란베리스 호 철로
Llanberis Lake Railway | |
 로코 "돌바단"은 2003년 6월에 개업한 란베리스 역에 들어서고 있다. | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 란베리스 |
| 로캘 | 웨일스 |
| 작업일자 | 1971-현재 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm)[1] |
| 길이 | 4km(2.5마일) |
란베리스 호 철로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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란베리스 호수 철도(Welsh: Rheilffordd Llyn Padarn)는 1ft 11+1⁄2 in (597 mm)의 좁은 궤간 철도로, 북웨일스 주 스노도니아 국립공원의 Llyn Padarn 북쪽 해안을 따라 2.5마일(4km) 동안 운행한다. 출발점은 호수의 동쪽 끝에 있는 란베리스 마을(Lanberis)이다.53°07′03″N 4°07′09″W / 53.1175°N 4.1193°W), with the western terminus at Pen Llyn in the Padarn Country Park (53°08′13″N 4°08′58″W / 53.1370°N 4.1495°W).[2] 돌아오는 여정은 60분 정도 걸린다.
역사
초기 제안
Llanberis 호수 철도는 채석장과 메나이 해협의 Y Felinheli(포트 디노르윅)를 연결하는 4피트(1,219mm)의 궤간인 파단 철도의 선로 일부를 따라 운행한다. 파단 철도는 1961년 10월에 폐쇄되었고 1962년 5월 16일에서 1963년 2월 사이에 해제되었다. 파단 철도 폐쇄에 이어 선로 위에 2피트(610mm) 규모의 계량형 관광철도를 개통하기 위한 다양한 계획들이 세워졌다. 첫 번째 심각한 시도는 현지 주민인 G. Ward에 의해 이루어졌는데, G. Ward는 영국 철도 Lanberis 지점과 Padarn 철도의 선로를 이용하여 Llyn Padarn을 순환시킬 수 있는 철도를 제안했다. 이 계획은 디노윅 석판 채석장의 트랙과 기관차를 활용했을 것이지만, 회사는 그 제안을 추진하지 않았다.[3]
채석장 폐쇄 및 철도회사 구성
1966년 7월, 사우스엔드온해의 A. Lowry Porter는 Lanberis 근처의 Gilfach Ddu에서 채석장 회사의 작업장에서 Penllyn에 이르는 가장 동쪽에 있는 Padarn 철도 트랙 베드를 따라 운행하는 더 짧은 철도를 제안했다. 1969년 7월 채석장은 예고 없이 문을 닫았다.[3] 길파흐뚜에 있는 채석장의 작업장은 그위네드 군의회가 컨트리파크를 조성할 목적으로 매입한 것이다.[1]
채석장의 땅과 장비가 경매에 부쳐졌고, 로리 포터의 신생 철도 회사는 계획된 호수 철도에 사용할 증기 기관차 3대와 디젤 기관차 1대를 구입했다. 1970년 6월 카운티 의회는 파단 철도의 선로를 구입하여 호수 철도에 사용을 허용하기로 합의했다.[3]
러스톤 디젤 기관차는 빠르게 운행 궤도에 올랐다. 한편, 최초의 증기 기관차인 돌바단은 작업질서로 복구되었다. 새로운 철도는 채석장에서 사용되는 더 특이한 1피트 10+3⁄4 인치(578 mm)의 좁은 게이지 대신 1피트 11+1⁄2 인치(597 mm)의 좁은 게이지로 건설되었다. 이를 위해서는 기관차를 포함한 모든 구르는 재고가 필요했다. 트랙레이닝은 1970년 동안 린튼과 반스타플 철도에서 원래 사용되었던 트랙을 포함하여 여러 출처에서 복구된 트랙을 사용하여 진행되었다.[3]
