자기역학적 댐퍼

Magnetorheological damper

자기궤도 댐퍼 또는 자기궤도 쇼크 업소버는 자기장에 의해 제어되는 자기궤도 액체로 채워진 댐퍼로 보통 전자석을 사용한다.[1][2][3]이를 통해 쇼크 업소버의 댐핑 특성을 전자석의 힘을 변화시켜 지속적으로 제어할 수 있다.전자석 강도가 증가함에 따라 댐퍼 내부에서 유체 점성이 증가한다.이러한 유형의 쇼크 업소버에는 여러 가지 용도가 있으며, 특히 차량 내 센서를 통해 모니터링되므로 도로 조건에 적응할 수 있는 반능동 차량 서스펜션과 의족 사지에 적용이 가능하다.[4]null

종류들

상업적 응용 프로그램

자기공학적(MR) 댐퍼를 사용하는 많은 어플리케이션이 제안되었다.차량 애플리케이션은 MR 댐퍼의 가장 일반적인 사용이지만, 임플란트와 재활 방법을 포함한 유용한 의료 애플리케이션도 증가했다.[6]MR 댐퍼는 아직 완벽하지 않기 때문에 적용 측면에서 한계가 있다.예를 들어, 대형 MR 댐퍼를 사용할 때 단점이 존재하며, 반송파 액체 내에서 입자가 안착되어 일부 가능한 용도를 억제할 수 있다.null

역사

이 기술은 원래 미국 제너럴모터스 델파이 자동차 사업부에서 개발한 뒤 베이징웨스트인더스트리가 제너럴모터스(GM)로부터 이 기술을 사들인 뒤 중국 베이징웨스트산업이 추가로 개발했다.이후 베이징웨스트산업은 ECU를 재설계하고 이중 코일 시스템을 도입하는 등 개선책을 도입했다.이 기술을 처음 사용한 차는 2002.5 캐딜락 세빌 STS였고, 이 기술을 처음으로 사용한 스포츠카는 2003년 C5 코르벳이었다.null

자동차

These types of systems are available from OEMs for several vehicles, including the Acura MDX, Audi TT and R8, Buick Lucerne, Cadillac ATS, CTS-V, DTS, XLR, SRX, STS, Chevrolet Corvette, Camaro ZL1, Ferrari 458 Italia, 599GTB, F12 Berlinetta, Mustang Mach-E, Shelby GT 350, Holden HSV E-Series, and Lamborghini Huracán.[2][7]이 시스템은 델파이 사가 생산했고 현재 BWI 그룹이 MagneRide라는 상표명으로 생산했다.[8][9]null

밀렌웍스는 또한 그것들을 밀렌웍스 경유틸리티차량(MillenWorks)을 포함한 몇몇 군용 차량에 포함시켰고, TADEC의 테스트를 위해 미국 육군 스트라이커와 MMWV로 개조했다.[10][11]null

항공

MRF 기반 댐퍼는 헬리콥터에서 로터 블레이드의 리드 래그(평면 내 벤딩) 모드의 안정성 증강에 탁월한 후보군이다.[12]MRF 기반의 스퀴즈 필름 댐퍼는 항공기 구조와 승무원의 진동을 차단하기 위해 로터리 윙 산업에서 사용하도록 설계되고 있다.[13]null

컨트롤

자기역학적 댐퍼는 목적을 위해 특별히 설계된 알고리즘에 의해 제어된다.스카이 후크나 접지 후크 알고리즘과 같은 대안이 많이 있다.[14]알고리즘의 아이디어는 전류를 이용하여 자기궤도 유체의 항복점 전단응력을 제어하는 것이다.액체가 적용된 자기장이 있을 때, 매달린 금속 입자는 자기장 선에 따라 정렬된다.유체의 점도는 자기장의 강도에 따라 증가한다.이러한 현상이 적절한 순간에 발생할 경우 댐퍼 변경의 특성은 의도하지 않은 충격이나 진동을 감쇠시키는 데 도움이 된다.능동 제어 전략과 수동 제어 전략에 대한 자기장해 댐퍼의 상대적 효율성은 대개 비교 가능하다.[15]null

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Innovative Designs for Magneto-Rheological Dampers" (PDF). Retrieved 2013-12-08.
  2. ^ a b 2007년 10월 14일 웨이백 머신에 보관된 기본 서스펜션
  3. ^ http://www.lord.com/Home/MagnetoRheologicalMRFluid/MRFluidTechnology/tabid/3318/Default.aspx MR Fluid Technology 2007년 10월 13일 웨이백 머신에 보관
  4. ^ 2007년 10월 17일 웨이백 머신에 보관된 기술 비교
  5. ^ Unuh, Mohd Hishamuddin; Muhamad, Pauziah; Mohd Yakub, Mohd Fitri; Ismail, Mohamad Amiruddin; Tanasta, Zaimi (2019). "Experimental Validation to a Prototype Magnetorheological (MR) Semi-Active Damper for C-Class Vehicle". International Journal of Automotive and Mechanical Engineering. 16 (3): 7034–7047. doi:10.15282/ijame.16.3.2019.15.0527. ISSN 2229-8649.
  6. ^ Carlson, J.D.; Matthis, W.; Toscano, J.R. (March 2001). "Smart Prosthetics Based on MR Fluids". Proc. 8th Annual Symposium on Smart Structure and Material SPIE.
  7. ^ "Ready For A Track Near You: Mustang Mach-E Gt And Gt Performance Edition Ready For Customer Orders". Ford Media center. Ford.com. 26 Apr 2021. Retrieved 21 May 2021.
  8. ^ "Press Release: Audi R8 Features Delphi's Revolutionary MagneRide Semi-Active Suspension". Delphi.com. Archived from the original on 2013-11-11. Retrieved 2013-12-08.
  9. ^ "Ferrari F12 Berlinetta news and pictures new Ferrari supercar". evo. 2012-02-29. Retrieved 2012-03-05.
  10. ^ http://www.millenworks.com/html/aboutus/news/Stryker_Test.pdf MillenWorks 액티브 댐퍼 서스펜션 시스템 2007년 11월 29일 웨이백 머신에 보관
  11. ^ "A New Generation of Magneto-Rheological Fluid Dampers" (PDF). Retrieved 2013-12-08.
  12. ^ "자기공학적 헬리콥터 라그 댐퍼의 특성."G.M.카마스, N.M.와슬리,M.R.졸리(1999)J. American 헬리콥터 협회, 44(3):234–248.
  13. ^ http://www.hindawi.com/journals/ijrm/2004/546845/abs/ 로터 용도를 위한 자기궤도 유체 댐퍼
  14. ^ 웨이백 기계에 보관된 자기궤도 댐퍼 연구소 2012-04-25
  15. ^ ALY, Aly Mousaad; Richard Christenson (2008). "On the evaluation of the efficacy of a smart damper: a new equivalent energy-based probabilistic approach". Smart Materials and Structures. 17 (4): 045008. Bibcode:2008SMaS...17d5008A. doi:10.1088/0964-1726/17/4/045008.