조지 퓨리

조지 퓨리
국적	오스트레일리아인
태어난	(1945-01-31) 1945년 1월 31일 (77세) 헝가리
오스트레일리아 투어 카 챔피언십
년 활동	1982–90
팀	닛산 모터스포츠 오스트레일리아 글렌 세톤 레이싱
시작	46
이김.	8
폴스	9
가장 빠른 랩	5
Best finish	1983년 2회 & 1986년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십
이전 시리즈
1975–80,90	오스트레일리아 랠리 챔피언십
챔피언십 타이틀
1977 1980 1986 1987 1990	오스트레일리아 랠리 챔피언십 오스트레일리아 랠리 챔피언십 샌다운 500 샌다운 500 샌다운 500

조지 퓨리(George Fury, 1945년 1월 31일, 헝가리에서 출생)는 은퇴한 오스트레일리아의 집회 및 경주용 자동차 운전사다.대다수의 경력 동안 퓨리는 닛산과 연관되었고, 호주 랠리 챔피언십에서 두 번 우승했으며, 호주 투어링카 챔피언십에서 두 번 우승했다.뉴사우스웨일스 주의 시골 마을 탈말모에 살고 일하는 농부 퓨리는 "농부 조지" 또는 "탈말모 농부"라는 별명을 얻었다.

랠리팅

Fury rose to prominence during the 1970s, first as part of the Bruce Wilkinson, and then Howard Marsden-run Datsun Rally Team, racing Datsun Violet 710 SSS and Datsun 1600s, winning the 1977 Australian Rally Champion (tied on points with Ross Dunkerton), later driving a Datsun Stanza, he won the Australian Championship in 1980.퓨리 역시 1978년과 1979년 두 차례 남십자대회에서 우승했다.^[1]조지는 1990년에 호주 챔피언쉽 레벨에서 다시 랠리로 돌아왔다.대회 첫 두 라운드에서 게드 벡튼 소유의 미쓰비시 갤런트 VR4를 몰고 간다.로스 런널스가 항해를 했다.조지와 로스는 즉시 성공하여 BP 랠리 오브 태즈메이니아에서 우승했다.그 다음으로는 BP 알파인 랠리(빅토리아전 우승)가 있었다.조지와 로스는 이 대회에서 6분 32초 차로 우승했다.^[2]

관광차

C그룹

1981년 강조의 변화로 다선랠리팀은 터보차지 닛산 블루버드의 서킷 레이싱 프로그램을 위해 포기했다.퓨리는 전직 포드 회사원(마스덴 이하) 프레드 깁슨과 함께 운전기사로 참여했고, 비록 랠리 드라이버로 더 많이 보여지고 서킷레이서로 덜 보여졌지만, 중형차 클래스에 뛰었음에도 불구하고 순간적으로 경쟁력이 있다는 것을 증명했다.이 팀의 첫 외출은 1981년 배서스트에서 열린 제임스 하디 1000으로 깁슨과 퓨리 블루버드가 43위를 기록했지만 30바퀴를 돌다가 정지에 실패하면서 은퇴했다.

퓨리는 1982년 블루버드 터보에서 열린 호주 투어링카 챔피언십 3라운드를 뛰었고, 멜버른 칼더파크에서 열린 시리즈 2라운드에서 최종 시리즈 챔피언 딕 존슨의 5.8L V8 파워 포드 팔콘에 이어 2위를 차지하며 자신의 자동차와 자동차 모두를 잠재력 있게 만들었다.퓨리는 1982년 ATCC의 한 라운드만 더 출전해 애들레이드 7라운드에서 은퇴하고 결국 승점 14점으로 챔피언쉽에서 12위를 차지하게 된다.퓨리는 시즌 후반 인텐더십 챔피언십 레이스에서 멜버른의 빠른 샌다운 파크에서 열린 카스트롤 400에서 결승선을 통과하지 못했다(기브슨은 최종 8위, C급 1위).퓨리와 깁슨은 이후 바서스트에서 열린 제임스 하디 1000에서 한 팀을 이뤄 일본 팀과 하세미 마사히로와 호시노 가즈요시가 블루버드 터보와 함께 10위권(하세미 3위 퓨리 10위)에 진출하며 12개월 만에 자동차와 드라이버가 모두 얼마나 멀리 왔는지를 증명했다.불행하게도 퓨리와 깁슨에게는 그들의 경주는 머리 개스킷이 터진 채 겨우 40바퀴를 돌면서 끝났다.

