러시아워

Rush hour
기타 용도는 러시아워(동음이의)를 참조하십시오.
"Peak hour"는 여기로 리디렉션됩니다.피크 전력 사용에 대해서는 피크 수요를 참조하십시오.
Jackson Heights – Roosevelt Avenue에 있는 뉴욕 지하철 승강장의 아침 러시 아워
마이애미 95번 주간 고속도로의 오후 러시아워 교통량

러시 아워(미국 영어, 영국 영어) 또는 피크 아워(호주 영어)는 도로의 교통 체증과 대중 교통의 혼잡이 가장 심한 하루의 한 부분입니다.보통, 이것은 대부분의 사람들이 출퇴근하는 시간대인 아침에 한 번, 오후나 저녁에 한 번, 매주 평일에 두 번 발생합니다.이 용어는 종종 1시간 이상 지속될 수 있는 피크 혼잡 기간에 사용됩니다.

이 용어는 매우 광범위하지만, 종종 도로에 차의 양은 많지만 사람은 많지 않을 때, 또는 양은 정상이지만 속도에 약간의 차질이 있는 경우에도, 개인 자동차 운송 교통을 특별히 지칭합니다.차량 트래픽에 비유하여, 인터넷 러시 아워라는 용어는 데이터 네트워크 사용량이 가장 많은 기간을 나타내는 데 사용되어 왔으며, 이로 인해 데이터 패킷의 지연과 전달 속도가 느려집니다.

정의.

피크 시간이 1시간 이상 지속되는 경우가 많고 "급속"은 흐름의 속도가 아닌 교통량을 나타내기 때문에 이 이름은 때때로 잘못된 이름입니다.최대 교통량은 국가별, 도시별, 지역별, 계절별로 다를 수 있습니다.

대중교통 이용 빈도는 출퇴근 시간대에 더 높고, 더 긴 열차나 더 큰 차량을 이용하는 경우가 많습니다.그러나, 이용 가능한 차량, 직원, 그리고 철도 수송의 경우 플랫폼 길이를 포함한 선로 용량의 제한 때문에, 용량 증가는 증가한 승객 수보다 적은 경우가 많습니다.그로 인한 혼잡으로 인해 많은 승객들이 서 있어야 할 수도 있고, 다른 승객들은 탑승할 수 없을 수도 있습니다.용량이 부족할 경우 대중교통의 매력을 떨어뜨려 차량 이용을 늘리고 부분적으로 혼잡을 도로로 이동시킬 수 있습니다.

도로 가격이나 혼잡 통행료와 같은 교통 수요 관리는 혼잡을 최소화하기 위해 사람들이 이동 시기를 변경하도록 유도하기 위한 것입니다.마찬가지로, 대중 교통 요금도 성수기에는 더 높을 수 있습니다. 이는 종종 단일 요금의 비수도권 할인으로 나타납니다.할인된 가격으로 판매되는 시즌권 또는 다중 승차권은 통근자의 러시아워에 일반적으로 사용되며 러시아워 요금 차이를 반영하거나 반영하지 않을 수 있습니다.

시차 시간은 러시 아워(1941년 영화)와 국제 노동 [1]사무소와 같이 더 긴 시간에 걸쳐 수요를 확산시키기 위한 수단으로 홍보되어 왔습니다.

국가별교통관리

오스트레일리아 뉴질랜드

시드니 트레인스 네트워크의 세트장입니다.네트워크의 모든 교외 열차는 용량을 늘리기 위해 두 개의 갑판을 가지고 있습니다.

아침과 저녁에 시드니, 브리즈번과 멜버른, 오클랜드와 크라이스트처치는 보통 호주와 뉴질랜드에서 가장 혼잡한 도시들입니다.멜버른의 교외 지역과 도시를 연결하는 모나시 고속도로는 보통 매일 아침과 저녁으로 극심한 정체를 빚습니다.퍼스, 미첼 프리웨이, 크위나 프리웨이 및 다양한 간선도로는 보통 피크 시간 사이에 혼잡하여 교외와 도시 사이의 이동이 매우 느립니다.

피크 시간대의 교통 체증을 최소화하기 위한 노력은 주에 따라, 도시에 따라 다릅니다.

