헤자즈 공군

The Hejaz Air Force (Arabic: القوات الجوية الحجازية‎) or Hejaz Flying Corps (Arabic: فيلق الطائر الحجازي‎) was the aerial component of the armed forces of the short-lived Kingdom of Hejaz and its successor the Kingdom of Hejaz and Nejd. 아라비아 반도에서 가장 오래된 공군이라고 주장하는 이 서비스는 매우 작은 단체로, 언제라도 최대 9대의 항공기를 보유하고 있다. 그것은 1921년과 1932년 사이에 간헐적으로 작동하여 직원 부족과 항공기 가용성과 싸웠다; 종종 언제나 오직 두 대의 항공기만이 운항하고 있었다. 이 인력은 독일, 그리스, 이탈리아, 러시아, 영국뿐만 아니라 1923년 첫 아랍인 조종사 압둘 살람 사한의 비행 후 영국에서도 조종사들이 오는 등 여러 나라에서 왔다. 헤자즈-네즈드 전쟁 당시 이븐 사우드의 훨씬 더 큰 육군에 대항하여 제다와 메카에 대한 폭격을 포함한 공중정찰과 폭격을 제공하였다. 그 후계자는 왕립 사우디 공군이다.

역사

파운데이션

1917년 1월 3일, 프랑스, 이탈리아, 영국의 연합국은 후세인 빈 알리를 헤자즈의 초대 왕으로 인정했다.^[1] 1916년 6월 10일부터 제1차 세계대전 당시 연합국의 동맹국이었던 그는 아라비아 반도에 독립 아랍 국가를 건설하려는 시도로 아랍 반란의 첫 공격인 오스만 제국의 세력에 맞서 메카 전투를 개시했다.^[2] 새로운 군주는 공군력의 효과, 특히 왕립 비행 군단의 팔레스타인 여단 부대를 지원하는 정찰의 사용과 헤자즈 철도의 X 비행기의 공중 폭격의 효과를 보았었다.^[3][4] 아랍 반란이 종식되고 제1차 세계대전의 중동 극장이 종식된 직후, 그는 헤자즈 공군을 창설했고, 따라서 그는 한반도에서 가장 오래된 공군이라고 주장한다.^[5]

곧, 왕은 그의 새로운 실체를 위해 이탈리아와 영국 양쪽에서 새로운 비행기를 주문했는데, 그것은 헤자즈 비행 군단이라고도 불렸다.^[6] 첫 번째, 에어코 DH.9 2대와 암스트롱 휘트워스 F.K.8 폭격기 2대와 예비 엔진 4대가 카이로 슈마허 & 라비슨에 의해 수출되어 1921년 8월 6일에 도착했다. 그들은 8월 16일 이탈리아에 건설된 6대의 프랑스 항공기, 4대의 Le Rhne-powered Caudron G.3bis 일반 목적 항공기, 2대의 Fiat-powered Fiat SIA.5 트레이너가 도착하면서 뒤를 이었다. 카우드론 일가는 원래 소말릴랜드가 항공 우편 서비스를 도입하기 위해 조달한 것이라고 주장되었으나, 새로운 공군력을 보강하기 위해 Tullio Pastori에 의해 방향을 바꾸어 판매되었다. 프랑스 SPAD 항공기 구매 제안도 동시에 나왔지만 전달된 것은 없었다.^[7] 'A G'와 '알바트로스'로 확인된 두 대의 독일 항공기가 1921년 메디나에 더 있었다.^[8] 그들은 AEG C일 가능성이 높았다.IV 스폿터랑 알바트로스 D.퇴각하고 있는 오스만 항공 편대에 의해 새로운 나라로 떠난 3세의 정찰병이지만, 비행에 적합하거나 비행을 했다는 기록은 없다.^[7]

카우드론의 첫 비행은 1921년 9월 제다에서 일어났다. 메카와 타이프의 비행장이 마련되었고, 1921년 10월에 타이프로 가는 첫 비행이 이루어졌다. 카우드론은 같은 경로에서 첫번째 DH.9가 그랬던 것처럼 추락했다. 당시 운용 중인 항공기는 이것들뿐이었다. 이용 가능한 항공기의 부족은 지속적인 문제였다. 1922년 2월 공군은 제다의 DH.9와 타이드의 카우드론 두 대의 항공기만 양호한 상태로 보고되었다. 또한, 한 개의 DH.9가 운전불가능하고, 한 개의 Caudron은 수리 중이었으며, 또 다른 Caudron은 '무사용'^[9]으로 불렸다. F.K.8과 SIA.5는 여전히 조립되지 않았다. 1924년 11월 22일 두 대의 DH.9C 캐빈 바이플레인을 포함한 세 대의 중고 DH.9 항공기가 새로 도착해야만 이 힘이 작동하는 것으로 간주할 수 있었다.^[7]

인사과제

동시에 후세인 국왕은 세계 각지에서 인원을 모집했다. 1921년 7월 29일, 전 영국 공군 소속이며 T. E. 로렌스와 동행한 브룩 대위가 도착하여 제다에서 국왕과 만나 공군의 기반시설을 만들기 시작했다. 직원들은 매우 국제적이었다. 수석 정비사인 막시모프는 러시아 출신이었고 수석 조종사인 레오니다 시오나는 이탈리아 출신이었다. 또 다른 러시아인 니콜라이 나이데노프도 조종사였다. 그들은 1922년 1월 5일 또 다른 러시아인 조종사, 또 다른 러시아인 정비사, 그리스인 조종사, 그리스인 정비사 등 2명이 합류했다. 그 무렵 브루크스는 이미 작은 부대가 조종사를 억류하고 있었던 끈질긴 문제의 전조인 이집트로 떠났다. 나머지는 곧 뒤따랐다.^[7]

