혼처치 역

Hornchurch tube station
혼처치
Hornchurch tube station 1.jpg
스테이션 레인의 입구
Hornchurch is located in Greater London
Hornchurch
혼처치
런던 혼처치의 위치
위치혼처치
지방 당국런던 해빙 자치구
관리 대상런던 지하철
플랫폼 수2
운임존6
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase 211만[1]
2017Increase 224만[1]
2018Decrease 217만[2]
2019Decrease 214만[3]
2020Decrease 125만[4]
철도회사
원회사런던, 틸버리, 사우스엔드 철도
그룹화 전미들랜드 철도
그룹화 후런던·미들랜드·스코틀랜드 철도
주요일자
1885년 5월 1일열린
1902구내 회선 시작
1905지역 회선이 철회됨
1932스테이션 확장 및 구역 라인 재시작
1962사우스엔드 서비스가 철회됨
1969소유권이 런던 교통으로 이전됨
다른 정보
외부 링크
WGS8451°33′11″N 0°13′08″E / 51.553°N 0.2188°E / 51.553; 0.2188좌표: 51°33′11″N 0°13′08″E / 51.553°N 0.2188°E / 51.553; 0.218888
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

혼처치(Hornchurch)는 런던 동부의 해빙(Having)의 런던 자치구에 있는 혼처치(Hornchurch) 마을을 운행하는 런던 지하철역이다. 서쪽으로는 엘름파크와 동쪽으로는 업민스터 대교 사이의 지구 선상에 있다. 업민스터 동쪽 종착역에서 노선을 따라 2.5km(1.6mi), 런던 중심부의 얼스 코트까지 31.7km(19.7mi) 구간으로 선이 수많은 가지로 갈라진다.

이 역은 원래 1885년 5월 1일 런던에서 틸버리를 피해 사우스엔드로 가는 새로운 직통 노선에 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도에 의해 개통되었다. 이 역은 1932년 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도에 의해 완전히 재건되었고, 바운싱에서 업민스터까지 확장된 전기 지구 철도 지역 서비스를 제공하기 위해 추가로 한 쌍의 플랫폼이 건설되었다. 사우스엔드 서비스는 1962년 혼처치(Hornchurch)와 원래 플랫폼에서 철회되었다.

이 1층 벽돌 건물은 당시 선의 동쪽에 있는 다른 역에도 건설된 공통 설계다.

역사

증기시대

런던, 틸버리, 사우스엔드 철도의 원래 1854년 경로는 템즈강 근처 혼처치 교구의 남쪽을 멈추지 않고 통과했다. 가장 가까운 역은 레인햄에 있었다. 1885년에서 1888년 사이에 Fenchurch Street에서 Southend까지 틸버리를 피해 직접 서비스를 제공하는 Baking and Pitsea Trail로 인가된 새로운 노선이 건설되었다.[5] 혼처치의 역은 1885년 5월 1일에 개업했다. 동쪽의 다음 역은 업민스터, 서쪽은 다겐햄이었다. 화이트채플과 보우 철도는 1902년에 개통되어 메트로폴리탄 지방 철도의 서비스를 통해 업민스터까지 운행할 수 있게 되었다. 1905년 구 철도가 전기 열차로 전환되었고, 혼처치에서는 이스트 햄으로 환원되면서 서비스가 상실되었다. 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도는 1912년 미들랜드 철도에 의해 구입되었고 1923년 1월 1일 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도로 통합되었다.

지하전기

1932년 건립된 매표소

구 철도 전기 서비스는 1908년에 동부 함에서 바킹까지 연장되었다. 제1차 세계대전에 의해 지연되어,[5] 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도에 의해 추가로 한 쌍의 전기화된 4차 철도가 업민스터로 확장되었고, 1932년 혼처치에서 구역의 서비스가 재개되었다.[6][7] 전기 서비스의 도입에 맞추어, 역은 두 개의 추가 플랫폼과 역 레인을 향한 선로에 걸쳐 있는 새로운 매표소로 재건되었다. 메트로폴리탄 지구 철도는 1933년 런던 교통을 형성하기 위해 몇 가지 다른 교통 문제와 합쳐졌고, 지구 선으로 알려지게 되었다. 업민스터 다리의 새로운 역은 1934년에 동쪽의 다음 역이 되었고 1935년에 엘름 공원이 서쪽의 역에 추가되었다. 1947년 시간표는 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도가[8] 하루에 제공하는 몇 가지 서비스와 구가 제공하는 빈번한 서비스를 보여준다.[9]

