니노그 철도 | 보지복합체 | 2010 | 1903년 R.Y. 피커링의 복제품 |
좌표
- 웨일스 풀 측점: 52°39′35″N 3°09′36″W / 52.659729°N 3.160082°W
- Llanfair 스테이션: 52°39″07°N 3°19w20 52W / 52.651978°N 3.322146/ -3.
좌표: 52°38′43″N 3°15′01″W / 52.645341°N 3.250236°W/
참고 항목
참조
- ^ a b c Johnson, Peter (2011). An Illustrated History of the Great Western Narrow Gauge. Oxford Publishing Co.
- ^ 철도잡지 1956년 11월
- ^ "Workshop Week - Part 2". Fifteen Flatout. 21 February 2017. Retrieved 22 July 2017.
- ^ Gunston, Henry (July 1966). "Rebuilding the Banwy Bridge". Railway Magazine. Vol. 112, no. 783. pp. 408–409.
- ^ "English". Coflein. Retrieved 16 June 2021.
- ^ 러시턴, 24페이지
- ^ a b c 버트 1995, 페이지 106.
- ^ a b 러시턴, 6페이지
- ^ "Llanfair Line to host Austrian narrow gauge locomotive in UK". Welshpool & Llanfair Light Railway. Retrieved 12 September 2019.
- ^ a b "Handel mi Eisenbahnmaterial Georg Hocevar, Graz". Overseas News. Industrial Railway Society (978). p. 4. September 2016.
참고 문헌 목록
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Cartwright, Ralph I. (2002). The Welshpool & Llanfair. RailRomances. ISBN 1-900622-06-8
- 러시턴, 고든(2015년). 웨일스 풀 & 란페어 철도 여행자 안내서. Llanfair Caereinion : 웨일스 풀 & Lanfair 철도.
- The Welshpool & Llanfair Light Railway (2021). The Welshpool & Llanfair Light Railway Traveller's Guide. The Welshpool & Llanfair Light Railway.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼스는 웰시풀과 란페어 경전철 관련 매체를 보유하고 있다. |
- Weshpool & Lanfair 철도의 웹사이트
- 웨일스 풀 & 란페어 경전철 - 온라인 사진 앨범
- Golfa Bank: 웰시풀에서 Llanfair Caeerinion까지 3분 소요