세인트 이브스베이 선

St Ives Bay Line
세인트 이브스베이 선
St Ives - FGW 150108 above Porthminster Beach.jpg
개요
주인님.네트워크 레일
로캘콘월
터미성 어스
50°10′14″n 5°26′39″w / 50.1706°N 5.4443°W / 50.1706; -5.4443 (St Erth 역)
세인트 이브스
50°12′32″N 5°28′40″W / 50.2088°N 5.477°W / 50.2088; -5.4777 (St Ives station)
스테이션5
서비스
유형커뮤니티 철도
연산자그레이트 웨스턴 철도
롤링 스톡150급
역사
열린1877
기술
선 길이4.25마일(6.84km)
트랙 수전체에서 단일 트랙
캐릭터농촌
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
구 게이지1892년 5월 20일까지 7피트(2,134mm)
작동 속도48km/h(30mph)
노선도
St Ives Bay Line.png
(확장하려면 클릭)

세인트 이브스 베이 선은 영국 콘월 성 어스에서 세인트 이브스까지 4.25마일(6.84km)의 철도 노선이다. 그것은 국내에서 건설될 마지막 7피트(2,134 mm) 폭 넓은 게이지 여객철도인 1877년에 개통되었다. 1892년 표준궤로 전환되어, 지역 승객은 물론 관광객을 실어 나르는 커뮤니티 철도로 계속 운행되고 있다. 세인트 에르스에 있는 코니시 본선과의 분기점을 포함하여 5개의 역이 있다.

역사

1890년 경 성 이브스

St Ives 접속 철도는 1845년에 의회법을 신청하였으나, 동시에 West Cornwall 철도의 법안 신청에 실패함에 따라 St Ives 회사는 그 제안을 철회하였다.[1] 1873년 서콘월 철도의 연장선으로서 St Ives 지선을 승인하기 위한 새로운 법이 성공적으로 적용되었지만, 그 무렵에는 이 법이 그레이트 웨스턴 철도에 의해 통제되었다. 그것은 영국에서 건설될 마지막 7피트(2,134 mm) 폭 넓은 게이지 여객철도 노선인 1877년 6월 1일에 개통되었다. 1888년 10월, 4피트 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준궤도 화물열차가 레랑트의 부두에 도착할 수 있도록 하기 위해 선 남부에 세 번째 레일이 추가되었다. 마지막 광궤열차는 1892년 5월 20일 금요일에 운행되었다. 다음 주 월요일부터 모든 열차가 표준궤가 되었다.[2]

초기에는 물고기의 왕래가 많았지만, 20세기 전반에는 감소하였다.[3] 1956년 5월 렐란트와 카르비스 만의 중간 역에서 상품 통행이 철회되었으나 1963년 9월까지 세인트 이브스 자체에서 계속되었다.[1]

1966년까지 St Ives에서 모든 사이드들은 사용되지 않게 되었고, 그 때쯤에는 지점의 열차가 디젤 복수 장치에 의해 운행되었다. 이 노선은 플랑더스와 스완의 슬로우 트레인에서 특화된 노선 중 하나가 된 영국 철도 재편성 보고서에서 폐선될 것을 제안받았으나,[4] 교통부 장관 바바라 캐슬에 의해 철회되었다. 1971년 5월 23일 세인트 이브스의 승강장이 주차장으로[5] 자리를 옮겼으나 7년 후인 1978년 5월 27일 세인트 에르스와 레랑트 사이의 레랑트 솔팅스에 새로운 역이 개설되었다. 여기에는 세인트 이브스의 파크 앤 라이드 시설로 운영될 수 있도록 대형 주차장이 주어졌다.[1] 2019년 6월에는 파크 앤 라이드 시설을 세인트 어스로 이전하고 레랑 솔팅스에서의 서비스가 축소되었다.

경로

세인트 이브스베이 선
레전설
0¾ 성 어스
¾ 레랑트 솔팅스
1¾ 렐란트
레랑트 워프
 3¾ 카르비스 만
카르비스베이 비아도로
세인트 이브스 비아도로
 4¼ 세인트 이브스
이 노선에 의해 제공되는 커뮤니티는 세인트 에르스 – 레랑트 – 카비스 베이 – 세인트 이브스이다.
카르비스베이 비아도로

지선은 전체 길이의 단일 선로로, 지나가는 곳이 없다.[6] 하일 하구둑과 그 다음 해안을 따라 운행하며 기차에서 새를 볼 수 있는 좋은 장소로 홍보된다. 그것은 또한 영국에서 가장 그림 같은 철도 중 하나로 등재되었다.

