동부 솔로몬 전투

Battle of the Eastern Solomons
동부 솔로몬 전투
제2차 세계 대전 과달카날 운동의 일부
EasternSolomonsEnterpriseBurning.jpg
USS 엔터프라이즈의 기동훈련은 1942년 8월 24일 공중 공격을 받아 시작되었다.항모전단 위로 대공 포탄 터짐이 보인다.
날짜1942년 8월 24일-25일
위치
솔로몬 제도 산타 이사벨 북쪽
결과미국의 승리
호전성
미국 일본.
지휘관과 지도자
힘
사상자 및 손실
  • 1개 함대 수송기가 심하게 손상됨
  • 파괴된 항공기 20대
  • 90명[3] 사망
  • 경운반선 1개 침몰
  • 구축함 1척 침몰
  • 운송수송 1대 침몰
  • 1 Seapane 연착기 심하게 손상됨
  • 경 순양함 1척 손상
  • 75대의 항공기 파괴
  • 290명 이상 사망[4]

동부 솔로몬스 해전(Stewart Islands Battle of the East Solomons, 일본 출처에서는 제2차 솔로몬해전이라고도 함)은 1942년 8월 24~25일에 일어났으며, 제2차 세계대전의 태평양 작전과 미 해군과 제국 사이의 제2차 주요 교전 중 세 번째 항공모함 전투였다.과달카날 작전 당시일본 해군.산호해 전투와 미드웨이 해전에서처럼 두 적국의 배는 결코 서로 눈에 띄지 않았다.대신 모든 공격은 항모나 육상 항공기에 의해 수행되었다.

여러 차례 공습을 당한 뒤 미국과 일본의 해군 지대공 전투원들은 어느 쪽도 확실한 승리를 확보하지 못한 채 전투 지역에서 철수했다.그러나 미국과 동맹국들은 전술적, 전략적 우위를 점했다.일본의 손실은 더 컸고, 수십 대의 항공기와 그들의 경험 많은 나사를 포함했다.또한 과달카날로 예정된 일본군의 증원군이 지연되어 결국 수송선이 아닌 군함에 의해 인도되어 연합군은 일본군의 대격에 대비할 수 있는 시간을 더 많이 갖게 되었고 일본군의 중포, 탄약, 기타 보급품을 상륙시키지 못하게 되었다.

배경

주요기사 : 과달카날 캠페인

8월 7일, 주로 미 해병대 부대로 구성된 연합군은 솔로몬 제도의 과달카날, 툴라기, 플로리다 제도에 상륙했다.이 섬에 상륙한 것은 일본이 미국과 호주 사이의 보급로를 위협하기 위한 기지로 사용하는 것을 부정하고, 연합 뉴기니 캠페인을 지원하면서 라바울에 있는 주요 일본 기지를 고립시키려는 궁극적인 목표를 가진 캠페인의 시작점으로 이 섬을 확보하려는 의도였다.이 착륙은 6개월에 걸친 과달카날 캠페인을 시작했다.[5]

1942년 8월 12일 과달카날 남쪽 태평양에서 운항하는 미국 항공모함 와스프(전경), 사라토가(전경), 엔터프라이즈(배경)

연합군 상륙작전은 미국 항공모함 태스크포스(TF) 3개소(TF) : 사라토가 중심의 TF 11, USS 엔터프라이즈 기반 TF 16, USS Wasp를 중심으로 결성된 TF 18 등 각 항공그룹과 전함 1척, 순양함 4척, 구축함 11척 등 해상전함을 지원하는 TF가 직접 지원했다.[6]모든 배가 미국 군함은 아니었다; TF 18에 첨부된 TF 44는 빅터 알렉산더 찰스 크러들리가 지휘하는 TF 44로 호주 해군 순양함 HMAS 오스트레일리아와 호바트가 포함되어 있었다.[7] 3개 항모 기동대의 총사령관은 사라토가에 깃발을 휘날린 프랭크 잭 플레처 제독이었다.[8]3척의 항모 소속 항공기는 침략군에 대한 긴밀한 공중 지원을 제공했고 라바울의 일본 공습에 대비하여 방어했다.[9]성공적으로 상륙한 후, 그들은 뉴칼레도니아와 에스피리투 산토의 주요 연합군 기지들 사이의 통신선을 지키고, 일본의 반격 가능성에 대항하여 과달카날과 툴라기 연합군의 지상군을 지원하며, 공급의 이동에 대한 4가지 주요 목표를 가지고 남태평양 지역에 남아 있었다.과달카날호를 돕는 배들;[10] 그리고 사정거리 안에 들어오는 모든 일본 군함들과 교전하고 파괴하는 배들

