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영국 항공우주 해리어

British Aerospace Sea Harrier
시해리어
SeaHarrier (cropped).jpg
Royal International Air Tattoo에서 비행 중인 801 NAS의 Sea Harrier FA2.
역할 V/STOL 스트라이크 파이터
국기원 영국
제조사 호커 시들리
브리티시 에어로스페이스
소개 1978년 8월 20일 (FRS1)
1983년 12월 10일(FRS51)
1993년 4월 2일 (FA2)
은퇴한 2006년 3월(왕실 해군);
2016년 3월 6일 (인도 해군)[1]
상태 은퇴한
기본 사용자 로열 네이비 (iii)
인도 해군 (iii)
숫자 빌드 98
개발자 호커 시들리 해리어

영국 항공우주 해리어(British Aerospace Sea Harrier)는 해군 단기 이착륙 및 수직 이착륙 제트 전투기, 정찰 및 공격 항공기다.개발된 해리어 점프 제트(Harrier Jump Jet) 계열의 두 번째 멤버다.1980년 4월 시해리어 FRS1로 영국 해군과 함께 처음 취역했으며 비공식적으로 샤르(Shar)로 알려지게 되었다.[2]해군과 육지에 기반을 둔 대부분의 항공우월 전투기가 크고 초음속이었던 시대에는 드물게, 아음속 바다 해리어호의 주요 역할은 항모를 중심으로 한 왕립 해군 기동단에게 방공망을 제공하는 것이었다.

해리어호는 포클랜드 전쟁과 발칸 분쟁에 참전했으며, 모든 경우에 분쟁 지역 내에 위치한 항공모함에서 주로 작전을 수행했다.포클랜드 전쟁에서 그것의 사용은 영국 기동대를 보호할 수 있는 유일한 고정익 전투기가 될 때 그것의 가장 높은 인지도와 중요한 성공이었다.시해리어스는 전투 중에 적기 20대를 격추시켰고, 시해리어 2대는 적의 지상 사격으로 소실되었다.그들은 또한 영국 공군이 운용하는 해리어들과 같은 방식으로 지상 공격을 개시하는 데 사용되었다.

씨해리어는 해외 판매용으로 시판됐지만 아르헨티나, 호주 등에 이 항공기를 판매하려다 실패한 뒤 인도가 유일한 다른 운영사였다.[3][4]영국 해군의 두 번째 업데이트 버전은 1993년에 Sea Harrier FA2로 만들어졌으며, 공대공 능력 및 무기 호환성을 향상시키고, 보다 강력한 엔진과 함께 1998년까지 제작되었다.이 항공기는 2006년 영국 해군에 의해 조기 취항했으나 2016년 퇴역할 때까지 10년 더 인도 해군과 함께 운항했다.

개발

주요 기사:인피니티급 항공모함 및 호커 시들리 해리어
1990년 HMS 인피니티에서 이륙할 때 스키 점프 사용 800 NAS의 Harrier FRS.1
해리어 FA2가 맴돌고 있다.우측 상단, 볼트 온 리퓨징 프로브

제2차 세계 대전 이후, 영국 해군은 규모 면에서 계약하기 시작했다.1960년까지, 마지막 전함인 HMS 뱅가드는 15년도 채 안 되는 기간 동안 해군에서 퇴역했다.[5]1966년에 계획된 대형 항공모함 CVA-01 등급이 취소되었다.[6]이 기간 동안, 드 하빌란드 해 빅센을 대체하기 위한 수직 및/또는 짧은 이착륙(V/STOL) 항모 기반 요격체에 대한 왕립 해군 내부의 요구사항이 형성되기 시작했다.선박에 대한 최초의 V/STOL 시험은 1963년 호커 시들리 P.1127이 HMS Arc Royal에 착륙하면서 시작되었다.[7][8]

