블로흐 MB.170

Bloch MB.170
MB.170
Bloch MB 170 San Diego Air & Space Museum.jpg
역할 정찰 폭격기
제조사 소시에테 데 아비온 마르셀 블로흐
제1편 1939년 7월 (M.174)
소개 1940년 3월(M.174)
은퇴한 1950
기본 사용자 아르메 드 라에어(프랑스 공군)
에로나발레 (프랑스 해군)
루프트와페

Bloch MB.170과 그 파생상품은 2차 세계대전 직전에 설계되고 건설된 프랑스 정찰 폭격기였다. 그들은 독일 전투기의 요격에 회피할 수 있는 속도와 고도, 기동성을 갖춘, 전쟁 발발 시 아르메 드 라에어가 이용할 수 있는 이런 종류의 최고의 항공기였다. 비록 1937년까지 이 항공기가 운항될 수 있었지만, 1940년까지 지연된 배달을 항공기에 어떤 역할을 부여할 것인가에 대한 논쟁은 계속되었다.

프랑스 전투에 영향을 미칠 수 있는 수가 너무 적어서 휴전 후에도 그들은 비시 군대와 계속 복무했다. MB.174는 '어린왕자'의 저자 앙투안 드 생텍쥐페리가 선거운동 기간 비행한 항공기로 눈에 띈다. 1942년에 출판된 그의 작품 《Flight to Arras》(Flight to Arras)는 이러한 종류의 항공기에서 1940년 정찰 임무를 바탕으로 하고 있다.

설계 및 개발

Bloch MB.170 도식

1936년, 항공부는 프랑스 항공의 현대화 프로그램을 시작했는데, 이 프로그램은 경폭기나 공격용 항공기로 사용될 수 있는 2, 3인승 멀티롤 항공기에 관한 요청을 포함하고 있다. 앙리 개마탄테가 이끄는 쿠르베보이에(최근 국영화된 SNCASO의 일부가 된)의 옛 블로흐 공장 설계팀은 쌍침형 저날개 캔틸레버 단발기인 MB.170을 제안했다.[1][2]

최초의 원형인 MB 170 AB2-A3 No.01은 2인승 공격 폭격기나 3인승 정찰기로 장착된 것으로, 1938년 2월 15일에 처녀비행을 했다.[1] 720 kW(970 hp) Gnome-Rhône 14N 방사형 엔진 2대로 동력을 공급받았으며, 코에는 20 mm 히스파노-수이자 포, 날개에는 7.5 mm MAC 1934 기관총 2개로 무장했으며, 후방 조종석에 또 다른 기관총이 유연하게 장착되었으며, 후방 사격 기관총이나 카메라가 장착된 복측 큐폴라가 장착되었다.[3] 두 번째 시제품인 MB 170 B3 No.2는 복측 큐폴라가 제거된 3개의 좌석 폭격기로, 개정한 캐노피와 더 큰 꼬리 지느러미가 있었다.[4]

많은 수정 후에 그것은 최종 MB.174가 되었다. 1940년 5월에 50번째 예가 전달된 후, MB.175는 조립 라인에서 MB.174를 완전 흐름으로 계승하였다. 이 폭격기 버전은 100–200 kg (220-440 lb)의 폭탄을 운반할 수 있는 재설계된 폭탄 베이를 가지고 있었는데, MB.174는 50 kg (110 lb) 폭탄으로 제한되었다. MB.175의 동체는 이 더 큰 용량을 수용할 수 있도록 길어지고 넓어졌지만 25개만이 휴전 전에 인도되었다. 그들은 결국 MB.174s와 같은 정찰 부대에서 사용되었다. MB.176은 Pratt & Whitney R-1830 방사형으로 MB.175보다 성능이 떨어지는 것으로 입증된 버전이었다. 그것은 프랑스 엔진 제조업체에 대한 수요를 완화하기 위해 생산으로 발주되었다.

운영이력

Bloch MB.174는 1939년 7월에 처음으로 비행했으며 1940년 3월에 전략정찰부대와 함께 운항에 들어갔고, 그곳에서 포니 전쟁 때 너무 취약하다고 판명된 포테즈 637을 대체했다. 그것의 첫 작전 임무는 1940년 3월 29일 그루프 드 정찰 II/33의 유명한 파일럿이자 작가인 Capitaine Antoine de Saint-Exupéri에 의해 비행되었다. Bloch 174는 고도에서 그것의 속도와 기동성이 대부분의 현대적인 Luftwaffe 전투기들로부터 탈출할 수 있게 해주었기 때문에 이러한 임무에 매우 효과적인 것처럼 보였다. 프랑스 전투 중에 적에게 발포된 예는 단 세 가지였다. 캠페인 기간 동안 아르메 드 라에어의 현대식 장비 대다수와 마찬가지로, 그것들은 너무 작고 너무 늦었다. 휴전 당시 생존한 MB.174와 175는 대부분 북아프리카로 대피한 상태였다. 몇몇은 독일군에 의해 회복되었고 그 후 조종사 훈련에 사용되었다. 비치(Vichy) 기간 동안 MB.174s는 영국 함대를 감시하기 위해 지브롤터 상공을 자주 비행했다.