8월 15일부터 20일까지, 미국 항공모함은 새로 개장한 과달카날의 헨더슨 필드로 전투기와 폭격기 수송을 취재했다.[11]이 작지만 어렵게 얻은 비행장은 섬 전체 사슬에서 중요한 지점이었고, 양측은 공군기지의 통제가 지역 영공을 잠재적으로 통제할 수 있는 가능성을 제공했다고 판단했다.실제로 헨더슨 필드와 그곳에 기지를 둔 항공기는 곧 솔로몬 제도에서의 일본군의 이동과 남태평양 지역의 일본 공군의 소진에서 일본군의 이동을 제한했다.헨더슨 필드의 연합군 통제는 과달카날 전 전투의 핵심 요인이 되었다.[12]

솔로몬스의 연합군의 공세에 놀란 야마모토 이소로쿠 제독이 지휘하는 일본 해군과 육군은 연합군을 과달카날과 툴라기에서 몰아내는 것을 목표로 반격을 준비했다.역습은 과달카날(Guadalcanal)의 일본식 이름에서 첫 음절부터 "Operation Ka"라고 불렸다.[13]해군력은 남태평양의 연합군 군함, 특히 미국의 항공모함을 파괴하는 추가적인 목적을 가지고 있었다.[14]

전투

추가 정보:동부 솔로몬 전투훈장

서곡

8월 16일, 제28대 '이치키' 보병연대 소속 군인 1411명과 제5대 요코스카 특별상륙군(SNLF) 소속 수백명의 해군 병력이 탑승한 느린 수송선 3척의 일본 호위함이 트룩 라군(추욱)에 있는 일본 주요 기지를 출발하여 과달카날로 향했다.[15]수송선에는 경 순양함 진츠와 구축함 8척, 경비정 4척이 지키고 있었으며, 진츠에서 깃발을 날린 다나카 후미 제독의 호위대가 지휘했다.[16]또한 호송차 보호를 위해 라바울에서 출발하는 것은 미카와 구니치 제독이 지휘하는 8함대 소속의 중형 순양함 4척의 '밀접 엄호 부대'였다.[17]이들은 아까 사보섬 전투에서 연합군 해군 표면군을 격파한 것과 똑같고, 비교적 나이가 많고 무거운 순양함들이었는데, 그 전투로부터 기지로 이동하는 도중에 미국 잠수함에 의해 침몰된 카코는 말할 것도 없었다.미카와 일행의 무거운 순양함 4척은 8월 23일 쇼트랜드를 출발하여 접선하게 되며, 다음 날 밤 비행기로 헨더슨 필드에 폭탄을 투하했다.[18]다나카는 8월 24일 호송차에서 부대를 과달카날로 상륙시킬 계획이었다.[19]

8월 21일, 나머지 일본 Ka 해군들은 남쪽 솔로몬으로 향하는 트룩을 출발했다.이 배들은 기본적으로 세 그룹으로 나뉘었다.'주체'에는 일본 항공모함 쇼카쿠와 주이카쿠, 경운함 류조, 쇼카쿠의 나가모 주이치 제독이 지휘하는 중장비 1척과 구축함 8척의 선별대가 들어 있었다.'방귀부대'는 아베 히로아키 제독이 지휘하는 전함 2척, 중후함 3척, 경순양함 1척, 구축함 6척 등으로 구성됐다.'선도군'에는 중정 순양함 5척, 경순양함 1척, 구축함 5척, 수상함인 치토세, 그리고 곤도 노부타케 부제장이 지휘하는 무쓰함과 구축함 3척으로 구성된 '포장군'이 들어 있었다.[20]마지막으로, 약 100대의 IJN 지상 폭격기, 전투기, 라바울과 인근 섬들에 정찰기가 작전 지원을 위해 배치되었다.[21]나구모의 주체는 미국 정찰기에 더 쉽게 가려지지 않기 위해 '반구마드'와 '선진' 세력 뒤에 자리를 잡았다.[22]

