MBT-70

MBT-70
MBT-70
Model of the final design MBT-70.JPG
미국 MBT-70 설계 모델
유형주력 전차
원산지미국
서독
생산 이력
No. 구축했다14(조종사 및 파일럿)
사양
덩어리50.4톤(49.6롱톤, 55.6숏톤)[1]
길이9.1m(29피트 10인치)
폭3.51m(11피트 6인치)
높이1.99~2.59m(6피트 6인치~8피트 6인치)
승무원3
갑옷간격 갑옷
127mm 간격의 두 레이어, 내부는 스폴 라이너(46mm) 역할을 하는 부드러운 강철, 외부는 냉연강(34mm)을 사용합니다.
주된
무장
152 mm XM150E5
이차적인
무장
20 mm RH202 자동음성[2]
7.62mm M73 또는 MG 3 기관총(동축)[2]
엔진1,470마력 (1,100kW) (MBT-70 Continental V-12)
1,500마력 (1,100kW) (KPz-70 Daimler Benz)
전력/중량29.2 hp/t (MBT-70)
29.8hp/t(KPz-70)
전송렌크 HSWL354
서스펜션수공압
연료 용량1,300리터(343갤런)
동작중
범위
644km(400마일)
최고 속도69km/h(43mph)

MBT-70(독일어: KPz 70 또는 KpfPz 70)은 미국-1960년대에 새로운 주력 전차를 개발하기 위한 서독 공동 프로젝트.

MBT-70은 소련이 바르샤바 조약을 위해 개발한 신세대 탱크에 대항하기 위해 미국과 서독이 개발한 것이다.신형 탱크는 새로 개발된 "무릎 꿇기" 수압식 서스펜션과 대형 포탑에 승무원 전체를 수용하는 등 많은 첨단 기능을 갖추게 될 예정이었고, 152mm XM150 함포/런처를 장착하여 재래식 탄약과 실라그 미사일을 장거리 [4]전투에 사용할 수 있게 되었다.

1960년대 후반, MBT-70의 개발은 예산을 훨씬 초과했고 설계 문제에 영향을 받았습니다.서독은 비용과 새로운 요구사항의 차이 때문에 프로젝트에서 철수했다.미국은 MBT-70(XM803으로 분장)의 개발을 계속하여 1971년 프로그램이 최종적으로 취소되고 MBT-70 프로젝트의 자금과 기술이 M1 에이브람스의 개발로 전환되었다.서독은 독자적으로 레오파드 2를 새로운 주력 전차로 개발했다.

역사

공동독일의 창시자-미국의 주요 전차는 로버트 맥나마라 국방장관이었다.제2차 세계대전 중 미 육군 공군에 복무한 후 맥나마라는 포드 자동차 회사의 "휘즈 키드"가 되었고, 이후 사장이 되었다.독일 공학에 대한 맥나마라의 관심은 포드 사장 재임 기간 동안 나타났다.그는 미국과 독일의 엔지니어들이 디자인한 소형 패밀리카의 미국과 다른 국제 시장을 위한 재개발과 관련된 취소된 프로젝트인 포드 카디널의 개발을 주도했다.이를 통해 개발 [5]비용을 절감하면서 국제 시장을 위한 경쟁력 있는 신제품이 탄생할 것으로 기대되었다.

국방부 장관으로서 맥나마라는 그의 산업 경영 방식을 군사 생산에 적용하기 시작했다.그 당시 나토 회원국들은 많은 다른 무기 시스템을 배치했고, 이것들은 일반적으로 탄약, 연료, 부품이 부족했다. 탱크를 포함한 거의 공동으로 개발된 무기는 없었다.서독은 미국제 M48 패튼을 사용했지만 장갑전투차 엔지니어링에서 뛰어난 경력을 갖고 있으며 독자적으로 탱크를 설계, 개발, 제작하는 계획을 진행하고 있는 것으로 알려졌다.맥나마라는 독일을 나토의 점점 더 중요한 회원국으로 여겼으며, 공동 개발은 나토 [5]회원국뿐만 아니라 나토 외부의 동맹국들도 사용할 수 있는 우수한 무기를 생산할 것이라고 믿었다.