해군 항공의 미래를 위한 두 번째 개념은 1970년대 초 "스루 데크 순양함"의 새로운 등급이 계획되었을 때 나타났다.이들은 고가의 자본선에 대한 적대적인 정치 풍토에서 자금조달의 가능성을 높이기 위해 일부러 '항공모함'[9]이라는 용어를 회피하면서 순양함으로 매우 신중하고 정치적으로 지정되었다.[10]그 결과 인피니티급 항공모함은 CVA-01 설계에 비해 상당히 작았지만 항모로 널리 인정받게 되었다.[11][12]거의 즉시 170미터 데크 끝에 스키점프가 추가되어, 캐리어들이 소수의 V/STOL 제트기를 효과적으로 운용할 수 있게 되었다.[10][13]영국 공군의 호커 시들리 해리어 GR1s는 1969년 4월에 서비스를 시작했다.해리어호의 해군 변종은 호커 시들리에 의해 개발되었다. 이것이 씨 해리어(sea Sea Harrier)가 되었다.1975년 영국 해군은 24대의 시해리어 FRS.1('파이터, 정찰, 스트라이크'[13]의 기종)을 주문했고,[9] 이 중 첫 기종은 1978년에 취역했다.[10]이 기간 동안 호커 시들리는 1977년 국유화를 통해 영국 항공우주국의 일원이 되었다.[14]1978년 8월 20일 던스폴드에서 시 해리어 시제품이 비행될 때쯤에는 주문량이 34대로 늘어났다.[15]씨해리어호는 1981년 인피니티급 최초의 HMS 인피니티호에 승선해 운항을 선언받았으며, 그 해 말 추가 항공기가 노후화된 HMS 헤르메스 항모에 합류했다.[16]

1984년에는 1982년 포클랜드 전쟁에서 항공기가 배치되는 동안 얻은 교훈에 따라 FRS.2 표준(FA2로 알려진 지연기)으로 비행대를 업그레이드할 수 있도록 승인이 내려졌다.시제품의 첫 비행은 1988년 9월에 이루어졌으며, 그해 12월 업그레이드된 29대의 항공기에 대한 계약이 체결되었다.[17]1990년 해군은 18대의 신형 FA2를 주문했고,[18] 약 1200만 파운드의 단가로 1994년에 4대의 개량형 항공기가 추가 주문되었다.최초의 항공기는 1993년 4월 2일에 인도되었다.[19]

디자인

추가 정보:Hawker Siddeley Harrier § 디자인
Sea Harrier FA2 ZA195(업그레이드) 벡터 스러스트 노즐 – 점프 제트 특징
Nozzle locations
페가수스 엔진 측면에 있는 네 개의 노즐의 위치.

시 해리어(Sea Harrier)는 타격, 정찰, 전투기 역할을 위해 설계된 아음속 항공기다.[20]2개의 흡입구와 4개의 벡터블 노즐을 갖춘 1개의 롤스로이스 페가수스 터보팬 엔진이 특징이다.[9]동체에는 2개의 착륙 기어가, 날개에는 2개의 아웃리거 착륙 기어가 있다.씨해리어에는 무기 운반용 날개 4개와 동체 3개가 장착돼 있으며 외부 연료탱크도 탑재돼 있다.[21]스키 점프를 사용하면 일반 공항 활주로에서 추력 벡터링 없이 재래식 적재 전투기와 같이 이륙할 수 있지만 다른 방법보다 무거운 탑재로 짧은 비행 갑판에서 이륙할 수 있었다.[22]

씨해리어는 주로 해리어 GR3를 기반으로 했지만 시야를 넓히기 위해 '버블' 캐노피가 달린 상향 조종석, 페란티 블루 폭스 레이더를 수용할 수 있도록 전방 기체가 확장되도록 개조됐다.[13][9]부품은 내식성 합금을 사용하거나 코팅이 추가되어 해양환경으로부터 보호하도록 변경되었다.[23]포클랜드 전쟁 이후 씨해리어호에는 시 이글 대함미사일이 장착됐다.[24]

일부 비평가들은 블루폭스 레이더가 조달 당시 사용 가능했던 것에 비해 성능이 상대적으로 낮은 것으로 보고 있다.[24]Sea Harrier FA2에는 세계에서 가장 진보된 펄스 도플러 레이더 시스템 중 하나로 설명되었던 Blue Vixen 레이더가 장착되었다.[25]블루 빅센은 유로파이터 태풍 캡토르 레이더의 기초를 형성했다.[26]시해리어 FA2는 이 능력을 갖춘 최초의 영국 항공기인 AIM-120 AMRAAM 미사일을 탑재했다.[27]페가수스 엔진의 업그레이드된 모델인 페가수스 Mk 106이 Sea Harrier FA2에서 사용되었다.레이더 기반 대항공기 무기 전자 대응책이 추가됐다.[24]다른 개선사항으로는 공대공 무기 부하 증가, 감시 레이더, 사정거리 증가, 조종석 디스플레이 개선 등이 있다.[17]

