레일 트레일

Rail trail
호주 빅토리아 주의 East Gippsland Rail 표지판, 공동 트레일 사용을 나타냅니다.

선로란 선로상의 공용도로입니다.레일 레일은 일반적으로 철도가 폐기되고 선로가 제거된 후에 건설되지만, 활성 철도, 경전철 또는 노면 전차(선로가 있는 레일) 또는 사용되지 않는 선로와 통행권을 공유할 수도 있습니다.철도 도로는 주로 보행자, 자전거, 승마자, 스케이트 선수 및 크로스컨트리 스키어를 포함한 비동기 교통을 위한 것이지만, 스노모빌과 ATV는 허용될 수 있습니다.버려진 철도의 특징들 - 부드러운 등급, 잘 설계된 선로 및 구조물 (교량 및 터널), 그리고 역사적 지역을 통과하는 통행 -은 철도에 그 자체를 빌려주고 그 인기를 설명합니다.많은 레일 트레일은 장거리 트레일이지만, 일부 짧은 레일 트레일은 그린웨이 또는 선형 공원이라고 알려져 있습니다.

세계 각지의 철길

아메리카 대륙

버뮤다

주요 기사:버뮤다 철도

버뮤다 철도는 1948년 버뮤다에 존재하는 유일한 운송 회사가 문을 닫았을 때 운행을 중단했다.이전의 통행권 중 일부는 자동차 교통용으로 전환되었고, 1984년에 18마일은 보행자용과 포장된 [1]부분의 자전거 전용 철도로 전환되었다.레일베드는 섬의 길이에 걸쳐 있으며 해밀턴과 세인트루이스를 연결했다. George's와 몇몇 마을, 비록 몇몇 다리는 버려져 있지만, 그 길은 산산조각이 났다.

캐나다

상세 정보:캐나다의 산책로 목록

브리티시컬럼비아의 케틀 밸리 레일 트레일은 원래 지금은 폐지된 케틀 밸리 철도를 위해 만들어진 철도 복도를 사용한다.이 트레일은 1990년대에 캐나다 태평양 철도 폐차 운행 이후 개발되었습니다.

캐나다에서 가장 긴 철길은 883km(549mi)에 이르는 뉴펀들랜드 T'Railway입니다.도립 공원 시스템에 따라 선형 공원으로 보호되는 T'Railway는 1988년 뉴펀들랜드 섬에서 철도 서비스가 중단된 후 가장 최근의 소유주인 캐나다 국영 철도에서 지방 정부로 이전된 역사적인 뉴펀들랜드 철도의 난간으로 구성되어 있습니다.철도 회랑은 서쪽의 Channel-Port aux Baskes에서 St.까지 뻗어 있습니다. 존은 스티븐빌, 루이스포르테, 보나비스타, 플라시티아, 카르보니아에 지점을 두고 있어요

1989년 프린스에드워드 아일랜드 철도가 포기된 후 프린스에드워드 섬 정부는 철도 시스템 전체에 대한 우선권을 구입했다.컨페더레이션 트레일(Confederation Trail)은 PEI Snowmobile Association에서 운영하는 겨울철 모니터링 및 정비된 스노우모빌 트레일(Snowmobile Trail) 역할을 겸하는 팁 투 팁 보행/사이클링 자갈 트레일(Tip-to-Tip)로 개발되었습니다.

프레데릭턴의 빌 소프 워킹 브리지

퀘벡에서는 르 페티트 뒤 노르가 생제롬에서 몽로리에까지 200km(120마일)를 달립니다.

토론토에는 벨트라인 트레일과 웨스트 토론토 레일패스라는 두 개의 철길이 있습니다.

온타리오 중심부에서는 북쪽으로 온타리오 린지 마을에서 핼리버튼 카운티의 핼리버튼 마을까지 89km(55마일)를 달리는 빅토리아 철도 노선이 공공 레크리에이션 코스 역할을 한다.겨울에는 크로스컨트리 스키, 걷기, 스노우모빌, 봄부터 가을까지는 걷기, 자전거 타기, 승마 등에 사용할 수 있다.대부분의 철길은 캐나다 방패의 인구 밀도가 낮은 지역을 통과하고 있으며, 역사적인 난간 다리가 여러 강을 가로지르고 있습니다.

