브리티시 에어로스페이스

British Aerospace
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브리티시 에어로스페이스
유형
산업항공우주
전임자
설립.1977년 4월 29일; 45년 전(1977-04-29)
없어졌다1999년 11월 30일; 22년 전(1999-11-30)
운명.Marconi Electronic Systems와 합병
후계자BAE 시스템즈
본사
햄프셔 주
,
영국
상품들항공기
자회사
웹 사이트bae.co.uk (표준)

영국항공우주회사(BAE)는 영국의 항공기, 군수품 및 방위 시스템 제조업체였다.본사는 [1]햄프셔 판버러에 있는 Farnborough Aerospace Centre의 Warwick House에 있었다.1977년에 설립된 이 회사는 1999년에 General Electric Company plc의 방위 전자 및 해군 조선 자회사인 Marconi Electronic Systems를 인수하여 BAE Systems를 설립하였습니다.

역사

설립과 민영화

이 회사는 1977년 영국 항공기 회사, 호커 시들리 항공, 호커 시들리 다이내믹스 및 스코틀랜드 항공의 국유화와 합병을 요구한 항공기 및 조선 산업법에 근거를 두고 있다.1977년 4월 29일, 새로운 법인은 영국에서 법정 법인으로 설립되었습니다.

1980년 1월 1일 영국 항공우주법의 규정에 따라 법정법인은 유한회사로 이전되었고, [2]1981년 1월 2일 "영국 항공우주공영 유한회사"라는 이름으로 주식회사(plc)로 재등록되었다.BAe는 1981년 2월에 민영화되었으며, 첫 번째 단계는 51.6%의 회사 주식을 포함하였고, 이 기간 동안 공매도는 3.5배로 등록되었으며, 첫날 거래 종료 시 주가는 원래 제공 [3]가격보다 14% 높았다.두 번째 단계는 1985년 5월에 48.4%의 주식을 매각한 것으로, 이 매각은 청약 5.4배로 첫날 종가는 최초 공개 [3]가격보다 11% 높았다.이러한 민영화에도 불구하고, 영국 정부는 1파운드의 황금 지분을 유지했고, 이는 이사회나 [4]회사에 대한 외국의 지배권을 거부할 수 있게 했다.

프로그램

독일 공군 토네이도 IDS, 2007년 비행 중

1976년 7월 29일, BAe가 창설되기 1년도 채 되지 않은 시점에서, 핵폭격기인 파나비아 토네이도의 첫 번째 배치 계약이 [5]체결되었다.Panavia Aircraft GmbH라는 다국적 기업을 통해 개발 및 생산되었으며, 그 중 BAe는 크게 [6][7]관여한 여러 회사 중 하나였다.1979년 7월 10일, 토네이도의 첫 비행이 일어났다.[8]1979년 6월 5일과 6일에 첫 항공기가 각각 [9]RAF와 독일 공군에 인도되었다.1981년 9월 25일, 최초의 이탈리아 토네이도가 배달되었다.[10]

토네이도는 대량으로 생산될 것이며, 완성될 500번째 항공기는 1987년 [11]12월 19일 서독에 인도되었다.토네이도 생산은 1998년에 종료되었으며, 최종 물량은 총 96대의 IDS 토네이도를 [12]발주한 사우디 공군에 인도되었다.항공 작가 존 레이크는 "삼국간 파나비아 컨소시엄은 1,000개의 토네이도 미만을 생산하여 전후 가장 성공적인 폭격기 프로그램 [13]중 하나가 되었다"고 언급했다.

