토요타 자동차 차체

Toyota Auto Body
토요타 자동차 차체
토요타 자동차 차체
네이티브 이름
トヨタ車体株式会社
로마자 표기 이름
토요타 샤타이 가부시키-가이샤
이전에토요타 자동차 본체공업
유형자회사
산업자동차
전임자도요타 가리야 플랜트 자동차 차체 부문
설립됨1945년 8월 31일; 76년 전(1945-08-31)
본부
아이치이치시 가리야
,
일본.
주요인
마스이 게이지(대통령)
상품들자동차, 자동차 부품
생산출력
약 61만9000대(2019년)
수익Increase 1,8712억 달러(2019 회계연도)
Increase 491억 달러(2019 회계연도)
Increase 356억 달러(2019 회계연도)
총자산Increase 5,677억 달러(2019 회계연도)
총자본Increase ¥2528억 (FY2019년)
직원수
17,883명(2018년 3월, 통합)
부모토요타 자동차 주식회사
자회사
  • 기후오토바디
  • 토요타 자동차 차체 연구 개발
  • 토요타 바디 세이코
  • 토카이 유틸리티 자동차
웹사이트www.toyota-body.co.jp
각주/참고
이 글의 2019 회계연도(FY2019)는 2019년 4월 1일부터 2020년 3월 31일까지입니다.
참조:[1][2][3]

도요타 자동차 본체(일본어: トヨタ車体)는 일본에 본사를 둔 도요타 그룹의 제조 자회사다. 아이치 시 가리야에 본사를 두고 있으며, 1945년에 설립되었다. 이 회사는 미에 현과 아이치 현에 공장을 두고 있으며, 일본과 해외를 중심으로 다른 시설을 갖추고 있다.

그 회사는 도요타로부터 법인 분사를 통해 설립되었다. 초기에는 자동차 차체를 생산했다. 1950년대 후반과 1960년대 초반에는 트럭 생산에 중점을 뒀다가 1960년대 후반부터 서서히 경차(대부분 밴)로 초점을 전환했다. 2000년대 들어 자매회사 아라코와 기후오토바디의 차량 제조업을 흡수했다.

도요타 자동차 본체는 도요타의 일부로 미니밴, SUV, 경량 상용차, 자동차 부품 등을 다양하게 개발해 생산하고 있다.

역사

일본 가리야 본사

도요타 자동차 본체는 1945년 8월 31일 도요타 자동차 산업 카리야 공장의[4][5] 법인 분사로 토요타 자동차 산업(東京都 자동차 산업, 토요타 샤타이 고쿄)이라는 이름으로 설립되었다.[5][6] 처음에는 도요타 자동차용 차체를 생산했다. 1951년, 이 회사는 강철로 완전히 만들어진 트럭 차체를 생산한 최초의 일본 제조사가 되었다.[4] 1953년에 그 회사는 현재의 이름을 채택했다.[6][7] 1957년 1월, 카리아에 트럭 양산을 위한 조립시설을 개소했다.[8] 1959년 11월에는 차량전환 자회사 카리야 페인팅(Lariya Painting, later name tokai Utility motor)을 설립했다.[9][10]

1960년대 초 도요타는 당시 이타쿠(하청) 기업 중 일부에 다음과 같은 명확한 기능을 부여했다. 도요타 자동차 본체는 트럭 생산, 칸토 오토 워크스 여객 밴과 픽업, 아라카와 자동차 육상 순양함과 특수 차량 생산에 중점을 두었다.[11] 1960년 도요타 자동차 본체는 7만4000대의 트럭(대형 트럭, 스토트, 토요아이스 포함)을 생산해 도요타 전체 트럭 생산량의 87%, 전체 차량 생산량의 48%를 생산했다. 1964년 도요타 자동차 차체(대형 트럭, 스타우트, 토요아이스, 다이나)의 트럭 생산량은 11만6000대로 도요타 자동차 생산의 90%, 전체 차량의 27%를 차지했다.[11]