브리티시 철도청

1948년 철도의 국유화 이후 이 역의 경영은 영국철도로 넘어갔다. 남은 펜처치 거리-사우스엔드 서비스는 1962년 이 노선이 오버헤드 라인으로 전기화되면서 철회되었다. 구 노선과 펜처치 스트리트 간 교차 플랫폼 교류가 가능하도록 바킹 스테이션을 재구성했다. 현재 어떤 서비스도 제공하지 않는 기관에 의한 기지의 지속적인 관리는 이상에 가까웠고 1969년 소유권은 대런던 카운슬의 런던 교통 집행자의 권한에 따라[10] 런던 지하철로 이전되었다.

디자인

왼쪽의 동측 트랙이 있는 측면 플랫폼

이 역은 주행 트랙의 양쪽에 위치한 두 개의 측면 플랫폼(서쪽 방향의 경우 번호 1번, 동쪽 방향의 경우 2번)으로 구성된다. 현장을 관통하는 4개의 트랙이 있으며, 플랫폼은 북쪽 쌍에 위치한다. 남쪽으로 가는 또 다른 선로 쌍은 c2c 외곽 교외 서비스에 의해 사용되며 그 선로에는 사용되지 않는 플랫폼이 있다. 운영 플랫폼은 주로 서행 플랫폼에 대기실과 화장실이 있는 역 캐노피아가 커버하고 있다. 붉은 벽돌 매표소는 승강장 위 거리 높이에 위치해 있으며, 그 곳에는 도보교 계단으로 연결되어 있다. 1930년대 건축은 베콘트리, 다겐햄 이스트와 디자인이 유사하며 전기 서비스 도입과 동시대에 이뤄진다. 플랫폼 벤치는 미드랜드 철도(1912–1922) 설계의 것이다. 역은 플랫폼의 서쪽을 선로 교차하는 교차로를 가지고 있어 열차가 거기서 종착하고 반대 방향으로 운행할 수 있게 했다. 그러나 이것은 2016년에 제거되었다.[11]

런던 지하철의 유지를 위한 민관 협력 협정의 일환으로, 역은 메트로넷에 의해 정비될 예정이었다. 메트로넷 붕괴 이후, 스테이션 유지보수의 책임은 2008년에 런던을 위한 Transport로 이관되었다. 작품에는 시각장애인을 위한 촉각 스트립 및 색상 대비 난간 제공, 폐쇄회로 텔레비전 카메라 설치, 승객 도움말 지점, 플랫폼에 새로운 전자 출발 정보 표시장치, 새로운 공공 주소 시스템, 개선된 조명 등이 포함되도록 계획되었다. 런던 교통은 이 역을 '제한된 작품' 범주에 배정했으며, 자산 보존의 필요성에 따라 이러한 개선을 점진적으로 완료할 계획이다.[12] 역은 플랫폼에서 예약실까지 2개의 리프트 샤프트가 사용 중이기는 하지만 플랫폼에서 거리까지 스텝으로 자유롭게 접근할 수 없다.[13]

위치

구내선 일부에 있는 역의 위치

이 역의 이름은 혼처치 마을의 이름을 따서 지어졌는데, 혼처치는 하이 스트리트에서 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에 위치해 있다. 이 역은 해빙의 런던 자치구에 있는 스테이션 레인에 위치해 있으며 상점들로 둘러싸여 있다. 주로 주택가에 있으며 세인트조지스 병원과 혼처치 컨트리 파크에서 가깝다. 업민스터 대교는 역 북동쪽 1.26km(0.78mi), 엘름 파크는 남서쪽 1.5km(0.93mi)이다.[14] National Car Parks가 관리하는 68개의 우주정거장 주차장은 Naunton Way에서 접근한다.[15]