세인트루이스의 오래된 사르니아 다리. 온타리오의 메리는 그랜드 트렁크 트레일의 일부로 용도 변경되었다.이전의 그랜드 트렁크 철도 고가교는 1995년에 캐나다 내셔널 철도로부터 구입되었다.그랜드 트렁크 트레일(Grand Trunk Trail)은 1998년에 개통되었으며 3km(1.9mi) 이상의 포장도로와 함께 개통되었습니다.2012년, 사르니아 다리의 용도 변경은 북미 철도 [2]명예의 전당에 헌액되었습니다.

2007년 매니토바주 위니펙의 게이트웨이 로드와 롤리 스트리트 사이의 철도가 7km(4.3mi) 아스팔트 트레일로 바뀌었습니다.그것은 노스이스트 파이오니어 그린웨이라고 불리며 이스트 세인트 폴로, 그리고 최종적으로 버드 힐 [3]공원까지 확장할 계획을 가지고 있다.

노바스코샤에서는 트랜스캐나다 트레일의 거의 모든 구간과 다른 산책로가 버려진 철도이다.Musquodoboit Harbour(Musquodoboit Trailway)에서 Dartmouth로 가는 작은 철도 노선은 지역 주민들과 관광객들에 의해 거의 완전히 이용된다.또 다른 매우 큰 구간은 핼리팩스에서 뉴독일, 야머스, 그랜드프리까지 사용된다.

캐나다 횡단길의 상당 부분은 CP와 CN 레일에 의해 도보 여행로로 재건된 주 정부에 기부된 폐철도입니다.주요 구간은 캐나다의 대부분의 주요 도시와 가장 인구가 많은 지역을 연결하는 캐나다의 남부 지역을 따라 뻗어 있다.앨버타에서 에드먼턴까지 이어지며 브리티시컬럼비아 북부를 거쳐 유콘까지 이어지는 긴 북쪽 팔도 있다.트레일은 다목적이며 구간에 따라 하이커, 자전거 선수, 승마 선수, 크로스 컨트리 스키어, 스노우 모빌러 등이 이용 가능하다.

미국

상세 정보:미국의 철도 노선 목록
참고 항목: Great American Rail-Trail
로드아일랜드 남부의 한 철길

북미에서는 수십 년에 걸친 철도 산업의 통합으로 인해 많은 비경제적인 지선과 중복된 간선이 폐쇄되었습니다.일부는 단거리 철도로 유지되었지만, 다른 많은 것들은 포기되었다.미국에서 레크리에이션 트레일로 개조된 최초의 폐철 통로는 1967년에 개통된 위스콘신주의 엘로이-스파르타 스테이트 트레일이었습니다.이듬해 일리노이 대초원 길이 열렸다.철도의 선로 전환은 연방정부가 1983년 버려진 철도 회랑에 레일뱅킹을 사용하는 것을 장려하는 법안을 통과시키면서 가속화 되었다.[4] 이 법안은 1990년 미국 대법원에서 확정되었다.이 프로세스는 임시 사용을 트레일로 하여 향후 가능한 레일 사용을 위해 레일 복도를 보존합니다.1970년대에는 간선마저 팔리거나 버려졌다.특히 지역 철도 노선이 통합되고 운영이 합리화되었을 때 더욱 그러했습니다.잠재적 산책로의 공급이 증가하고 가능성에 대한 인식이 높아지자, 주 정부, 지자체, 보존 당국 및 민간 단체들은 녹지 공간을 조성, 확장 또는 연결하기 위해 철도 회랑을 구입했습니다.

가장 오래 개발된 철길은 현재 [5]미주리주에 있는 240마일(390km) 케이티 트레일이다.완공되면 네브라스카의 카우보이 트레일이 321마일(517km)[4][6]로 두 번째로 긴 길이이며, 오하이오에서 오하이오 에리 트레일이 326마일(525km)[7]로 가장 길다.

조지아주 애틀랜타에 있는 벨트라인은 현재 건설 중이다.완공 예정 해인 2030년에는 가장 긴 연속 탐방로 중 하나가 될 것이다.애틀랜타 벨트라인은 공원, 다중이용도로, 시내를 순환하며 많은 동네를 직접 연결하는 역사적인 22마일 철도 복도를 따라 [8]교통망을 제공하는 지속 가능한 재개발 프로젝트입니다.

Rails-to-Trails Conservancy는 철도 선로를 옹호하는 전국적인 비영리 단체로, 철도 선로 건설에 관한 많은 문서와 조언을 가지고 있습니다.그들의 기록에 따르면, 미국은 현재 22,107마일의 철길을 완성했다.2015년 현재 미시간주는 모든 [9]주 중에서 가장 많은 총 주행 거리(2,381개)를 보유하고 있다.

