영국 공군 39함대

No. 39 Squadron RAF
영국 공군 39함대
39 Squadron badge
편대 배지
활동적인1916년 4월 15일 ~ 1918년 4월 1일(RFC)
1918년 4월 1일 ~ 1918년 11월 16일(RAF)
1919년 7월 1일 ~ 1946년 9월 8일
1948년 4월 1일 ~ 1949년 2월 28일
1949년 3월 1일 ~ 1958년 6월 30일
1958년 7월 1일 ~ 1982년 6월 1일
1992년 7월 1일~2006년 7월 28일
2007년 1월 1일– 현재
나라영국 영국
분점Ensign of the Royal Air Force.svg 영국 공군
유형원격 조종 항공 시스템 비행대
역할.인텔리전스, 감시, 타깃 획득 및 정찰(ISTAR) 및 공격
일부No.1 그룹 (공중전투)
홈 스테이션네바다 주, RAF Waddington(HQ) 및 Crych AFB
좌우명다이 야투크
(라틴어로 '낮과 밤으로'[1]를 뜻함)
항공기일반 아토믹스 MQ-9A 리퍼
전투명예 *별표로 표시된 명예는 비행대 표준에 새겨진 명예입니다.
휘장
함대 배지 문장날개 달린 폭탄
편대 코드SF(1939년 4월 - 1939년 9월) (할당되었지만 아마 운반되지 않았을 것)
XZ(1939년 7월~1940년 12월)
AA-AZ(캔버라스)
비행대 라운드텔RAF 39 sqn.svg

영국 공군의 39번 비행대는 2007년 [4]1월 개편 이후 네바다 주 크리흐 AFB에서 제너럴 아토믹스 MQ-9A 리퍼를 운용하고 있다.이전에 1992년 7월부터 2006년 7월까지 영국 노퍽주 RAF 마함에서 39번(1사진 정찰 부대) 비행대로서 영국 전기 캔버라 PR.7, PR.9 및 T.4를 운용해 왔다.

역사

제1차 세계 대전

39번 비행대는 1916년 4월 15일 영국 [5]런던에 대한 독일군의 제플린 공습에 맞서기 위해 영국군 항공기 공장 B.E.2s와 B.E.12s와 함께 하운슬로 히스 비행장에 창설되었다.RFC 서튼 농장으로 옮겨간 39개 비행대는 1916년 9월 2/3일 밤 윌리엄 리페 로빈슨 중위가 독일 비행선 쉬테-란츠 SL11을 격추하여 빅토리아 십자장을 받았다.1916년 9월 23일, 독일 해군은 런던에 대한 또 다른 제플린 공격을 개시했다.이 공습에 대응하여 39번 비행대의 프레데릭 소위 소위는 제플린 L.32를 격추했고, 또 다른 39번 비행대의 알프레드 브랜든은 대공포화에 의해 이미 피해를 입은 제플린 L.33과 교전했고,[6] L.33은 에식스 주 리틀 위그버러에 상륙하여 승무원들에 의해 파괴되었다.1916년 10월 1/2일 밤, B.E.2c를 비행하던 제플린 L.31 중위가 런던 남서부 상공에서 서치라이트로 비추는 제플린 L.31을 발견하고 모든 비행선 [7][8]승무원을 잃고 격추했다.

이 비행대는 런던 방어를 계속했고, 독일 고타 [9]폭격기의 대낮 공격에 대응하기 위해 B.E.2와 B.E.12를 3대의 왕립 항공기 공장 S.E.5로 보충했으며, 적어도 1대의 암스트롱 휘트워스 F.K.8도 이 [10]부대에 의해 운용되었다.이 [11]비행대는 1917년 9월 브리스톨 F.2 파이터를 재장전했지만, 독일군의 침입자에 대한 대응은 1918년 5월 19일/20일 밤 39번 비행대 브리스톨 파이터가 [12]고타 폭격기를 격추할 때까지 더 이상 성공하지 못했다.1918년 10월, Royal Aircraft Factory F.E.2b 항공기를 다시 장착하고 야간 폭격을 위해 프랑스로 보내졌으나 휴전 [5][13]5일 만에 해체되었다.