멜버른에서는 다음과 같은 방법으로 혼잡을 관리합니다.

  • 혼잡한 고속도로의 인바운드 환승 차선으로, 혼잡한 시간대에 오토바이 및 두 명 이상의 탑승자가 있는 기타 차량으로 제한됩니다.
  • 아침 7시 이전에 수도권 전철로 자유여행.승객들은 오전 7시 이전에 목적지 역에서 하차해야 합니다.
  • 호들 스트리트 등 주요 도심 도로의 전용 버스 전용 차선.
  • 자전거를 타는 사람들을 격려하고 복선 차량을 저지하기 위해 도심 지역에 전용 자전거 전용 차선(종종 차량 차선을 제거함)을 도입합니다.
  • 교통량이 많은 시간대에 교통량이 많은 도로를 따라 주차하는 것을 금지하여 교통량이 많은 차선을 추가로 만들 것.

브리즈번에서는 다음과 같은 방법으로 혼잡을 관리합니다.

  • 성수기 이외의 대중교통 이용 요금(비성수기 요금)은 성수기 요금보다 저렴합니다.
  • 교통은 브리즈번에서 운영하는 Translink, Bus upgrade zone) 지정 노선의 경우 오전 7시부터 9시 사이, 오후 4시 30분부터 6시 30분 사이에 15분 간격에서 10분 간격으로 운행 빈도를 늘립니다.
  • 브리즈번의 버스웨이는 특히 사우스 이스트 버스웨이, 이스트 버스웨이(Buranda에서 사우스 이스트 버스웨이와 연결)를 사용하는 남부 및 동부 교외 지역의 버스 통행량을 구분하며, 북부 버스웨이에서 제공하는 북부 교외 지역의 경우 일부 완화됩니다.이를 통해 버스 및 기타 차량이 공유하는 교통 부하를 줄일 수 있으므로 브리즈번을 오가는 주요 간선 도로에서 다른 차량의 용량을 더 많이 사용할 수 있습니다.
  • 일부 특정 피크 시간대 전용 버스 서비스는 "P" 접두사로 표시되며, 현금 지불 티켓 판매는 없으며, 고 카드로 두드리기만 하면 요금만 허용됩니다.이러한 서비스는 접미사를 가진 것으로도 언급될 수 있습니다.

도심 외곽 정류장이 많이 우회할 수 있는 시간표의 "(로켓)".

  • 일부 퀸즐랜드 철도의 Translink 운행 노선에서는 피크 시간대인 오전 6시 45분에서 7시 45분 사이, 오후 4시 45분에서 5시 45분 사이에 30분 간격에서 6분 간격으로 빈도를 늘립니다.카불투레, 입스위치 & 로즈우드, 레드클리프 페닌슐라 및 스프링필드 라인에서 가장 눈에 띕니다.
  • 카불투레, 선샤인 코스트, 레드클리프 페닌슐라 선에서는 이동 시간을 줄이기 위해 열차가 급행으로 운행될 수도 있습니다.대표적인 예로, 캐불처 및 선샤인 코스트 라인의 열차는 Petrie에서 Bowen Hills까지 급행으로 운행되며, 노스게이트, 이글 정션 및 Bowen Hills에만 정차합니다. 이전에는 시간표가 변경되기 전에는 캐불처에서 센트럴까지 평균 통근 시간이 1시간 6분이었습니다.시간표 변경 후에는 51분으로 단축되어 15분을 절약할 수 있었습니다.
  • 남부 교외에서 자전거 출퇴근이 가능하도록 사우스이스트 버스웨이와 나란히 운행되는 사우스이스트 바이크웨이 도입.브리즈번 강을 따라 있는 몇몇 길들은 특정한 자전거 도로 구간(특히 투웡과 북 부두 사이)을 포함하도록 넓어져 있습니다.
  • 교통량이 많은 시간대에 교통량이 많은 도로를 따라 주차하는 것을 금지하여 교통량이 많은 차선을 추가로 만들 것.

시드니의 혼잡은 다음과 같은 여러 가지 방법으로 관리됩니다.