ka의 계획은 일단 일본 정찰기나 일본 육상군 중 한 대에 대한 공격으로 미군 항공모함이 배치되면 나구모의 항공모함이 즉각 타격 부대를 발진시켜 파괴할 것이라고 명문화했다.미군 항공모함이 파괴되거나 불구가 된 상황에서 아베의 '방귀'와 곤도의 '선진' 병력은 군함 지대함 작전으로 연합군 해군과 폐쇄하고 잔존하는 '전진' 병력은 궤멸하게 된다.그렇게 되면 일본 해군은 과달카날과 툴라기 재탈환을 위해 일본군의 상륙을 엄호하면서 폭격으로 헨더슨필드를 무력화할 수 있는 자유를 얻게 된다.[23]

8월 19~20일 과달카날에서 미 해병대와 일본군의 예상치 못한 육지 전투에 대응하여 플레처 휘하의 미 항공모함 기동대는 8월 21일 남쪽으로 400해리(460mi; 740km) 지점에서 과달카날 쪽으로 방향을 바꾸었다.미 항모들은 과달카날에서 벌어진 육해전에서 일본군을 지원하기 위해 도착한 모든 일본 해군력을 파괴하고,헨더슨 필드를 보호하며,적과 교전할 예정이었다.[24]

1943년 8월 23~26일 전투에서 일본(상단)과 연합(하단) 해군의 대략적인 경로와 행동을 나타낸 1943년 미국 해군지도.[25]과달카날은 지도 왼쪽 중앙에 있는 대략 타원형의 큰 섬입니다.

연합군과 일본 계속 집결했고 양측은 치열한 항공기 정찰 활동을 벌였지만 어느 쪽도 적군을 발견하지 못했다 모두 8월 22일에 해군.적어도 한 대의 일본 정찰기가 무전신고를 보내기 전에 엔터프라이즈 소속 항공기에 의해 격추되었고, 이로 인해 일본인들은 미국 항공모함이 바로 근처에 있는 것으로 강하게 의심하게 되었다.[26]그러나 미군은 접근해 오는 일본 육상 군함군의 기질과 위력을 모르고 있었다.[27]

8월 23일 09시 50분, 산타크루즈 제도의 은데니에서 운항 중인 미국의 PBY 카탈리나 비행선이 처음에는 다나카 씨의 호송차를 목격했다.늦은 오후가 되자 일본 선박의 추가 목격은 없는 가운데 사라토가와 헨더슨 필드에서 온 항공기 타격대 2대가 이륙해 호송차를 공격했다.그러나 다나카는 PBY 목격에 이어 공격이 곧 있을 것임을 알고 일단 그 지역을 벗어나면 항로를 역전하여 타격 항공기를 피했다.다나카가 예상된 연합군의 공습을 피하기 위해 북쪽으로 돌면서 시간을 허비했다고 상급자에게 보고한 후, 그의 부대의 과달카날 상륙은 8월 25일로 미뤄졌다.8월 23일 18시 23분까지, 일본 수송선이 보이지 않고, 그 지역에 그들이 주둔하고 있다는 새로운 첩보가 보고되지 않은 상태에서 플레처는 연료가 떨어지고 있던 와스프를 분리했고, 나머지 TF 18은 에파테 섬으로 2박 2일 동안 남쪽으로 급유하기 위해 떠났다.그래서 와스프와 호위함들은 다가오는 전투를 놓쳤다.[28]

8월 24일 운송업자 조치

8월 24일 01시 45분, 나구모는 경모함 류조, 중후함 톤, 구축함 아마츠카제, 토키츠카제 등을 지휘하는 하라 류이치 후방 제독에게 명령하여, 일본 본군보다 앞서 나아가 동틀 무렵에 헨더슨필드에 대한 항공기 공격군을 파견하도록 했다.[29]류조 임무는, 헨더슨 필드의 무력화에 있어 연합 함대의 도움을 요청해, 쓰카하라 니시조 라바울의 해군 사령관의 요청에 응한 것이 가장 유력했다.[30]나구모가 이 임무를 의도한 것도 다나카 씨의 호송을 보호하고 엄호하는 것은 물론,[31] 나머지 일본군이 탐지되지 않은 미 해군에게 접근하도록 하는 등 미국의 관심을 돌리기 위한 교묘한 공작이었을 것이다.[32]쇼카쿠와 주이카쿠에 탑재된 항공기는 대부분 미국 항공모함이 위치할 경우 급거에 취항하도록 조치됐다.05시 55분에서 06시 30분 사이에 은데니의 PBY 카탈리나스에 의해 증원된 주로 엔터프라이즈호인 미국 항모들은 일본 해군을 수색하기 위해 자체 정찰기를 띄웠다.[32][33]