전쟁 사이

1919년 7월 1일 Biggin Hill에 있는 37번 비행대가 다시 번호를 매기면서 개혁되었다.1919년 12월 중대는 간부로 격하되었으나 해체되지 않았고 1921년 4월 중대를 복귀시키기로 결정했다.그 해 5월까지, 이 비행대는 완전한 인원을 갖추고 더 호전적인 [14]항공기를 운용할 수 있도록 에어크루들을 훈련시키기 위해 많은 수의 에이브로 504를 받았다.이들은 1923년 2월 링컨셔의 RAF 스피탈게이트에 기지를 둔 비행대가 18개의 에어코 DH.9를 받았을 때 도착했다.마찬가지로,[5][13][a] 이 비행대는 주간 폭격기로서의 역할 훈련과 더불어 [18][19]1923년 헨든에서 열린 RAF 에어 콩쿠르에서 편대 비행 시범을 보이도록 선택되었고, 1926년과 1927년에 207 [20]편대와 합동 편대 비행 및 폭격 시범을 반복했다.1928년 1월, 이 비행대는 스피탈게이트에서 노퍽의 RAF 버챔 뉴턴으로 이동했고, 그곳에서 영국 [21]인도로의 이동을 준비하기 시작했다.

1938년 파키스탄 미람샤에 있는 39번 비행대의 호커 하르트K2096과 K2098.

1929년 12월 DH.9를 남기고 영국을 떠났다.101번 비행대의 장비.[22]1929년 1월 말 인도 북서부 프런티어 주(현재의 파키스탄 일부) 리살푸르에 도착했으며,[23][24] 그해 3월 웨스트랜드 와피티스 12종(별도 출하)을 받았다.그것은 북서부 프론티어의 항공 경찰, 반란 부족과 그들의 마을에 대한 폭격 임무 수행, 그리고 군대에 대한 지원을 위해 사용되었다.1931년 12월, 호커 하츠로 재장착되어 이전과 같은 운영을 계속하였으며, 1935년 퀘타 지진 이후 구호활동의 일환으로 퀘타에 보급품을 날라주고 의료대피를 [25]실시하였다.주요 군사 작전은 1935년 제2차 모만드 [26]작전 지원, 1938년 [27]이피 파키르 지지자들에 대한 작전 등이 있었다.

제2차 세계 대전

1941년 서사막 상륙지대에서 작전 중인 39중대의 마틴 메리랜드.

1939년, 이 비행대는 보다 현대적인 브리스톨 블렌하임 1호 쌍발 단발기 폭격기를 다시 장착했다.전쟁의 위협이 높아지자, 제39함대를 싱가포르로 이동시켜 극동의 영국 방어를 강화하기로 결정되었고, 함대는 8월 6일 9개의 블렌하임 함대를 출발시켰다.여객선 여행은 6대의 항공기가 난파하는 등 참사가 일어났고, 블렌하임이 번개에 [28][29]맞아 추락한 리살푸르 제2 인도기지의 지휘관 버튼 안커스 등 3명이 사망했다.1940년 4월, 함대는 인도로 돌아가 4월 25일 라호르에 도착하여 중동 방어를 강화하라는 명령을 받았고, 5월 5일 아덴을 보강하라는 명령을 받았고, 공군은 5월 13일 아덴에 도착했고 지상군은 1940년 [30]6월 10일 배를 타고 도착했다.