씨 해리어 조종석은 기존의 중앙 스틱 배열과 좌측 스로틀을 포함한다.해리어호에는 정상적인 비행제어장치 외에도 4개의 벡터블 노즐의 방향을 제어하는 레버가 있다.노즐은 수평 비행을 위해 레버를 전방 위치에 두고 후방을 가리킨다.레버를 뒤로 한 상태에서 노즐은 수직 이착륙을 위해 아래를 가리킨다.[28][29]씨해리어 수직착륙 능력의 효용성은 1983년 6월 6일 이언 왓슨 소위가 항공모함 HMS 일러스트리어스와 연락이 두절돼 씨해리어 ZA176을 스페인 화물선 알라이고호의 전단에 착륙시켜야 했던 사건에서 입증됐다.[30][31]

1998년 영국 국방평가연구소는 특수부대의 배치를 위해 사용되는 작은 언더윙 컴파트먼트인 AVPRO UK사의 Exint 포드들과 FA2를 시험했다.[32][33]

2005년에는 '오토랜드(Autoland)' 시스템으로 조종사 상호 작용 없이 안전하게 수직 착륙을 할 수 있도록 시해리어(Sea Harrier)를 개조했다.자연적인 문제를 제기하는 배의 피칭에도 불구하고, 이 시스템은 그러한 데이터를 인지하도록 고안되었고, 2005년 5월에 성공적으로 바다에 착륙했다.[34]

운영이력

로열 네이비

서비스 개시

처음 3대의 Sea Harrier는 개발 배치였고 통관 시험에 사용되었다.[15]첫 번째 생산 항공기는 1979년 RNAS 요빌튼에 인도되어 700A 해군 항공 비행 중대를 구성하였다.[15]1980년 3월, 중공비행시험부대는 899 해군항공대대가 되었고, 이 부대의 육상 본부로 활동하게 되었다.[15]제1작전대대대인 800 해군항공대대도 1980년 3월 HMS 에르메스로 이전하기 전 HMS 인피니티에서 작전하기 위해 창설됐다.[15]1981년 1월 제2작전비행대대대대 801 해군항공대대가 편성되어 HMS 인피니티에서 작전하였다.[15]

포클랜드 전쟁

Line-up of Sea Harrier jet aircraft, facing left of photograph. In the distance is a tall, dull-coloured warehouse.
RNAS 요빌튼의 Sea Harrier.여기서 볼 수 있는 포클랜드 전쟁 전 도장 구성은 섬으로 가는 길에 흰색 밑줄과 표시 위에 칠하여 변경되었다.

씨해리어스는 1982년 포클랜드 전쟁에 참가하여 HMS 인피니티와 HMS 에르메스에서 비행했다.[35]시해리어스는 지상공격의 2차적인 역할로 1차 방공 역할을 수행했고, RAF 해리어 GR3는 지상공격력을 제공했다.총 28대의 Sea Harrier와 14대의 Harrier GR3가 극장에 배치되었다.[36]시해리어 편대는 2대의 시해리어(Sea Harrier)가 지상화재로, 4대는 사고로 손실됐지만 공대공 전투로 20대의 아르헨티나 항공기를 격추시켰다.[37]전체 아르헨티나 항공 손실 중 28%가 해리어스에 의해 격추되었다.[35]데이비드 모건 공군 중위가 비행한 시해리어 한 대만이 단 한 번의 만남으로 스카이호크 두 대를 격추시켰다.[38]

아르헨티나 전투기들이 시해리어를 격추하지 못한 데는 여러 가지 요인이 작용했다.비록 미라지 3호와 단검기가 더 빨랐지만, Sea Harrier는 상당히 기동성이 뛰어났다.[39][40]게다가 해리어호는 최신형 AIM-9L 사이드바인더 미사일과 블루폭스 레이더를 채용했다.[39][41]'비프팅'이 개 싸움에서 결정적인 것으로 판명됐다는 동시대 보도와는 달리, 이 기동은 항공기에 익숙하지 않은 적에 대한 비상시에만 사용되었기 때문에 포클랜드의[42] RN 조종사들은 사용하지 않았다.[39][43]영국 조종사들은 아르헨티나의 조종사들이 때때로 그들의 작전 변수 밖에서 무기를 방출하는 것을 알아챘다.이것은 이제 미라지즈(IAI 네셔스)가 공중전투 기동성을 향상시키기 위해 외부 연료 탱크를 방출한 것으로 생각된다.[44][45][46]

Grey jet aircraft with black radome and large engine inlet hovering with undercarriage extended. It is obscuring another identical jet in the distance. Near the bottom of the photograph, taken out at sea, is the horizon
800 NAS Sea Harrier FRS1(HMS Illustrious in Phost Falklands War)의 저시력 도장 도장 도장.