1978년 BAe는 이전에 호커 시들리에 의해 개발되었던 단거리 지역 여객기인 BAe 146을 재취항시켰다.이 회사는 이전 세대의 터보프롭 [14]급유기를 대체할 수 있는 조용하고 경제적인 터보팬 급유기라고 홍보했다.1982년에 최초의 완성된 항공기가 첫 비행을 [15][16]했다.이듬해 취항하면서, 그것은 "세계에서 가장 조용한 제트 여객기"[17]로 칭송받았다.1993년, Avro RJ 시리즈라고 불리는 BAe 146의 업그레이드된 모델이 원래의 Lycoming ALF 502 터보팬 엔진을 고출력 LF 507 터보팬 엔진으로 대체하였고, 이 엔진은 다시 설계된 나셀에 수용되었다.Avro RJ 시리즈는 또한 아날로그 ADI, HSI 및 엔진 [18]계측기를 대체하는 EFIS를 통해 현대적인 조종석을 갖추고 있습니다.Avro RJ의 생산은 2003년 말에 최종 4대의 항공기가 인도되면서 종료되었다. 1993년과 [19]2003년 사이에 총 173대의 Avro RJ 항공기가 인도되었다.

Grey jet aircraft with black radome and large engine inlet hovering with undercarriage extended. It is obscuring another identical jet in the distance. Near the bottom of the photograph, taken out at sea, is the horizon
HMS Illustirous의 800 NAS Sea Harrier FRS1로 포클랜드 전쟁 후 저시야 도장 방식입니다.

BAe는 Harrier Jump Jet 패밀리의 몇 가지 고급 모델을 개발했습니다.1978년 영국 해군은 최초로 [20][21]24척을 수주한 BAe Sea Harrier를 받았다.시해리어는 3년 후 운용을 선언했으며, 최초의 인빈시블급 항공모함인 HMS 인빈시블과 구식 HMS [22]에르메스에 취항했다.1982년 포클랜드 [23]전쟁에서 결정적인 역할을 한 후, 분쟁에서 얻은 몇 가지 교훈은 1984년에 승인된 함대를 위한 새로운 업그레이드 프로그램을 형성했고, 그 결과 시해리어 FRS.2(나중에 FA2로 알려짐)가 탄생했다.시제품의 첫 비행은 1988년 9월에 이루어졌고 그 [24]해 12월에 29대의 개량형 항공기에 대한 계약이 체결되었다.Sea Harrier FA2에는 세계에서 [25]가장 진보된 펄스 도플러 레이더 시스템 중 하나로 묘사된 Blue Vixen 레이더가 장착되었다.

1981년 8월, BAe와 미국 항공기 제조업체인 McDonnell Douglas는 McDonnell Douglas AV-8B Harrier [26]II에 관한 양해각서에 서명했다.본 계약에 따르면 BAe는 정식 파트너가 아닌 사실상 하청업체였지만,[26] 공수 기준으로 기체 점유율의 40%를 받았다.생산은 St. 교외에 있는 McDonnell Douglas의 시설에서 이루어졌다. 미국 미주리주 루이스와 영국 [27]서리에 있는 킹스턴과 던스폴드 시설에서 BAe가 제조하고 있습니다.BAe Harrier II로 알려진 RAF용으로 조달된 모델은 항전 적합성, 군비 및 장비 등 많은 차이를 보였습니다. GR5의 날개는 스테인리스강 선단을 특징으로 하여 AV-8B와 다른 [28]유연성을 제공합니다.1989년 12월, 해리어 II를 탑재한 최초의 RAF 비행대가 작전 [29]개시되었다.

1979년, BAe는 공식적으로 다국적 항공기 제조업체인 Airbus에 합류하여 20%의 [30][31]지분을 인수하였는데, 이는 영국 정부가 Airbus 컨소시엄에 대한 지원을 철회한 10년 전 결정을 뒤집은 것이다.에어버스의 첫 번째 항공기인 A300은 초기 [32]수요는 거의 없었지만,[33][34] 1970년대 말에 이 여객기의 주문이 증가했고, 1979년까지 이 컨소시엄은 256대의 A300을 [35]주문했고, 에어버스는 BAe가 공식적으로 컨소시엄에 [31]합류하기 12개월도 안 된 두 번째 여객기인 A310을 출시했다.시간이 지남에 따라, 에어버스는 더 이상 원래의 임무 설명에 따라 단일 비행기를 생산하기 위한 임시 협력이 아니라는 것이 분명해졌습니다. 에어버스는 더 이상의 항공기 개발을 위한 장기적인 브랜드가 되었습니다.1980년대 후반에는 에어버스라는 이름으로 생산되는 가장 큰 와이드바디 여객기 한 쌍에 대한 작업이 시작되었다. 이 여객기는 1990년대에 에어버스 A330과 에어버스 A340으로 [36][37]취항할 것이다.

