영국 공군 20함대

No. 20 Squadron RAF
제20중대
No. 20 Squadron RAF.jpg
편대 배지
활동적인1915년 9월 1일 - 1947년 8월 1일
1949년 2월 11일 - 1951년 9월 16일
1952년 6월 14일 - 1960년 12월 30일
1961년 9월 1일 - 1970년 2월 13일
1970년 12월 1일 - 1992년 7월 31일
1992년 9월 1일 - 2010년 3월 31일
2021년 6월 1일 - 현재
나라 영국
분점 영국 공군
유형운용 변환 유닛
역할.항공 감시 및 제어 시스템 교육
홈 스테이션RAF 불머
좌우명라틴어: Facta non verba
('[1]단어가 아닌 삭제')
전투명예
휘장
함대 배지 문장떠오르는 태양 앞에 독수리 한 마리가 날개를 높이 쳐들고 검에 앉았다.욱일승천은 이 부대가 아시아와 오랜 인연을 맺은 것을 기념하기 위한 것이다.그 독수리는 인도에서 군대와 함께 비행대대의 임무를 나타내는 '탈와르'에 앉아 있다.
라운드텔 함대RAF 20 Sqn.svg

20번대는 지상 전술공군 지휘통제 및 공중전 관리를 위한 영국 공군의 작전전환부대(OCU)다.그것은 RAF의 ASACS(Air Surveillance and Control System)의 일부이며 RAF Boulmer에 근거지를 두고 있다.2021년 [2]6월 1일에 그 역할이 할당되었다.

그 비행대는 이전에 비행 비행대였다.1992년 9월부터 2010년 3월까지 RAF 위터링에서 [3]BAE Harrier를 운용했다.

역사

제1차 세계 대전

1915년 9월 1일 윌트셔 네더본에서 왕립비행단 소속으로 창설되었다.[4][5]1915년, 독일, 프랑스, 영국 공군은 정찰하기 위해 하늘을 통제하기 위해 공중에서 점점 더 서로 싸웠다.영국 육군의 확대와 함께, 이것은 1915년 하반기에 왕립 비행 군단의 확장을 촉진했고, 그 기간 동안 20개 비행대는 C W 윌슨 MC [6]대위의 지휘 아래 7번 예비 비행 비행 비행대의 핵으로 구성되었다.

이 비행대는 1916년 1월 16일 상트오메르에 먼저 착륙하고 그 다음 주에 클레르마라이스로 이동했다.1916년 6월 FE2D 기종으로 대체된 FE2B 2인승 전투기 재탄생기를 탑재했으며 엔진과 무장을 개선했다.20번 비행대는 영국 2군단과 함께 일하는 영국 2여단의 일원으로, 작전 지역은 이프르 주변이었다.그 비행대의 임무는 밤낮으로 [7]공격 순찰, 사진 촬영, 정찰, 폭격이었다.

전투 승리라고 알려진 628개 비행대 중 460개 이상이 RFC 공식 코뮈니케에 [8]실렸다.가장 주목할 만한 전투 승리 중 하나는 1917년 7월 6일 우드브리지 소위로 임명된 것으로, 그는 20개 비행대 순찰대가 리히토펜의 야그제슈바더 [9]1호기에 의해 공격을 받았을 때 만프레드 폰 리히토펜을 다치게 한 최초의 영국 공군이었다.

전쟁 기간 동안 20개 비행대 대원들이 보여준 기술과 용기는 71개의 용감한 [10]상들에 반영되었다.34개의 밀리터리 크로스, 19개의 수훈장, 5개의 밀리터리 메달과 다른 훈장과 더불어 빅토리아 십자가는 1917년 [11]1월 7일 전투 중 부상으로 사망한 비행 중사 대행 토마스 모터스헤드에게 추서되었다.