  • 버스는 메트로버스 네트워크에서 시간당 4대에서 12대로 운행 빈도가 증가하고, 다른 노선은 제한적으로 운행되며 급행 운행이 증가합니다.
  • 시드니 트레인스 네트워크는 2층 전동식 다중 유닛 열차를 운행하고 있어 1950년대 1층 '레드 래틀러스'나 '실버 고스트'에 비해 더 많은 승객이 열차에 탑승할 수 있게 되었습니다.
  • 당일 승차권 가격은 열차 통근자가 오전 6시 이전 또는 오후 7시 이후에 1일 승차권 또는 당일 승차권으로 더 저렴한 요금으로 열차에 탑승할 수 있습니다.
  • 교통 및/또는 HOV 차선은 많은 주요 간선도로에 설치되어 있습니다.
  • 시드니 트레인스 네트워크의 고장난 열차가 기존 선로와 나란히 있는 우회로 및 루프백을 건설하여 별도의 노선으로 열차 운행에 영향을 미치지 않도록 하는 레일 클리어웨이 프로그램(Rail Clearways 프로그램
  • 시드니 최초의 경전철 노선이었던 이너 웨스트 경전철은 피크 시간대에 고속도로를 늘려 최대 [2]8분 간격으로 운행합니다.

교통 혼잡은 폐쇄회로 TV 네트워크를 통해 교통 관리 센터를 통해 관리되며, 운영자는 대기 시간을 줄이기 위해 교통 신호의 타이밍을 변경할 수 있습니다.

  • 대부분의 주요 고속도로는 대형 사고가 발생할 경우 교통의 지속적인 흐름을 허용할 수 있는 반류 차선 기능을 갖추고 있습니다.
  • 기존의 고속도로는 각 방향의 2차선에서 각 방향의 3차선으로 업그레이드되었습니다.
  • 고속도로 요금소는 전자 요금 시스템으로 대체되었습니다(M2 Hills Motorway가 2012년 1월 21일에 마지막으로 요금을 부과함). 통근자들이 피크 시간대에 도시 밖에 남아있을 수 있도록 현금 인센티브를 제공하기 위해 시드니 하버 브리지와 시드니 하버 터널에서 시간당 요금을 부과하고 있습니다.

브라질

브라질 상파울루에서는 출퇴근 시간(오전 7~10시, 오후 5~8시)에 도로를 주행할 수 없는 요일을 지정합니다.각 차량의 요일은 차량 번호의 끝자리에서 유래하며, 이 규칙은 교통 경찰에 의해 시행됩니다(월요일은 1, 2, 화요일은 3, 4, 수요일은 5, 6, 목요일은 7, 8, 금요일은 9, 10).이 정책은 도로의 차량 수를 줄이고 버스, 지하철, 도시철도의 이용을 장려하기 위한 것입니다.

캐나다

캐나다 횡단 고속도로의 벤쿠버 지역에는 모든 자동차에 대한 표준 차선 외에 높은 점유율의 차량 차선이 제공됩니다.이 차선들은 카풀과 대중교통 이용을 장려함으로써 교통 흐름을 개선하기 위한 것입니다.밴쿠버 메트로 지역의 일부인 리치몬드는 또한 교통 흐름을 개선하기 위한 노력으로 브리티시컬럼비아주 최초로 그러한 종류의 고속도로가 될 스티브슨 하이웨이와 브리티시컬럼비아 하이웨이 99에 새로운 인터체인지를 건설하고 있습니다.

켈로나의 하비 애비뉴는 HOV 레인으로도 운행됩니다.

중국

푸싱맨 역은 2호선에서 1호선으로 환승합니다.1호선 승강장의 혼잡을 줄이기 위해 승객 흐름을 제한하는 데 사용되는 장벽에 주목하십시오.

중국은 [3]세계에서 가장 바쁜 지하철 네트워크의 본거지입니다.지난 [4]10년간 급속한 교통망의 공격적인 확장에도 불구하고, 급속한 도시 인구의 증가는 도시 교통에 큰 수요를 가져다 주었습니다.일부 시스템은 네트워크에 과부하가 걸리지 않도록 역 출입구와 환승 통로를 일상적으로 제한합니다.예를 들어, 베이징 지하철의 96개 지하철역은 하루 [5]중 어느 시점에 진입 제한이 있습니다.광저우 지하철에는 승객 흐름 제한이 [6]있는 51개의 역이 있습니다.