1964년 1월, 도요타 오토바디는 후지마츠 공장 카리에 2차 조립 설비를 개소하여 1960년대 일본 최초의 하드톱 자동차인 [4][13]코로나 하드톱을 생산하였다.[12][4] 이 회사는 또한 양산형 승용차를 조립하는 최초의 이타쿠가 되었다. 승용차와 기타 경차의 생산비율은 향후 몇 년 동안 회사의 생산비율이 증가할 것이다.[14] 1960년대 후반, 도요타 오토바디는 당시 유럽의 것과 비슷한 원박스 디자인의 소형 승합차 개발을 주도했지만, 전 도요타 선임 직원인 가와하라 아키라에 따르면, 일본 산업에서는 아직 볼 수 없는 것이다.[15] 1967년, 도요타 자동차 본체는 히아이스라는 이름의 밴을 생산하기 시작했다. 2017년 4월 기준 600만대 이상 생산한 이 회사 모델 중 가장 많은 생산 모델이 됐다.[16] 도요타 오토바디는 원박스 디자인 밴을 계속 개발하고 생산할 것이다.[17] 1970년 도요타 자동차 생산량은 14만9000대, 상용차(트럭·버스) 14만2000대였으나 [14]실제 비중은 도요타 전체 자동차 생산의 17.6%로 줄었다.[18]

1970년대 도요타 자동차 본체는 미츠비시 중공업의 아카오 요지로부터 처음 개발된 품질기능 배치(QFD)를 사용한 기업 중 하나이다. 도요타 그룹의 나머지는 1979년에 이 방법을 채택했다. QFD에 대한 도요타 오토바디의 개선은 포드가 채택하는 데 영향을 미쳤다.[19]

1992년 자동차 부품 자회사인 도요타 바디 세이코를 설립했다.[20] 1993년 12월, 도요타 자동차 본체는 밴에 초점을 맞춘 이나베 공장을 열었다.[21] 1990년대 중반까지 도요타 오토바디는 히아이스에서 파생된 고급 원박스 여객밴의 생산에 과감히 뛰어들었다. 1995년 유럽 안전규정을 준수하기 위해 만들어진 하이아이스 기반의 준탄소 밴인 그란비아를 생산하기 시작했다. 그란비아로부터 그 회사는 2002년에 출시된 알파드를 개발했다.[22] 2008년에는 알파르 트윈 차량인 벨파이어를 선보였다.[23]

2001년 5월, 도요타는 리테이스/타운레이스 노아와 그 후계자(노아)의 조립품을 다이하쓰에서 옮겨 일본 시장을 겨냥한 원박스 도요타 불량차의 모든 생산을 도요타 오토바디로 통합하겠다고 발표했다.[24] 2004년, 도요타 자동차 본체는 아라코로부터 자동차 본체와 차량 생산 사업을 통합했다.[6] 2005년, 카리야 공장은 트럭을 생산하는 대신 차량을 개조하는 용도로 용도 변경되었다.[25] 2007년 3월에 종료된 회계연도에 도요타 자동차 본체는 이 기간 동안 약 74만 5천 대가 생산되는 등 최대 생산량을 달성했다.[26] 2007년, Giffu Auto Body는 도요타 자동차 본체의 완전 소유 자회사가 되었다.[4][27]

2018년 11월 도요타는 밴 개발 전량을 도요타 오토바디로 이전하겠다고 발표했다.[28] 도요타 오토바디는 2019년 이나베 공장에서 첫 렉서스 배지 제작사인[22] 알파드([29]Alphard)와 랜드 크루저 기반의 렉서스 LX[22](후자는 아라코산 레거시 제품)에 이어 두 번째 렉서스 제품을 생산하겠다고 발표했다.[30]

도요타 오토바디는 2011년 말까지만 해도 공기업이었는데, 도요타가 완전 소유의 자회사로 만들어 지분을 상장폐지했다.[31][32]

시설.