이 중대는 전쟁의 대부분 기간 동안 영국군을 지원하기 위해 생오메르 지역에서 부아딩헴과 생 마리 카펠과 같은 비행장에서 작전을 계속했다.1917년 9월 21일, FE2D를 대체한 브리스톨 전투기로 재장비를 완료했다.이 함대는 1918년 3월 독일군의 대규모 공세 기간 동안 베츠네 인근 브루에이에서 매일 단독 작전을 수행했으며, 100일 [4]공세 기간 동안 연합군이 전진함에 따라 아미앵 동쪽의 몇몇 비행장으로 더 남쪽으로 이동했다.

그 비행대는 1918년 [5]4월 왕립비행단에서 새로 창설된 영국 공군에 편입되었다.정전 이후 20개 비행대는 벨기에 나무르 동쪽의 오송네로 이동해 1919년 [4]5월까지 머물렀다.

노스웨스트 프런티어

1919년 5월 초 아프간군이 인도 북서부 프론티어 지방을 침공한 후, 20개 비행대는 이미 배치된 2개 비행대를 증원하기 위해 인도를 향해 항해하라는 명령을 받았다.그들은 서부 전선에서 [12]육군을 지원하기 위해 수행했던 것과 유사한 공중 작전을 수행하기로 되어 있었다.

이 비행대는 1919년 6월 19일 RAF 리살푸르에 도착했으며 인도에서 브리스톨 전투기를 조종한 최초의 비행대였다.아프가니스탄의 침공은 패배했지만, 20개 비행대는 북서부 프론티어에 남아 항공 관제라는 새로운 역할을 수행했다.이후 20년 동안 비행대는 주로 RAF 페샤와르에 주둔했으며 미란샤와 샤브카다르 [13]같은 지역으로 정기적으로 이동했다.

그 비행대는 새로운 항공 [14]관제 기술을 개발했다.그들의 브리스톨 전투기는 단독으로 그리고 전장에서 [15]육군을 위해 정찰했다.

함대는 또한 보다 평화적이고 인도적인 역할을 맡았다.인도에서 20개 비행대 승무원에 의해 시험 비행 중인 두 명의 와피티스는 1929년 카불 공수 작전을 수행하는 영국 공군 빅토리아호와 DH9기를 호위했다.그들은 북서부 프론티어에서 유일하게 무선 텔레포니 세트를 갖춘 항공기였으며,[16] 이 무선 텔레포니 세트는 작전 기간 동안 페샤와르와의 연락을 유지하기 위해 사용되었다.1935년 5월 31일 퀘타를 강타한 대지진에 대응하여, 이 비행대는 9대의 항공기를 투입하여 의료진과 보급품을 그 지역으로 수송하였다.그것은 [17][18]또한 1936년 8월 19일 카불로 백신을 날렸다.

1928년 8월, 유명한 고고학자, 외교관, 육군 장교이자 작가인 T E 로렌스는 20개 비행대에 배치되었고, 부사관으로 RAF에 입대했다.그는 런던에서 아프가니스탄에서 외교와 스파이 활동을 하고 있다는 보도가 나오기 전까지 미란샤의 비행대 전방 비행장에서 서기로 근무했다.이러한 소식이 지역 정치 상황을 교란할 가능성이 높았기 때문에, 그는 1929년 1월 8일 20개 비행대를 떠나 [19]영국으로 돌아갔다.

1932년 20개 비행대가 브리스톨 파이터스와 웨스트랜드 와피티스를 교환했고,[17] 1935년 12월 다시 호커 오닥스와 교환했다.

제2차 세계 대전

1945년 버마의 몬와에서 20개 비행대 하사.

