혼다 CR-X

Honda CR-X
혼다 CR-X
Honda CR-X 1987.jpg
개요
제조원혼다
라고도 불립니다.혼다 시빅 CRX
생산.1983–1991
모델 연식1984–1991
어셈블리일본 미에현 스즈카시카 공장
본체와 섀시
학급스포츠 콤팩트
바디 스타일3도어 쿠페
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
관련된혼다 시빅
연표
후계자혼다 CR-X 델솔

혼다 CR-X(혼다 CRX)는 1983년부터 1991년까지 혼다가 제조한 전륜구동 스포츠 콤팩트카이다.1세대 CRX는 혼다 시빅 CRX로 일본 이외의 일부 지역에서 판매되었다.CR-X라는 약어에 대한 많은 정의가 있지만, 가장 널리 받아들여지고 있는 것은 "Civic Renaissance Experimental"[1]이다.

미국에서는 CRX가 2인승의 이코노미 스포츠 캄백으로 판매되었고, 일본과 유럽의 마켓카에는 2+2 좌석 배치가 제공되었다.1988년식용으로 재설계되어 1991년까지 생산된 CRX는 성능, 민첩한 핸들링, 우수한 연비로 인기를 끌었다.CR-X는 혼다의 CR-X 델솔로 대체되어 일부 시장에서 CR-X로 판매되었다.

제1세대

제1세대
Honda Ballade CR-X.jpg
개요
라고도 불립니다.혼다 시빅 CRX
생산.1983–1987
모델 연식1984–1987
섀시 EC1 AF AE532 AS
파워트레인
엔진1.3 L 58 hp I4
1.3 L 60 hp EV1 I4 (1984 ~1986)
1.5L 58-76HP EW1/D15A2 I4(1984-86)
1.5 L 91 hp EW3/4 I4 (1985 ~87년)
AU/NZ 사양:
1.5 L 108 hp EW5 / D15A3 I4 (1985 ~1987)
1.6 L 135 hp ZC1/D16A1 I4(1986~1987년)
전송
  • 5단 매뉴얼
  • 3단 자동
치수
휠베이스2,200 mm (86.6 인치)
길이3,675 mm (162.7 인치)
너비1,625mm(64.0인치)
높이1,450mm(50.8인치)
연석중량760 ~ 860 kg (1,676 ~1,896파운드)

개요

1983년 혼다는 시빅과 드라이브트레인을 공유하면서도 독특한 스타일과 실내장식을 제공하는 완전히 새로운 2인승 모델을 출시했다.CR-X는 일본에서 혼다 베르노 대리점 판매 채널을 통해 판매되었으며, Vigor, The Quint, Prefread와 함께 판매되었다.북미에서 CRX는 이코노미와 스포츠의 두 가지 버전으로 판매되었다.이코노미 모델은 새로운 알루미늄 1.3리터 CVCC 엔진을 사용했다.이 스포츠 모델은 실린더당 3개의 밸브가 있는 알루미늄 1.5리터 4기통으로 5단 수동 또는 3단 자동이 적용되었다.

1985년 혼다는 이코노미 모델을 알루미늄 블록을 사용하는 1.5리터 엔진을 장착한 HF(고연비) 모델로 대체했지만 1984년식 CVCC 실린더 헤드(기통당 밸브 2개)는 실린더당 밸브 3개가 장착된 새로운 알루미늄 헤드 대신 채택했다.1985년 봄 혼다는 보다 강력한 1.5리터 SOHC PGM-FI 엔진을 탑재한 Si(스포츠, 주입식) 모델을 선보였다.Si 모델에는 파워 선루프, 표준 듀얼 리모트 아웃사이드 미러, 리어 와이퍼, 13인치 알로이 휠, 해치 전용 덕테일 스포일러 등이 포함됐다.

1986년에 혼다는 CRX를 새로운 공기역학적 헤드라이트로 업데이트했다.Si는 하부 클래딩, 개선된 리어 스포일러, 새 범퍼 커버 및 14인치 알로이 휠과 일치하는 차체 색상을 받았습니다.인테리어는 업그레이드되었고 카세트 테이프 저장소가 있는 센터 콘솔이 추가되었습니다.1987년은 1986년과 거의 변동이 없었고 1세대 CRX의 마지막 해가 될 것이다.

1987년 혼다 발라드 스포츠 CR-X 1.5i(일본)

영감

CR-X 디자인은 혼다 CR-X 디자이너가 소유하고 [2]있던 알파 로미오 GT 주니어 자가토에서 영감을 얻었다.