차량 조립 및 관리

후지마츠 공장

도요타 자동차 조립 공장은 후지마쓰([33]이치리야마·카리야·아이치), 이나베(이나베·미에),[34] 요시와라(요시와라·도요타·아이치), 가리야([35]쇼와·카리야·아이치)이다.[33] 아이치 도요타에 개발 센터(고토부키 신개발 센터)가 있다. 본사는 아이치현 가리야에 있다. 도쿄와 오사카에는 추가 사무소가 있다.[36]

후지마쓰 공장은 면적이 43만6700㎡(m2)에 달하며 1964년 1월 설립됐다.[12] 99,100m에2 이르는 현재의 카리야 공장은 1957년에 설립되었다.[33][8] 두 공장 모두 차량을 생산하지만 후지마츠는 주로 미니밴과 전기차에 카리아를 집중 배치하고 있다. 이 공장은 2017년 3월 기준 총인력이 3139명(이 중 281명이 가리야공장에서 근무하고 있다)에 이른다.[33] 이나베 공장은 도요타 자동차 본체의 메인 미니밴 생산 거점이다. 800,500m에2[34] 이르며 1993년 12월에 설립되었다.[21] 2017년 3월 현재 2,266명의 직원이 근무하고 있다.[34] 요시와라 공장은 차체 온프레임 차량을 생산한다. 196만6,200m에2 이르며 1962년에 설립되었다. 2017년 3월 기준 2337명의 직원이 근무하고 있다.[35] 1999 회계연도까지, 모든 도요타 자동차 본체 공장은 ISO 14001 인증을 받았다. 이 회사의 공장은 도요타 생산 시스템을 사용한다.[37]

도요타자동차의 기후자동차 본사와 시설은 기후시 가카미가하라 우누마 미쓰이케에 있다. 그것의 시설은 16만 3천 미터다2. 2019년 3월 현재 2565명의 직원이 근무하고 있다.[38]

기타시설

토요타 자동차 본체 연구·개발(朝鮮自由紀夫, 토요타 샤타이 겐큐조)은 토요타 자동차 본체가 100% 소유한 연구개발 자회사다. 가고시마 기리시마에 본사를 두고 있으며, 1990년에 설립되었다.[6] 도요타 오토바디는 1960년대 초반부터 도요타의 디자인과 개발 작업을 진행했으며, 도요타, 자매 이타쿠 업체들과 함께 도요타 배드 차량의 일관된 스타일링을 확보하기 위해 1960년 12월에 결성된 그룹인 ATODE(All TOyota DEsign)의 일부를 구성했다. 도요타 자동차 본체의 디자인 지점은 1978년에 회사의 자율적인 부분이 되었다.[39] 현재의 도요타 자동차 차체 연구 개발 자회사는 5,719m의2 빌딩과 403명의 직원을 보유하고 있다.[40]

토카이 유틸리티 자동차는 안조, 가리야, 이나베에 설비를 갖추고 있다.[41] 타카하마, 도요하시, 이나베, 가카미가하라, 해외 공장 2곳(중국, 태국)[42]의 토요타 바디 세이코.

해외법인

도요타 자동차 본체는 인도네시아, 대만, 태국, 말레이시아, 중국, 미국에 자회사를 두고 있다.[43]