배서스트 1982년은 조지 퓨리와 블루버드 모두 1983년 홀든 코모도어, 포드 팔콘, 마즈다 RX-7에 대항하여 경쟁할 것이라는 것을 보여주었다.노골적인 플래킹으로 보너스 포인트를 준 3000cc 이하급에 출전할 수 있는 혜택으로 퓨리는 닛산 팀이 시리즈 최종 라운드 불참을 결정하자 1983년 호주 투어링카 챔피언십에서 앨런 모팟에게 6점 차로 근소하게 패했다.논란의 여지가 있는 점수 채점 시스템(예:퓨리는 칼더에서 열린 개막전에서 27점을 득점한 반면 모팻은 25점을 획득한 반면, 퓨리는 닛산 팀이 브리즈번 레이크사이드에서 마지막 라운드를 보이콧할 때까지 경주에서 이기지 않았음에도 불구하고 전체 우승을 이끌었다.

퓨리는 1983년 아메루 파크에서 열린 호주 지구력 선수권대회(실러스틱 300) 2라운드와 2주 후 오란 파크 250에서 열린 경기에서 첫 2승을 거둔 뒤 배서스트에서 열린 제임스 하디 1000에 2위로 진출했다.개리 스콧과 파트너십을 맺은 블루버드는 130바퀴에서 기어박스가 고장 난 후 끝내지 못했다.블루버드는 레이스 방송사 채널7용 차내 레이스캠 카메라를 들고 다녔고 퓨리는 차를 운전하는 동안 해설팀과 대화를 나눌 수 있었다.더 느린 차 뒤에 처박힌 채 경주하는 동안, 그가 더 느린 차의 운전자를 "f********"라고 부르는 것을 마이크가 포착했다.퓨리가 나중에 레이스캠 부대가 있는 다른 차들을 운전하는 동안, 그가 차 안에 있는 동안 살아있는 마이크를 사용하는 것은 이번이 마지막이었다.퓨리는 올해 말 칼더에서 열린 호주 그랑프리 대회에서 '베리 과일 주스 트로피' 그룹 C조 지원 레이스에서 우승해 베서스트의 홀덴 딜러팀인 피터 브록과 래리 퍼킨스를 물리쳤다.

퓨리는 파랑버드 프로그램이 1984년 제임스 하디 1000에서 2시간 13분 85초로 최종 C조 바서스트 1000에 출전할 수 있는 최고의 순간을 선사할 것이다.블루버드는 C조 차량 중 유일하게 2시 14분.00분(피터 브록이 같은 하디 히어로즈의 V8 홀든 코모도어에서 2시 14분 03초로 가장 근접했다) 6.172km(3.835mi)의 오래된 파노라마 서킷을 2시간 14분 만에 주파했다.터보차지 블루버드는 지속적인 발전과 경쟁력을 보여 1982년 배서스트(하세미), 1983년 2위(프리), 1984년(프리) 1위를 기록했다.

Bathurst에서 Fury의 랩타임은 1990년 Tooheys 1000에 출전할 때까지 A조 포드 시에라 RS500에서 토니 롱허스트에 의해 예선전까지 투어링 카에 의해 베팅되지 않았다.롱허스트의 시간은 1987년 회로가 6.213km까지 연장된 후 2시간 13분 84초로 정해졌다.퓨리의 시간은 1991년 닛산 팀 드라이버 마크 스카이프가 4WD, 트윈 터보 닛산 GT-R에서 2시간 12분 63초를 기록했을 때까지 톱10 결선투표에서 베팅되지 않았다.