일본과 유럽 시장 드라이브트레인

일본 Si 및 유럽 1.6i-16 모델은 1.6리터 16밸브 DOHC 4기통 엔진을 탑재하여 영국 사양 모델에서는 135bhp(101kW; 137PS), JDM 모델에서는 140bhp(104kW; 142PS)의 출력을 낸다.같은 엔진의 비슷한 버전이지만, 일본의 Si 엔진은 ZC, 유럽 엔진은 ZC1로 스탬프가 찍혔다.일본 바이어들은 연간 도로세를 그대로 내면서도 가장 큰 1.5L 엔진을 이용했다.

1987년 Honda CRX Si(미국)

연비

원래 1.3리터 자동차(섀시 코드 AE532)는 1984년에 미국 갤런당 52마일(4.5l/100km; 62mpg‑imp)[3]의 EPA 고속도로 주행 거리를 기록했으며, 유리한 주행 조건에서 종종 미국 갤런당 70마일(3.4l/100km; 84mpg‑imp) 이상을 달성했다고 보고되었습니다.이후 1.5리터 미국 시장용 CRX HF(고연비) 모델(섀시 코드 EC1 및 AF)도 가스와 전기 하이브리드가 시장에 나오기 10년 이상 전에 기본 모델에 비해 가격 프리미엄이 없는 매우 우수한 연비를 안정적으로 달성할 수 있습니다. 미국 환경 보호청(EPA)은 1.5리터를 평가했습니다.미국 갤런당 42마일(5.6l/100km; 50mpg‑imp) 및 미국 갤런당 51마일(4.6l/100km; 61mpg‑imp)[4] 고속도로당 51마일(미국 갤런당 100km/61mpg)

미국 모델 연석 중량

CRX CRX HF CRX Si
설명서 자동의 설명서 설명서
1984 1,819파운드(825kg) -
1985 1,819파운드(825kg) 1,713파운드 (150kg) 1,953파운드 (886 kg)
'86-'87 1,865파운드(846kg)[5] 1,898파운드 (861kg)[5] 1,713파운드 (150kg)[5] 1,978파운드 (897 kg)[5]

제2세대

제2세대
88-91 CRX.jpg
혼다 CR-X 1988-1991
개요
생산.1987–1991
모델 연식1988–1991
파워트레인
엔진 1.5 L 62 hp D15B6I4 (1988 ~89)
72 hp D15B6 I4 (1990 ~91)
1.5 L 92 hp D15B2 I4
1.5 L 103 hp D15B
1.6 L 105 HP D16A6 I4 (1988)
1.6 L 108 hp D16A6 I4 (1989 ~91)
1.4 L D14A1 I4[citation needed]
1.6L 130hp
 I41.6L 120hp D16A8 I41
.6L 125~129hp D16A9 I41
.6L 130hp D16ZC I41
.6L VTEC 150~160hp B16A1 I4
전송5단 수동, 4단 자동(기본 모델만)
치수
휠베이스2,450mm(90.6인치)
길이3,759mm(1990–91)
3,754 mm (180.8 인치) (180 ~89 인치)
너비1,674 mm (65.9 인치) (1990 ~91)
1,669 mm (65.7 인치) (180 ~89 인치)
높이1,273 mm (50.1 인치) (1990 ~91)
1,190 mm (50 인치) (180 ~89)
연석중량820 ~ 1,000 kg (1,808 ~2,180파운드)

개요

혼다 CR-X SiR

혼다 CR-X는 1988년식용으로 1987년 말에 완전히 재설계되었다.휠베이스는 전체적으로 102mm(4인치), 길이는 81mm(3.2인치), 폭은 이전 모델보다 거의 2인치(51mm) 넓어졌다.서스펜션은 완전히 재설계되었습니다.혼다는 앞부분의 토션 바를 버리고 뒷부분의 빔 액슬과 트레일링 링크를 4륜 더블위시본 서스펜션으로 바꿨다.더 큰 디자인과 수정된 서스펜션은 이전 세대에 비해 승객 및 화물 공간뿐만 아니라 핸들링에서도 개선되었습니다.

CR-X는 1990년식 모델 중 약간의 리프레쉬를 받았다.또한 VTEC 장착 모델은 범퍼, 조명, 후드, 브레이크, 서스펜션 및 대시보드 디자인을 업데이트하여 새롭게 단장했습니다.또한 이러한 설계 변경 중 일부는 동시에 비 VTEC 모델에 추가되었습니다.

일본 내수 시장(JDM) CR-X의 옵션 중 하나는 윈드실드 상단에서 해치 개구부 상단으로 이어지는 고정식 유리 패널인 글라스 루프였습니다.일본에서는 비교적 일반적인 모델이지만, 다른 시장에서도 인기 있는 모델입니다.