제2차 세계 대전 개전 기간 동안, 20개 비행대는 북서쪽 [20]국경에서 공중 통제 작업을 계속했다.이탈리아가 전쟁에 참가한 후, 인도의 항구 방어가 더 높은 우선순위로 배정되었다; 1941년 2월 14일 A와 B 항공편은 각각 봄베이와 마드라스로 이동하여 해안 [21]방어를 위한 정찰과 공격을 제공했다.이들 비행은 1941년 [13]6월 10일 RAF 세쿤다바드의 새 사령부에서 나머지 비행대와 합류했다.1941년 12월 웨스트랜드 리산더스가 다시 장착되었고, 육군 협력 역할에 머물렀다.1941년 12월 7일 일본의 참전 후, 일본은 1942년 초 버마를 공격하여 영국군은 인도를 향해 후퇴할 수밖에 없었다.20개 비행대는 1942년 5월 1일 이전 RAF [13]페샤와르에 잠시 머물면서 RAF 잠셰드푸르에 있는 버마 전선으로 이동했다.

1942년의 나머지 기간 동안, 그 비행대는 잠셰드푸르에 본부를 두고 1942년 12월 동안 북쪽으로 70마일 떨어진 RAF 차라로 이동했고 1943년 5월까지 그곳에 머물렀다.이 기간 동안, 그 비행대는 버마 전선에서 육군을 지원하기 위해 리산더 항공기를 계속 조종했다.리산더스는 오래되었고, 다소 신뢰성이 떨어졌으며, 예비 부품이 부족했지만, 20개 함대는 임팔과 치타공에 분견대를 유지했다.종종 에스코트되지 않은 20개 중대는 아라칸에서 무장 정찰과 공격 임무를 수행했고, 친드윈 강 [22]계곡에서 친디트 습격 활동을 지원했다. 그들은 일본 전투기가 근처에 있을 때 발각되지 않기 위해 나무 꼭대기 높이 또는 그 이하로 비행했다.치타공에서의 비행은 또한 몇 가지 공중-해상 구조 임무를 수행했다.1943년 5월, 20개 비행대는 그들의 리산더스와 허리케인 IID를 교환했다; 이 변형 허리케인은 탱크와 장갑 차량을 파괴하기 위해 특별히 고안된 40mm 언더윙 대포 두 개로 무장되었다.이 비행대는 신형 항공기 훈련을 위해 봄베이 인근 RAF 칼리안으로 이동했다.몬순은 이 훈련의 완료를 지연시켰고 1943년 12월에야 함대가 니다니아의 [13]전선으로 돌아갈 준비가 되었다.

이후 7개월 동안 20개 비행대가 니다니아(코드네임 '조지'), 마다이부니아(코드네임 '호브'), 치링가 등 버마의 북서부 지역에서 교대로 작전을 수행했다.허리케인 IID를 갖춘 유일한 함대로서, 비록 대부분의 공격은 강 보트나 트럭과 같은 통신선에 대해 수행되었지만, 그것의 주요 목표는 적군 장갑이었다.1944년 4월, 20개 비행대는 [23]임팔 전투 동안 대전차 출격대를 띄우기 위해 란키파티에 Flt를 파견했다.

이 비행대는 1944년 7월 RAF 트리치노폴리, 1944년 9월 마드라스 외곽의 RAF 세인트 토마스 마운트(현 첸나이 국제공항)로 이동해 휴식, 요양 및 추가 훈련을 받았다.1944년 후반기에는 말라리아 [24]확산을 최소화하기 위해 허리케인과 함께 공중 살포를 실시하기 위해 임팔에 파견대를 파견하기도 했다.

1944년 12월, 연합군이 만달레이, 메이크틸라를 거쳐 랑군으로 빠르게 진격하면서 함대가 중부 저지대에 있는 일련의 비행장으로 이동하기 전에, A Flt는 로켓 발사체로 무장한 허리케인 IV로 전환했고, 다시 통신선과 벙커와 같은 적의 거점을 공격했다.5월 2일 랑군이 생포된 후, 20개 비행대는 1945년 5월 8일 작전에서 철수하고 RAF 세인트 토마스 마운트로 다시 이동했다.제2차 세계대전이 [25]끝났을 때 그 함대는 극동으로 이동할 준비를 하고 있었다.