직원을 유지하는 것은 끊임없는 도전이었다. 많은 나라에서 신병들이 도착했지만 사기가 너무 안 좋아서 몇 명이 오래 머물렀다.^[10] 역량에 대한 도전도 있었다. 예를 들어, 1922년 1월에 도착한 러시아 조종사 중 한 명은 첫 비행에서 추락했고 다른 한 명은 항공기 전문가로 육지에서 비행할 수 없다고 주장했다.^[9] 사실, 1922년 4월 8일 Klibensky라는 새로운 정비사가 도착했을 때, 그는 자신이 유일하게 현존하는 공군의 일원임을 알게 되었다.^[7] 한 가지 해결책은 토착 조종사 양성이었다. 1923년 4월 11일 압둘 살람 사한의 첫 비행을 보았으며, 1924년 8월 3일 하산 나저가 뒤따랐다.^[11]

액션

이러한 도전에도 불구하고 공군은 헤자즈와 네즈드 술탄국 사이의 헤자즈-네즈드 전쟁에서 왕국을 방어하는데 적극적으로 참여했다. Ibn Saud는 1924년 8월 29일 타이를 공격했고 익환은 재빨리 헤자즈 군대의 경기 이상의 것을 증명했다.^[12] 공군은 수적으로 열세인 헤자즈 부대를 지원하기 위해 소집되었다. 메카 전투 중, 혼자 조종하는 셜코프라는 이름의 백인 러시아인 에미그레는 아랍인 관찰자와 함께 매일 두 번씩 정찰 임무를 수행했다.^[13] 공군들은 또 항공기 측면에 포탄이나 수류탄을 던지는 간단한 편법으로 폭격 임무를 수행했다. 1925년 1월 3일 메카에서 폭탄 테러가 발생했다. 이러한 임시 폭탄은 또한 큰 위험으로, 1월 18일 제다 전투 중 그들의 DH.9C 항공기가 폭발하여 적진 위를 비행하던 중 추락하여 셜코프와 두 명의 승무원이 목숨을 잃었다.^[14] 이들은 전투비행 중 공군의 유일한 사망자로 판명되었다. 그러나 1925년 5월말까지 추락사고로 인해 함대의 항공기 1대를 제외한 모든 항공기가 파괴되었다. 12루이스 기관총, 탄약의 120건과 208월에 500폭탄, 독일 조종사들과 승무원들 슈테펜 및 제공하고 유입으로 헤이먼 베를린에 6중고 DH.9 항공기의 도착은 힘 그러나 그것은 물결을 저지하 지고, 알리 아메드 빈 후세인 2112월 19일 항복했다가 부족한 절실히 필요한 힘을 불어넣어 주었습니다.25일 그 왕국은 독립체로서의 존립을 중단했다.^[7]

재탄생 및 후속 개발

1926년 1월 8일 그가 헤자즈 왕으로 즉위하자 이븐 사우드는 공군 요원을 사면했고 많은 요원들은 복무 중이었다.^[11] 1년 뒤인 1928년 1월 28일 헤자즈 왕국과 네즈드 왕국이 새로 통합 선언되었지만, 1930년대까지 헤자즈 공군의 호칭은 공문서에 계속 사용되었다.^[15]

Wing-Commander F. W. Stent는 기존 함대를 조사하기 위해 임관되었다. 그는 단지 두 대의 항공기만이 서비스가 가능하고 새로운 기종이 주문되었다는 것을 알았다. 제안된 항공기는 Westland Wapiti로, DH.9의 많은 구성요소를 사용하는 범용 설계였다.^[16] 4대는 1930년 1월 4일 영국 조종사들이 6명의 정비사를 대동해 재탄생한 군대의 핵을 형성해 이라크에서 공수해 왔다.[17] 그 서비스의 불운은 계속되었다. 1930년 타라우트 섬에서 새로운 중앙 거점을 찾으려는 시도는 인력 부족으로 제다에 새로 생긴 비행학교처럼 물류상의 도전으로 실패하였다. 다시 한 번 거의 전 직원이 떠났다.^[18] 사기를 높이기 위해 1931년 9월 13일 시범 비행을 명령했다. 요청을 받은 첫 번째 조종사인 시리아인은 와피티호를 비행한 적이 없었던 것처럼 거절했고 불복종으로 채찍질을 당했다. 남은 한 명의 영국인 조종사 C. L. 로우는 병이 들어 25개 구역에 갇혀 있었지만, 이질에 시달리던 독일인 동료인 커트 크라코프스키가 50명의 병상에서 끌려나와 이륙해 기절하면서 항공기를 추락시켰다.^[19] 일주일 안에 로위 또한 해고되었고, 실질적인 목적을 위해 그 서비스는 더 이상 존재하지 않게 되었다.^[17]

헤자즈 공군의 후계자는 1932년 9월 22일 헤자즈 왕국과 네즈드 왕국이 사우디 왕국에 합병되면서 창설된 왕립 사우디 공군이었다. 새 항공사가 나머지 항공기를 인수했다. 비행은 1934년 7월 2일에 재개되었는데, 최초의 조종사들 중 한 명이 거의 즉시 와피티를 벽으로 들이받으면서 사고가 일어났다.^[20]

항공기

오스만 제국은 제1차 세계 대전 이후 적어도 한 대의 독일 항공기를 헤자즈에 남겨두었다. 그러나 공군에 복무했다는 보고는 없다.^[7]

참조

인용구

참고 문헌 목록