미국 장갑부는 오랫동안 펜타곤에 새로운 주력 전차의 디자인을 신속히 추진하도록 압력을 가해왔다.결과적으로, 맥나마라의 7년 연대표는 완전히 새로운 MBT가 시급하다고 믿었던 고위 갑옷 장교들에 의해 반대되었다.다른 이들은 독일의 탱크 설계와 공학에 대한 집단적 능력이 떨어졌고 제2차 세계대전 이후 혁신에 보조를 맞추지 못했다고 주장하면서 맥나마라의 독일 공학에 대한 높은 존경을 의심했다.미국 장갑계 내부에서는 독일로의 순기술 이전이 있을 것으로 믿었고 영국이 더 나은 파트너가 될 것이라는 공통된 믿음이 있었다.그러나 맥나마라가 독일을 선택한 것은 전후 성공적인 재건, 이른바 "경제 기적"에 이은 독일의 뛰어난 경제적 지위 때문이기도 했다.따라서 독일은 자동차 및 무기 기술, 설계 및 개발의 역사뿐만 아니라 이 [5]규모의 프로젝트에 재정적으로 전념할 수 있는 더 나은 위치에 있었다.

양군의 기준에 부합하는 탱크를 개발하기 위해, 독일과 미국은 1963년 8월 원하는 특성을 명시한 양해각서를 체결하고, 양국으로부터 동등한 대표성을 가진 공동 기술 기관과 공동 설계 팀을 구성했다.이러한 조치에도 불구하고, 각국의 서로 다른 엔지니어링 관행 간의 충돌은 MBT-70 프로젝트를 개발하는 내내 [6]골칫거리가 될 것이다.

1963년, 전 전차 지휘관이었던 웰본 G. 돌빈 장군이 프로젝트 매니저로 미국 팀을 이끌도록 선택되었습니다.청부업자 3명Chrysler Defense, General Motors 및 Ford와 FMC의 합작기업인 Chrysler Defense, General Motors는 미국 측의 계약자가 되기 위한 경쟁에 뛰어들었다.돌빈은 GM이 오랜 기간 현존해 온 탱크 생산업체인 크라이슬러보다 더 신선한 아이디어를 내놓을 것으로 기대하며 GM을 선택했다.독일인들에게 독일 개발공사는 여러 독일 [5]기업의 합작기업으로 설립되었다.

개발의 첫 단계에서 GM 엔지니어들은 아우크스부르크에서 독일 엔지니어들과 함께 일했습니다.이 부분에서 미국인들은 독일인들을 관리할 것이다.두 번째 단계에서는 약정이 뒤바뀔 것이다.독일인들이 디트로이트에 [5]있는 GM 공장의 경영권을 인수할 것이다.

설계 거의 모든 부분에서 논란이 있었다. 즉, 총, 엔진, 탱크의 별도로 제조된 구성 요소에서 미터법과 SAE 장치를 모두 사용하는 것이다.이 마지막 논쟁은 단연코 가장 논란이 많았다.맥나마라와 독일 국방장관 카이-우베 폰 하셀도 공통의 측정치에 합의할 수 없었다.양측이 설계한 부품에 대해 각자 선호하는 측정을 사용하기로 합의했습니다.미국인들은 모든 체결 [5]지점에 미터법을 사용하는 것을 인정했다.이는 모든 인터페이스 접속에서 공통 메트릭 표준을 사용하기로 합의함으로써 해결되었습니다.이로 인해 개발 일정이 지연되고 프로젝트 [6]예산이 부풀어 오르는 원인이 되었습니다.또 다른 국가적 차이는 다른 투영 방식이었다.생산 시 어떤 투영 방식을 사용했는지 혼동하면 잘못된 [5]면에 구멍이 뚫리는 등의 제작 오류가 발생할 수 있습니다.

이 프로젝트에 참여한 독일 기업들은 지적재산권 교환에 거부감을 갖고 자신들의 기술 사용을 적극 추진했다.이는 양국 조달체계의 차이에서 비롯됐다.미국 국방부는 그 연구를 완전히 소유하는 대가로 연구 개발 비용을 지불했다.반면 독일 기업들은 자비로 연구를 진행했고, 노동의 성과를 [5]영구히 유지할 것으로 기대했다.