조지 퓨리는 1984년 레이크사이드에서 열린 챔피언결정전 7라운드에서 우승하면서 ATCC에서 닛산과 터보에게 첫 승을 안겨줬다.닛산 팀이 전력과 신뢰성을 모두 향상시키기 위해 1.8리터 스트레이트-4 터보 엔진의 엔진 개발에 전념하기 위해 우승컵을 여러 차례 놓친 상황에서 퓨리는 우승컵에서 11위에 그쳤다.퓨리는 이후 멜버른의 Sandown Raceway에서 1984년 Castrol 500의 폴을 획득한 후 Bathurst에서 폴을 획득했다.퓨리의 장대높이 1분46.2초는 샌들타운에서 새로 건설된 3.9km 인터내셔널 서킷 중 가장 빠른 자동차 바퀴를 돌 것이다.

블루버드 터보를 몰고 다니던 조지 퓨리는 11월 18일 멜버른 칼더파크에서 열린 1984년 호주 그랑프리 C조 서포트 레이스에서 우승하면서 호주 본토에서 열린 마지막 C조 투어링카 레이스에서 우승했다.퓨리는 폴에서 선두로 나섰고 25바퀴를 도는 내내 선두를 달리지 못했고 이전에 무패였던 피터 브록의 HDT VK 코모도어로부터 우승했고 워렌 컬런의 VK 코모도어가 3위를 차지했다.

A그룹

1985년 국제 A그룹의 채택으로 1년 동안 퓨리는 방관했고, 닛산 팀은 닛산 스카이라인 RS DR30을 경쟁력 있는 관광차로 개발했다.퓨리는 프랭크 가드너가 운영하는 JPS팀 BMW에서 네빌 크라이튼과 함께 샌들타운에서 2위를 했지만 배서스트에서 DNF를 기록했다.^[3]BMW 635 CSi의 바서스트에서 퓨리가 운전한 것은 그가 팀메이트와 1985년 오스트레일리아 투어링카 챔피언 짐 리처드를 따라 헬 코너 바깥의 모래 덫에 들어갔을 때 영원히 기억될 것이다.리차드는 퓨리를 막 덮쳤으나 홀든 코모도어가 엔진에 바람을 불어넣어 도로에 기름을 남기기 바로 직전에 이 둘은 잡혔다.모래밭에서의 여행은 BMW의 엔진에 모래가 들어갔고 35바퀴가 조금 지난 후에 엔진 고장을 일으키면서 퓨리의 레이스를 끝내기 위한 것이었다.당시 선두를 달리던 리차드에게 3바퀴를 돌면서 조지와 함께 모래 밖으로 차를 파내면서 결국 그와 공동운전자 토니 롱허스트는 우승의 기회를 놓쳤고 1985년 호주 지구력선수권대회에서 만점이 됐을 것이다.

프레드 깁슨과 경주에 복귀한 피터 잭슨 닛산 팀은 1986년 대회 첫해 새로운 스카이라인을 운전하던 퓨리가 10라운드 챔피언쉽에서 프랑스 3라운드까지 5승을 거두었음에도 불구하고 1986년 호주 투어링카 챔피언십에서 로비 프랑스비치에게 5점 차로 패했다.아메루파크에서 열린 1라운드 은퇴와 아델라이드에서 열린 4라운드에서 프랑스비치가 칼더파크에서 7라운드를 마치지 못해 기회를 다쳤다.퓨리는 아마루 파크에서 열린 데뷔 레이스를 위해 맨 앞줄에 차를 올려놓았을 때, 터보 스카이라인이 얼마나 경쟁력이 있는지를 알게 되었다.

퓨리는 샌들타운에서 열린 카스트롤 500에서 우승하는 등 1986년 호주 지구력선수권대회 6라운드 중 4라운드에서 우승했지만, 아메루 파크에서 개막전을 치르지 않고, 그리드에서 3위를 한 바서스트에서 결승선을 통과하지 못해 짐 리차드에 이어 2위에 그쳤다.