영국 항공기는 산카를로스워터의 군함으로부터 전투기 통제를 받았으나, 섬 가까이에 배치되어 실효성이 제한되어 레이더의 유효성이 크게 제한되었다.[45]800개 중대와 801개 중대의 전술과 훈련의 차이는 비판의 대상이 되어, 헤르메스 출신의 씨해리어스가 보다 효과적으로 사용되었을 경우 여러 척의 손실을 막을 수 있었음을 시사했다.[47]

양측의 항공기는 불리한 조건에서 운항하고 있었다.아르헨티나 항공기는 포클랜드의 비행장이 프로펠러식 항공기에만 적합했기 때문에 본토에서 운항할 수밖에 없었다.[45]영국 벌컨 폭격기에 의한 포트 스탠리 공항 폭파사건도 아르헨티나인들이 멀리서 그들을 운용하기로 한 결정에서 고려된 것이었다.[48]아르헨티나 항공기는 대부분 기내 재급유 능력이 부족해 사거리를 제한해 운항할 수밖에 없었다.[45]씨해리어스호는 영국 항모들을 엑소켓 미사일 사정거리 밖에 배치하기로 한 전술적 결정과 함대의 분산으로 인해 연료 비축량이 제한되기도 했다.[49]그 결과 아르헨티나 항공기는 목표물을 탐색하고 공격하기 위해 섬 상공에서 5분 밖에 걸리지 않았고, 시 해리어 항공기는 아르헨티나 접근 회랑에서 30분 가까이 대기할 수 있었으며 전투 항공 순찰대를 1시간까지 이용할 수 있었다.[45]

씨해리어스는 가용한 아르헨티나 항공기에 비해 수가 많았고,[45] 아르헨티나 공군이 사용하는 에스쿠아드론 페닉스 또는 민간 제트 항공기의 활동으로 인해 때때로 퇴장당했다.이들은 영국 해군이 운용할 것으로 예상됐던 NATO 전함대가 이용할 수 있었을 함대 공중조기경보통제(AEW&C) 시스템 없이 운용해야 해 작전환경에 큰 약점이 됐다.[45]칠레에 본부를 둔 영국 부대가 태스크포스(TF)에 조기 레이더 경보를 내린 것으로 알려졌다.[50][51]그럼에도 불구하고, AEW&C 커버의 부족은 항공 우위와는 반대로 항공 우위의 결과를 낳았다; 씨 해리어스는 밤낮으로 아르헨티나의 공격을 막을 수도 없었고, 매일 C-130 헤라클레스 수송기의 밤 비행을 완전히 막을 수도 없었다.[45][52]

1990년대 운영

HMS 인피니티 항공 갑판 위 영국 해군 해리어 FA2

시 해리어호는 1992-1995년 보스니아 전쟁에서 배치되었을 때 다시 전쟁에서 행동을 보았다.[19]그것은 세르비아군에 대한 급습에 착수했고 레푸블리카 스르프스카 육군에 대한 작전 거부 비행과 계획 부대를 지휘하는 국제 기동부대에 대한 공습을 제공했다.[53][54]1994년 4월 16일, 항공모함 HMS 아크 로얄에서 작전 중인 801 해군항공대대의 시해리어(Sea Harrier)가 보스니아 세르비아 전차 2대를 폭격하려다 레퓌블리카 스르프스카 육군이 발사한 이글라-1 지대공 미사일에[55] 의해 격추되었다.[56]조종사인 닉 리처드슨 중위는 탈출해 친절한 보스니아 이슬람교도들이 통제하는 영토에 착륙했다.[57]

1999년 NATO가 유고슬라비아 연방공화국을 상대로 한 작전 연합군(Operating Allied Force)에서 작전 중인 시해리어스가 유고슬라비아 미그스를 지상에 계속 주둔시키기 위해 영공을 수시로 순찰하는 과정에서 다시 사용됐다.[58][59]그들은 또한 2000년 영국의 시에라리온 개입인 팔리저 작전의 일환으로 일러스트리어스에 탑승했다.[19][60]

은퇴

2006년 5월 국립해양박물관에 전시된 Sea Harrier FA2
Sea Harrier FA2 교체에 대한 보다 광범위한 적용 범위는 합동 전투기를 참조하십시오.