냉전 (1945년-1970년)

1945년 8월과 9월, 20개 비행대는 RAF 세인트 토마스 마운트에서 RAF 아마르다 로드로 이동했고, 그곳에서 Spitfire VIII를 재장착한 후 방콕 외곽의 돈 무앙으로 이동했으며, 현재 태국 시암에 주둔하고 있는 최초의 RAF 비행대로서 이동했다.이 비행대는 1945년 12월 스핏파이어 VIII를 스핏파이어 XIV로 교환했다.1946년 4월, 그 비행대는 RAF 아그라로 이동했고 Tempest FB를 다시 장착했다.인도 독립 [26]2주 전인 1947년 8월 1일 해체될 때까지 보유했던 II.1949년부터 1951년까지, 20개 비행대는 대공협력 역할로 다양한 항공기를 비행하는 RAF Llanbedr의 631 편대에서 개편되어 AAA 포의 표적을 제공하고 그들의 [27]훈련을 위해 지상군에 대한 공격을 시뮬레이션했다.1949년 7월 RAF 밸리로 이전하여 1951년 [28]9월 해체하였다.

독일 내 RAF의 확대로 나토와 소련 및 그 위성들 사이의 긴장이 고조되면서 1952년 6월 20개 비행대가 방공 및 지상 공격 역할로 RAF 제버에 재편성되었다.1952년 7월 말, 20개 비행대는 RAF 올덴버그에 [29]재건된 비행장으로 이동했다.소련의 신형 미그-15의 위협에 대응하기 위해 1953년 [30]카나다르 사브르 F4를 다시 장착했다.1955년 11월, 호커 헌터 F4를 다시 장착하였고, 1957년 5월 헌터 F6로 대체되었다.이 비행대는 1960년 12월 20일 해체되었지만, 그 '번호판'은 향후 [31]사용을 위해 영국 공군의 극동 공군(FEAF)에 할당되었다.

1960년 동남아시아 정세에 대한 SEATO 조직의 우려로 인해 영국 공군은 이 지역에 주둔을 강화했다.20개 비행대는 이 항공기의 전문 지상 공격 버전인 헌터 FGA9을 장착하여 개편되었다.개혁된 비행대대의 조종사들은 영국으로부터 그들의 항공기를 회수하여 1960년 11월까지 완전히 배치된 상태로 싱가포르의 RAF 텐가로 비행했다.이후 10년 동안 20개 비행대가 텐가에 주둔했다.싱가포르와 말레이시아에서의 일상적인 훈련은 다양한 역할에 대한 숙달도를 유지하였고, 홍콩, 돈 무앙, 코랏, 버터워스로의 파견은 다양한 시기에 이루어졌다.인도네시아 대결이 진행되는 동안, 이 비행대는 라부안과 쿠칭에 항공기를 배치하여 육해공으로 말레이시아에 대한 공격과 방공을 제공하였다. 20개 비행대는 1969년 새로운 비행선을 설립하였고, RAF 셀레타르의 209 비행대가 해체되면서 전방 공중통제 임무를 위한 파이어니어 STOL 항공기 3대를 흡수하였다.헌터들의 [32]지원입니다.1968년 영국 정부는 1971년까지 수에즈의 동쪽에서 철수하겠다고 발표했고,[33] 1970년 2월 20개 비행대가 해체되었다.

냉전 (1970-1992)

20 비행대는 1970년 12월 1일 독일에서 RAF 빌덴라트에 [34]기지를 둔 두 번째 해리어 GR1 비행대로 개편되었다.그것은 공격적 지원 역할로 나토에 선언되었고 1975년에 [35][36]Harrier GR3를 다시 장착했다.이 업데이트는 항공기 앞부분에 레이저 범위 측정 및 표적 표시 장비와 레이더 경고 수신기를 도입했습니다.2년 뒤, 영국 공군은 3개 중대가 아닌 2개 중대로 모든 해리어 항공기를 나눠갖는 방식으로 독일 내 해리어 항공기를 합리화하기로 결정했고,[37] 1977년 2월 말 20개 중대가 RAF 귀터슬로 공군 4개 중대로 선발되었다.