09시 35분, 카탈리나 한 사람이 류조군을 처음 목격했다.그날 아침 늦게, 류조와 곤도, 미카와 군의 배 등, 항공모함과 다른 미국 정찰기의 목격담이 몇 차례 더 이어졌다.오전과 오후 내내 미국 항공기도 일본 정찰기와 잠수함 여러 척을 목격해 플레처호는 일본인들이 자신의 항공모함이 있는 곳을 알고 있다고 믿게 만들었지만 실제로는 아직 그렇지 않았다.그래도 플레처는 류조 일행을 상대로 파업을 명령하는 것을 주저하다가 이 지역에 다른 일본 항공모함이 없다는 확신이 들었다.마침내 다른 일본 항모의 존재나 위치에 대해서는 확실한 말이 없자 13시 40분 플레처는 류조를 공격하기 위해 사라토가에서 출발한 항공기 38대의 공격을 개시했다.그러나 그는 일본 함대가 목격될 경우를 대비해 두 척의 미국 항모에 항공기를 비축해 두었다.[34]

한편 류조는 12시 20분, 미츠비시 G4M2 폭격기 24대와 라바울의 제로 전투기 14대의 공격과 연계해 나카지마 B5N2 폭격기 6대와 A6M3 제로 전투기 15대를 발사해 헨더슨필드를 공격했다.그러나 류조 항공기에 알려지지 않은 라바울 항공기는 혹독한 날씨를 만나 11시 30분에 기지로 귀환했다.류조 항공기는 과달카날 쪽으로 비행하던 중 사라토가 레이더에 포착돼 곧 있을 미군의 공격에 대비해 함정의 위치를 더욱 고정시켰다.[35]류조 항공기는 14시 23분에 헨더슨 필드 상공에 도착했고, 그들이 비행장을 폭격하는 동안 헨더슨을 근거지로 한 선인장 공군과 엉켰다.이에 따른 교전에서는 B5N급 폭격기 3대와 제로(Zero) 3대, 미군 전투기 3대가 격추됐으며 헨더슨필드에는 별다른 피해가 없었다.[36]

1942년 8월 24일 B-17 폭격기의 고도의 공격을 받고 있는 장애자 류조(중앙 바로 오른쪽)이다.구축함 아마츠카제(중앙하단)가 전속력으로 류조에서 멀어지고 토키츠카제(이상적으로 보이는 중앙, 오른쪽)가 류조의 활에서 뒤로 물러나 떨어지는 폭탄을 피한다.

거의 동시에 14시 25분 순양함 지쿠마호의 일본 정찰기가 미국 항공모함을 목격했다.비록 항공기가 격추되었지만, 그 보고가 제때에 전송되었고, 나가우모는 즉시 쇼카쿠와 즈이카쿠에서 발진하는 자신의 타격 부대를 명령했다.아이치 D3A2 다이브 폭격기 27대와 세키 마모루 중장의 지휘 아래 제로 15대로 구성된 제1의 물결 항공기는 14시 50분까지 공중에서 엔터프라이즈와 사라토가 방향으로 가고 있었다.거의 같은 시간, 두 대의 미국 정찰기가 마침내 일본군의 주력을 목격했다.그러나 의사소통 문제로 인해 이러한 목격담은 플레처에게 도달하지 못했다.이 지역을 떠나기 전 미국의 정찰기 2대가 쇼카쿠를 공격해 미미한 피해를 입혔지만, 1파수 제로 중 5대가 추격전을 펼치게 해 임무를 중단했다.16:00에 다카하시 사다무 중위의 지휘를 받아 제2의 물결의 제로 9번과 D3A 잠수폭격기 27대가 일본 항모에 의해 발사되어 미국 항모를 향해 남쪽으로 향했다.아베의 '반구아드' 세력도 해질녘 이후 표면적 행동으로 미국 선박을 만날 것이라는 기대감에 앞다퉈 앞다퉈 뛰어들었다.[37]