이날 이탈리아는 영국과 프랑스에 선전포고를 했고 39함대는 블렌하임 부대가 에티오피아 디레 다와 비행장을 공격한 6월 12일 전쟁의 첫 전투임무를 수행하면서 신속하게 이탈리아 동아프리카에 대한 작전을 수행했다.[31]11월 [32][33]29일 아덴을 출발해 헬완으로 향하는 첫 항공기와 함께 서사막에서의 계획된 공세를 지원하기 위해 이집트로 이동하라는 명령이 내려질 때까지 이탈리아군에 대한 작전을 계속했다.

3개의 블렌하임 분대는 12월 10일부터 45번 비행대와 함께 서사막 상공에서 활동하며 이탈리아가 장악하고 있는 비행장에 대한 괴롭힘을 날렸고, 나머지 비행대는 동아프리카 작전으로부터 회복되는 동안 헬완에 남아 블렌하임 주를 블렌하임 IV로 대체하기 시작했다.그러나 지난 1월 이 비행대는 3대의 항공기를 회수하고 그리스에 배치하기로 한 블렌하임 함대를 11개 비행대로 넘기라는 명령을 받았다.블렌하임 IV를 대체하기 위해, 39개 비행대는 원래 프랑스 공군을 위해 제작된 마틴 메릴랜드 폭격기를 받아 메릴랜드 [34][35]기지를 운용하는 최초의 영국 공군 비행대가 되었다.메릴랜드호가 원거리여서 39함대는 주로 정찰용으로 사용했다.이 비행대는 크레타 전투 기간 중 대규모로 배치됐으며 전투 중 [36][37]최소 2대의 융커스 Ju 52 수송기가 격추됐다고 주장했다.

1943년 6월 몰타 RAF 루카의 39번 비행대 브리스톨 보퍼트 II.

1941년 8월부터 9월까지 이 비행대는 부분적으로 브리스톨 보퍼트 어뢰 폭격기로 개조하여 반포 작전을 수행하였으나 1942년 1월까지 메리랜드 비행은 유지하였다.처음에는 포트의 뷰포트가 폭탄으로 무장했지만 1942년 1월부터는 [38][39]어뢰 공격을 역할에 추가했다.1941년 말에 그 부대는 해체되었다.한 비행기는 1941년 12월 몰타의 루카로 이동했다: 6개월 후 이 비행은 86번과 217번 비행대의 다른 비행대와 결합되어 마침내 39번 비행대를 형성했다.1943년 이 부대는 브리스톨 보파이터 항공기를 지상 공격 역할로 다시 장착하고 이집트로 돌아간 후 이탈리아로 [13]이동했다.그리스 내전 중에는 로켓으로 무장한 항공기를 보내 RAF [40]작전에 참여시켰다.1944년 12월, 그것은 티토의 파르티잔을 [41]지원하기 위해 중형 폭격 임무를 수행하는 마틴 마라우더스를 재장착했다.1946년 드 하빌랜드 모스키토스를 다시 장착해 올해 [5]말 해체했다.

냉전

1948년 4월 1일 나이로비에서 호커 템페스트가 장착된 전투기로 개편되어 1949년 2월 28일 해체되었으나 다음날 이집트 RAF 페이드에서 야간 전투기 [42]드 하빌랜드 모스키토 NF Mk 36을 조종하여 개편되었다.이 비행대는 1951년 2월 21일 인근 RAF 카브리트로 이동했다.1951년이 계속되면서 수에즈 운하 지대의 영국군과 영국이 이집트에서 철수하기를 원했던 이집트인들 사이의 긴장은 1952년 1월 카이로에서 일어난 반영 폭동 이후 이집트 군대가 개입할 때까지 카이로에 대한 영국의 공격 계획을 지원하기 위해 함대는 대기 상태에 놓였다.폭동을 멈추고 긴장을 조금 [43]누그러뜨렸습니다.1953년 3월 글로스터 운석 NF.13 야간전투기를 재장전했지만 1952년 이집트 혁명 이후 영국군의 상황은 점차 악화됐고 1954년 10월 영국군이 1956년 6월까지 이집트를 떠나기로 합의한 영-이집트 협정이 체결됐다.이 협정의 일환으로, 39번 비행대는 1955년 [44]1월 10일 몰타의 RAF 루카로 이동했다.