1941년 3월, 독일 기술자들은 MB.175s(다른 포획 항공기뿐만 아니라 다른 포획 항공기들도)에서 가져온 엔진을 사용하여 메서슈미트 Me 323 화물기를 추진했고, 일부는 완성된 MB.175s에서 가져온 부품으로 비행했다. 횃불 작전 이후 프랑스군은 다시 비치에서 연합군으로 망명했고, MB.170의 생존 사례는 튀니지 전투 중 마지막 전투임무를 날렸다. 그들은 P-38 번개의 정찰 변형으로 대체되었고 수송선과 표적 예인선으로 사용되었다. 어뢰 폭격을 위해 고안된 최종 버전인 MB.175T는 1947년에 소형 시리즈로 제작되어 1950년까지 에이로나발과 함께 사용되었다.

변형

블로흐 MB.175
MB.170
MB.170.01 - Gnome-Rhne 14N-06 엔진에 의해 구동되는 정찰 항공기로 장착된 최초의 시제품.
MB.170.02 - Gnome-Rhne 14N-06 엔진에 의해 구동되는 경폭기 장착의 두 번째 프로토타입.
MB.171
MB.172
MB.173
MB.174
MB.174.01 - Gnome-Rhne 14N-49 엔진에 의해 구동되는 원래의 MB.174 프로토타입.
MB.174A.3 - Gnome-Rhône 14N-49 엔진에 의해 구동되는 원래의 생산 버전. 56년제
MB.175
MB.175.01 - Gnome-Rhne 14N-48 엔진에 의해 구동되는 원래의 MB.175 프로토타입.
MB.175B.3 - 두 번째 생산 버전 그노메-Rhne 14N-48 엔진에 의해 구동되는 루프트와페를 위해 23대의 비무장 항공기를 추가했다.
MB.175T
아에로나발(Aeronavale)의 전후 어뢰 폭격기 버전. 체격이 80이다.
MB.176
MB.176.01 - 두 개의 Pratt & Whitney R-1830 SC 3-G Twin Wasp 엔진에 의해 구동되는 원래의 MB.176 프로토타입.
MB.176B.3 - 생산 버전, 5개 구축
MB.177
단일 프로토타입으로, 두 개의 히스파노-수이자 12Y-31 인라인 엔진에 의해 구동된다.
MB.178
추가 개발, 독일군의 도착으로 공사가 중단되었다.

연산자

프랑스.
독일.

사양(MB.174A.3)

제2차 세계대전의 전투기의 자료 : 제7권 폭격기와 정찰기[5]

일반적 특성

  • 승무원: 3
  • 길이: 12.23m(40ft 1인치)
  • 날개 폭: 17.92m(58ft 10인치)
  • 높이: 3.55m(11ft 8인치)
  • 날개 면적: 38m2(410평방피트)
  • 공중량: 5,612kg(12,372lb)
  • 총 중량: 7,175kg(15,818lb)
  • 발전소: 2 × Gnome-Rhne 14N 14기통 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 각각 772 kW(1,035 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 5,200m(17,060ft)에서 530km/h(330mph, 290kn)
  • 크루즈 속도: 460km/h(290mph, 250kn)에서 4,000m(13,120ft)
  • 범위: 1,650km(1,030mi, 890nmi)
  • 서비스 한도: 11,000m(36,000ft)
  • 고도 도달 시간: 8,000m(26,250ft)(11분)

무장을

  • 포: 2 × 고정, 7.5 mm (.295 in) MAC 1934 기관총의 날개 내 전방 발사
    • 등축 위치에서 1934년 2 × 7.5 mm MAC
    • 3 × 7.5 mm MAC 1934s 후방 발사 마운트
  • 폭탄: 400 kg(880 lb)의 폭탄 - 일반적으로 50 kg(110 lb) 또는 16 22 kg(48.5 lb)의 폭탄 내부 + 6 22 kg 폭탄 또는 플레어 언더윙(대안으로, 야간 사진 임무를 위해 내부에서 운반되는 175 개의 조명 폭탄과 6 22 kg 폭탄 또는 플레어 언더윙)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b 녹색 1967, 페이지 107.
  2. ^ Breffort and Jouineau 2004, 페이지 46.
  3. ^ 녹색 1967, 페이지 107–108.
  4. ^ 녹색 1967, 페이지 108–109.
  5. ^ 그린 1967, 페이지 114.

참고 문헌 목록

  • Breffort, Dominique & Jouineau, André (2004). French Aircraft 1939–1942: Fighters, Bombers, Reconnaissance and Observation Types: Volume 1: From Amiot to Curtiss. Paris: Histoire & Collections. ISBN 2-915239-23-1.
  • C., J.-M. (September 1970). "La lignée des Bloch 170–178 (1)" [The Line of the Bloch 170–178, Part 1]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (14): 13–17. ISSN 0757-4169.
  • C., J.-M. (October 1970). "La lignée des Bloch 170–178 (2)" [The Line of the Bloch 170–178, Part 2]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (15): 14–17. ISSN 0757-4169.
  • C., J.-M. (November 1970). "La lignée des Bloch 170–178 (3)" [The Line of the Bloch 170–178, Part 3]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (16): 14–19. ISSN 0757-4169.
  • Cortet, Pierre (November 2000). "Rétros du Mois" [Retros of the Month]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (92): 7. ISSN 1243-8650.
  • Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald.

외부 링크