1986년 판버러 에어쇼의 영국 항공우주 EAP

1983년 파리 에어쇼 동안, 첨단 전투기 기술 시연기를 개발하고 비행하기 위한 실험 항공기 프로그램(EAP)의 출범이 발표되었습니다. 이 시점에서, 그 노력은 영국과 서독과 이탈리아를 [38][39]포함한 몇몇 유럽 이웃 국가들 사이의 파트너십을 의도했습니다.그 결과 만들어진 항공기인 브리티시 에어로스페이스 EAP는 결국 BAe에 의해 민간 벤처기업으로 개발되었으며, 다국적 Eurofighter Typhon의 기반을 형성하였다.1986년, Alenia Aeronica, CASA 및 DASA와 함께, BAe는 [40]유로파이터의 개발과 생산을 위해 유로파이터 GmbH를 설립했습니다.이 다국적 기구의 본사는 [41]독일 바이에른주 할베르크무스에 설립되었다.유로파이터 시제품의 첫 비행은 1994년 3월 27일 바이에른에서 DASA의 수석 시험 조종사 Peter Weger에 [42]의해 이루어졌다.1998년 1월 30일, Eurofighter GmbH, 엔진 제조사인 Eurojet 및 NETMA [43]간에 Eurofighter의 첫 생산 계약이 체결되었다.

1985년 9월 26일 영국과 사우디아라비아 정부는 BAe와 알 야마 무기 계약을 체결하였다.1990년대에 연장된 계약에는 파나비아 토네이도 타격 및 방공기, 호크 훈련기, 레이피어 미사일 시스템, 인프라 공사 및 해군 [44]함정의 공급이 포함되어 있었다.Al Yamah 거래는 최대 200억 파운드로 평가되며, 여전히 BAE Systems의 수익의 [45][46]큰 부분을 차지하고 있습니다.

인수 및 재구축

1987년 4월 22일, BAe는 영국 무기 제조업체인 Royal Ordnance를 1억 9천만 파운드에 인수했다.그 후, 독일의 군비 전문가인 Heckler & Koch는 4년 후 BAe에 인수되면서 이 중분류로 편입되었다.

1988년 BAe는 Margaret Thatcher 영국 정부로부터 1억 5천만 파운드에 Rover Group을 인수했습니다.이 매각은 정부와 BAe 사이의 불투명한 재정 협정으로 인해 논란이 되었지만, 하원 통상 산업 위원회는 "불만의 카탈로그에도 불구하고, BAe에 매각하는 것이 정부를 [47]위한 최선의 해결책이었을 수도 있다고 결론지었다"고 말했다.

1991년 BAe는 주식 스와프 계약을 통해 Hutchison Telecommunications의 지분 30%를 취득했으며, Hutchison은 BAe의 완전 소유 자회사 Microtel Communications [48][49][50]Ltd의 65%의 지배 지분을 취득했습니다.1991년 8월 BAe는 Sema Group과 [48]해군 시스템 합작법인 BAeSEMA를 설립하였다.BAe는 1998년에 Sema의 50%의 지분을 인수했다. 1991년에도 BAe는 큰 어려움을 겪기 시작했다.BAe는 주가가 사상 처음으로 100p 아래로 떨어졌다.1991년 9월 9일, 회사는 수익 경고를 발표했고, 그 주 후반에 4억3200만 파운드의 권리 [51]발행 발행을 "실패"시켰다.1991년 9월 25일 CEO 리처드 에반스가 이끄는 BAe 이사들은 인디펜던트에 의해 "수 [52]년 만에 가장 화려하고 잔인한 이사실 쿠데타들 중 하나"라고 묘사된 움직임으로 회장 롤랜드 스미스 경을 축출했다.에반스는 이 문제를 사건의 [53]융합이라고 설명했다.