그 선은 세인트 에르스의 코니쉬 본선으로부터 갈라진다. 이 노선이 짧은 커팅을 통과하고 역 바깥으로 A30 로터리를 운반하는 두 개의 도로교 밑을 지나면, 이 노선은 레랑트 솔팅스를 지나 하구의 서쪽을 따라간다. 레랑트 기차역을 넘어 이 노선은 절단으로 들어가 세인트 이브스 베이의 포트 콩팥 샌즈 위 모래 언덕에 오르는데,[7] 세인트 유니와 레랑트 골프장이 왼쪽에 있다.; 철도가 언덕을 통과했을 때 교회의 묘지는 혼란스러웠다.[8] 서남해안 길은 여기서 선을 넘은 다음 세인트 이브스까지 가까이 따라간다. 철도는 해발 약 30미터(98피트) 높이의 호크스 포인트의 가파른 절벽 위로 계속 올라가고 있다. 곧이어 그 선이 카릭 글래든의 헤드랜드를 돌아서 카비스 만으로 들어온다.[7] 해변 위 산비탈에 자리잡은 이 리조트는 철도가 1877년에 도착한 후에야 개발되었다.[8] 이 노선은 현재 78야드(71m) 길이의 카르비스 비아드레일을 가로지른 뒤 포트민스터 해변 위에 위치한 세인트 이브스 비아드레일을 가로질러 내려가는 포트민스터 해변에 위치한 세인트 이브스 기차역에 도달할 때까지 절벽 가장자리에서 이어진다.[7]

서비스

St Erth 역의 표지판이 승객들에게 St Ives 셔틀 서비스의 짧은 소요 시간을 알려준다.

이 노선은 처음에는 하루에 겨우 5대의 열차를 보았지만 1909년이 되자 이 열차는 9대로 늘어났고 1965년 여름 토요일에는 17대가 되었고 24대가 되었다. 런던 패딩턴 역에서부터 1950년대에 코니시 리비에라 익스프레스는 여름 토요일 세인트 이브스에서 패딩턴까지 운행했다.[1] 렐란트 솔팅스가 개업한 이후 서비스 건수가 계속 증가했으며, 2006년 여름 웨섹스 트레인스가 운행하는 일일 서비스는 26건이었다. 서부철도(열차운행회사)가 연말에 운행을 인수하고, 동절기 시간표가 16대로 축소되어 일부 우려가[9] 있었으나 2007년 여름은 이전 운행 수준으로 되돌아갔다.[10]

2016년 8월 현재, 기차는 일요일을 포함한 대부분의 하루 동안 각 방향에서 약 30분 간격으로 운행된다.[11]

교통량이 많은 여름철에는 현재 대부분의 서비스가 2 x 2-카 클래스 150 세트로 운영되지만, 겨울에는 2-카 클래스 150 세트가 사용된다. 특히 바쁜 날에는 세인트 이브스가 6대의 객차를 처리할 수 있지만 세인트 에르스의 베이 플랫폼은 5대로 충분하다.[6] 승무원 변화를 촉진하고 재고를 펜잔스 트랙션 유지관리 디포(TMD)로 오갈 수 있도록 대부분의 날에 두세 대의 열차가 펜잔스로 증차된다.[12]

2019년 5월 현재 30분 간격으로 열차가 운행되고 있다. 이 모든 서비스들은 Carbis Bay에서 Lerlant를 운행하는 열차를 거의 2시간마다 운행하며, 서비스 간에는 약간의 시간 간격을 두고 운행한다. 레랑트 솔팅스는 현재 파크 앤 라이드 시설이 세인트 에르스로 이전됨에 따라 각 방향에서 매일 1대의 열차만 운행되고 있다.[13]

이 노선은 통과 루프가 없고 2019년 5월 이전에는 전체 노선의 평균 이동 시간이 15분 미만이었기 때문에 세인트 에르스와 세인트 아이브스 역에서 모두 회차 시간(약 1분)이 매우 짧았다.[11] 2019년 5월 현재 대다수의 열차가 레랑 솔팅스에 더 이상 정차하지 않아 이동 시간이 줄었다. 이에 따라 반환시간이 약 4분으로 늘어났다.

시그널링

이 노선은 세인트 에르스의 신호 박스에서 제어된다. 이 노선은 언제든지 한 대의 열차만 운행할 수 있다. St Ives를 향해 이동하는 열차는 '다운 열차'로, St Erth를 향해 이동하는 열차는 '업트 열차'로 묘사된다. 공중 교차로가 세 개 있다. '웨스턴 그랜더스 크로싱'은 시그널 박스에서 볼 수 있는 세인트 에르스의 크로싱으로, '토완 크로싱'은 레랑트 북쪽을 사용자가 작업한 크로싱으로, 라인이 카비스 베이에 가까워지면서 호크 포인트에 발 크로싱이 있다.[6]

커뮤니티 레일

St Ives Bay Line은 이 지역의 철도 서비스를 촉진하기 위해 1991년에 결성된 기구인 Devon과 Cornwall Rail Partnership이 지원하는 철도 노선 중 하나이다. 이 노선은 정기 시간표, 경치선 안내 등 여러 가지 수단과 함께 산책, 조류관찰, 컨트리 펍 방문 등 레저기회를 강조하는 전단지 등으로 홍보하고 있다.