도요타자동차의 일본 외 계열사는 대부분 합작법인이다. 타오위안[44] 소재 대만 계열사의 이름은 천쉐양신예(인더스트리)(중국어: 春翔欣業; pinyin: Chūn Xiáng Xīn Yè)[45] and was established in 1997. 도요타 오토바디와 대만 철강업체 춘위안스틸의 합작법인이다. 이 합작회사는 도요타 자동차용 프레스 부품, 차량 도어, 서스펜션 부품을 생산한다.[46] 도요타자동차의 지분 51%를 보유하고 있다.[45] 태국에서는 1978년 2월부터 토요타 오토바디의 태국 첫 영업이 시작되어 힐룩스 픽업용 스탬프 부품을 생산하고 있다.[47] 도요타 자동차 차체 태국은 1979년 자동차 부품 생산업체로서 공식적으로 활동을 시작했다.[48][49] 1988년에는 도요타자동차 태국[50](옛 타이)[51] 오토웍스라는 합작회사를 설립하였다. 그 벤처는 HiAce를 생산하는 데 초점을 맞추고 있다. 도요타자동차의 지분 63%를 보유하고 있다.[50] 두 태국 벤처기업 모두 삼롱 공장(토요타 오토 바디 태국)과 테파락 공장(토요타 오토 워크스)에 공장을 두고 있다.[52] 도요타 오토바디는 2004년 특수장비를 갖춘 차량 생산을 목표로 하는 합작법인 타이 오토 컨버전스를 설립했다.[43]

도요타 오토바디도 인도네시아에 다양한 합작법인을 두고 있다. 1995년에는 다른 도요타 자회사들과 함께 치카랑베카시에[55] 본사를 두고 자동차용 레진부품 생산을 목표로 인도네시아 합작법인인[54] Sugity Creatives를 설립하였다.[53][54] 2012년 말부터 2016년까지 노아[53]([56]NAV1)를 포함한 차량을 생산했다.[56] 도요타 자동차 본체가 88.52%의 벤처 지분을 소유하고 있다.[54] 도요타 오토바디도 합작법인 도요타 오토바디-토카이 압출과 레진 도금기술에 지분을 갖고 있어 두 회사 모두 자동차 부품을 생산하고 있다.[43] 중국의 경우 도요타 오토바디는 65% 소유의 중국 합작사인 탭민스 모빌리티 장비를 보유해 '보조부품 판매'[43]를 하고 있다.

도요타자동차의 나머지 해외 계열사는 전액 자회사다. 말레이시아 자동차 부품 생산업체인 토요타 오토 바디 말레이시아(2005년 설립)[57]와 미국 자동차 부품 제조 미시시피(2011년 설립)가 그것이다.[43]

상품들

A COMS

도요타 자동차 본체가 조립한 2020년 차량에는 알파드, 복시 베일파이어, 노아, 에스콰이어, 랜드 크루저, 하이아스, 레지우스페이스, 그라나이스, 코스터, 전기차 COMS, 렉서스 LX570, LM 등이 포함된다.[58]

2020년 초 기준 공장별 토요타 오토바디 생산
식물 상품들
후지마츠(혼샤) 공장 복시, 노아, 에스콰이어
카리야식물 COMS, 차량 변환
이나베 식물 HiAce, GranAce, RegiusAce, Alphard, Vellfire, Lexus LM
요시와라 공장 랜드 크루저 200, 랜드 크루저 70, 렉서스 LX570
카카미가하라(혼샤) 공장 하이 에이스, 코스터, 차량 전환
메모들
파란색 배경의 공장은 도요타 오토바디(Toyota Auto Body)가 직접, 파란색 배경의 공장은 도요타 오토바디(Toyota Auto Body)가 직접, 전에는 아라코(Ariaco)에 속했으며, 빨간색 배경의 공장은 자회사 기후 오토바디(Gifu Auto Body)를 통해 도요타 오토바디가 간접적으로 관리한다.
원천
[25][34][29][59][60][61][62][63][64]