그는 우리 부동산회사 알링턴증권(Allington Securities)은 시세가 좋지 않다.Rover Group의 매출은 약 5분의 1 감소했고 손실은 가중되었습니다.정부의 국방비 지출 규모가 대대적인 검토를 거쳤다.항공업계의 불황과 함께 우리 상업용 항공우주 부문의 손실은 극적으로 증가했습니다."

1992년 중반, BAe는 주로 지역 항공기 [54]사업부의 정리해고와 구조조정의 일환으로 10억 파운드의 자산을 탕감했다.이것은 영국 기업 역사상 가장 큰 자산 탕감이었다.GEC(General Electric Company)는 나중에 방위 지분을 BAe에 매각할 예정이었지만,[54] 현시점에서는 BAe를 인수할 뻔했다.BAe는 전체 직원의 47%(17,000명 중 60,000명)를 감축했으며, 이 중 40,000명이 지역 항공기 부문 출신이었다.

Evans는 The Rover Group, Arlington Securities, BAe Corporate Jets, BAe Communications 및 Balast Nedam을 포함한 비핵심 비즈니스 활동을 판매하기로 결정했습니다.다양화의 근거는 충분했지만(순환적인 항공 우주 및 방위 시장으로부터 회사를 보호하기 위해) 고전하고 있는 이 회사는 그 자리를 계속 유지할 여유가 없었습니다. "우리는 단지 자동차와 항공 우주라는 두 개의 핵심 비즈니스를 수행할 여유가 없었습니다.한때 Rover는 우리 은행 용량의 [55]약 20억 파운드를 소비하고 있었습니다."BAe Corporate Jets Ltd와 아칸소 항공우주회사는 1993년에 Raytheon에 매각되었다.1994년, Rover Group은 BMW에 매각되었고 British Aerospace Space Systems는 Matra Marconi Space에 매각되었습니다.1998년에 BAe의 Orange plc 지분율은 5%[49]로 감소했습니다.Orange 주식 보유는 Hutchison Telecommunications(영국) Ltd의 지분 30%의 유산이었다.

1994년 BAeSEMA, Siemens Plesey 및 GEC-Marconi는 주요 대공 미사일 시스템(PAAMS) 컨소시엄의 일부로 UKAMS Limited를 결성했다.UKAMS는 1998년에 BAe Dynamics의 완전 자회사가 된다.1995년, 사브 군용기와 BAe는 JAS 39 그리펜의 수출용 버전의 공동 개발과 마케팅을 위한 협정에 서명했다.1996년 BAe와 Matra Defense는 그들의 미사일 사업을 Matra BAe [56]Dynamics라는 합작사로 합병하기로 합의했다.1997년, BAe는 록히드 마틴 X-35 합동 타격 전투기 팀에 [57]합류했다.이듬해 BAe는 Siemens로부터 Siemens Plesey Systems(SPS)의 영국 사업부를 인수했고, DASA는 SPS의 [58][59]독일 자산을 매입했습니다.

1990년대에 BAe는 영국에 근거지를 둔 최대 수출국이었다. 2005년에 발표된 경쟁 위원회 보고서에 따르면 10년간 총 450억 파운드로 계산되었으며, 국방 매출은 약 80%[60]를 차지했다.