새 마차는 보기 마차의 차양을 사용하여 만들어졌다. 승객용 주식을 만들려는 이러한 초기 노력은 만족스럽지 못한 것으로 판명되었다 – 그들은 매우 경직된 구조로 인해 탈선하는 경향이 있었다. 이로 인해 개통이 지연되었고, 이후 마차의 신속한 재설계가 이루어졌다.[3]
초년
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이 철도는 1971년[1] 5월 28일에 공식적으로 개통되었지만, 운송 수단을 재설계할 필요성 때문에, 최초의 대중 열차는 1971년 7월 19일에야 운행되었다.[3] 첫 시즌이 끝날 때까지 3만 명 이상의 승객이 탑승했다. 1971년 겨울, 철도는 펜린에 있는 현재의 종착역까지 연장되었다. 1972년 시즌이 시작되면서, 두 번째 증기 기관차 레드 담셀이 새로운 이름으로 다시 운행되었다. 엘리디르. 기관차 명단은 그해 메이드 마리안(현재 발라호 철도에서 운행 중인)과 정씨가 독일에 세운 0-4-0 전차 기관차 등으로 확대됐다.[3]
란베리스 연장
2003년 6월, 이 철도는 란베리스 마을까지 연장되었고, 스노우돈 산 철도의 시발점에 가까운 새로운 역이 생겼다. Gilfach Ddu의 원래 종착역은 현재 국립 슬레이트 박물관과 근처의 돌바단 성 둘 다에 서비스를 제공하는 관통역이다. 펜린에서 돌아오는 길에, 승객들은 클라이단 역에 착륙할 수 있다. 셀리단 역은 랜버리스 고개 위의 스노도니아 산들을 볼 수 있는 피크닉 장소가 있다.[4]
운영
이 철도는 세 대의 증기 기관차("엘리디르", "돌바단", "토마스 바흐")를 사용하며, 모두 다이노윅 채석장의 내부 1피트 10+3⁄4 인치(578 mm) 궤도를 달렸다. 또한 여러 대의 디젤 기관차가 작업 열차에 사용되며 증기 기관차가 여객 열차에 사용할 수 없을 때 사용된다.
1969년 채석장이 문을 닫았을 때 선로변의 호숫가 구간은 현재의 Llanberis 호수 철도에 사용되었는데, 원래 이 구간은 길파흐 Ddu에 있는 국립 슬레이트 박물관에서 펜린까지 운행되었다. 길파흐 두는 디노르윅 채석장의 주요 엔지니어링 작업장으로 채석장 시스템의 모든 증기 기관차에 대한 수리 시설을 제공했다.
기관차
현재 기관차
| 숫자 | 이름 | 빌더 | 유형 | 작업번호 | 날짜 | 메모들 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 엘리디르 | 훈슬렛 | 0-4-0ST | 493 | 1889 | 디노르윅 채석장용으로 지어졌으며, 원래 이름은 에니드(Enid)이고 나중에 레드담셀(Red Damsel)로 개명했다. 운영 |  |
| 2 | 토마스 바흐 | 훈슬렛 | 0-4-0ST | 894 | 1904 | 디노르윅 채석장용으로 지어졌으며, 원래 이름은 와일드 아스터(Wild Aster)이다. 운영(2020년 전면 개편) |  |
| 3 | 돌바단 | 훈슬렛 | 0-4-0ST | 1430 | 1922 | 디노르윅 채석장용으로 제작 운영 |  |
| 7 | 톱시 | 러스톤 혼스비 | 4wDM | 441427 | 1961 | Bestwood Colliery용으로 제작됨. 처음에 Lanberis에 도착했을 때 Coed Gorau라는 이름을 붙였다.[5] |  |
| 8 | 트윌 코에드 | 러스톤 혼스비 | 4wDM | 268878 | 1952 | 로지 힐과 업너 철도에서 일함 | |
| 11 | 개럿 | 러스톤 혼스비 | 4wDM | 198286 | 1939 | ||
| 19 | 라넬리 | 러스톤 혼스비 | 4wDM | 451901 | 1961 |  |
구 기관차
이들은 과거 란베리스 호수 철도를 달리다가 지금은 다른 곳으로 옮겨간 기관차들이다.