DMU 153329에 의해 한때 운반된 특별 도서

St Ives Bay Line 에일 트레일은 2005년 6월 3일 철도 여행자들이 이 노선 근처의 펍을 방문하도록 장려하기 위해 시작되었다. 참가 펍 14개 중 5개는 세인트 이브스에 있고, 하나는 렐랑트에 있고, 2개는 레랑트 솔팅스에 가깝고, 하나는 세인트 에르스 근처에 있고, 5개는 펜잔스 6, 10개 또는 14개는 레일 에일 트레일 리플릿에 수집된 특별 세인트 이브스 베이 라인 트레일 기념품을 받을 수 있다.

웨섹스 트레인스는 153대의 싱글카 DMU 번호 153329에 노선을 홍보하는 대형 컬러 사진이 부착된 특별 블루리버리를 부여하고 St Ives Bay Line이라고 명명했지만, 현재는 이 노선을 운영하고 있는 제1의 그레이트 웨스턴에 의해 제거되었다.

지부는 2005년 7월 지역철도망으로 지정돼 교통부 지역철도발전전략팀 7명의 조종사 중 한 명이다. 이는 승객 수를 늘리고 경미한 이용 철도를 경제적으로 지속가능하도록 비용을 절감하는 것을 목적으로 한다. 서비스 빈도가 높은 서비스, 지역 티켓과 티켓 자동판매기 도입, 스테이 아이브스의 예술적 관문 역할을 하는 역의 공공미술 등이 그 목적이다.[14]

승객용량

전년도에는 겨우 251명의 승객을 보여주는 수치에도 불구하고, 150233명은 2009년에 Lelant Saltings에서 60명 이상의 사람들이 기다리고 있는 것을 발견한다.

2001년 이후 St Ives Bay Line에서의 여행은 68%[15] 증가했다.

스테이션 사용량
스테이션 이름 2002–03 2004–05 2005–06 2006–07 2007–08 2008–09 2009–10 2010–11 2011–12 2012–13 2013–14 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020-21
레랑트 솔팅스 17,001 18,281 23,774 653 251 554 622 17,224 101,284 107,780 114,932 116,798 125,064 121,258 145,110 138,012 84,522
렐란트 6,913 8,697 1,653 250 240 592 324 1,842 2,910 2,322 2,494 2,874 8,104 8,322 9,618 10,632 21,608
카르비스 만 60,620 66,298 23,737 6,347 8,208 9,476 7,980 55,334 206,736 198,734 203,782 231,800 191,408 195,124 234,668 227,854 212,354
세인트 이브스 213,397 220,300 171,281 117,131 139,455 173,722 154,502 258,530 578,214 585,308 595,326 638,754 657,750 659,066 752,654 750,478 706,826
연간 승객 사용량은 철도청 및 도로청의 기차역 사용량 추정치로부터 명시된 회계연도의 승차권 판매량에 기초한다. 이 통계는 각 역에서 도착하고 출발하는 승객에 대한 것이며, 4월부터 시작되는 12개월의 기간을 포함한다. 방법론은 매년 다를 수 있다. 2019-20년, 특히 2020-21년 이후의 사용은 Covid-19 유행병의 영향을 받았다.

이 통계는 4월부터 시작되는 12개월의 기간을 다루고 있다.

참조

  1. ^ a b c d Jenkins, Stanley C (1992). "the St Ives Branch". Great Western Railway Journal. Wild Swan Publications Ltd (Cornish Special Issue): 2–34.
  2. ^ MacDermot, E T (1931). History of the Great Western Railway. 2 (1863–1921) (1 ed.). London: Great Western Railway. ISBN 0-7110-0411-0.
  3. ^ Bennett, Alan (1990) [1988]. The Great Western Railway in West Cornwall (2 ed.). Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870754-12-3.
  4. ^ "Flanders & Swann Online". Slow Train. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 14 May 2009.
  5. ^ Cooke, R A (1977). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR: Section 10, West Cornwall. Harwell: R A Cooke.
  6. ^ a b c Jacobs, Gerald (2005). Railway Track Diagrams Book 3: Western. Bradford-on-Avon: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
  7. ^ a b c Ordnance Survey(1996), Land's End, 탐색기 지도(1:25,000 척도) 102, Ordnance Survey, Southampton
  8. ^ a b Bray, Lena; Bray, Donald (1992) [1981]. St Ives Heritage (Second ed.). Devoran: Landfall Publications. ISBN 1-873443-06-4.
  9. ^ 2006년 3월 9일 BBC 뉴스 보도
  10. ^ "National Rail Timetable 144 (Summer 2007)" (PDF). Network Rail.
  11. ^ a b 열차 시간 및 열차 시간표 - 그레이트 웨스턴 철도(타이밍 가능 W9, pdf)
  12. ^ "National Rail Timetable 144 (Summer 2009)" (PDF). Network Rail. Retrieved 11 May 2009.
  13. ^ "St Erth - St Ives" (PDF). Great Western Railway.
  14. ^ 교통부, 철도 그룹(2005년), … St Ives Bay Line 노선 안내서
  15. ^ "Station Usage". Rail Statistics. Office of Rail Regulation. Retrieved 16 April 2012.

추가 읽기

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

좌표: 50°11′40″N 5°27′01″W / 50.1945°N 5.4502°W / 50.1945; -5.4502