돌빈은 1966년 10월 기갑사단의 지휘를 맡기 위해 퇴임했다.Edwin H. Burba 소장이 프로젝트를 [5]인수했을 때 이 프로그램은 적어도 중간 정도의 성공을 거둔 것으로 간주되었다.

그럼에도 불구하고 탱크의 정치적 미래에 많은 문제가 발생했다.1965년에 설계가 완성되었을 때, 프로그램 비용은 1억3800만달러로 추정되었습니다.1968년 생산 결정이 임박하면서, 이것은 3억 3천 3백만 달러로 증가했다.그 다음 해에 비평가들은 [5]다른 추가 비용을 고려함으로써 5억 이상의 다른 추정치를 내놓았다.

크레이튼 에이브럼스 장군을 포함한 프로젝트 안팎의 많은 미국인들은 이 프로그램에 대한 독일의 개입이 원만하게 끝나기를 희망했다.버바 준장은 버나드 R. 준장의 뒤를 이었다.1968년 중반의 뤽작.뤽자크는 독일과의 파트너십이 잘 풀리지 않고 있다는 데 동의했다.뤽자크는 [5]1970년 1월 탱크 파트너십을 끝내기 위한 합의를 중재한 데이비드 패커드 부장관으로부터 지지를 받았다.

동시 개발

1965년까지 독일제 레오파드 1과 미국제 M60은 각국에서 복무하는 최신 주력 전차가 되었다.이들은 M68 105mm 강선포(영국 105mm L7에서 개발)로 무장하고 소련의 T-54/55 전차에 대항하기 위해 설계됐으며 이스라엘 전투 경험에 따르면 성공적으로 성공했다.그러나 같은 경험으로 인해 소련의 차세대 탱크는 화력과 보호를 강화하게 될 것이며, T-62의 새로운 스무스보어 포에 의해 두 설계 모두 불리하게 될 것이라는 것이 매우 분명해졌다.레오파드를 위한 업그레이드 프로젝트가 [4]계획되었지만, 이 모델은 가치가 있기에는 충분하지 않은 것 같습니다.

설계.

인테리어 어레인지포탑의 우측 전방, 후방 지휘관, 포탑의 좌측에 운전자 회전 캡슐이 부분적으로 가려짐

MBT-70의 많은 기능들은 시대를 앞서 갔다.이 차량은 무게가 45톤(50숏톤)이지만 고속 크로스컨트리 속도를 허용하는 첨단 수압 서스펜션 시스템을 사용했습니다.서스펜션은 운전자가 명령에 따라 올리거나 내리거나 탱크 바닥이 지면에서 4인치(100mm) 이상 떨어지도록 하거나 크로스컨트리 [7][8]주행의 경우 최대 28인치(710mm)까지 내릴 수 있습니다.

MBT-70은 지금까지 만들어진 탱크 중 가장 높은 M60과 달리 낮은 실루엣으로 설계되었다.MBT-70은 바닥에서 탑 지붕까지 6피트(1.8m)가 조금 넘는 곳에서 매우 낮게 추락했다.이로 인해 운전자는 포탑으로 옮겨야 하는 선체에 공간을 남기지 않았다.그는 회전하도록 설계된 큐폴라 안에 위치하고 있어 포탑이 회전해도 항상 같은 방향을 바라보고 있었다.그는 또한 큐폴라를 회전시킬 수 있어서 탱크를 [4]전속력으로 후진시킬 수 있었다.

미국 버전은 1,470마력(1,100kW)의 새롭게 개발된 콘티넨탈 AVCR 공랭식 V-12 디젤을 탑재하는 것이었다.독일 버전은 원래 비슷한 다임러-벤츠 모델을 사용했지만, 이후 1,500마력(1,100kW)의 MTU 설계로 전환했다.MTU 유닛은 15분 만에 드라이브 트레인과 함께 탱크 밖으로 쉽게 교환할 수 있습니다.T-62의 [citation needed]경우 48km/h(30마일)에 비해 두 버전 모두 엔진에서 69km/h에 도달할 수 있습니다.

무장

MBT-70 MGM-51 미사일 시험 발사

MBT-70의 주요 무기는 안정화된 XM150 152mm 포/발사기로, 경량 M551 셰리던과 M60A2 "스타쉽"[8]에 사용된 XM-81 포/발사기의 더 길고 개량된 변형이다.이 발사기는 고폭약, 대인격, M409A1 고폭약 대전차(HEAT), XM578E1 장갑 관통핀 안정화 폐기 사보타(APFSDS) 등 기존 152mm 탄환을 발사할 수 있지만 MGM-51 실러그 미사일도 발사할 수 있다.