영국은 영국 해군의 퀸 엘리자베스급 항공모함에서 운용할 STOVL F-35B를 조달하고 있다.[61][62][63]

시해리어는 2006년 취항했으며 2006년 3월 29일 801 해군항공대대의 마지막 남은 항공기가 퇴역했다.[64][65]국방부는 F-35를 충족시키기 위해서는 6년간의 근무기간 동안만 함대를 개량하는 데 상당한 비용이 필요할 것이라고 주장했다.[66]

해리어 두 버전 모두 중동의 높은 주변 온도에서 엔진 성능(FA2의 페가수스 Mk 106 – GR7의 Mk 105)이 저하되어 해리어호가 '수직적' 회복 시 캐리어에 반환할 수 있는 페이로드의 무게가 제한되었다.[19]이는 항공기 착륙 중량과 관련된 안전 요인 때문이었다.더 높은 등급의 페가수스 엔진을 설치하는 옵션은 해리어 GR7 업그레이드처럼 간단하지 않았을 것이고 비용이 많이 들고 속도가 느린 프로세스였을 것이다.[19]게다가 씨해리어스는 육지에 있는 해리어스보다 일반적으로 더 적대적인 환경의 대상이었는데, 부식성 염분 스프레이가 특정한 문제를 가지고 있었다.많은 항공기가 RNAS Culdrose에 있는 비행 갑판 운영 학교에 의해 유지되었다.[67]

영국 해군의 플리트 에어 암은 연합군 해리어라는 다른 구성요소를 계속 공유할 것이다.[68]해리어 GR7과 업그레이드된 해리어 GR9은 2006년 영국 해군 중대로 전출됐으나 예산 삭감으로 2010년 조기 퇴역했다.[19][69]

비록 왕실 해군의 현역 복무에서 철수했지만, 씨 해리어스는 영국 해군 비행 갑판 작전 학교에서 해군 항공기 조종사들을 훈련시키는 데 사용된다.[70]

인도 해군

Two similar grey jet aircraft with high-mounted wing flying in formation with another red-tail fighter, which is leading and is furthest from photo. The leading jet is carrying an external fuel tank under fuselage.
인도해리어 한 쌍이 말라바르 2007년 미 해군의 F/A-18F 슈퍼호넷과 나란히 비행하고 있다.

1977년 인도 정부는 인도 해군을 위해 씨해리어 인수 계획을 승인했다.1979년 11월, 인도는 6대의 Sea Harrier FRS Mk 51 전투기와 2대의 T Mk 60 트레이너에 대한 첫 주문을 하였고, 처음 3대의 Sea Harriers는 1983년 12월 16일 Dabolim 공항에 도착했고, 같은 해에 인도되었다.[71][72]1985년 11월 10대의 시해리어가 추가로 구매되었다.[73] 결국 총 30대의 해리어사가 조달되었고, 25대는 운영용으로, 나머지는 이중 좌석 훈련기로 사용되었다.[74]1990년대까지, 조종사 훈련의 상당 부분은 제한된 항공기 가용성으로 인해 영국에서 실시되었다.[75]

씨해리어 도입으로 1987년부터 1989년까지 인도의 이전 항공모함인 호커 시호크뿐만 아니라 해군의 항공모함인 INS Vikrant의 퇴역도 대대적으로 현대화할 수 있었다.[71]인도는 항모 INS Vikrant와 INS Viratt의 Sea Harrier를 운용해 왔다.[76]씨해리어호는 해군의 작전에는 시이글 대함 미사일,[77] 마트라 매직 공대공 미사일 등 현대 미사일 여러 발이 도입될 수 있도록 했다.[75]다른 군수품에는 68mm 로켓, 활주로 부정 폭탄, 군집 폭탄, 30mm 대포 등이 포함되어 있다.[75]

시해리어와 관련된 사고가 상당히 많이 발생했는데, 이 사고율은 11명의 전투기만 남은 채 함대의 절반 가량을 잃게 만들었다.2009년 8월 추락사고 이후 모든 씨해리어들은 임시로 검문을 위해 출항했다.[78]인도 해군에서 작전 임무를 시작한 이래, 7명의 조종사들이 보통 일상적인 분류 작업 중에 Sea Harrier와 관련된 17건의 충돌로 사망했다.[79]

1980년대 초 인도 항공모함 INS Vikrant, 시해리어스, 시호크, 알루엣, 시킹 헬기, 알리즈 ASW 항공기 등을 탑재했다.