다음날 12대의 재규어 GR1을 장착한 RAF 브뤼겐에서 개혁하여 서독의 [38]나토군을 다시 공격적으로 지원하였다.재래식 무기 외에도, 이 비행대는 미래의 유럽 분쟁이 핵무기 사용으로 확대될 경우 사용할 8개의 WE.177 전술 핵폭탄을 가지고 있었다.8개의 핵폭탄과 12대의 항공기 사이의 명백한 불일치는 RAF의 참모진 계획자들이 초기 재래식 단계에서 최대 3분의 1의 감소가 예상되었기 때문에, 전장의 전방 가장자리 너머, 적의 후방 깊숙이 있는 목표물에 충분한 양의 핵무기를 전달할 수 있는 충분한 항공기가 보류되어 있었다.영국 소유의 WE.177 무기의 공개에 대한 정치적 통제는 [39][40]런던에 있는 영국 정부에 의해 유지되었지만, 이 비행대는 작전과 목표의 목적으로 나토에 배치되었다.

1984년 6월 30일, 20개 비행대는 RAF 라브루흐에 토네이도 GR1을 재장착하여 공격 지원 역할을 유지하고 토네이도 탑재량이 [40]더 많아 WE.177 핵무기 보유량을 18개로 늘렸다.

1990년 11월, 이 비행대는 1991년 걸프전에서의 영국식 이름인 그랜비 작전에 대한 영국군의 기여의 일환으로 사우디아라비아의 RSAF 타부크에 배치되었다.이 비행대는 이라크 중저가 비행장에 대한 공격을 담당했으며 신형 ALARM 대방사능미사일을 운용에 도입했다.20개 비행대는 1991년 [41]3월에 RAF 라브루흐로 복귀했다.

영국 정부의 변경 방위 검토 옵션(Options for Change Defense Review)의 일환으로, RAF는 독일에 있는 기지 수를 4개에서 [42]2개로 줄였다. 이 감축의 일부는 1992년 [43]7월 31일 20개 비행대를 토네이도 비행대로 해체하는 것을 포함했다.

운용전환유닛(1992-2010)

2008년 20(R) 비행대 표지에서 본 영국 항공우주 해리어 GR9

1992년 9월 1일, 위터링의 해리어 233번 작전전환 유닛 RAF는 20번(예비군) [44]비행대의 번호를 다시 매겼다.'예비역'이라는 제목은 비행대가 최전방 부대는 아니었지만,[45] 필요할 경우 비행대의 직원, 항공기 및 장비를 운용에 사용할 수 있음을 나타냈다.

2000년 4월 1일, 20개 비행대와 다른 영국 공군 해리어 및 영국 해군 해리어 중대가 합동 포스 해리어 [46]휘하에 놓였다.그 비행대는 이후 10년 동안 RAF 위터링에 머물렀다.2010년, 합동군 해리어함은 1개 중대로 감축되었다.IV(AC) 비행대는 최전방 비행대로 해체되었지만, 연공서열이 높아지면서 IV(예비군) 비행대로서 OCU에 배정되었고,[47] 2010년 3월 31일 20개 비행대가 해체되었다.[48] 2010년 10월 19일에 발표된 전략 방위 및 안보 검토의 일환으로 합동 포스 해리어 해체가 예상외로 뒤따랐다.[49]

ASACS 트레이닝(2021년~현재)

2021년 6월 1일, 비행대 번호판은 노섬벌랜드의 RAF Boulmer에 있는 RAF의 항공 감시 및 제어 시스템(ASACS) 운영 변환 유닛(OCU)에 할당되었다.ASACS OCU는 영국 영공 내 및 그 주변의 모든 항공기를 감시, 탐지 및 식별하고 영국 또는 [50]나토가 임무를 수행하는 신속 대응 경보 항공기를 조정하는 역할을 하는 영국 군인들에게 기본적이고 고급 공중 전투 관리 훈련을 제공한다.

항공기 운영

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레퍼런스

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