유럽

유럽의 철도 노선

독일.

상세 정보:독일의 철도 노선 목록

독일은 [10]총 길이 5,020km(3,120mi)의 677개의 철도로 유럽에서 가장 많은 철도를 보유하고 있다. (2015년 [11]2월 기준)80개의 프로젝트가 더 계획 중이거나 건설 중입니다.가장 긴 철길 중 일부는 라인랜드-팔츠 주에 있다.구 선로 39km(24mi)의 Mare-Mosel-Radweg, 구 선로 44km(27mi)의 Ruwer-Hochwald-Radweg, Hunsrück 철도의 구 선로 36km(22mi)의 Shinderhannes-Radweg입니다.현재까지 부퍼탈에 있는 23km 길이의 노르드반트라세는 여전히 독일에서 가장 높은 기준을 가진 철로이며, 버려진 철로를 다중 사용자 자전거 경로로 전환한 대표적인 사례입니다.

영국

상세 정보:영국의 철도 노선 목록

거의 150개의 선로가 사용되고 있는 영국은 유럽에서 [10]독일에 이어 두 번째로 큰 철도망을 가지고 있다.영국의 철도 선로 개발은 1960년대 Beeching cuts로 알려진 주요 철도 노선 폐쇄 프로그램 이후 성장했습니다.당시 영국철도의 회장이었던 리처드 비칭 박사의 이름을 딴 이 계획은 영국 전역의 약 5,000마일 (8,000km)의 철도 노선을 해체했다.많은 시골 및 교외 노선이 선택된 간선 [12]노선과 함께 폐쇄되었다.그 이후로, 영국에서 약 1,200 – 2,200 마일 (1,900 – 3,500 km)의 사용되지 않는 철도 노선이 공공 여가 목적으로 전환되었고, 오늘날 대부분의 철도 노선은 지역 당국이나 수스트란스, 철도 램블러 또는 [10]철도 경로와 같은 자선 단체에 의해 유지되고 있습니다.

이러한 옛 철도 노선의 대부분은 영국의 광범위한 운하망을 따라 장거리 도로와 견인도로를 연결하는 영국 전국 순환 네트워크의 일부를 형성하고 있습니다.예를 들어, 밀턴 케인즈 레드웨이 시스템은 영국 버킹엄셔의 밀턴 케인즈 전역에서 사라졌던 울버튼에서 뉴포트 파그넬 선(1962년 폐쇄)과 그랜드 유니온 운하 견인로를 부분적으로 사용한다.이들 경로는 함께 장거리 국가 사이클 네트워크 6번 도로와 51번 도로의 일부를 형성합니다.다른 도시 및 교외 철도로는 맨체스터의 팔로우필드 루프 라인, 체셔의 미들우드 웨이, 왓포드의 이버리 웨이 등이 있습니다.눈에 띄는 시골 철길은 스코틀랜드 고지의 그랜타운과 포레스 사이의 옛 하이랜드 철도의 경로를 따라 달리는 다바 웨이와 잉글리시 피크 지역의 하이 피크 트레일이 있습니다.런던에서는 일부 사용되지 않는 런던 지하철 터널을 도시 지하 철로로 개조하는 더 특이한 계획이 제안되었지만, 이 계획은 공식적으로 [13]승인되지 않았다.

스페인

상세 정보:스페인의 철도 노선 목록

117개의 자전거와 도보 여행 일정으로 이루어진 네트워크에 2,500km 이상의 철길(Via Verde)[14]이 있는 스페인은 유럽 그린웨이 분야에서 상위권을 차지하고 있습니다.트레일은 1985년에 설립된 스페인 철도 재단에 의해 관리 또는 조정된다.개조된 선로의 대부분은 원래 광산업용으로 건설되었으며, 외진 산지와 해안의 항구 위치를 연결하며, 현재는 야생 내부 풍경에서 [15]해변까지 그림 같은 놀이기구를 제공한다.

아일랜드

상세 정보:아일랜드의 철도 노선 목록

20세기 중반 아일랜드의 한 때 확장되었던 철도망이 끊기면서 아일랜드는 사용되지 않는 철도망을 갖게 되었다.많은 노선이 헐리고 개인 소유주가 취득한 토지의 구간이 있지만, 많은 옛 철도가 온전하게 존재하여, 미래에 많은 철도 선로를 개발할 수 있는 선택권을 제공합니다.