콜롬비아

보고타의 피카 플라카(피크 앤 번호판) 프로그램에서는 특정 요일의 러시아워에 비상업용 자동차 운전자가 운전하는 것이 금지됩니다.매일 금지되는 차량은 번호판 끝자리에 따라 결정됩니다.이 조치는 의무이며 이를 어길 경우 벌칙을 받게 됩니다.매일 금지되는 숫자들은 [7]매년 회전됩니다.

일본

도쿄 신주쿠역의 러시아워.이 역은 세계에서 가장 [8]붐비는 역으로, 2008년 하루에 약 380만 명의 승객이 이용했습니다.

일본은 자동차 이용에 비해 철도 수송의 비중이 높습니다.철도 수송은 일본 전체 여객 수송의 27%를 차지합니다(기타 예:독일(7.7%), 영국(6.4%), 미국(0.6%).[9]대도쿄권과 게이한신 도시권은 철도망이 촘촘하고 승객 수송의 절반 이상을 차지하는 서비스가 빈번합니다. 대부분의 사람들은 자동차를 이용하지 않고 대중 교통으로 통근합니다.

수도권의 철도는 전통적으로 극심한 혼잡을 겪고 있는 것으로 알려져 있으며, 오시야는 승객들의 열차 탑승을 돕기 위해 사용되고 있습니다.이는 철도 용량과 수요 관리를 증가시킴으로써 점차 개선되고 있습니다.도쿄의 열차 노선들은 과밀화 현상을 크게 줄였고,[a][10] 현재 평균 163퍼센트의 수용 인원으로 운행되고 있습니다.이것은 1975년 러시아워 [11]열차에서 설계된[a] 용량의 평균 221%의 적재량을 기록한 것과 대조적입니다.

일본의 고속도로는 도로교통에서 통행료를 비싸게 부과하는 수익자부담 원칙으로 운영되어 도로교통량을 줄이는 효과가 있습니다.전자요금징수(ETC)는 광범위하게 이루어지고 있으며, 교통량이 적은 기간 동안의 할인은 장기간에 걸쳐 교통량을 분산시키기 위해 도입되었습니다.도로 가격 책정이 검토되고 있지만 일부는 이미 고속도로 요금이 매우 높기 때문에 도입되지 않았습니다.

네덜란드

네덜란드 열차의 경우 40% 할인된 비성수 할인 혜택이 있습니다.유효기간은 평일 오전 9시(다음날 오전 4시까지)부터이며, 주말과 7월과 8월에는 하루 종일 유효합니다.최대 4인까지 단체일 경우, 한 명만 이용권이 있어도 모두 할인이 됩니다.

추가 티켓이 필요 없는 철도 패스는 고정 노선용과 전체 네트워크용 두 가지 버전으로 제공됩니다.둘 다 통근자들이 주로 이용합니다.수요가 충분하지 않기 때문에 이러한 패스의 비수기 할인 버전은 제공되지 않습니다. 통근자들은 대개 러시아워를 피할 수 없습니다.

필리핀

메트로 마닐라 내에서는 메트로 마닐라 개발청에 의해 "숫자 코딩 체계"로 알려진 통합 차량 볼륨 감소 프로그램이 시행됩니다.이 프로그램은 차량이 번호판 끝자리와 요일에 따라 대도시 내의 모든 도로를 달리는 것이 금지되도록 규정하고 있습니다.

오전 7시부터 오후 7시까지 차량 운행이 금지됩니다.자가용은 일반 차량과 달리 오전 10시부터 오후 3시까지 5시간 동안 운행하는 창구 예외 규정이 있습니다.그러나 마카티시와 산후안시는 5시간짜리 창구를 운영하지 않습니다.

다음 표는 숫자가 해당 날짜로 끝나는 번호판을 보여줍니다.

엔딩 인 모든
1과 2 월요일.
셋과 넷 화요일.
5와 6 수요일
7과 8 목요일.
9와 0 금요일.

오토바이, 스쿨버스, 셔틀버스, 구급차, 소방차, 경찰차, 군용차, 즉각적인 치료가 필요한 사람을 태우는 사람, 외교관 번호판을 단 차량 등은 이 프로그램에서 제외됩니다.