글렌 시턴의 관광 자동차. 운전자로서 부상과, 라운드 3시와 4는 1987년 미국 표준 균주 배양 수록 보존소(예선전 우승자 시턴 뒤에 Calder에, 하였고, 일주일 후에 Symmons 플레 인스에서 2라운드 우승 3마무리에도 불구하고)의 두 퇴직, 시튼을 위한 지원하는 역할로 championship,[4]의 남은 기간 동안지만 퓨리 여전히 격분해 보았다. 지느러미이 대회에서 세튼과 짐 리차드가 BMW M3를 몰고 두 번째 ATCC에서 우승한 데 이어 3위를 차지했다.

그 후 조지는 시드니 드라이버인 테리 시엘과 팀을 이뤄 2연속 샌다운 500을 우승했고, 그 후 1987년 세계 투어링 카 챔피언십이 열린 바서스트에서 3위로 경기를 마쳤다.

1988년은 신형 HR31 GTS-R 모델 스카이라인을 경쟁 자동차로 개발하면서 강제로 축약된 프로그램을 가진 닛산에게는 답답한 한 해였다.짐 리처드는 1989년 팀을 시작하기 위해 떠났던 세튼을 대신해 닛산에 입단했지만 마크 스카이프의 또 다른 젊은 드라이버가 등장하면서 깁슨은 퓨리의 역할이 축소되는 것을 보고 연말에 그를 방출했다.조지 퓨리의 ATCC 최종 우승은 1989년 ATCC의 7라운드에서 그가 비에 젖은 상태에서 놀라운 승리를 거두면서 이루어졌다.퓨리는 불과 4바퀴를 남겨둔 채 선두로 올라서기 위해 선두 피터 브록을 압박했지만, 거의 마지막 바퀴에서 거의 마지막 바퀴에서 살아남아야만 했다. 그가 2번 바퀴에서 스카이라인을 돌았을 때 브록의 포드 시에라 RS500을 공격 거리 내에 다시 데려왔다.그리고 나서 그는 1987년 이후 처음으로 ATCC에서 비포드 팀 동료였던 존 보우의 회전하는 시에라를 간신히 피했다.

1990년 정기적인 투어 카 드라이브 없이 퓨리는 다시 랠리로 돌아와 자금 부족으로 그의 주행이 끝날 때까지 1990년 호주 랠리 챔피언십의 초반 라운드를 지배했다.그 후 그는 1990년 호주 지구력 챔피언십에서 전 닛산 팀 동료인 세톤에 합류했다. 그곳에서 퓨리와 세톤은 포드 시에라에서 1990년 샌다운 500에서 우승했다.이것은 조지 퓨리의 마지막 순회 자동차 경주 우승이 될 것이다.

1991년 퓨리는 미쓰비시 갤런트 VR4에서 배서스트에서 열린 1991년 제임스 하디 12시간 대회에서 3위를 차지했다.경주 동안 자동차는 무연 연료의 사용을 인식하지 못하다가 엔진 컴퓨터에 문제를 만났다.이 문제를 수리하려면 메모리를 지우기 위해 배터리를 분리해야 한다.퓨리는 로드 존스와 브리즈번과 함께 자동차 사설탐정 알프 그랜트와 함께 운전하면서 첫 번째 배서스트 12시간을 9위로 마쳤다.^[5]

은퇴

조지 퓨리는 1991년 말에 자동차 경주에서 은퇴했고 그의 농장에서 생활하고 탈말모에서 스쿨버스를 운전하는 것을 선호하면서 스포츠를 멀리하는 경향이 있었다.그러나 2014년 중반 전 닛산 팀 동료이자 이후 팀장인 프레드 깁슨의 요청으로 조지는 배서스트 폴이 윈튼 레이싱웨이에서 몇 바퀴 동안 블루버드 터보 우승을 차지하면서 다시 뭉쳤다.퓨리가 이 차를 운전한 것은 1984년 제임스 하디 1000년 이후 처음이다.

