복합 장갑
Composite armour | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · (2009년 9월 (이 템플릿 메시지를 |
복합 장갑은 금속, 플라스틱, 도자기 또는 공기와 같은 서로 다른 물질의 층으로 구성된 차량용 장갑의 일종이다. 대부분의 복합 장갑은 올메탈 등가물보다 가볍지만, 대신 동일한 침투 저항을 위해 더 큰 볼륨을 차지한다. 기존 장갑보다 더 강하고 가볍고 부피가 덜 큰 복합 장갑의 설계가 가능하지만, 비용이 지나치게 높아 차량 내 특히 취약한 부품으로 사용이 제한되는 경우가 많다. 그것의 주요 목적은 폭발성이 높은 대전차(HEAT) 발사체를 격퇴하는 데 도움을 주는 것이다.
HIAT는 제2차 세계대전에 도입된 이후 장갑차에 심각한 위협을 가했다. 경량 및 소형 HIT 발사체는 그럼에도 불구하고 가장 저항력이 강한 강철 무기 수백 밀리미터를 관통할 수 있다. HEAT를 격파하는 대부분의 재료의 능력은 형상충전제트의 침투가 목표 밀도의 제곱근으로 나눈 형상충전 라이너 밀도(일반적으로 구리)의 제곱근에 비례한다는 "밀도법"을 따른다. 중량 기준으로는 무거운 목표물보다 가벼운 목표물이 유리하지만 경량 소재를 대량으로 사용하는 것은 기계적 배치 측면에서 단점이 뚜렷하다. 특정 재료는 밀도 측면에서 최적의 절충점을 가지고 있어 이 역할에서 특히 유용하게 사용된다.[1]
역사
장갑차용 합성 장갑차는 1950년대 중반부터 미 육군의 T95 실험 시리즈의 일부로 개발되었다. T95는 압연강판 사이에 실리카 유리를 융합한 판이 들어 있는 '침묵의 향기 갑옷'이 특징이다. 유리의 정지력은 두께 기준으로 강철 갑옷의 정지력을 초과하며, 많은 경우 유리는 두께 기준으로 강철보다 2배 이상 효과적이다. T95는 비록 생산에 들어간 적은 없지만, M60 패튼에 여러 가지 개념이 사용되었고, (XM60으로서) 개발 단계에서는 실리케스 코드의 갑옷이 생산차량의 특징은 아니었지만 최소한 사용을 위해 고려되었다.[1]
복합 장갑의 첫 번째 광범위한 사용은 소비에트 T-64에 있었던 것으로 보인다. 그것은 안쪽과 바깥쪽 강철 층 사이에 있는 유리 보강 플라스틱인 콤비네이션 K라고 알려진 무기를 사용했다. thixotropy라고 불리는 메커니즘을 통해, 수지는 일정한 압력에 의해 유체로 변화하여, 갑옷이 곡선 모양으로 성형될 수 있게 한다. T-64의 후기 모델들은 새로운 디자인과 함께 보론 카바이드 충전 수지 골재를 사용하여 보호를 크게 개선했다. 소련은 또한 생산 후에도 어느 정도 품질을 조절할 수 있는 반응성 무기에 많은 투자를 했다.
오늘날 가장 흔한 복합 장갑의 유형은 Chieftain 탱크 구성품을 기반으로 한 실험용 FV 4211 탱크에서 영국인들이 처음 개발하여 사용한 [citation needed]Chobham 장갑이다. 초밤은 복수의 비폭발 반응성 갑옷 판(NERA)을 사용하며, 이 판은 두 판의 강철 갑옷 사이에 (고무와 같은) 탄성체 층을 샌드위치한다. 이는 다른 복합 장갑 설계와 비교하여도 HIT 발사체에 대한 저항성을 극적으로 증가시키는 것으로 나타났다. 초밤은 곧 미국의 신형 M1 에이브럼스 주력전차(MBT)에도 쓰일 정도로 발전했다. 갑옷 배열을 보호하기 위해 외측 철판과 함께 다각도 판을 장착해야 하는 필요성은 챌린저호와 에이브람스에게 "슬래브 사이드"의 느낌을 준다.