한편, 다른 곳에서는 시정촌이나 시 정부가 시정촌이나 시 전체를 대상으로 제안하고 있거나 시행하고 있는 특정 정책이 있습니다.

대부분의 학교는 문을 열지만, 마닐라 메트로 트랜싯 시스템과 마닐라 라이트 레일 트랜싯 시스템의 고속 교통 열차와 필리핀 내셔널 철도의 통근 열차의 피크 시간은 오전 6-9시와 오후 4-8시입니다.

싱가포르

싱가포르에서는 오전 7시 45분 이전에 자유 여행 제도가 있으며 오전 7시 45분부터 8시 사이에 50센트 할인이 적용되며, 이는 18개의 CBD 역에서 출발하지 않은 경우에만 적용됩니다.이는 붐비는 평일 아침 피크 시간대 밖에서 통근자들의 MRT 운행을 독려하기 위한 시도입니다.전자 도로 요금제는 오전 7시 30분부터 오후 8시 사이에 운전하는 것을 금지하기 위한 것입니다.또한 여행 스마트 프로그램을 통해 직원들에게 여행 장려금을 지급했습니다.피크 시간은 다음과 같이 정의됩니다: 오전 7시 30분 ~ 9시 30분 및 오후 5시 ~ 8시. 터미널 역마다 시간이 다릅니다.

영국

런던에서는 피크 데이 트래블 카드를 사용하면 모든 시간에 여행을 할 수 있습니다.비성수일 여행 카드는 20-50% 저렴하지만 오전 9시 30분 이후와 주말에만 유효합니다.이것은 붐비는 평일 아침 최고점 밖에서 런던 지하철, 도크랜드 경전철, 버스, 그리고 트램을 타고 통근자들의 여행을 장려하기 위한 시도입니다.뉴캐슬어폰타인 지역의 교통(버스와 타인, 웨어 메트로)에도 유사한 시스템이 있습니다.런던에서는 오전 7시부터 오후 6시 사이에 혼잡통행료를 부과하여 운전을 억제할 계획입니다.

맨체스터의 메트로링크 경전철 시스템은 오전 9시 30분 이후 구매 시 싱글, 리턴, '메트로맥스' 데이세이버 티켓을 할인된 가격에 제공합니다.이 인센티브는 승객들이 출퇴근 시간에 메트로링크 역에서 매일 붐비는 상황을 피할 수 있도록 유도하기 위해 고안되었습니다.

16-25 레일카드 소지자의 경우, 티켓 가격의 3분의 1 할인은 오전 10시 이후(최소 요금이 지불되지 않는 한) 또는 주말에만 유효합니다.여름 휴가철인 [12]7월과 8월에는 이 제한이 적용되지 않습니다.

다른 레일카드의 경우 다른 제한 사항이 적용됩니다. 예를 들어 패밀리 레일카드와 네트워크 레일카드는 런던과 남동부 [13]잉글랜드 지역의 피크 여행에 사용할 수 없습니다.

미국

1940년대 디트로이트 그라티오 거리를 따라 US 25에 혼잡한 러시아워 교통체증
애틀랜타의 러시아워 시간대 교통량

러시아워 시간대의 교통 수요를 관리하기 위한 노력은 주별, 대도시 지역별로 상이합니다.일부 주에서는 고속도로가 러시아워에만 HOV(High-Occupancy Vehicle, 일명 카풀링)가 되는 차선을 지정하고 다른 시간에는 모든 차량에 개방합니다.I-93의 매사추세츠 지역과 같은 다른 지역에서는 이 시간 동안 고장 차선에서 이동이 허용됩니다.몇몇 주에서는 러시아워에 고속도로로 진입하는 교통을 통제하기 위해 경사로 미터기를 사용합니다.콜로라도와 미네소타의 교통 공무원들은 덴버, 트윈 시티, 시애틀 주변의 일부 도시 고속도로에 부가 가치 가격을 책정하여, 자동차 운전자들에게 성수기 동안 더 높은 통행료를 부과하고 있습니다.