1984년 바서스트에서 푸리의 폴 포지션 30주년을 기념하기 위해 그는 2014년 슈퍼쉐프 오토 바서스트 1000을 몇 바퀴 도는 동안 바서스트에서 블루버드를 다시 우승시켰다.마이클 카루소와 딘 피오어가 레이스에 참가할 36번 닛산 모터스포츠 알티마 L33은 30년 전 퓨리가 운전한 15번 블루버드와 유사한 도색 도색을 입었는데, 이는 닛산이 더 마운틴에서 처음으로 장대 위치를 차지하게 된 것에 대한 경의를 표하기 위해서였다.이는 최근 몇 년간 V8 Supercar가 Bathurst에서 제조사 또는 더 마운틴의 개별 팀에 의해 과거의 중요한 순간의 기념일(성공 또는 주목할 만한 사건)을 기념하기 위해 스포츠 복고 페인트칠을 계획한 것이 증가하고 있는 추세를 지속하고 있다.

경력결과

계절	시리즈	포지션	자동차	팀
1977	오스트레일리아 랠리 챔피언십	첫 번째	Datsun 710 SSS	다순 랠리팀
1980	오스트레일리아 랠리 챔피언십	첫 번째	다트선 스탠자	다순 랠리팀
1982	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	12일	다선 블루버드 터보	닛산 자동차 오스트레일리아
1983	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	두 번째	닛산 블루버드 터보	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
1983	오스트레일리아 인텐더스 챔피언십	3번째	닛산 블루버드 터보	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
1984	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	11일	닛산 블루버드 터보	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
1985	오스트레일리아 인텐더스 챔피언십	12일	BMW 635 CSi	JPS팀 BMW
1986	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	두 번째	닛산 스카이라인 DR30 RS	피터 잭슨 닛산 레이싱
1986	오스트레일리아 인텐더스 챔피언십	두 번째	닛산 스카이라인 DR30 RS	피터 잭슨 닛산 레이싱
1986	남태평양 투어링카 챔피언십	6일	닛산 스카이라인 DR30 RS	피터 잭슨 닛산 레이싱
1987	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	3번째	닛산 스카이라인 DR30 RS	피터 잭슨 닛산 레이싱
1988	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	13일	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	피터 잭슨 닛산 레이싱
1989	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	6일	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
1990	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	13일	포드 시에라 RS500	피터 잭슨 레이싱
1990	오스트레일리아 인텐더스 챔피언십	11일	포드 시에라 RS500	피터 잭슨 레이싱

오스트레일리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성

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연도	팀	자동차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	포인트
1982	닛산 자동차 오스트레일리아	다선 블루버드 터보	SAN 10	CAL 2	SYM	ORA	라크	창백한	에어	SUR 리트			12일	14
1983	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	닛산 블루버드 터보	CAL 2	SAN 4	SYM 3	창백한 2	에어 4	SUR 4	ORA 5	라크			두 번째	160
1984	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	닛산 블루버드 터보	SAN 5	SYM 리트	창백한 리트	SUR	ORA 리트	라크 1	에어 리트				11일	40
1986	피터 잭슨 닛산 레이싱	닛산 스카이라인 DR30 RS	아마 리트	SYM 2	SAN 1	에어 리트	창백한 1	SUR 4	CAL 1	라크 1	윈 2	ORA 1	두 번째	212
1987	피터 잭슨 닛산 레이싱	닛산 스카이라인 DR30 RS	CAL 3	SYM 1	라크 리트	창백한 리트	에어 2	SUR 4	SAN 2	아마 4	ORA 2		3번째	143
1988	피터 잭슨 닛산 레이싱	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	CAL	SYM	윈	창백한	에어 리트	라크	SAN 8	아마 3	ORA		13일	15
1989	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	아마 3	SYM 10	라크 7	창백한 9	말 6	SAN	윈 1	ORA 8			6일	46
1990	피터 잭슨 레이싱	포드 시에라 RS500	아마	SYM	PHI	윈	라크	말	창백한	ORA 3			13일	12

월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성

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연도	팀	자동차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	포인트
1987	피터 잭슨 닛산 레이싱	닛산 스카이라인 DR30 RS	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA	BNO	실	박쥐 ovr:3 cls:3	CLD ovr:5 cls:2	웰 ovr:4 cls:3	FJI	NC	0