Great Western Greenway로 알려진 옛 웨스트포트-Achill Island 노선의 철도는 2011년에 완공되었다.이전 리머릭에서 트레일리/페니트 선까지 그레이트 서던 트레일 형태의 철도 개발에 많은 진전이 있었다.2013년 현재, Rathkeale에서 Abbeyfeale까지 36km(22mi) 구간이 [16]완공되었습니다.

옛 골웨이에서 클리프덴까지 가는 철도를 [17]그린웨이로 재개발하기 위한 계획 허가가 내려졌지만,[18] 토지 소유주들과 노선에 대한 협상은 아직 진행 중이다.클레어모리스에서 콜로니까지 워터포드, 리머릭 및 서부 철도 노선의 일부 구간은 재개발을 위한 그린웨이로서 선전되어 왔지만, 최근 이전 철도 [19]자체의 재개발을 희망하는 단체들의 반대에 부딪혔습니다.

벨기에

상세 정보:벨기에의 철도 노선 목록

벨기에의 RAVeL 네트워크는 변환된 선로, 샛길, 견인로를 합쳐 총 1,200km(750mi)를 추가했는데, 이는 벨기에의 크기를 고려할 때 상당한 수치이다.경사는 6%를 넘지 않으며, 자전거 타는 사람, 승마객, 등산객,[20] 롤러블레이더 등 모든 형태의 비동기 여행자에게 트랙이 개방되어 있습니다.

벨기에와 독일 사이의 특이한 국경을 따라 흐르는 벤반도 있다.

핀란드

Baana는 헬싱키에 있는 오래된 화물 철도 트랙으로 보행자와 자전거 트레일로 개조되었습니다.

오세아니아

호주.

상세 정보:오스트레일리아의 철도 노선 목록
빅토리아주 보니둔에 있는 그레이트 빅토리아 철도 다리.

호주 남동부의 철도 개발은 19세기 후반의 골드 러시로 거슬러 올라갈 수 있다.지나치게 열광적인 "문어법"의 도움으로 수십 개의 철도가 생겨났지만, 곧 금이 바닥나면서 이익이 나지 않게 되었고, 결국 목재에 대한 수요가 감소하게 되었다.수십 년 후, 이러한 편의시설은 한때 철도로 전환되었던 관광객들의 추첨 카드로 새로운 용도를 발견하게 되었다.Warrnambool 레일 [21]트레일로 가는 37km(23mi)의 포트 페어리(23mi)와 같은 수십 개가 존재하지만, Mountains 레일 트레일로 가는 95km(59mi)의 머레이와 같은 일부만이 완전히 개발되었습니다.안전하지 않은 상태의 난간교, 농민들에게 매각된 토지, 자금 부족으로 인해 진전은 종종 방해받고 있다.자금은 일반적으로 연방정부, 주정부 및 지방정부로부터 거의 동일한 비율로 기부되며, 자발적인 노동력과 지역단체가 [22]기부한 현물 기부는 이루어진다.빅토리아에서 가장 긴 134km(83mi)의 철길인 그레이트 빅토리아 철길(The Great Victorian Rail Trail)은 빅토리아에서 가장 긴 철길이다.가파른 계곡과 탁 트인 농경지를 굽이쳐 다니며 관광객들에게 인기를 끌고 있다.Rails Trails Australia 웹사이트는 호주의 [23]트레일에 대한 현지 정보의 좋은 소스이다.

뉴질랜드

상세 정보:뉴질랜드의 철도 노선 목록

뉴질랜드에는 여러 개의 철로가 개설되어 있으며, 가장 잘 알려진 것은 Hauraki Rail Trail(Thames, Paeroa, Te Aroha와 Wiikino/Waihi를 연결하는 Hauraki Rail Trail), 오타고 중앙 철길 및 리틀 리버 철길입니다.정부 주도의 계획인 뉴질랜드 사이클 트레일 프로젝트는 새로운 트레일 설립을 크게 가속화할 것이다.최초 7개 프로젝트(전부는 아니지만)는 2009년 7월에 발표되었으며, 총 프로젝트 예산 5천만 [24]엔의 900만 엔을 지원받을 예정입니다.