또한 이때 사라토가 공격부대가 도착하여 류조를 공격하여 3~5개의 폭탄과 아마도 어뢰 1발로 타격하여 크게 손상시켰고, 그녀의 대원 120명이 사망했다.또한 이 기간 동안 미국의 B-17 중폭기 여러 대가 불구가 된 류조를 공격했지만 추가 피해는 발생하지 않았다.[38]승무원들은 해질녘에 심하게 파손된 일본 수송선을 버리고 곧 가라앉았다.아마쓰카제와 토키쓰카제는 류조의 생존자와 항공 나사를 귀환하는 타격대에서 구출했는데, 류조는 인근 바다에서 항공기를 투척했다.구출작전이 끝난 후 일본 구축함과 톤 모두 나가모 본대에 재입대했다.[39]

16시 2분, 여전히 일본 함대 항공모함의 위치에 대한 최종 보고를 기다리고 있는 미 항모들의 레이더가 일본군의 첫 번째 타격기를 탐지했다.두 대의 미국 항공모함에서 출격한 53대의 F4F-4 와일드캣 전투기는 레이더 조종으로 공격진을 향해 진격했다.그러나 통신문제, 레이더의 항공기 식별능력의 한계, 원초적 제어절차, 제로스를 호위하는 일본 잠수폭격기의 효과적인 선별 등은 소수의 미 전투기들이 미 항모에 대한 공격을 시작하기 전에 D3A 잠수폭격기와 교전하는 것을 모두 막았다.[40]일본 잠수 폭격기들이 공격을 시작하기 직전 엔터프라이즈와 사라토가 일본 함대 항공모함이 목격될 경우를 대비해 미리 준비해둔 항공기를 발사해 임박한 행동에 대비하는 갑판을 정리했다.이 비행기들은 북쪽으로 날아가서 그들이 찾을 수 있는 것은 무엇이든 공격하라는 명령을 받았으며, 아니면 전투 지역 밖에서 안전하게 돌아올 때까지 원을 그리라는 지시를 받았다.[41]

이이다 요시히로가 조종한 것으로 추정되는 일본의 D3A 잠수 폭격기가 엔터프라이즈 상공에서 직접 대공포화에 의해 격추된다.[42]

16시 29분에 일본 잠수 폭격기들이 공격을 시작했다.비록 몇몇이 사라토가를 공격하기 위해 설치하려고 시도했지만, 그들은 재빨리 더 가까운 캐리어인 엔터프라이즈로 다시 이동했다.따라서 엔터프라이즈는 거의 일본 전체의 공습의 표적이 되었다.그들의 공격을 방해하기 위한 필사적인 시도로, 몇몇 와일드캣들은 엔터프라이즈와 그녀의 탐지 전함들의 격렬한 대공포 사격에도 불구하고 D3A 잠수 폭격기들을 따라 그들의 공격용 잠수함으로 들어갔다.[43]미국의 대공포화에 의해 무려 4대의 와일드캣이 격추되었고, D3A 다이브 폭격기도 여러 대나 격추되었다.[44]

미 함정의 효과적인 대공포 사격과 회피 기동훈련으로 인해 처음 9대의 D3A 잠수 폭격기들의 폭탄은 엔터프라이즈호를 빗나갔다.하지만 아리마 게이이치 중위가 이끄는 2군단은 가까스로 3안타를 기록했다.당초 후루타 기요토 하사관이 조종한 D3A 급강하 폭격기는 250㎏의 반팔 피어싱 지연작전의 '보통' 폭탄으로 후트 엘리베이터 인근 비행갑판을 관통해 3개의 갑판을 통과한 뒤 수면 아래에서 폭발해 35명이 숨지고 70여명이 다쳤다.유입된 바닷물은 엔터프라이즈가 약간의 목록을 작성하게 했지만, 선체 건전성을 크게 침해한 것은 아니었다.[45]

불과 30초 뒤 아키모토 다모쓰 하사관이 조종한 차기 D3A 잠수 폭격기는 첫 번째 폭탄이 떨어진 곳에서 불과 15피트(4.6m) 떨어진 곳에 242kg의 고폭발성 '땅' 폭탄을 심었다.그 결과 폭발로 인근 5인치(127mm) 포의 준비 분말 케이싱에서 2차 폭발이 일어나 인근 포병 대원 35명이 숨지고 대형 화재가 발생했다.[45]