∘시리즈 & 포인트 미등록

아시아-태평양 투어링 카 챔피언십 결과

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연도	팀	자동차	1	2	3	4	DC	포인트
1988	피터 잭슨 닛산 레이싱	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	박쥐 리트	웰	PUK	FJI	NC	0

Bathurst 1000 결과 완료

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
1981	닛산 자동차	프레드 깁슨	닛산 블루버드 터보	4 실린더	30	DNF	DNF
1982	닛산 자동차	프레드 깁슨	닛산 블루버드 터보	B	40	DNF	DNF
1983	닛산 자동차오스트레일리아 P/L	게리 스콧	닛산 블루버드 터보	A	130	DNF	DNF
1984	닛산 자동차오스트레일리아 P/L	게리 스콧	닛산 블루버드 터보	C그룹	146	16일	14일
1985	JPS팀 BMW	네빌 크라이튼	BMW 635 CSi	C	68	DNF	DNF
1986	피터 잭슨 닛산 레이싱	글렌 세턴	닛산 스카이라인 DR30 RS	B	114	DNF	DNF
1987	피터 잭슨 닛산 레이싱	테리 시엘	닛산 스카이라인 DR30 RS	1	157	3번째	3번째
1988	피터 잭슨 닛산 레이싱	마크 스카이프	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	A	17	DNF	DNF
1989	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	안데르스 올로프손	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	A	160	4일	4일
1990	피터 잭슨 레이싱	드루 프라이스 데이비드 시어스	포드 시에라 RS500	1	125	DNF	DNF

Sandown 400/500 결과 완료

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
1982	닛산 자동차 회사		닛산 블루버드 터보	C	NA	DNF	DNF
1983	닛산 모터스포츠 오스트레일리아		닛산 블루버드 터보	3000cc 이상	NA	DNF	DNF
1984	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	게리 스콧	닛산 블루버드 터보	3000cc 이상	32	DNF	DNF
1985	JPS팀 BMW	네빌 크라이튼	BMW 635 CSi	A	129	두 번째	두 번째
1986	피터 잭슨 닛산 레이싱	글렌 세턴	닛산 스카이라인 DR30 RS	B	129	첫 번째	첫 번째
1987	피터 잭슨 닛산 레이싱	테리 시엘	닛산 스카이라인 DR30 RS	B	129	첫 번째	첫 번째
1988	피터 잭슨 닛산 레이싱	마크 스카이프	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	A	94	DNF	DNF
1989	닛산 모터스포츠 오스트레일리아	그래미 보케트	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	A	160	3번째	3번째
1990	피터 잭슨 레이싱	글렌 세턴	포드 시에라 RS500	제1절	161	첫 번째	첫 번째

Touring Car 경주 우승(ATCC 및 AEC)

• 1983년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 – Amaruro Park에서 Silastic 300, Oran Park에서 250
• 1983년 오스트레일리아 그랑프리 – 베리 과일 주스 트로피 – 칼더 파크에서 열린 C조 지원 레이스
• 1984년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 – 레이크사이드에서 6라운드
• 1984년 오스트레일리아 그랑프리 – 칼더파크에서 열린 C조 지원 레이스
• 1986년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 – 샌들타운 3라운드, 완너루 5라운드, 칼더파크 7라운드, 레이크사이드 8라운드, 오란파크 10라운드
• 1986년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 – 서퍼스 파라다이스에서 BP Plus 300, 샌들타운에서 카스트롤 500, 칼더 파크에서 더 선 남태평양 300, 오란 파크에서 펩시 300
• 1987년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 – 심몬스 플레인즈에서 열린 2라운드
• 1987년 산드타운 카스트롤 500
• 1989년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 - 윈튼에서 열린 7라운드
• 1990년 오스트레일리아 인텐더십 챔피언십 – 샌들타운에서 샌들타운 500

참조

스포츠 포지션
선행자 로스 던커턴	오스트레일리아 랠리 챔피언 로스 던커튼과 공유 1977	성공자 그레그 카
선행자 로스 던커턴	오스트레일리아 랠리 챔피언 1980	성공자 제프 포트먼