일본과 유럽 시장 드라이브트레인

북미 이외의 지역에서는 1.5리터 SOHC 4기통 엔진 또는 1.6리터 DOHC 4기통(ZC) 엔진 업데이트 버전을 탑재한 2세대 CR-X가 출시되었습니다.이들 중 다수는 연료 분사가 표준으로 장착되었다.

1989년 9월, 혼다는 1.6리터 16밸브 DOHC VTEC 4기통 B16A 엔진을 북미 이외의 지역에서 라인업으로 추가했다.VTEC(가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어) 엔진은 높은 RPM에서 출력을 증가시키면서 낮은 RPM에서 낮은 연료 소비와 더 나은 공회전을 가능하게 했습니다.B16A는 유럽 1.6i-VT 모델(110kW, 148hp), JDM SiR 모델(118kW, 158hp)에서는 160PS를 생산했다.CR-X는 혼다 인테그라 XSi에 [6]이어 DOHC VTEC 엔진을 탑재한 두 번째 차량이다.

1.6리터 DOHC 4기통 엔진 또는 1.6리터 DOHC VTEC 4기통 엔진이 장착된 CR-X는 2캠 엔진이 SOHC 엔진에 비해 더 높고 추가적인 후드 간극이 필요하기 때문에 다른 후드를 장착했습니다.1.6 DOHC 엔진은 1.6리터 SOHC 엔진보다 약간 높았을 뿐이며 캠 기어 커버를 제거하는 데 필요한 추가 간극을 제공하는 범프가 한쪽에 있는 다른 후드가 필요했습니다.1.6리터 DOHC VTEC 4기통 엔진을 장착한 차량은 엔진 베이의 대부분에 걸쳐 후드를 올려 더 높은 엔진에 대한 전체적인 간극을 제공합니다.

미국 시장

미국에서는 다음과 같은 세 가지 트림 레벨을 사용할 수 있었습니다.1.5리터 16-밸브 듀얼 포인트 연료 분사 4기통 D15B2 엔진, 1.5-리터 8-밸브 멀티 포인트 연료 분사(MPFI) 4-기통 D15B6 엔진을 갖춘 HF("고연비") 모델 또는 SiSport(Si)기본 모델은 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기로 사용 가능했고 HF와 Si는 5단 수동 변속기만 제공했습니다.모든 2세대 차량의 후면을 개조한 것은 후방 시야를 지원하는 테일 램프 위에 차량 후방 상부에 장착된 심하게 스티핑된 검은색 글라스 패널입니다.

기능 및 기기

에어컨은 모든 모델에서 딜러점에서 설치한 옵션이었습니다.Si 모델은 파워슬라이딩 선루프, 리어 와이퍼, 14인치 알로이 휠을 장착했다.그 아래 Si 모델에는 가변비 랙 앤 피니언 스티어링과 함께 리어 앤티스웨이 바가 장착되었습니다.90-91 Si 모델에는 4륜 디스크 브레이크가 장착되었습니다.

색상과 트림

연식별로 총 6가지 색상이 제공되었습니다.CRX 및 CRX Si에서는 4가지 색상 옵션을 사용할 수 있으며 CRX HF에서는 2가지 색상 옵션을 사용할 수 있습니다.사용 가능한 색상은 트림 패키지에 따라 다르며 내부 색상은 외부 색상 [7]선택에 따라 달라집니다.

1988 1989 1990 1991
색상명 CRX HF CRX CRX Si CRX HF CRX CRX Si CRX HF CRX CRX Si CRX HF CRX CRX Si
블레이드 실버 메탈릭 없음 X X 없음 X X 없음 없음 없음 없음 없음 없음
바베이도스 옐로우 없음 없음 X 없음 없음 X 없음 없음 X 없음 없음 없음
뛰어난 블루 메탈릭 X X 없음 X X 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음
폴라 화이트 X X 없음 X X 없음 X X X 없음 없음 없음
리오 레드 없음 X X 없음 X X X 없음 X X 없음 X
플린트 블랙 메탈릭 없음 없음 X 없음 없음 X 없음 X X 없음 X X
토리노 레드펄 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 X 없음 없음 X 없음
청진주 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 X 없음 없음 X 없음
프로스트 화이트 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 X X X
타히티 청진주 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 없음 X