2006년 인도 해군은 작전 중인 시해리어 함대를 유지하기 위해 최근 퇴역한 영국 해군의 시해리어 FA2 중 최대 8대를 인수하는 데 관심을 표명했다.[80]Sea Harrier FA2의 Blue Vixen 레이더, 레이더 경고 수신기 또는 AMRAAM 기능 중 어느 것도 포함되지 않았을 것이다. 특정 미국 소프트웨어도 배송 전에 제거되지 않을 것이다.[80]2006년 10월까지, 기체 개조 비용 때문에 거래가 실현되지 않았다는 보고가 있었다.[81]

2006년 인도 해군은 엘타 EL/M-2032 레이더와 라파엘 '더비' 중거리 공대공 BVR 미사일을 장착하며 최대 15대의 시해리어 업그레이드를 시작했다.[82]이로 인해 씨해리어는 2012년 이후에도 인도에서 복무할 수 있게 되었다.2009년까지, 충돌은 인도의 함대를 12척(원래 30척에서)으로 줄였다.[83]

인도는 2004년에 비활성화된 러시아 항공모함 고르쉬코프 제독을 구입했다.이 배는 개축과 시련을 거쳐 2014년 6월 인도 해군에 정식으로 INS Vikramaditya로 입항했다.[84]씨해리어스는 2016년 3월 6일 INS 비라트로부터 마지막으로 운영됐다.[85]

2016년 5월 11일 고아 다볼림 INS 한사에서는 INAS 300 '화이트 타이거즈'의 씨해리어스 차출 및 MiG-29K/KUB 전투기 교체 기념식이 열렸다.인도 해군에서 33년간 복무한 뒤 해리어스호가 최종 비행하는 것을 기념해 두 기종의 항공기가 이번 시상식에서 전시됐다.[86][72]인도 해군은 비크라마디티타 출신의 MiG-29K/KUB STOBAR 전투기를 운용하고 있다.

변형

주요 기사:해리어 변형 목록
Black-and-white photograph of jet aircraft making a takeoff run at sea, approaching a ski-jump, which is a curved surface assisting aircraft in taking off
해리어 FRS 1의 HMS 인피니티
시해리어 FRS.1
1978년과 1988년 사이에 57대의 FRS1이 전달되었다; 대부분의 생존자들은 1988년부터 Sea Harrier FA2 사양으로 전환되었다.[9]
시해리어 FRS.51
인도 해군을 위해 제작된 1인승 전투기, 정찰기, 공격기 등으로 영국 FRS1과 유사하다. FRS1 씨해리어와 달리 마트라 R550 매직 공대공 미사일을 장착하고 있다.[87]이들 항공기는 이후 엘타 EL/M-2032 레이더와 라파엘 더비 BVRAAM 미사일로 개량됐다.[88]
Sea Harrier F(A).2
1988년 FRS1 함대의 개량, 블루 빅센 펄스 도플러 레이더와 AIM-120 AMRAAM 미사일을 탑재했다.[9]

연산자

주요 기사:해리어 연산자 목록
인도
인도 해군
인도 해군 공군(1983~2016년)
영국
로열 네이비
플릿 에어 암 (1978–2006)

생존 항공기

미들랜드 항공 박물관의 Sea Harrier FA2 ZE694
Rashtriya Indian Military College Sea Harrier T. 60 IN-654

살아남은 씨해리어 몇 개는 박물관과 개인 소유주들이 보유하고 있으며, 다른 몇 개는 RNAS 컬드로스의 영국 해군 비행 갑판 작전학교와 다른 군사기지에서 훈련을 받고 있다.[89]다음은 군에서 훈련용으로 사용하지 않는 사람들의 목록이다.