디자인
초밤 갑옷은 탄두가 발생시킨 고속제트를 교란시켜 HIAT 탄두를 격파한다. 외강 '버스터' 판은 포탄을 터트리고 복합 어레이를 폭발로부터 보호해 갑옷의 멀티 히트 능력을 높인다. 버스터 판을 뚫고 나온 제트기는 첫 번째 NERA 판에 침투하여 탄성체를 압축하기 시작한다. 탄성체는 빠르게 최대 압축에 도달하고 빠르게 팽창하여 두 개의 강철판을 반대 방향으로 밀어낸다. 제트기의 경로에 더 많은 물질을 공급하고 수평력을 도입하여 제트기를 분열시키는 것은 강철판의 움직임이다. 적의 탱크 화재에 영국군 챌린저 전차가 단 한 대도 유실되지 않은 데저트 스톰에서 이 제도의 실효성은 충분히 입증되었다. (그러나 2003년 3월 25일 1명은 친근한 화재로 파괴되어 HESH 발사체가 지휘관 출입구에 폭발하여 고속 파편이 포탑에 진입한 후 승무원 2명이 사망했다.)[2] 초밤형 갑옷은 현재 3대에 걸쳐 있으며, 영국 챌린저 2호, 미국 M1 에이브람스 등 근대 서부 전차에서 사용되고 있다. 에이브람스는 또한 복합 장갑과 함께 고갈된 우라늄 장갑판을 사용하는 것이 독특해 전체적인 차량 보호가 강화된다.
사용법
현대의 모든 3세대 주요 전투 탱크는 복합 장갑 어레이를 그들의 건설에 사용한다. 이들 차량 중 다수가 차량과 영구적으로 통합된 복합 장갑차를 특징으로 하고 있지만, 일본식 10형과 90형 규마루 MBT, 프랑스식 레클레르, 이란식 카라르, 터키식 알타이, 인도식 아르준, 이탈리아식 아리에테, 중국식 96/98형 전차, 99형 전차 등은 모듈식 복합 장갑차를 사용하며, 복합 장갑의 구간은 쉽게 사용할 수 있다. 그리고 장갑 모듈로 빠르게 전환하거나 업그레이드했다. 모듈식 복합 장갑 설계를 채택하면 장갑의 효율성이 훨씬 높고 쉽게 업그레이드 및 교환할 수 있다.
T-90s T-80Us, 중국식 96/99s 등 소련/러시아의 주력 전차들은 폭발 반응형 무기고(ERA)와 함께 복합 무장을 사용, HIT 발사체, 미사일 탄두와 같은 형태의 무기가 정면과 측면 무기의 일부를 관통하기 어렵게 했다. Relictkt와 Kontakt-5 무기와 같은 이들 무기의 가장 진보된 버전은 발사체를 분리하기 위해 폭발력을 사용함으로써 형상의 전하뿐만 아니라 운동에너지의 침투제로부터도 보호해준다.
또한 차량의 기존 복합 어레이를 대체하고 보호의 양을 증가시키기 위해 복합 장갑과 함께 응용 프로그램 장갑이 사용되어 왔다. 독일 레오파드 2A5는 독특한 화살촉 라미네이트 아머 모듈을 특징으로, Turret 복합 어레이에 직접 장착하여 이전 2A4 모델보다 보호 기능을 현저하게 향상시켰다.
그 후 복합 장갑은 지프 크기의 자동차에 바로 적용되었다. 이들 시스템 중 상당수는 기존 장갑에 대한 업그레이드로 적용돼 차량 전체에 배치하기 어렵다. 그럼에도 불구하고, 그것들은 종종 놀랍도록 효과적이다; M2 브래들리처럼 새로 제작된 IFV보다 더 많은 보호를 제공할 것이라는 사실이 알려진 후, MEXAS 세라믹 무장을 캐나다 M113s로 업그레이드한 것이 1990년대에 수행되었다.[citation needed]
즉흥적
2004년, 미국인 마빈 히메이어는 자신이 살고 있는 도시와의 구역제 문제로 분쟁에 대응하여 광란의 도가니에 사용된 자신의 코마츠 D355A 불도저("킬도저")에 임시 합성 무장을 사용했다. 어떤 곳에서는 1피트 두께의 장갑이 강철 층 사이에 있는 콘크리트 층으로 구성되어 있어, 차량을 멈추기 위해 사법당국이 사용하는 소형 무기 화재와 소형 폭발물에 무방비로 노출시키는 데 성공했다.
참고 항목
참조
- ^ a b 웨이백 기계에서 2011년 6월 5일 보관된 XM60 탱크의 실리 코어드 아머 평가
- ^ "UK Ministry of Defence : Army Board of Inquiry Report" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-10-26. Retrieved 2016-07-06.