뉴욕시에 서비스를 제공하는 메트로 노스와 워싱턴 D.C.에 서비스를 제공하는 WMATA와 같은 교통 기관은 아침과 [14][15]저녁 러시 아워 동안 승객들에게 더 높은 "피크 요금"을 부과합니다.

아침 러시아워에 95번 주간 고속도로를 타고 필라델피아로 향하는 차량들

일시적으로 고속도로 교통을 개선한 빅 디그 프로젝트는 대보스턴 지역의 극심한 교통 문제를 해결했습니다.

세번째 러시아워

'[16][17]제3의 러시아워'는 차량을 이용해 점심을 먹는 사람들로 인해 도심과 교외 지역의 도로가 혼잡해지는 한낮 시간대를 일컫는 말로 사용돼 왔습니다.이들 운전자들은 종종 식당이나 패스트푸드점에 자주 드나들며, 입구에 차량들이 몰려 교통 [18]체증을 일으킵니다.

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 러시아워와 관련된 미디어가 있습니다.

메모들

a.^국토교통부가 규정한 혼잡도:[19][20]

100% — 통근자는 충분한 개인 공간을 가지고 있으며 끈이나 난간을 잡고 앉거나 서 있을 수 있습니다.
150% — 통근자는 신문을 읽을 수 있는 충분한 개인 공간을 확보하고 있습니다.
180% — 통근자는 신문을 접어야 읽을 수 있습니다.
200% — 통근자들이 각 칸에서 서로 압박을 받지만 여전히 작은 잡지를 읽을 수 있습니다.
250% — 통근자들이 서로 압박을 받아 움직일 수 없습니다.

참고문헌

  1. ^ 시차근무제 국제노동사무소, 제네바
  2. ^ Section, Customer Experience Division, Customer Service Branch, Customer Information Services. "Light rail services". Transport for NSW. Retrieved 25 September 2017.{{cite web}}: CS1 유지 : 여러 이름 : 저자 목록 (링크)
  3. ^ "The world's top 10 busiest metros - Railway Technology". Railway Technology. 12 November 2014. Retrieved 16 January 2018.
  4. ^ "China's Investment in Subways Puts the U.S. to Shame". Streetsblog USA. 18 January 2018. Retrieved 20 January 2018.
  5. ^ L_104278. "北京地铁常态化限流车站达96座 CBD周边车站早晚高峰常限流--北京频道--人民网". bj.people.com.cn. Retrieved 16 January 2018.
  6. ^ "广州地铁新增三个站常态化限流". www.sohu.com. 8 January 2018. Retrieved 16 January 2018.
  7. ^ Clasificar.com - 트라미테스
  8. ^ 신주쿠역#일일출입.2페섹스
  9. ^ JR 동일본 사회환경보고서
  10. ^ "Japan's Most Congested Train Lines". nippon.com. 23 August 2019. Retrieved 10 November 2020.
  11. ^ Schaefer, Gary (27 April 2000). "Tokyo commuters breathe easier". The Advocate-Messenger. Danville, Kentucky. Associated Press. Retrieved 11 April 2017.(구독 필요)
  12. ^ 청년 레일카드
  13. ^ 패밀리 레일카드
  14. ^ "LIRR and Metro-North fares". MTA. Archived from the original on 13 August 2022. Retrieved 13 August 2022.
  15. ^ "Cost to Ride WMATA". Washington Metropolitan Area Transit Authority. Archived from the original on 13 August 2022. Retrieved 13 August 2022.
  16. ^ 페어, 스티븐."세 번째 러시아워가 한낮으로 밀려들고, 점심시간에 도로 정체가 아침, 저녁 출퇴근에 경쟁합니다."워싱턴 포스트지.1990년8월12일
  17. ^ 미국 의회컬럼비아 특별구 위원회.(1977).하원 컬럼비아 특별구 위원회의 청문회, 보고서 및 인쇄물
  18. ^ 랭던, 필립(1994).더 살기 좋은 곳: 미국 교외 지역을 재구성하는 것.매사추세츠 대학교. 페이지 177. ISBN 978-0-87023-914-4
  19. ^ "混雑率の推移".
  20. ^ Kikuchi, Daisuke (6 July 2017). "Tokyo plans new effort to ease commuter hell on rush-hour trains". The Japan Times. Archived from the original on 6 July 2017.