1956년 8월 영국과 프랑스가 수에즈 운하의 이집트 국유화에 대한 군사적 대응을 준비하면서 이 비행대는 키프로스의 RAF 아크로티리로 이동했다.10월 31일, 영국과 프랑스는 이집트 목표물에 대한 일련의 강력한 공습과 11월 6일 착륙을 감행하는 머스킷총 작전을 개시했다.39번 비행대의 역할은 키프로스의 중요한 비행장을 잠재적인 이집트 보복으로부터 보호하는 것이었다.유엔의 압력으로 이집트는 휴전을 강요받고 영불군은 12월 말까지 철수했지만, 영국군이 [45]해산한 후에도 이 함대는 키프로스에 남아 영국의 키프로스 지배에 맞서 싸우는 EOKA군에 보급품을 투하한 것으로 의심되는 항공기를 저지하기 위해 순찰을 날았다.1957년 3월 본대가 몰타로 돌아왔지만 [46]키프로스에 파견대가 유지됐다.레바논의 긴장(결국 1958년 7월-10월 레바논 위기로 최고조에 달함)으로 인해 1958년 5월 전 함대가 키프로스로 이동했으나 곧 몰타로 돌아와 1958년 [47]6월 30일 해산했다.

다음 날 39번 비행대는 69번 비행대의 번호를 다시 매기고 영국 전기 캔버라 PR.3 정찰기를 고고도 정찰 역할로 띄워 나토 제6연합 전술 [48][49]공군에 배치하는 등 RAF 루카에서 개편했다.1970년 9월 RAF 와이튼으로 이전하여 [13]1982년 6월 1일 해체하였다.

제1사진정찰대

잉글리시 일렉트릭 캔버라 PR.9RIAT를 출발하는 39번 (1 PRU) 비행대의 XH135, 2006.

이 비행대는 1992년 7월 1일 캔버라 PR.9와 T.4 항공기를 갖춘 RAF 와이튼의 1번 사진 정찰대(1PRU)가 39번 비행대(1PRU)의 번호를 다시 매기면서 개편되었다.이 부대는 1993년 12월에 RAF Marham으로 이전하여 캔버라 PR.7도 [13]받았다.1996년 12월, 이 비행대는 르완다 [50]대학살 이후 자이르 동부의 르완다 난민을 찾기 위해 우간다에 배치되었다.1996년부터 2001년 사이에 39번(1PRU) 비행대가 케냐와 짐바브웨에 6차례 배치되어 사진 [51]매핑을 수행했다.2001년 10월과 2002년 1월 사이, 이 비행대는 2대의 캔버라 PR.9를 오만 세브 국제공항에 배치했고, 그곳에서 작전 베리타스와 작전 오라클의 일부로 아프가니스탄에 출격했다.2003년, 이 부대는 [52]텔릭 작전을 지원하기 위해 요르단의 아즈라크 공군 기지에 배치되었다.2003년 9월 8일, 캔버라 PR.9 XH168은 RAF Marham에 착륙한 후 메인 랜딩 기어 타이어가 파열되고 승무원들은 부상을 [53]입지 않았다.2003년 11월, 2대의 캔버라 PR.9가 조사 작업을 [54]하기 위해 포클랜드 제도의 RAF 마운트 플레전트로 출발했다.

2004년 9월 2일, 캔버라 T.4 WJ866이 밤에 터치 앤 고(Touch and Go)를 수행하던 중 RAF Marham에서 추락하여 조종사 두 명이 사망하고 항해사가 부상을 입었으며,[55] 이것이 RAF의 마지막 작전 손실이었다.39번(1PRU) 비행대는 2005년 9월 1일 캔버라 T.4(WJ874)의 마지막 RAF 비행을 수행했으며, 45년간의 근무기간을 마치고 RAF 와이튼, RAF 배싱본, 샘버리 [56]비행장의 옛 영국 전기 공장 등의 기종 상공을 비행했다.