BAE 시스템으로의 이행

1990년대 후반, 유럽의 방위 통합은 널리 행해지고 있다.유럽 각국 정부는 방위 제조업체가 단일 단체인 유럽 항공우주 및 방위 [61]회사로 합병되기를 원했다.이러한 야망으로 인해 다양한 유럽 방위 단체들이 주로 서로 연계되어 있을 뿐만 아니라 미국의 방위 계약자들과도 연계되어 있는 수많은 보고서들이 나왔다.1998년 7월 BAe와 [62]DASA 사이에 합병 논의가 시작되었다.이 합병 조건은 [63][64]1998년 12월 리처드 에반스 영국항공우주회장과 위르겐 슈렘프 DASA 최고경영자(CEO)가 합의한 것으로 알려졌다.그러나 1998년 12월 22일 영국 제너럴 일렉트릭 컴퍼니(GEC)가 방위 전자 사업 마르코니 일렉트로닉 시스템즈(MES)를 매각했을 때, BAe의 경영진은 DASA 합병을 포기하고 영국 [65][66]경쟁사를 인수하기로 결정했다.2004년 동안 에반스는 미국의 방위 청부업자가 MES를 인수하여 브리티시 에어로스페이스와 [63]DASA에 모두 도전하는 것이 두려웠다고 말했다.

Schrempp는 BAe의 반전에 화가 나서 DASA와 합병할 다른 파트너 회사를 추구하고 있습니다.1999년 6월 11일 스페인 항공기 회사 CASA는 이러한 [67]합병에 대한 양해각서를 체결했다.1999년 10월 14일, DASA는 Aerospariale-Matra와 합병해 유럽항공방위우주회사([68]EADS)를 설립하기로 합의했습니다.2000년 7월 10일은 보잉에 이어 세계 2위, BAE 시스템에 이어 [69]유럽 2위의 항공우주회사가 되었습니다.

DASA와의 합병에 의한 것으로 예상되는 영국과 독일 기업과의 합병에 비해, GEC가 단독으로 영국 기업을 설립하는 것은, 수익성이 높은 미국의 방위 시장을 한층 더 침투시킬 가능성이 높은 것으로 촉진되었다.처음 "뉴 브리티시 에어로스페이스"라고 불렸던 이 새로운 합병 회사는 1999년 11월 30일 공식적으로 설립되었고, 이름은 BAE [70]시스템즈이다.

상품들

항공기 생산

버즈 BAe 146 ~300
해리어 GR5
BAe Nimrod MRA4
시해리어 FA2 호버링
BAe가 제작한 유로파이터 개발 항공기

여객기 날개 제작

최초의 에어버스 모델인 A300의 날개 예

미사일

수직발사형 바다늑대
스카이락 측심 로켓

무인항공기

공간 하드웨어

HOTOL에 대한 아티스트의 묘사

보안 시스템

  • CONDOR 콘트라밴드 검출또는
  • 차량 화물 X선 시스템

비리 조사 및 비판

주요 기사:알 야마 무기 거래

알 야마마와의 계약이 사우디 왕실과 정부 관리들에 대한 뇌물 ('의혹')의 결과라는 주장이 제기되었다.일부 의혹들은 전 총리의 아들 마크 대처가 연루되었을 가능성을 시사했다; 그는 돈을 받거나 그의 사업 [71]거래에서 그의 어머니의 연줄을 이용했다는 것을 강하게 부인했다.국정감사원은 계약을 조사했지만 지금까지 결론을 발표하지 않았다. 이는 NAO 보고서 중 유일하게 보류된 것이다.BBC 뉴스나이트는 한때 MI5 템즈하우스와 MI6 보크홀크로스 본사 건설을 분석한 기밀 보고서가 공개된 것은 아이러니하지만 알 야마마 보고서는 여전히 민감한 것으로 [citation needed]평가된다고 전했다.

2007년 다큐멘터리 영화 Welcome On Toxic Airlines는 British Aerospace 146의 석유 매연과 관련된 보건 및 비행 안전 문제에 대한 1999-2000년 호주 상원 질의에서 중요한 데이터가 보류되었다는 증거를 포함하고 있다.이 영화에는 또한 BAe가 가스 [72]문제에 대한 침묵을 위해 지불한 돈에 대한 호주 상원의원의 연설도 포함되어 있다.

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레퍼런스

인용문

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참고 문헌

외부 링크

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