런던버스는 165, 193, 248, 252, 252, 256, 370, 372번 노선과 646, 648, 652번 노선이 역을 운행하며 콜리어 로, 카운티 파크 에스테이트, 크랜햄, 레이크 힐, 롬포드, 세인트 조지 병원에 연결된다.[16]

서비스

그 역은 런던 요금 구역 6에 있다. 역으로부터의 대표적인 오프피크 서비스는 시간당 12대의 구내선 열차를 업민스터로, 얼스 코트까지 12대 운행하며, 이 중 6대는 에일링 브로드웨이로, 6대는 리치먼드로 이어진다. 피크 시간대에는 시간당 열차의 수가 15대로[17] 증가하며, 얼스 코트부터 윔블던까지 일부 열차는 계속 운행된다. 런던 중심부를 향한 서비스는 약 05:00부터 23:30까지 운영되며 업민스터로 가는 서비스는 약 06:00부터 01:30까지 운영된다.[18] 업민스터까지 가는 여정은 4분, 바킹까지는 약 15분, 타워힐까지는 약 40분이다.[18] 그 역에는 매표소가 있는데, 주 11시간 동안 영업한다.[19] 2011년 동안 역에는 198만 명의 승객이 출입했으며, 이는 지난 2년 동안의 연간 이용량보다 높았으며, 교외 역의 전형적인 경우다.

참조

  1. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  2. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ a b "London, Tilbury and Southend Railway" (PDF). Local Studies Information Sheets. Barking and Dagenham London Borough Council. 2008. Retrieved 8 February 2010.[영구적 데드링크]
  6. ^ Rose, Douglas (1999). The London Underground: A diagrammatic history (7 ed.). Douglas Rose. ISBN 1-85414-219-4.
  7. ^ Wolmar, Christian (2005). The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. p. 268. ISBN 1-84354-023-1.
  8. ^ "Table 214 London, Tilbury, Southend-on-Sea and Shoeburyness". London Midland & Scottish Railway: Passenger Train Services. Timetable World. June 1947. Archived from the original on 16 January 2014. Retrieved 4 February 2013.
  9. ^ "Table 217 District Line - Bromley, Plaistow, East Ham, Barking, Upney, Becontree, Heathway, Dagenham, Hornchurch and Upminster". London Midland & Scottish Railway: Passenger Train Services. Timetable World. June 1947. Archived from the original on 16 January 2014. Retrieved 4 February 2013.
  10. ^ "Some basic UK rail statistics - Notes". Fifth Dimension Associates. 2009. Archived from the original on 30 July 2012. Retrieved 8 February 2010.
  11. ^ Yonge, John (November 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3rd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 45B. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  12. ^ "London Underground Stations Programme" (PDF). Transport for London. June 2009. Archived from the original (PDF) on 15 August 2012. Retrieved 24 February 2013.
  13. ^ "Step-free Tube guide" (PDF). Transport for London. December 2012. Retrieved 24 February 2013.
  14. ^ Baker, Charles (2006). "Inter Station Database". Transport for London. Retrieved 24 February 2013.
  15. ^ "Hornchurch Station". National Car Parks. Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 24 February 2013.
  16. ^ "Buses from Hornchurch" (PDF). TfL. 2 June 2018. Retrieved 30 May 2020.
  17. ^ "Circle, Hammersmith and City, District and Metropolitan lines: Proposed Service Changes" (PDF). Transport for London. February 2009. Retrieved 8 February 2010.
  18. ^ a b "District line" (PDF). First and Last Trains. Transport for London. 20 February 2012. Retrieved 24 February 2013.
  19. ^ "Hornchurch". Getting around: Tube stations. Transport for London. Retrieved 24 February 2013.

외부 링크

선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
구내선
업민스터 쪽으로
역사 철도
다겐함 이스트 영국 철도 동부 지역
런던, 틸버리, 사우스엔드 선 		업민스터