2006년 1월, 39번(1PRU) 비행대가 헤릭 작전을 지원하기 위해 아프가니스탄에 마지막으로 배치되었고, 2006년 6월 23일 두 대의 캔버라 PR.9가 RAF Marham에 도착하여 캔버라의 [57]운영 서비스가 종료되었다.이 비행대는 2006년 7월 28일 RAF Marham에서 해산했으며, 이 행사는 과거 비행과 [58]퍼레이드로 특징지어졌다.마지막 세 대의 캔버라(XH131, XH134, XH135)는 2006년 [59]7월 31일 마함에서 글루스터셔 켐블 비행장으로 가는 마지막 비행을 시작했다.

RPAS

아토믹스 MQ-9A 리퍼Z203 39번 비행대가 2010년 아프가니스탄 칸다하르 비행장에 착륙했다.
Four RAF badges in a row, each showing letters RAF, inside a blue laurel, with a crown above it and wings to either side
RAF Remote Piloted Air System(RPAS) '날개'는 전문화를 식별하기 위해 파란색 월계수 잎을 가지고 있어 현재 RAF 조종사 배지와 약간만 다릅니다. (2019년 4월 1일부로 기존 조종사 브레벳을 위해 단계적으로 폐지됨)

2005년 1월, 네바다의 크리치 공군 기지에 새로운 부대인 No. 1115 Flight가 창설되어 RAF의 첫 원격 조종 에어 시스템(RPAS)을 운용했다.제너럴 아토믹스 MQ-1 프레데터를 운용하면서, 이 부대는 새로운 비행대의 기수에 앞서 무인기 운용에 대한 훈련을 시작했다.39번 비행대는 2007년 1월 1일 이전 1115번 비행이 'A' 비행으로 변경되었고, 'B' 비행은 일반 원자 MQ-9A 리퍼를 받았다.그 비행대는 링컨셔에 있는 RAF Waddington에 의해 지원되고 보호된다.2007년 11월 9일, 국방부는 이 비행대의 MQ-9 리퍼가 아프가니스탄에서 [60]탈레반에 대한 작전을 시작했다고 발표했다.2008년 4월 9일, MQ-9A 리퍼 ZZ200은 반군의 [61][62]손에 넘어가는 것을 막기 위해 아프가니스탄 남부에 강제 착륙한 후 파괴되었다.

2009년 3월 현재, 이 비행대는 리퍼 항공기를 조종하기 위해 12개의 3인조 팀을 운영하고 있다.지원 정보 전문가, 정보통신 기술자, 신호 담당자와 기상학자는 총 편대 인원을 약 90명으로 늘린다.이 비행대는 두 대의 항공기를 운용했지만 2009년 [63]말까지 총 6대를 보유할 계획이었다.2011년 4월 현재 5대의 리퍼 항공기가 운용 중이며, 추가로 5대가 주문되었으며[64], 2016년 9월 현재 네바다 주에 위치한 이 비행대는 10대의 리퍼 항공기를 보유하고 있으며, 셰이더 [65]작전의 일환으로 시리아에서 임무를 수행하고 있다.

39번 비행대는 헤릭 [66]작전에 참여한 덕분에 2020년 3월 24일 엘리자베스 2세 여왕으로부터 '아프가니스탄 2001–2014' 전투영예상을 받았다.

항공기 운영

명기되어 있는 경우를 제외하고

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 일부 소식통은 39번 비행대가 DH.9를 받았다고 진술한다.1923년과 [11][13]마찬가지로 1921년 또는 [17]1922년에 더 일찍 도착했다고 주장하는 사람들도 있다.

인용문

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외부 링크

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