USDM 모델별 변경 사항

1988

  • 2세대 CRX 첫해

1989

  • Si 및 기본 모델(DX)은 연방 규정을 준수하기 위해 도어 장착 안전 벨트로 변경된다.자동 안전 벨트 [citation needed]요구 사항으로 인한 개정.
  • Si 모델의 마력은 캠축 개정으로 인해 108 bhp(81 kW)(1988년 105 bhp(78 kW)

1990

  • 전조등, 범퍼 및 미등이 약간 변경되었습니다.
  • 기기 커버가 약간 더 둥글게 되어 있습니다.
  • 위험 스위치를 대시로 재배치했습니다.
  • 이제 4륜 디스크 브레이크가 장착된 SI 모델입니다.
  • Si 모델에는 업데이트된 14인치 알로이 휠이 있습니다.
  • 블레이드 실버 색상은 단종되어 폴라 화이트로 대체되었습니다.

1991

  • Si 모델에서는 바베이도스 옐로가 타히티안 그린으로 대체되었습니다.
  • 2세대 CRX의 마지막 해.

연식별 생산량

모델 1988 1989 1990 1991 총
혼다 CRX HF 12,281 9,330 7,544 8,863 38,018
혼다 CRX 18,995 15,714 16,993 17,111 68,813
혼다 CRX 시 17,886 18,505 13,876 14,295 64,562
총 49,162 43,549 38,413 40,269 171,393

[8]

연석 중량

CRX CRX HF CRX Si
설명서 자동의 설명서 설명서
1988년[9] 1,922파운드 (872kg) 1,819파운드(825kg) 2,017파운드 (915 kg)
1989년[9] 2,048파운드 (929 kg) 1,834파운드(832kg) 2,970파운드 (970kg)
1990~1991년[9] 2,450파운드 (954kg) 1,967파운드 (892 kg) 2,860파운드 (986kg)

제3세대

주요 기사:혼다 CR-X 델솔
1992년 혼다 CR-X 델솔

1992년 혼다는 CR-X를 타르가 탑을 얹은 새로운 시민 기반 모델인 혼다 CR-X 델 솔로 교체했다.CR-X del Sol은 일부 시장에서는 Civic del Sol, 나중에는 del Sol로, 다른 시장에서는 단순히 CR-X로 알려져 있습니다.이 때문에 델솔은 마니아들 사이에서 '3세대 CR-X'로 통한다.미국에서 del Sol은 S(일본에서는 VXi, 이후 VGi), Si(유럽에서는 ESI), VTEC(유럽에서는 VTi)의 3가지 트림 라인으로 출시되었으며, JDM SiR 모델은 170hp(130kW) B16 SiR-TECII 엔진을 탑재했습니다.델솔의 생산은 1997년 북미에서, 1998년 다른 곳에서 종료되었고, 따라서 CR-X 라인은 은퇴하였다.

다른 혼다 차량과의 비교

1세대 혼다 인사이트에 대한 기사는 1984-1991년형 CRX의 [10]외관과 비교했다.

혼다는 CRX 생산 종료 13년 뒤인 2010년 CRX의 [11]정신적 후계자로 꼽히는 CR-Z를 출시했다.

어워드

소비자 리포터 데이비드 호로위츠는 TV 시리즈 파이트 백의 "상업적 도전"에서 1984년식 CRX의 연비 주장을 시험했다.CRX의 광고는 연비가 갤런당 60마일에 달할 수 있다고 주장했습니다; 호로위츠의 테스트에 따르면, 이 수치는 갤런당 65마일에 달했고, 테스트를 통과했습니다.

안전.

호주에서 1988-1991 CR-X는 2006년 중고차 안전 등급에서 측면 [15]충격 발생 시 탑승자에게 "평균보다 상당히 나쁜" 보호를 제공하는 것으로 평가되었다.1997년 미국 [16]NCAP에 대한 NHTSA 충돌 테스트 결과에서 CR-X의 두 버전 모두 우수한 안전 마크(별 4개 및 별 5개)를 받았다.

2세대 CR-X의 미국 버전은 일부 모델에 측면 충격 도어 빔을 사용했습니다.이러한 모델은 안전 벨트의 장착 위치로 식별할 수 있습니다.벨트가 도어에 장착된 경우 빔이 존재합니다.벨트가 차체에 장착되면 추가 보강이 없습니다. 1988년 및 1989년 HF와 1988년 Sis 및 기본 모델은 미국 [citation needed]이외의 지역에서 판매되는 모든 버전과 마찬가지로 B-필러 장착 구속 장치를 갖춥니다.

미국

미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 다양한 [17]연식의 혼다 CRX의 정면 충돌 시험 등급을 결정했다.