1960년대에 105 mm L7 전차포의 유효 사거리는 약 1,800 미터(5,900 피트)로 간주되었다.XM578 APFSDS 라운드는 텅스텐 합금 97.5%로 새로 개발된 텅스텐 합금으로 만들어졌다.이 새로운 합금의 밀도는 18.5g·cm²로 기존 텅스텐-카바이드 APDS 및 APFSDS [9]라운드에 비해 크게 향상되었습니다.탄약의 또 다른 새로운 특징은 탱크 탄환이 "사상자 없음"이었다는 것이다. 즉,[4] 탄약은 가연성이 있다는 것이다.MBT-70은 XM410E1 스모크 라운드를 발사할 수도 있었습니다.

포탑 무기 배치, 보관 위치에 있는 자동 기관총, 뒤쪽을 향하는 총신
전개된 20mm 자동음성

MBT-70은 레이저 거리 측정기와 오토 로더를 장착했으며, 이 때 두 개의 '최첨단' 장치를 터렛 후면에 장착했다.자동 로더는 미사일과 일반 탱크 [10]탄환을 모두 적재할 수 있었다.이탈리아도 OTO 멜라라(현 레오나르도)에 의해 자동 로딩 시스템이 만들어졌기 때문에 XM-150에 기여했다.자동장전장치는 16개의 컨테이너를 갖춘 수직회전식 탄창으로 5개의 탄약을 장착할 수 있어 분당 12발의 발사속도가 가능했다.

독일군은 MBT-70을 120mm 스무스보어포를 [4]장착한 전차인 킬러와 함께 사용할 계획이었다.따라서 MBT-70 섀시를 기반으로 Keiler 버전을 제안했습니다.이 버전에는 Eber라는 별칭이 붙었지만 목조 목조만 제작되었습니다.독일의 계획에 따르면, MBT-70은 장거리 적들을 파괴하는 반면, 킬러는 최대 2,000미터(6,600피트)[4]의 유효 사거리를 가질 것이다.

MBT-70의 2차 무장은 항공기와 [11]경장갑차에 사용하기 위해 원격조종 20mm Rh 202 자동조종으로 구성되었다.총은 운전자의 회전 큐폴라 뒤에 있는 컨테이너에 들어가 보호와 전체적인 높이를 줄일 수 있었고 [1]지휘관이 원격으로 조작했다.또한, 근접 방어를 [12]위해 7.62mm 기관포를 주포와 나란히 동축으로 장착했다.미국 시제품에는 M73 기관총이 장착되었고, 독일 버전에는 MG 3 기관총이 사용되었습니다.

독일제 판체르무세움에서 볼 수 있는 MBT-70 시제품의 탄약 장전량은 탱크 42발, 쉴라그 미사일 6발, 20×139mm 대포 660발,[1] 나토 기관총 2700발 7.62×51mm 기관총이다.

보호.

선체와 터렛의 전면부는 간격 있는 갑옷으로 보호되었으며 중성자 방사선에 대한 20:1의 감쇠율을 달성하기 위해 폴리에틸렌 방사선 차폐 장치를 설치하였다.

외층은 미국에서 개발되어 1960년대 중반 MBT-70 [13]설계에 통합되었다.MBT-70의 전면 아크는 800m [14]거리에서 발사된 105mm APDS 탄약으로부터 보호되었다.고성능 장갑은 니켈 9%, 코발트 4%를 함유하고 있으며 진공 아크 재용해로 생산되었습니다.다른 종류의 고경도 장갑과 마찬가지로 500 BHN으로 열처리되었지만, 처음부터 40mm 두께의 판 형태로 생산되었습니다.

두 개의 방수 장갑 횡단 격벽이 중앙의 승무원을 전면 컴파트먼트의 다층 고무 연료 탱크와 후면의 엔진 컴파트먼트에서 분리했습니다.

무게를 줄이기 위해 엔진실 바닥과 엔진 갑판의 액세스 도어에 알루미늄을 사용했습니다.MBT-70은 전자기 펄스 및 핵, 생화학 무기로부터도 보호되었다.