이번 공격으로 숨진 호리에 가즈미가 조종한 항공기에 의해 투하된 세 번째이자 마지막 폭탄은 엔터프라이즈호를 강타해 경미한 피해를 입힌다.처음 두 번의 폭탄 공격에서 발생한 연기는 사진 왼쪽 상단에서 볼 수 있다.[42]

약 1분 후인 16시 46분, 호리에 가즈미 준장이 떨어뜨린 세 번째이자 마지막 폭탄(또한 242kg의 '땅' 폭탄)이 처음 두 개의 폭탄이 부딪힌 비행 갑판 전방에서 엔터프라이즈호를 강타했다.이 폭탄은 접촉 시 폭발해 갑판에 10피트(3m) 높이의 구멍이 생겼지만 더 이상의 피해는 발생하지 않았다.[45]쇼카쿠에서 3대, 즈이카쿠에서 4대 등 7대의 D3A 다이브 폭격기가 엔터프라이즈 공격에서 이탈해 미 전함 노스캐롤라이나를 공격했다.그러나 이들의 폭탄은 모두 빗나가고 관련 D3A 폭격기들은 모두 대공포화 또는 미군 전투기에 의해 격추되었다.공격은 16시 48분에 끝났고, 살아남은 일본 항공기는 소그룹으로 재조립하여 그들의 배로 돌아왔다.[46]

양측은 자신들이 실제보다 더 많은 피해를 입었다고 생각했다.미국은 모두 37대에 불과했는데도 일본 항공기 70대를 격추했다고 주장했다.모든 이유로 인한 일본의 실제 손실은 25대의 항공기로, 분실된 항공기의 승무원 대부분은 회수되거나 구조되지 않았다.일본인들은 자신들이 단지 한 척이 아니라 두 척의 미국 항공사를 심하게 파손했다고 잘못 생각했다.미국은 이번 교전에서 5명의 조종사와 함께 6대의 항공기를 잃었다.[47]

엔터프라이즈호는 큰 피해를 입고 화재가 발생했지만, 피해 통제팀은 교전이 끝난 지 1시간 만인 17시 46분에 배가 운항 재개를 할 수 있도록 충분한 수리를 할 수 있었다.[48]18시 5분, 사라토가 스트라이크 부대는 류조 침몰에서 돌아와 큰 사건 없이 상륙했다.[49]제2의 물결의 일본 항공기는 18시 15분에 미 항모에 접근했으나 통신 문제로 미군 편성의 위치를 파악하지 못하고 미 함정을 공격하지 않고 항모로 돌아가야 했다.그것은 작전상의 사고로 5대의 항공기를 잃었다.[50]일본 1호기가 공격하기 직전 발사한 미 항모는 대부분 표적을 찾지 못했다.그러나 사라토가 소속의 SBD 다운트리스 2명은 곤도의 진격하는 병력을 목격하고 수상기 연고지인 치토세호를 공격해 거의 빗나간 2개의 골을 기록, 무장을 하지 않은 선박에 큰 피해를 입혔다.[51]미 항모전단은 헨더슨필드에 착륙했거나 해질녘이 지난 뒤 항모로 복귀할 수 있었다.[52]미국 함정은 접근하는 일본 군함의 사정거리에서 벗어나기 위해 남쪽으로 퇴역했다.실제로 아베의 '방귀부대'와 곤도의 '선진부대'는 표면전투에서 미 항공모함 기동대를 잡으려 남쪽으로 김이 모락모락 피어오르고 있었지만, 미 군함과 접촉하지 않고 자정 무렵 돌아섰다.나구모의 본체도 교전 과정에서 항공기 손실이 크고 연료가 부족한 상태로 북쪽으로 후퇴했다.[53]

8월 25일 조치

다나카 씨의 강화 호송차는 미군 수송선 2척이 큰 피해를 입고 조치에서 이탈한 것으로 보고 다시 과달카날 쪽으로 향했고, 8월 25일 08:00까지 목적지에서 150nmi(170mi, 280km) 이내였다.이때 다나카의 호위함에는 전날 밤 헨더슨필드를 포격했던 구축함 5척이 합류해 약간의 피해를 입혔다.[54]08시 5분, 헨더슨 필드에서 출발한 18대의 미국 항공기가 다나카 씨의 호송차를 공격해 진쓰에 큰 피해를 입혔고, 승무원 24명이 사망하고 다나카 씨를 의식을 잃게 했다.병력 수송선 긴류마루도 타격을 받아 결국 침몰했다.구축함 무츠키가 선원들을 구출하기 위해 긴류마루와 나란히 차를 세우고 병력을 진격했던 것처럼, 그녀는 에스피리투 산토로부터 미군 B-17 4대의 공격을 받아 무츠키에 5발의 폭탄을 투하해 곧바로 침몰시켰다.무사하지만 흔들린 다나카는 구축함 카게로 옮겨 진츠를 다시 트룩으로 보내고, 호송대를 데리고 쇼트랜드 제도의 일본 기지로 갔다.[55]