인도

전시 중

영국

사용중
  • 영국 해군 갑판 작전학교는 RNAS 컬드로스에서 더미 갑판에서 훈련하는 항공기 조종사들을 훈련시키기 위해 여전히 해리어스를 사용한다.[91][70]많은 사람들이 제한된 회전 환경이지만 작동 상태에 있다.[91]비록 그들은 날지 못하지만, 훈련을 돕기 위해 여전히 큰 소리를 낸다.
전시 중
  • Aerospace Bristol에서[citation needed] Sea Harrier FA.2 ZD610
  • Wiltshire[92], Old Sarum, Boscombe Down Aviation Collection에서 Sea Harrier FA.2 XZ457
  • 서머셋[93] 주 요빌턴의 플릿 에어 암 박물관에 있는 Sea Harrier FRS.1 XZ493
  • 서머셋[94] 주 웨드모어 캐슬팜 캠핑 및 캐러밴닝의 Sea Harrier FA.2 XZ494
  • 노폭스톤에 있는 노폭스크 & 서퍽 항공 박물관의 Sea Harrier FA.2 ZA175.
  • 노팅엄셔[95] 주 뉴어크 뉴어크 항공 박물관의 Sea Harrier FA.2 ZA176
  • 옥스포드셔[96] 주 비스터의 디펜스 스토리지 및 유통 에이전시의 Sea Harrier FA.2 ZD607
  • 웨스트요크셔[97] 주 리즈 크로스 그린 산업단지 건물 옥상에 있는 Sea Harrier FA.2 ZD613
  • 체셔[98] 주 윈스포드의 우드포드 파크 산업용 부동산에서 Sea Harrier FA.2 ZE691
  • 워릭셔[99] 주 코벤트리 미들랜드 항공 박물관의 Sea Harrier FA.2 ZE694
  • 웨스트 서섹스의 탕미어 군사 항공 박물관에 있는 Sea Harrier FA.2 XZ459는 2020년에[100] 도착했다.
저장 중 또는 복구 중
  • 이전에 RNAS Culdrose에서 SFDO에 있었던 Sea Harrier FA.2 ZH803은 FlY HARRIER LTDO가 소유하고 있으며, 2019년 8월 7일 G-RNFA로 CAA에 시민 등록을 취득했다.[101]2020년 7월 현재 웨일스의 세인트 아탄 공항에 있는 것으로 기록되어 있다.[102]
  • Surrey[103] 주 Charlwood에서 개인 컬렉션을 제공하는 Sea Harrier FA.2 XZ497
  • 해리어 FA.2 XZ499(플릿 에어 암 박물관 보관 시설 포함), 요빌턴[104] 코브햄 홀
  • 노샘프턴셔[105] 주 애인호에서 비공개 컬렉션이 있는 Sea Harrier FA.2 ZD582
  • 데본 주 탑샴에 개인 소장품이 있는 Sea Harrier FA.2 ZD612
  • 씨 해리어 FA.2 ZD614(개인 소장품 월콧 포함), 링컨셔[107] 주
  • 링컨셔주 전 RAF 빈브룩에서 열린 Sea Harrier FA.2 ZE697(2016년 기준)[108]
  • Surrey[103] 주 Charlwood에서 개인 컬렉션을 제공하는 Sea Harrier FA.2 ZE698
  • 이전에 RNAS Culdrose에 있었던 Sea Harrier FA.2 ZH798은 2020년에[109] Jet Art Aviation에 경매되었다. Jet Art Aviation은 이 항공기가 택시와 지상 주행이 가능하도록 복원했다.[110]
  • 켄트[111] 주 툰브리지 웰스에서 개인 소장품을 제공하는 Sea Harrier FA.2 ZH799
  • 서퍽주[112] 입스위치 인근에 딜러점을 둔 Sea Harrier FA.2 ZH806, ZH810 및 ZH812

미국

공기성
  • Sea Harrier FA2는 메릴랜드 주, Nalls Aviation St Mary's County, N94422(이전의 영국 해군 일련번호 XZ439)를 등록했다.[113]전 영국 해군 해리어 FA2는 2006년 아트 날스가 구입했는데, 그는 이후 2년을 비행 상태로 복구하는데 보냈다.2007년 12월 해군 공군기지 패턱센트에서 시험을 진행하던 중 경착륙으로 파손돼 수리를 해야 했다.[114]이 항공기는 2008년 10월 버지니아주 컬페퍼에서 열린 에어쇼에 처음으로 모습을 드러냈다.[115]이 항공기는 세계 유일의 민간 소유의 민간 선박 해리어다.[116]

사양(Sea Harrier FA.2)

Jet aircraft on deck of aircraft carrier. Its refuelling receptacle is extended near the pilot's canopy
INS 비라트에서 이륙하는 인도 해군의 Sea Harrier FRS51.