전면 갑옷의 간격, 낮은 프로필 및 승무원의 좌석 배치를 보여주는 스케치

2.59미터(8피트 6인치)에서 불과 1.99미터(6피트 6인치)로 낮아질 수 있는 탱크의 낮은 실루엣도 큰 장점이었다.M60 전차에 비해 MBT-70의 프로파일은 낮았다.또한 수압식 서스펜션이 낮아져 MBT-70의 선체 다운 [citation needed]위치가 개선된 Leopard 1보다 작았다.

MBT-70은 8개의 XM176 연막 발사기를 장착했으며, 각 발사기 통에는 AN-M8 HC와 M34 [15]WP 등 2개의 연막탄이 들어 있었다.지휘관의 위치에서 작동된 이 발사대는 차량을 근접 보호 및 은폐했다.KPz-70은 4열 중 16개를 장착했다.

유동성

MBT-70은 시속 43마일(69km/h)의 최고 속도에 도달할 수 있었으며 당시 어떤 탱크보다도 높은 수준의 이동성을 유지했다.그것은 M60보다 상당히 빨랐고 T-62와 T-64와 같은 소련 차량을 쉽게 능가하는 반면 Leopard 1 전차보다 더 빨랐다.또, M60보다 3배 고속화도 가능합니다.크로스컨트리 퍼포먼스에서는 고출력 엔진과 수압식 서스펜션으로 [citation needed]승무원에게 문제를 일으키지 않고 M60의 거의 3배의 속도로 주행할 수 있었습니다.

테스트

애버딘 시험장의 시제품이 속도 테스트 중입니다.

1965년에 시제품 시리즈가 시작되었으며, 미국과 독일 버전 모두 2개의 연강 선체와 6개의 "완전한" 선체로 총 14개의 선체를 제작했습니다.하부 선체와 드라이브트레인은 1966년에 시험되었고, 1968년에 완전한 시험이 시작되었다.

이 탱크는 M60보다 기동성이 뛰어난 것으로 판명되었습니다.전속도로는 상당히 빨랐고, 더 중요한 것은 가속도가 약 3배 향상되었습니다.그 결과 탱크가 화재에 노출되는 시간이 단축되었고, M60보다 기동 중에 목격될 확률이 1/3로 낮아졌으며, 10km(6.2mi)의 장애물 코스를 30% 단축할 수 있었다.

미국과 독일은 예정보다 1년 늦은 1967년 10월 MBT-70을 공개 시판했다.미국 시제품이 워싱턴에 [16]있는 미국 육군 연합회 밖에 전시되었다.아우크스부르크에서의 독일군의 시위는 너무 일찍 끝났다: 포탑의 유압장치가 고장난 후 탱크에서 연기가 쏟아져 나왔다.그럼에도 불구하고 관측통들은 감명을 받았고 독일 관리들은 [17]이 탱크가 1972년까지 독일 연방군의 M48 패튼을 모두 대체할 것이라고 말했다.

문제

예상치 못한 문제는 회전 중심에 가까운 큐폴라의 위치가 이러한 효과를 제거할 것이라고 느낀 설계자들의 예상과 달리 터렛이 회전할 때 운전자들이 방향 감각을 잃었다고 불평했다는 것이다.독일의 120mm 포는 APFSDS와 HEAT만 발사했지만 XM150 포/런처는 심각한 문제가 있었다.M551 Sheridan에 탑재된 유사하지만 작은 XM81 총기/발사기도 마찬가지로 문제가 있었습니다.탄약에도 몇 가지 문제가 있었다.케이스가 없는 디자인은 기존의 탱크 라운드를 물에 너무 취약하게 만들었다.습식 라운드가 팽창하여 더 이상 배럴에 들어가지 않거나 발사 [4]후 딱딱한 잔여물이 남아 있습니다.

이 오토로더는 쉴라그 미사일을 문제없이 다룰 수 있었지만 탱크 라운드의 가연성 케이스는 [4]변형될 수 있다.탄환의 문제가 되는 경우가 많듯이, 탄약은 이전에 발사된 탄환의 열로 인해 "조리"되거나 너무 일찍 발사되는 경향이 있었다.미사일 잔액으로 단 한 바퀴만 진행하려는 시도된 해결책도 받아들일 수 없는 것으로 판명되었다.20mm 대공포의 배치도 어려웠고 [citation needed]무기 자체가 지나치게 복잡해 효과적인 사용이 거의 불가능했다.