연식 만들다 모델 유형 연석중량 프론트 드라이버 정격 조수석 등급
1984 혼다 시빅 CRX 1,882파운드 (854 kg) 5 stars.svg 4 stars.svg
1989 혼다 시빅 CRX 2,048 kg 4 stars.svg 5 stars.svg

모터스포트

혼다 CRX Si at autocross

CR-X는 시빅과 마찬가지로 부품의 가용성이 넓기 때문에 모터스포츠용으로 인기가 있습니다.영국에서는 CR-X[18] 시리즈 2 전용 원메이크 시리즈가 있었는데, 시리즈 3이 나온 지 몇 년 만에 솔더링되어 쇼룸 스톡 레이싱 시리즈로 인기를 끌었다.오늘날 이 차는 드래그,[citation needed] 오토크로스, 로드 레이싱 이벤트로 인기가 있다.

트윈 엔진 CRX

Project Synchronicity Honda CRX는 미국 혼다와 Racing Beat가 협력하여 해치백 화물 [19]구역에 자동 변속기를 갖춘 두 번째 1.5리터 엔진을 장착했습니다.두 번째 파워트레인을 설치하는 데 "6개월이 걸렸고 2만 달러가 들었다."이 프로젝트의 2단계는 Racing Beat에 혼다 어코드에서 싱크로니시티로 자동 변속기를 장착한 2개의 1.8리터 엔진을 장착하는 것이었다.혼다 CRX는 두 개의 대형 [20]엔진에서 성능이 향상되었기 때문에 슈퍼 싱크로니시티라고 불립니다.혼다 어코드 1.8리터 파워트레인은 모두 연료 주입식이었으며 서스펜션을 업그레이드했다.무겐 본체 키트 및 업그레이드된 휠도 [21]장착되었습니다.

컨버터블

캘리포니아 코스타 메사의 R. Straman Company는 1984년부터 1987년까지 310대의 혼다 CRX를 컨버터블로 개조했습니다.Straman이 제작한 CRX Spyder는 Road & Track Magazine 1984년 7월호 표지차였습니다.

메모들

  1. ^ "CRX". TheFreeDictionary.com.
  2. ^ JZ에 관한 기사 www.zagato-cars.com
  3. ^ "Compare Side-by-Side". fueleconomy.gov.
  4. ^ 1987년 Honda Civic CRX HF의 가스 마일리지, fueleconomy.gov 웹사이트
  5. ^ a b c d Helm Inc., Honda Civic CRX 서비스 매뉴얼 1986, 페이지 3-9
  6. ^ "Honda Global the VTEC Engine / 1989".
  7. ^ "CRX Community Forum • View topic - OEM/Stock CRX Colors & Paint Codes". crxcommunity.com. Retrieved 18 March 2018.
  8. ^ "Golden Era Honda Organization - 1988-1991-honda-crx-production-numbers-ed8-ed9 •". goldenerahonda.org. Retrieved 3 December 2020.
  9. ^ a b c "Severe Error encountered".
  10. ^ Adrian Akau (24 December 2010). "2010 Honda Insight world premiere". Gizmag.com. Retrieved 2 October 2011.
  11. ^ "2007 Tokyo Auto Show Preview: Honda CR-Z". Inside Line. edmunds. 9 October 2007. Retrieved 22 February 2008. Honda says the name of its sporty two-passenger concept for Tokyo — CR-Z — stands for "Compact Renaissance Zero."
  12. ^ "1985 10Best Cars". January 1985.
  13. ^ "1988 10Best Cars". January 1988.
  14. ^ "Vintage Review: Road & Track's Ten Best Cars for 1988". 4 March 2016.
  15. ^ "Safety Report". www.howsafeisyourcar.com.au. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 2 October 2011.
  16. ^ "Archived NHTSA crash test results from". Crashtest.com. Archived from the original on 16 August 2000. Retrieved 2 October 2011.
  17. ^ "NHTSA Crash Test Results For 1997 US NCAP". SafeCarGuide.com, Inc. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 url=(도움말)
  18. ^ "Mardi Gras Motorsport: Company History". Mardigras.co.uk. Archived from the original on 4 May 2001. Retrieved 2 October 2011.
  19. ^ Sherman, Don Car & Driver Magazine 1985년 5월 p48-54
  20. ^ 셔먼, 돈 카 & 드라이버 매거진 1985년 10월 p94-100
  21. ^ "C/D Project Cars Past: We Track Down the Twin-Engined CRX, Newman's Own Turbo, and our '72 Pinto Race Car". 4 May 2012.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 혼다 CR-X 관련 미디어가 있습니다.