Jane's All the World's Aircraft 1999-00,[117] Wilson,[118] Bull,[119] Donald[120] Spick의[121] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 46피트 6인치(14.17m)
42피트 10.25인치(13m) 코 접힘
  • 날개 폭: 25피트 3인치(7.70m)
  • 높이: 12ft 2인치(3.71m)
  • 날개 면적: 201.1제곱피트(18.68m2)
  • 에어포일: 루트:호커 10%; 팁: 호커 3.3%[122]
  • 공중량: 14,585 lb(6,616 kg)
  • 최대 연료 중량
    • 내부: 5,182 lb(2,351 kg)
    • 2×100 imf gal (120 US gal; 455 l) 드롭 탱크: 6,762 lb (3,067 kg)
    • 2×190 임펠트 갤(228 미국 갤, 864 l) 드롭 탱크: 8,184 lb(3,712 kg)
    • 2×330 imf gal(396 US gal, 1,500 l) 드롭 탱크: 10,396 lb(4,716 kg)
  • 최대 이륙 중량: 26,200 lb(11,884 kg) STO
17,620 lb (7,992 kg) VTO
  • Fuel capacity: 630 imp gal (757 US gal; 2,864 l) internal fuel in 5 fuselage and two wing integral tanks; provision for 2× 100 imp gal (120 US gal; 455 l) combat drop tanks or 2× 190 imp gal (228 US gal; 864 l) combat drop tanks or 2× 330 imp gal (396 US gal; 1,500 l) ferry drop tanks on inboard wing pylons only.
1×50 imf gal (60 US gal; 227 l) 엔진 후면의 탈염수

퍼포먼스

  • 최대 속도: 618kn(711mph, 1,145km/h) / 해수면 M0.94
578kn(665mph; 1,070km/h) / 고도 M0.97
  • 전투장소: 400nmi(460mi, 740km) 고고도 요격 3분 전투 및 VL 예약
지상 공격 임무용 250nmi(288mi, 463km)
  • 전투 프로필: ISA + 15°C에서 12° 램프가 있고 20kn(23mph; 37km/h) WOD가 있는 캐리어에서 제공
  • 전투 항공 순찰대:
  • 4배 AMRAAM 또는 2배 AMRAAM + 2배 ANDEN 대포 + 2배 190 임팩트 갤(228 미국 갤, 864 l) 전투 드롭 탱크, 데크 러닝 450ft(137m)에서 최대 1시간 30분.
  • 정찰:
  • 반경 525nmi(172,158sqmi, 445,888km2)에서 130,000sqnmi(172,158sqmi, 445,888km)의 저준위 커버, 2× 아덴 대포 + 2×190 imp 갈(미국 갤, 864l) 전투 드롭 탱크, 데크 350ft(107m) 주행
  • 표면 공격:
  • (hi-lo-hi) BAe Sea Eagle + ANDEN 대포 2배인 미사일 발사까지의 행동 반경 200nmi(230mi; 370km), 데크 러닝 300ft(91m)
  • 가로채기:
  • 116nmi (133mi; 215km)에서 M0.9 표적 또는 95nmi (109mi; 176km)에서 M1.3 표적에 대해 갑판 발사하고, 초기 레이더는 230nmi (265mi; 426km)에서 2배의 AMRAAM을 운반하는 2분 경보 상태에서 발사한다.
  • 페리 사정거리: 1,740nmi(2,000mi, 3,220km)
  • 서비스 한도: 51,000ft(16,000m)
  • g 한계: +7.8 -4.2
  • 상승률: 50,000ft/min(250m/s)
  • 날개 하중: 130.28 lb/sq ft(636.1 kg/m2)
  • 추력/중량: 0.822[123]
  • 이륙 주행 STO: 램프가 없는 MTOW에서 1,000ft(305m)

무장을

항전학

  • 페란티 블루 빅센 전천후 공중 레이더
  • BAE 시스템 AD2770 전술 항공 항법 시스템
  • 탈레스 MADGE 마이크로파 공중파 디지털 안내 장비
  • Allied Signal AN/APX-100 mk12 IFF
  • 마르코니 스카이 가디언 200 RWR
  • 2배 시스템 AN/ALE 40채프/플레어 디스펜서

미디어에서의 주목할 만한 등장

주요 기사:소설 속의 해리어 점프 제트

해리어만의 독특한 특성으로 인해 많은 영화와 비디오 게임이 등장하게 되었다.

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

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참고 문헌 목록

추가 읽기
  • Hunter, Jamie (2005). Sea Harrier: The Last All-British Fighter. Midland Publishing. ISBN 978-1857802078.

외부 링크