MBT-70의 또 다른 문제는 가중치 증가였다.프로젝트 초기에는 약 46.3톤(45.6롱톤, 51.0숏톤)의 중량이 예상되었지만, 개발 중에 54톤(53롱톤, 60숏톤)으로 증가하여 설계자들이 일부 요소를 재설계해야 했고, 결국 50.3톤(49.5롱톤, 55.4쇼트톤)의 중량이 여전히 높은 수준에 도달했다.필수품[4]이는 MBT-70이 자체 장갑 회수 차량과 교량 발사 시스템을 필요로 한다는 것을 의미했다.

탱크에 필요한 속도로 동력을 공급하기 위해, 터빈 엔진은 원래의 미국 [18]모델을 위해 개발되었다.그러나 터빈 엔진은 매우 깨끗한 공기를 필요로 하며 탱크 작동으로 인해 발생하는 분진의 양은 문제가 있는 것으로 판명되었습니다.공기 필터를 사용하여 문제를 해결하기 위한 초기 노력 후에 터빈 엔진은 기존의 피스톤 [citation needed]엔진으로 교체되었습니다.

MBT-70에 대한 해설자들은 일반적으로 이 프로젝트가 여러 면에서 혁신적이었지만, 너무 많은 미실현 및 입증되지 않은 기술의 사용으로 인해 망했다고 주장한다.제임스 W 상원의원 풀브라이트는 MBT-70을 운전하려면 기술학교에서 석사학위를 [4]받아야 한다고 말했다.

취소

1969년까지 MBT-70은 대당 100만 달러로 [4][7][8]예상 비용의 5배에 달했다.당초 MBT-70 프로젝트의 계획 비용은 8000만달러(또는 2억9280만 DM)였지만 1969년에 이미 3억300만달러(약 11억 DM)[4]의 비용이 들었습니다.서독의 몫만 약 1억3000만달러(4억7580만 DM)로 당초 계획했던 프로젝트 [4]총비용보다 많았다.

1969년 7월 M551 셰리던에 대한 하원 군사위원회 소위원회 보고서는 MBT-70에 대한 자금 지원을 [19]전면 재검토할 때까지 보류할 것을 요청했다.1969년 8월 토마스 이글턴 상원의원은 정부 회계국에 [20]이 프로그램의 감사를 의뢰했다.

GAO는 탱크 개발 프로그램을 엄격히 진행하라고 권고했다.이 권고에 따라 국방부 부장관 David Packard는 국방부가 프로젝트를 [21]검토하는 동안 6개의 프로토타입 제작에 배정된 2,500만 달러를 보류하기로 합의했다.패커드는 결국 육군 지도자들에 의해 미국의 MBT-70 프로젝트가 기술적으로 타당하다고 설득되었다.육군은 독일의 [22]협력 없이 개발이 더 잘 될 것이라는 데 동의했다.1970년 1월, 국방부는 독일과의 탱크 파트너십을 종료하고 독자적인 [23]설계를 추진하기로 약속했다.

독일은 킬러의 개발을 독자적으로 시작했다.나중에 이 프로그램은 레오파드 [24]2로 이어질 것이다.

XM803

기존 MBT-70 설계를 미국제 부품만 사용하는 저비용 "긴축" 대안으로 변환하는 작업이 시작되었고, 그 결과 XM803 시제품이 거의 동일해졌다.의회는 MBT-70에 [25]비해 탱크당 20만 달러를 절약하여 탱크당 비용을 50만~60만 달러로 낮추기를 희망했다.

가장 큰 비용 절감은 스위치에서 저렴한 강철 갑옷 도금으로 이루어졌습니다.미국제 엔진도 비용을 절감했다.디자인은 조금 더 무겁고 [26]느렸다.제너럴 모터스는 1971년 [27]7월에 1,650만 달러의 탱크 개발 계약을 받았다.