| 이름 | 빌더 | 유형 | 작업번호 | 날짜 | 메모들 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 메이드 마리안 | 훈슬렛 | 0-4-0ST | 822 | 1903 | 디노윅 채석장을 위해 지어졌다. 1972년부터 1975년까지 Lanberis Lake Trail을 기반으로 한다. 그 후, 발라 호수 철도에서 운행한다. |  |
| 사이클롭스[6] | 정 | 0-4-0T | 7509 | 1937 | 1971년 12월부터 1980년 2월까지 란베리스 호수 철도에 근거한다. 이제 "기넷 마리"로 개명하고 스트럼쇼 홀 증기 박물관에 보관 중 | |
| 헬렌 캐스린[6] | 헨셸 | 0-4-0T | 28035 | 1948 | 발라 호수 철도에서 1975년에 란베리스 호수 철도에 도착했다.[7] 1991년까지 남아 남 티네데일 철도로 이전하였다. |  |
| 8번[8] | O&K | 0-4-0WT | 12722 | 1936 | 1957년까지 독일 북부의 여러 건설 현장에서 사용되었다. 1970년에 영국으로 이주하여 란베리스 호수 철도와 브레콘 산 철도를 운행하였다. 1999년 브레드가와 웜스힐 경전철에 인수되었다. |  |
| 샤렐파우르[9] | 러스톤 혼스비 | 4wDM | 277265 | 1949 | 디노윅 채석장을 위해 새로 구입하여 1969년 경매에서 구입하여 호수 철도의 건설을 도왔다. 1971년(첫 번째) 시즌에는 길파흐 드두의 런 라운드 루프가 없어 여객열차를 션트하는 데 사용되었다. 1975년 앨런 키프로부터 60HP Simplex로 교환되었다. |  |
이전에 현장에 있었던 기관차
이들은 과거 란베리스 호수 철도에 보관돼 있던 기관차로 지금은 다른 곳으로 옮겨갔다. 그들은 머무는 동안 LLR에서 뛰지 않았다.
| 이름 | 빌더 | 유형 | 작업번호 | 날짜 | 메모들 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 다이애나 | 커 스튜어트 | 0-4-0T | 1158 | 1917 | 처음에는 케리 트램웨이에서 달리다가 오클리 채석장, 그 다음에는 펜-이어-오르드 채석장으로 이동했다. 1970년대에 Lanberis 호수 철도에 버려진 상태로 저장되었다. 1972년 브레콘 산 철도로 이전.[10] 2015년 작업 상태로 복원, 2018년 아머튼 철도를 기반으로 함 | .jpg) |
참고 항목
 | 위키미디어 커먼스는 란베리스 레이크 철도 관련 매체를 보유하고 있다. |
갤러리
- "Llanberis Lake Railway under construction 1". digiDo.
- "Llanberis Lake Railway under construction 2". digiDo.
- "Gilfach Ddu, velocipede and early Llanberis Lake Rly". digiDo.
- "Llanberis Lake Railway". digiDo.
참조
- Thomas, Cliff (2002). The Narrow Gauge in Britain & Ireland. Atlantic Publishers. ISBN 1-902827-05-8.
- Yonge, John; Padgett, David; Szwenk, John (2013). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagrams - Book 4: London Midland Region (3rd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4. OCLC 880581044.
- ^ a b c Boyd, James I.C. (1986). Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire, Volume Three: The Dinorwic Quarry and Railways, The Great Orme Tramway and Other Rail Systems. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ 용, 패드겟 & 스즈웬크 2013, 지도 51F.
- ^ a b c d e f g Carrington D.C. and Rushworth T.F. (1972). Slates to Velinheli: The Railways and Tramways of Dinorwic Slate Quarries, Llanberis and the Llanberis Lake Railway. Maid Marian Locomotive Fund.
- ^ "The Train Journey". Llanberis Lake Railway. Retrieved 7 October 2017.
Cei Llydan station is now passed, where there is a good picnic site on the side of the lake – the train will stop here on the homeward run.
- ^ Industrial Locomotives: including preserved and minor railway locomotives. Vol. 16EL. Melton Mowbray: Industrial Railway Society. 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- ^ a b Baughan, Peter E. (1980). A Regional History of the Railways of Great Britain: North and mid Wales. David & Charles.
- ^ "Bala Lake Railway" (PDF). Narrow Gauge News. No. 95. The Narrow Gauge Railway Society. June 1975. p. 8.
- ^ Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway. 2008.
- ^ http://www.ngrs.org/downloads/NGN.1-100/ngn98-dec-1975.pdf
- ^ Quine, Dan (March 2015). "Private railways of the West Midlands in the 1960s". Narrow Gauge World.
