F자형 장벽
F-shape barrier |
F자형 방호벽은 콘크리트 충돌 방호벽으로, 원래 고속도로에서 차선을 나누기 위해 설계되었다. 그것은 널리 사용되는 저지 장벽 설계를 수정한 것으로, 일반적으로 더 안전한 것으로 간주된다.[1]
매개변수를 체계적으로 변화시키는 매개변수 연구는 A에서 F까지 라벨이 붙은 장애물 프로파일의 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 수행되었다. 그 결과는 F라고 표시된 것이 심지어 저지 장벽의 모양보다 더 좋은 성능을 보인다는 것을 보여주었다. 이후 일련의 전면 충돌 테스트에서 이러한 컴퓨터 기반 결과가 확인되었다. 오늘날 F자형 장벽으로 알려진 것은 이러한 시험에서 이름을 따왔으며, 예를 들어 T-벽과 달리 장벽 모양의 어떤 부분에서도 이름을 따오지 않았다.
이러한 시험에도 불구하고 F자형 장벽은 저지형을 대체하지 못했다. 저지형 장벽은 이미 광범위하게 사용되고 있었고, 충돌 시험 기준도 충족시켰다. 주 계약업체들은 이미 저지형 주조 양식에 상당한 투자를 했고, 양식의 프로필을 변경하는 데 비용이 들 것이다.
F자형과 저지자형의 경사는 같지만, 지면에서 F자형의 경사파단점까지의 거리는 255밀리미터(10.0인치)로 저지자형보다 75밀리미터(3.0인치) 낮다. 이렇게 낮은 경사로 브레이크 포인트는 차량 양력을 감소시켜 장애물의 성능을 향상시킨다.
저지형 디자인은 F자형 디자인이 되기 위해 거의 수정이 필요 없기 때문에 아스팔트 리서페이싱은 저지형 장벽을 가벼운 자동차에 더 안전한 F자형 장벽으로 바꿀 수 있다. 그러나 이렇게 늘어난 아스팔트 층은 또한 장벽의 작업 높이를 감소시켜 중형차량의 효과를 감소시킨다.
영국 등가물은 구체적인 스텝 장벽이다.
참고 항목
참조
- ^ "Basics of Concrete Barriers". Turner-Fairbank Highway Research Center. Archived from the original on 2006-04-27. Retrieved 2009-01-07.