이러한 타협에도 불구하고 XM803 설계는 개발이 [28]진행됨에 따라 복잡성 면에서 MBT-70에 필적하기 시작했습니다.1971년 9월 의회는 6대의 XM803 [29][30]시제품에 대한 3530만 달러의 자금을 삭감하는 토마스 이글턴 상원의원의 수정안을 부결시켰다.1971년 12월 의회는 국방비 지출 [31]법안에서 탱크를 취소했다.그 법안은 취소 비용으로 2천만 달러를, 새로운 탱크 [32]프로그램 개발에 2천만 달러를 배정했다.이것은 XM1 설계 프로젝트가 되었고, 생산 모델인 M1 에이브람스 탱크로 이어졌다.

레거시

이 프로젝트에 대한 4년간의 사후 보고서에서 미국 프로그램 매니저인 Brig는 말했다.Bernard Luczak 장군은 탱크의 높은 비용이 공동 프로그램 관리의 어려움 때문이라고 말했다.뤽자크는 제너럴모터스([5]GM)가 방산 계약에 대해 프리미엄을 부과했다고 주장했다.

1989년 '킬링존의 왕'이라는 책에서 작가 오어 켈리는 MBT-70 프로그램의 종료를 "미군에 [5]닥친 가장 운이 좋은 사건 중 하나"라고 말했다.

MBT-70 (미국)[33] XM803[34]
길이(건 전방) 366.0인치(9.3m) 369.5인치(9.4m)
폭 138.0 인치 (3.5 m) 145.5인치(3.7m)
높이 116.7 인치 (3.0 m) (가시) 127.7 인치 (3.2 m) (MG 위)
지상고 6 ~ 25 인치 (15.2 ~63.5 cm)
21 인치 (53.3 cm) (수직)
최고 속도 64km/h (40mph)
포딩 88(2.2m)(w/o 키트)에서.
Max.학년 60%
Max. 참호 9.2ft(2.8m)
Max. 벽 43(1.1m)에
범위 400mi(640km)
힘 2800rpm에서 1,475 hp(1,100kW).
Power-to-weight 비율 25.9hp/ST(21.3kW/t) 21.9hp/ST(18.0kW/t)
토크 2,850 2200rpm에서 lb⋅ft(3,860 N⋅m).
웨이트, 전투 탑재 모르파운드(51,710 kg)
그라운드 압박 12.9 psi (89 kPa) 13.0 psi (90 kPa)
주무장 M150E5 152mm 건/런처 XM150E6 152mm 건/런처
입면, 주포 +20° −10°
이송율 10초/360°
상승률 25°/초
주포 탄약 46라운드(레인메탈로더)
48(GM 로더)		 50발
발화율 10라운드/분(레인메탈, 설계 레이트)
6 라운드/분(GM)		 분당 6라운드

생존 차량

애버딘 시험장의 MBT-70
캄프판저 70 앳 코블렌츠
MBT-70(코네티컷 주 댄버리)

모두 14개의 시제품과 테스트베드가 제작되었으며, 2개는 연강으로 제작되었습니다.그들 중 일부는 박물관에서 살아남았고 오늘날에도 여전히 방문할 수 있다.

미국의 원형

  • 한 대의 시제품은 앨라배마 주 애니스톤에 있는 애니스톤 육군 기지에 있습니다.
  • XM803의 프로토타입뿐만 아니라 또 다른 프로토타입은 조지아주 포트 베닝에 있는 Armor Museum Restoration Yard에 있습니다.
  • 상태가 좋지 않은 연강 프로토타입은 2019년 10월까지 코네티컷 댄버리에 있는 서던 뉴잉글랜드 군사 박물관에서 볼 수 있었다.박물관이 문을 닫은 후, 그것은 고철로 팔렸다.Turret만 남습니다.

독일의 원형

게임업계

- MBT-70과 Kampfpanzer 70은 MMO 게임 Armoured Warpare에서 VI 계층의 프리미엄 차량으로 등장.

- MBT-70과 Campfpanzer 70도 MMO 게임 War Thunder에서 표준 잠금 해제형 탱크로 등장하며, 둘 다 9.0, Rank VI에서 사용 가능합니다.1.7.1 새로운 E.R.A.에 추가.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
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참고 문헌
  • Hunnicutt, Richard Pearce (1990). Abrams - A History of the American Main Battle Tank. Presidio Press. ISBN 0-89141-388-X.

외부 링크

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