일본과 미국 모두 이 지역에서 군함을 완전히 철수시키기로 결정해 교전은 끝났다.일본 해군은 헨더슨필드에 본거지를 둔 미국 항공기 사정권 밖의 북쪽 솔로몬스 부근에 머물다가 9월 5일 마침내 트룩으로 귀환했다.[56]

여파

엔터프라이즈의 5인치(127mm)의 소실된 총기 갤러리, 전투 후 사진 찍음

이 전투는 일반적으로 일본이 더 많은 함정과 항공기, 항공전사를 잃었고, 과달카날에 대한 일본군의 증원이 지연되었기 때문에 미국의 전술적이고 전략적인 승리로 간주된다.[57]이 전투의 중요성을 요약하면 역사학자 리처드 B. Frank는 다음과 같이 말한다.

동부 솔로몬 전투는 의심할 여지 없이 미국의 승리였지만, 훈련된 일본 항모 비행사 군단의 추가 감축을 제외하고는 장기적 성과가 거의 없었다.느린 수송으로 올 수 없었던 [일본] 증원군은 곧 다른 수단으로 과달카날까지 도달할 것이다.[58]

미국은 이 전투에서 7명의 항공 승무원만 잃었다.그러나 일본인들은 해군 항공 승무원 훈련 프로그램에 제도화된 제한된 역량과 훈련된 예비역 부족으로 인해 일본인들이 대체하기 어려웠던 61명의 베테랑 항공 승무원을 잃었다.[59]다나카 대위의 호송 부대는 이후 쇼트랜드 제도의 구축함에 탑재되어 8월 29일부터 대부분의 중장비 없이 과달카날에게 단편적으로 전달되었다.[60]일본인들은 전투에 참가하지 않은 호넷이 침몰한 것을 포함하여 자신들이 가한 것보다 훨씬 더 많은 피해를 입었다고 주장했다.[61]

헨더슨필드의 전략적 가치를 강조하면서, 이와는 별개의 강화 노력으로, 8월 28일, 비행장에 근거지를 둔 미국 항공기에 의해 뉴 조지아 사운드의 과달카날 북쪽 70nmi(81mi; 130km)에 있는 일본 구축함 아사기리가 침몰하고 다른 두 척의 일본 구축함이 심하게 파손되었다.[62]