아시아

상세 정보:아시아의 철도 노선 목록

싱가포르

2010년 5월 24일, 싱가포르와 말레이시아[25] 정부는 케레타피 타나 멜라유 베르하드(KTB)의 싱가포르 종착역을 싱가포르 남부의 탄종 파가르 역에서 싱가포르 북부의 우드랜드 열차 검문소로 옮기기로 합의했다.이로 인해 싱가포르의 철도 노선은 Woodlands 종착역이 말레이시아 국경 바로 위에 있기 때문에 흑자가 되었습니다.도시 재개발청(URA)과 싱가포르 토지청(SLA)과 같은 정부 기관은 이전 철도 부지에 대한 아이디어와 활동을 개발하고 실행하는 책임을 지고 있습니다.URA는 레일 [26]코리더에 전용 웹사이트를 가지고 있습니다.허용되는 활동의 예로는 SLA, URA, 육상 교통국 및 국가 예술 [27]위원회의 지원을 받는 사용되지 않는 철도의 구간에서 거리 예술을 들 수 있습니다.

사용되지 않는 철도는 탄종 파가르 역에서 삼림지까지 24km(15mi)[28] 또는 26km(16mi)[29]의 간선으로 구성되어 있습니다.14km(8.7마일) 길이의 [30]주롱 스퍼 라인도 있습니다.철도가 차지하는 면적은 최소 80ha(200에이커)이며 탄종파가르 역과 기타 노드를 포함하면 [30]최대 173.7ha(429에이커)이다.싱가포르 근교의 육지에 철도 부지의 위치를 고려할 때, 그 부지가 개발될 것이라는 우려가 있었다.Nature Society Singapore와 같은 기관들은 자연과 관련된 사업을 [30]위해 철도 부지를 유지하기 위한 포괄적인 계획을 개발했습니다.그린 코리더 웹사이트는 자연 그대로의 형태를 보존하기 위한 캠페인 웹사이트입니다.

도시 철도 트레일 파크

많은 도시에서 사용되지 않는 선로가 선형 공원으로 개조되었다.한 예로 사용되지 않는 뉴욕 중앙 [31]철도의 고가 구간에 만들어진 1.45마일(2.33km) 길이의 고가 선형 공원인 "하이 라인"("High Line Park")이 있습니다.1993년 완공된 파리의 유사한 프로젝트인 4.8km 길이의 산책로 플랜티(나무가 늘어서 있는 보도)에서 영감을 얻어 하이라인은 공중 그린웨이와 레일 투 레일 [32][33]공원으로 재설계되어 심어졌다.

변환 문제

아칸소 주 리틀록의 아칸소 강 산책로에서 자전거를 타고 조깅을 하는 사람들

철도 선로 전환은 법적,[citation needed] 사회적, 경제적 이유로 복잡할 수 있습니다.북미의 철도는 종종 매입한 토지, 정부 토지 보조금, 그리고 이권을 혼합하여 건설되었다.토지 증서는 100년 이상 된 것일 수 있고, 토지 증여는 노선의 지속적 운행에 따라 결정될 수 있으며, 모든 비용이 많이 들고 법으로 판단하기 어려운 문제인, 이 모든 것이 만료되었을 수 있다.

철도 소유권은 종종 부적절하게 정의되고 산발적으로 시행되어 왔으며, 이웃 소유주들은 고의적으로 또는 실수로 소유하지 않은 토지를 사용해 왔다.그러한 침해자들은 종종 나중에 전환을 추적하기 위한 레일에 반대한다.철도용지를 침범하지 않는 주민들조차 이 지역의 교통량 증가와 개인 보안의 저하 가능성을 이유로 개조에 반대할 수 있다.선형의 복도는 온전해야 가치가 있기 때문에 특별법은 철도 복도의 폐기를 규제한다.미국에서는 STB(Surface Transportation Board)가 철도를 규제하고 있으며, 향후 필요할 때 또는 필요할 때 활성 상태로 되돌릴 수 있도록 회랑을 "철도 뱅크" 또는 보류할 수 있습니다.

많은 철길들이 건설되었지만, 다른 제안들은 지역사회의 반대로 취소되었다.전환기구의 위상과 지역사회의 관여, 그리고 정부의 의지가 중요한 요소이다.