흡수 연산

아라코

아라코 주식회사(アラコ株社, 아라코 가부시키 가이샤)는 도요타의 첫 제조 자회사 중 하나이다. 1946년[6](영문 1947년[66] 7월)[65] 나고야에 아라카와 지희라는 전직 도요타 산업 판금 노동자에 의해 아라카와 판금 산업(akawa川金金産業, 아라카와 뱅크인 고쿄)으로 설립되었다.[6] 이 회사는 우선 도요타를 위해 판금 작업을 실시했고, 곧 차량 내부 부품(시트 포함)과 자동차 차체를 추가했다.[67] 1953년에 토요타 BJ를 조립하기 시작하였고,[68][69] 후에 육상 순양함 연이은 조립을 시작하였다.[67][70] 아라카와가 조립한 랜드 크루저(Land Cruzer)[65]는 1950년대 말과 1960년대 초 도요타의 주력 수출품이었다(1956~1964년 기간 전체 자동차 수출의 28%). 1960년에 RK160B(코스터)를 생산하기 시작했다.[68] 이 회사는 1960년대 도요타 시 주변에 고토부키(1960년)와 요시와라(1962년) 두 개의 공장을 새로 열었다.[12] 1961년 아라카와 오토바디 인더스트리즈(arakawa auto body Industries, 아라카와 샤타이 고쿄)로 개칭한 뒤 1988년 아라코 이름을 채택했다.[6] 1995년 이 회사는 렉서스 차량을 조립하기 시작했다.[30][68] 2004년에는 아라코 활동이 분리되어 자동차 본체와 차량 생산 작업이 도요타 자동차 본체의 일부가 되었다. 자동차 인테리어 사업은 도요타 보쇼쿠에 합병되었다.[6][8]

1974년 쿄에이 상요(協ei産, 쿄에이 상요)로 설립된 다른 도요타 법인은 2004년 쿄에이 아라코로, 2015년에는 아라코로 개칭했다. 이 아라코는 렉서스 차량의 좌석을 전문으로 한다.[71]

기후 오토 바디

Gifu Auto Body 시설, 2017년 사진

기후 오토 바디 Ltd.(岐阜体工業,,, Gifu Shatai Ko쿄 가부시키-가샤)[72]는 기후에 본사를 둔 자동차 제조업체다.[27] 1940년 트럭 차체 제조업체로 설립되었다. 1959년 도요타로부터 대규모 군용차량을 수주받아 후자와 결부시켜 다이나·스타우트 등 경트럭용[73][74] 차체를 생산했다.[73][75] 1960년대 기후오토바디는 3세대 랜드 크루저의 롱 휠베이스 변종인 랜드 크루저 FJ45V를 직접 제작했다.[76] 1967년까지 이 회사의 생산은 랜드 크루저 모델과 경트럭에 집중되었다. 그해 도요타는 일본의 모든 랜드 크루저 조립체를 아라카와 오토바디 인더스트리즈로 통합했다. 1967년부터는 도요타가 1998년 히노자동차에 트럭 생산량을 이전할 때까지 기후자동차의 주안점은 경트럭과 하이아이스가 되었다.[77] 1996년 1월 도요타는 BXD10 군용 차량인 BXD20(메가 크루저)을 민간용으로 출시했으며, Giffu Auto Body가 조립했다. 2001년 8월에 생산이 종료되었다.[78][79]

2007년까지 Gifu Auto Body는 Hiace와 자동차 부품(압축된 부품과 트럭 시트)을 생산하고 있었다.[27] 그해 주식스왑을 통해 도요타자동차의 전유[4][27] 자회사가 되었다.[27] 기후오토바디는 2015년 7월 상용차 조립에 주력하기 위해 자동차 부품 사업을 도요타바디 세이코에 이양했다.[80] 2016년 12월, 도요타 오토바디는 코스터의 생산을 요시와라 공장에서 기후 오토바디로 옮겼다.[64]

2018 TLC 랠리 다카르 경쟁자

스포츠

아라코 팀은 1995년부터 랠리 다카르로 랜드 크루저들을 진입시켰다. 2005년에는 팀 랜드 크루저 · 도요타 오토바디(TLC)로 개명하였다.[81] 2021년 기준 디젤 생산차급에서 8연승을 달성했다.[82]

도요타 오토바디에는 배구팀 도요타 오토바디 퀘이엔시스와 핸드볼팀 도요타 오토바디 브레이브 킹스 등 일본 전국체전에 출전하는 두 개의 회사팀이 있다.[83]

2021년 현재 FC Gifu의 후원사는 Gifu Auto Body이다.[84]

참조

인용구

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참고 문헌 목록

외부 링크