피해를 입은 엔터프라이즈는 10월 15일에 완공된 대규모 수리를 위해 진주만으로 갔다.[63]그녀는 10월 24일, 산타크루즈 제도의 전투와 쇼카쿠, 주이카쿠와의 재시합에 맞춰 남태평양으로 돌아왔다.[64]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 프랭크 1990, 페이지 166–174.전투에 참가한 미 항모들은 154대의 항공기와 22대의 선인장 공군의 전투기 또는 공격기를 추가로 싣고 과달카날 헨더슨필드에 있었다."176" 번호는 산타 크루즈 제도에 기반을 둔 에스피리투 산토 또는 PBY 카탈리나스에 기반을 둔 B-17을 포함하지 않는다.
  2. ^ 프랭크 1990, 페이지 166–174 (171 항공기), 룬드스트롬 2006, 페이지 106 (177 항공기)이 숫자는 라바울에 본거지를 둔 일본 항공기나 일본 전함, 순양함, 수상기 연병기 치토세 또는 솔로몬 제도 다른 곳에 본거지를 둔 일본 항공기는 포함되지 않는다.
  3. ^ Lundstrom 2006, 페이지 159.미국 항공기의 총 손실에는 사라토가와 엔터프라이즈의 와일드캣 8대, SBD 2대, 6TBF, 헨더슨 필드의 와일드캣 3대, 에스피리투 산토의 B-17 1대가 포함됐다.
  4. ^ 프랭크 1990, 페이지 191–193, 페이티 1999, 페이지 180 & 339.긴류마루 침몰로 인한 손실과 치토세 피해 등을 기록한 알려진 기록도 없다.그러나 알려진 사상자는 류조 120명, 무쓰키 40명, 진쓰 24명(하켓 & 킹셉 2019), 쇼카쿠 6명, 항공 승무원 61명이다.일본 항공기의 총 손실에는 A6M 제로 전투기 33대, D3A 다이브 폭격기 23대, B5N급 폭격기 8대, 부유기 7대(스커아웃), G4M 중형 폭격기 1대, 에밀리 2대, 마비스 1대 등이 포함됐다.에어크루 손실 중 쇼카쿠 출신이 27명, 주이카쿠가 21명, 류조가 13명이었다.
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  15. ^ 다나카 1986, 페이지 161–162, 169, 스미스 2000, 페이지 33–34.다나카 라이조는 1000명의 SNLF 병력이 있었다고 언급했다.이치키 연대는 지휘관의 이름을 따서 지었고, 홋카이도에서 온 7사단의 일부였다.이치키의 연대는 미드웨이 환초(Midway Atoll)를 침공하여 점령하도록 배속되어 있었으나, 미드웨이 해전에서 일제가 패전함에 따라 침공이 취소된 후 일본으로 돌아가는 길이었다.일부 역사에서는 이치키의 연대가 트룩에 있었다고 진술하고 있으나, 다나카씨는 미드웨이 전투 이후 이치키의 연대를 괌에 내려 놓았다고 진술하고 있다.이후 이치키의 연대는 다른 곳으로 수송하기 위해 배에 실렸으나 연합군이 과달카날 상륙한 후 트룩으로 다시 수송되었다.
  16. ^ 프랭크 1990, 페이지 159, 다나카 1986, 페이지 160–162.진츠에 있는 다나카씨와 카게로는 연합군이 과달카날 상륙에 대응하여 8월 11일 트룩으로 일본을 출발했었다.트루크에서 다나카는 IJN 8함대 휘하의 임시 부대인 과달카날 강화군(이하 연합군 도쿄 급행이라 함)의 지휘를 받았으며, 과달카날에서 일본군에 증원군을 인도하기 위해 배치된 여러 부대의 배들이 배치되어 있었다.4척의 초계함은 수송부대로 개종된 전 구축함 시마카제, 나다카제, 스즈키, 쓰타였다.수송차 3대는 긴류마루, 보스턴마루, 다이후쿠마루였다.이치키 본인을 포함한 이치키 연대 소속 917명의 '제1원소'가 8월 19일 오전 6척의 구축함에 의해 과달카날로 인도되었다.
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  27. ^ 함멜 1999, 페이지 158; 또한 8월 22일 이른 시각에, 미국의 구축함 블루는 섬으로 가는 연합군의 소형 보급 호송차를 방해하기 위해 다나카 씨가 자신의 호송차에서 유나기 씨와 함께 보낸 일본 구축함 카와카제호에 의해 과달카날에서 어뢰로 격추되었다.블루는 승무원 8명이 사망하는 등 큰 피해를 입었고, 다음날 툴라기 인근(울라기)에서 침몰했다.09°17′S 160°02′E / 9.283°S 160.033°E / -9.283; 160.033(USS 블루(DD-387))).별도로 발생하는 이러한 조치는 보통 8월 24-25일의 전투로 인한 직접적인 손실로 간주되지 않는다. (타나카 1986, 페이지 165, 프랭크 1990, 페이지 163–166, 그리고 쿰베 1991, 페이지 56–57).
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  38. ^ 도랑에 앞서 여러 류조 제로스가 이들 B-17을 공격해 일부 피해를 입혔지만 그 중 한 대도 격추하지 않았다.파손된 B-17 중 1대가 착륙 도중 추락해 승무원 4명이 숨졌다.이 4개는 전투로 인한 총 손실액에 포함되어 있다.
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  55. ^ 다나카 1986, 페이지 168–169; 쿰베 1991, 페이지 58–59; 함멜 1999, 페이지 326–327; 해켓 & 킹셉 2019.진쓰는 1943년 1월 9일에 완공된 수리를 위해 일본으로 갈 수밖에 없었다.
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참고 문헌 목록

추가 읽기

외부 링크