노타
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노타스포츠레이싱카(Nota Sports and Racing Cars)는 호주의 자동차 제조업체다. 이 회사는 1952년 가이 버킹엄에 의해 설립되었다. 그는 항공기 엔지니어였고 그의 전문 지식을 이용하여 삼각형 모양의 우주비행사들을 만들었다. 아마도 호주의 첫 우주 비행 자동차일 것이다. 1958년에 그 회사는 일련의 알루미늄 유선형 스포츠카를 개발했다. 처음에는 "스트림라이너"라고 불렸고, 나중에는 "마젠가브스"라고 불렸다. 1960년까지 11개가 만들어졌다. 1950년대 후반에 그 회사는 포뮬러 주니어 자동차를 전면과 중간 양식의 형태로 생산했다. 노타는 또한 트랙과 언덕 등반 이벤트를 위해 전문가용 단포 경주용 자동차를 만들었다. 1963년에 그 회사는 일련의 미니 동력 스포츠카를 만들었다. 1964년에 그들은 포드 피아트, 코벤트리 클라이맥스 엔진과 함께 스포츠와 쿠페 디자인을 결합한 노타 사파이어의 생산을 시작했다. 1965년 노타는 첫 해에 34대의 워릭 팜 경주 트랙을 만들기 위해 포뮬러 비 자동차를 생산하기 시작했다. 1960년대에 이 회사는 그들의 "스포츠맨"을 공식화했는데, 이 "스포츠맨"은 오늘날에도 여전히 건설되고 있으며, 현재 주요 자동차 제조업체가 생산하는 현대식 횡방향 엔진을 위해 중간 버젼으로 제작하고 있다. 1968년에 노타 팡 크리스 버킹햄스가 최초로 실제 디자인을 선보였는데, 운전자의 뒤에서 쿠퍼 S 엔진 발전소를 사용하는 미들엔진 스포츠카였지만, 100개가 넘는 가장 성공적인 모델인 리어 휠 앞이었다. 이후 팡에는 당시 도요타 엔진이었던 란시아 엔진이 장착되었고, 마침내 400BHP가 넘는 도요타의 V6 쿼드 캠 슈퍼차지 엔진이 장착되었다. 1973년 노타는 노타팡과 같은 기계를 사용하는 마러더 자동차 제품군에서 출발했다. 동시에 그들은 노타 레반티 프론트 엔진 트윈 캠 쿠페를 만들고 있었다. 1975년에 레이랜드 1275 GT 엔진의 공급이 고갈되기 시작하여 노타는 FIAT에 접촉했고 마러더스와 팽스는 모두 2리터짜리 트윈 캠 FIAT/란시아 엔진으로 만들어졌다. 그런 다음 레이랜드에 접근하고 P76 엔진을 마러더에 장착했는데, 노타가 제작한 기어박스를 운전석 옆에 두고 엔진 뒤에 있는 기어박스를 트랜스 액슬로 연결했다. 1970년대 후반 노타는 4WD 351 V8 중형 마러더스에서 출발했으나 1980년대에 포드는 351 엔진의 호주 수출을 중단했다. 영국을 여행한 후 Chris Buckingham은 완전히 밀폐된 유사하게 지정된 키메라뿐만 아니라 Fl 3L V6 쿼드 캠 엔진을 장착한 Fang을 설계하기 위해 디자인 팀을 구성했다. 2003년에 노타는 스즈키 GTi 1300 cc 또는 1100 cc 모터 사이클 엔진에 의해 구동되는 노타 르망을 개발했다. 도로용으로 토요타 1800cc VVTi 6단 또는 3.5리터 V6 쿼드 캠을 사용할 수도 있다. 2012년까지 노타는 프론트 엔진 리어 휠 구동 4 실린더 엔진을 사용할 수 없기 때문에 기존의 프론트엔진 노타 클럽맨 섀시를 사용하여 시트를 150mm 앞으로 이동하고 운전자 뒤에 횡방향 엔진을 장착하기로 결정했다. 그것은 그들의 앞쪽 클럽맨과 똑같이 생겼지만 중간중간 가입된 디자인이 장점이다.
모델
구형 모델
현재 모델
- 노타 르망
- 노타 F1
- 노타팡
- 노타 스포츠맨
- 노타치메라
외부 링크
| 오스트레일리아 차량 제조업자 | |
|---|---|
| 없어진 차량 제조업자 |
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| 구성 요소들 | |
| 자회사: 외국 회사들 | |
| 관련 항목 | |