반면 기존 철도와 기반시설은 운영 중이든 그렇지 않든 철거를 요구하는 사례가 늘고 있다.이 [34][35]두 사건은 뉴욕주 킹스턴에 있는 캣츠킬 마운틴 철도와 올드 포지에 있는 애디론댁 풍경 철도에 대한 것입니다.코네티컷에서는 밸리 철도의 미사용 선로 구간이 트레일([36]Trail)로 전환될 것을 지역 주민들에 의해 제안되었습니다.1960년대 이후 열차가 다니지 않아 주민들의 인식에도 불구하고 철도는 공식적으로 폐기된 적이 없다.코네티컷 에너지 및 환경 보호부는 1969년에 펜 센트럴로부터 이 라인을 인수한 후 이 철도와 장기 임대 계약을 체결했습니다.이 노선의 이 구간을 다시 운행하기 위해 철도는 끊임없이 노력하고 있다.두 부서 모두 노선의 보존을 강력히 지지하며, 인접 지역으로부터의 재산 침해와 철도 [37]침목 제공으로 철도에 대한 지원을 제공했습니다.이 세 가지 예는 모두 철도의 역사를 지켜주는 유산 철도입니다.그들의 주된 수익은 관광 사업이기 때문에 철도 교통은 계절에 따라 달라진다. 비록 세 가지 모두 화물 운송권이 부여되었지만, 고객이 관심을 보일 경우.

레일에의 트레일

드문 일이지만 철도가 다시 철도로 바뀌는 사례도 있다.한 가지 예는 2012년 펜실베니아 클라렌스에서 발생했는데, R.J. Corman Railway Company는 새로운 [38]산업에 서비스를 제공하기 위해 20마일(32km)의 레일뱅크 노선을 재건할 수 있는 허가를 받았습니다.콘레일은 1990년 운행을 중단했고, 10마일(16km)은 스노우 슈 레일(Snow Shoe Rails to [39]Trails)로 전환되었다.

일반적인 기능

오하이오 코노튼 크릭 트레일의 자전거 선수

대부분의 원래 철도 노선은 운송 편의성과 완만한 (대부분 2% 미만) 등급에 대해 조사되었습니다.따라서, 그 뒤를 이은 철길은 종종 꽤 곧고 언덕, 절벽, 강, 늪 등 가파르거나 어색한 지형을 극복하기에 이상적입니다.레일 레일은 파이프라인, 전기 전송선, 전화선과 같은 선형 유틸리티와 공간을 공유하는 경우가 많습니다.

펜실베니아 파인 크릭 철길의 하이커
캐티 트레일은 미주리 주의 보존된 철교 위에 개울을 가로지른다.

철도 토지의 대부분의 구매는 토지의 자유 시장 가치에 따라 결정되므로, 도시 및 산업 중심부의 토지는 구입 및 전환이 비현실적인 경우가 많습니다.따라서, 레일 레일은 도시 지역이나 산업 지역 근처에서 끝나게 될 수 있으며, 나중에 구입이 불가능하거나 부적절한 토지에 의해 분리된 동일한 레일 노선의 불연속적인 부분으로 재개될 수 있습니다.

철도 선로권(지형) 폭은 지형에 따라 다르며, 100피트(30m) 폭은 표면 기울기가 거의 필요하지 [40]않은 경우에 충분합니다.일리노이 센트럴 철도의 최초 705마일(1,135km) 구간은 [41]노선의 전체 길이를 따라 폭이 61m로 세계에서 가장 자유롭다.아스팔트로 포장되어 있고 흙으로 남아 있는 경우도 있지만, 레일 트레일은 종종 자갈이나 쇄석으로 덮여 있습니다.레일 브릿지가 트레일에 통합되어 있는 경우 유일한 변경사항은 침목이나 난간 위에 견고한 보행 영역을 추가하는 경향이 있지만 상태가 좋지 않은 교량은 새로운 가드레일, 페인트 및 보강재를 받게 됩니다.포장되어 있으면 휠체어를 사용하는 사람에게 특히 적합합니다.

해당되는 경우, 여름에 걷기, 조깅, 인라인 스케이트를 탈 때 사용되는 트레일을 겨울에 노르딕 스키, 스노우 슈잉, 그리고 때때로 스노우 모빌을 위해 사용할 수 있습니다.

트레일 포함 레일

미국의 '트레일이 있는 철도';오른쪽에서 훈련

일부 철도에는 서비스 도로가 나란히 있기 때문에, 자전거 선로로 사용될 수 있지만, 이는 전통적인 의미의 '철도 선로'가 아닙니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  • 영국 노퍽의 철도 뱅크 제안서 "교통 경로 보호 및 폐철도 선로 보호"
  • 분빌의 케이티 브리지: 미주리 레일뱅크에 포함된 다리 해체 제안에 관한 기사 "레일뱅크 탈퇴"
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레퍼런스

Wikimedia Commons에는 철도 선로와 관련된 미디어가 있습니다.
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