RAF 맨스턴

RAF 맨스턴
영국 켄트 주 맨스턴
보호를 위해 일어나다
RAF 맨스턴 켄트주 소재지
좌표	51°20′53″n 1°21,00°E/51.348°N 1.350°E/ 51.348, 1.350좌표: 51°20°53°N 1°21°00°E / 51.348°N 1.350°E / 51.348, 1.350
유형	영국 공군 기지
코드	MQ
사이트 정보
주인	국방부
교환입니다.	영국 해군 항공국(1916년-1918년) 영국 공군 (1918-1952) 및 (1958-1999) 미국 공군(1952년-1958년)
제어자	영국 공군 전투기 사령부 1939--
조건.	닫힘
사이트 이력
지었다.	1916년(1916년)
구축자	Various & John Laing & Son Ltd
사용중	1916~1999년(1999년)
운명.	비행장은 켄트 국제공항과 합병되었다. 이후 국방 소방 훈련 및 개발 센터가 된 소방 중앙 훈련 시설로서 국방부에 의해 보유된 현장의 나머지.
전투/전투	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 유럽 전역 냉전
비행장 정보
승진	46 m (151 [1]ft) AMSL

Royal Air Force Manston 또는 더 간단히 말해 RAF Manston은 1916년부터 1996년까지 테넷 섬의 그리드 참조 TR334663에 있는 켄트 북동쪽에 위치한 전 영국 공군 기지이다.현장은 폐쇄된 이후 상업 공항인 켄트 국제공항(KIA)과 영국 공군 소방대원들을 위한 오랜 훈련 시설인 국방소방훈련개발센터(DFTDC)의 지속적인 군사 사용으로 분할되었다.2017년 3월, RAF 맨스턴은 제3대대, 프린세스 오브 웨일즈 왕립 연대(PWRR)^{[citation needed]}의 사령관이 되었다.

역사

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전이 시작되었을 때, 타넷 섬은 백악 절벽 꼭대기에 있는 웨스트게이트 세인트 밀드레즈 베이에 작고 불안정한 항공기 착륙대를 갖추고 있었으며, 그 기슭에는 수상비행기 작전에 사용되었던 산책로가 있었다.

절벽 꼭대기 착륙장은 곧 몇 번의 사고 현장이 되었고, 적어도 한 대의 비행기가 절벽이 끝나기 전에 멈춰 서지 못하고 바다로 추락하는 것이 목격되었다. 조종사는 다행히 조수가 밀려오고 있었다.

1915-1916년 겨울에 이러한 초기 항공기는 맨스턴의 탁 트인 농지를 비상 착륙 장소로 사용하기 시작했습니다.그래서 곧 만스턴에 애드미럴티 비행장이 세워졌다.이 후 얼마 지나지 않아 조종사들에게 새로운 핸들리 페이지 O/400 폭격기의 사용을 지도하기 위해 설립된 훈련 학교가 설립되었고, 1916년 말에는 이미 작전 전쟁 비행 사령부와 핸들리 페이지 훈련 학교라는 두 개의 뚜렷한 부대가 맨스턴에 배치되었다.

켄트 해안 근처에 위치했기 때문에 맨스턴은 이전에 세워진 다른 비행장에 비해 몇 가지 이점을 얻었고, 곧 데틀링에서 인력과 기계에 정기적으로 추가되었다.1917년까지 왕립비행단은 잘 조직되었고 영국 방위에 적극적으로 참여하였다.

제플린 공습이 영국 민간인들에게 직접 전쟁을 가져오고 있을 때, 독일 '고타' 폭격기, 쌍발 복엽기들에 의한 주간 폭격은 RFC가 맨스턴에 있지 않았다면 훨씬 더 효과적이었을 것이다.

독일군의 공습은 1917년 8월 22일에 마지막으로 13주 동안 지속되었다.이 때, 영국을 향해 출발한 15대의 폭격기 중 5대는 켄트 해안에 도착하지 못했고, 맨스턴에 기반을 둔 전투기의 '정신적' 개입으로 남아있는 폭격기들은 서쪽으로 더 이상 비행하지 못했고, 3대는 완전히 파괴되었고, 나머지 7대는 사망자와 부상자를 싣고 독일로 돌아왔다.

그러한 편대가 급습한 직후 내각은 별도의 항공부 창설을 권고했다.RAF는 1918년 4월 1일 공식적으로 창설되었다.

제2차 세계 대전

2차 세계대전이 시작되었을 때, 맨스턴은 항공 항해 학교를 주최했지만, 이것은 빠르게 옮겨졌다.1939년 9월 10일, 3번 비행대가 호커 허리케인을 탑재한 채 비행했고 맨스턴은 11번 집단 전투 사령부의 지휘하에 놓였다.다사다난한 영국 전투 동안 맨스턴은 폭격을 당했고, 1940년 8월 일지에는 항공기와 건물에 대한 지속적인 피해가 기록되었다.역에는 불발탄도 널려 있었다.이로 인해 많은 직원들이 적어도 일주일간 ^[2]근처 숲으로 이동하게 되었다.다른 사람들은 주변 주택으로 흩어졌다.예를 들어 맨스턴에 주둔하고 있는 WAAF(여성보조공군)는 웨스트게이트-온-바다에 있는 인근 어술린 수녀원에서 숙소를 잡았다.

반스 월리스는 댐버스터즈 공습 전에 인근 리컬버 해안에서 폭탄 실험을 하기 위해 기지를^{[citation needed]} 이용했어요시제품이 Spitfire & Hurricane Museum에서 일반에 전시되어 있다.호커 타이푼 공격기는 전쟁 후반기, 영국 공군의 첫 유성 제트 비행대대였다.맨스턴은 글라이더 파일럿 연대의 군사 글라이더들이 마켓 가든 작전에서 병력과 장비를 수송하는 출발지 중 하나로 사용되었다.그것은 휘발유로 태워 비행장의 안개를 제거하도록 설계된 FIDO(Fog, Intensive, Dispansal Of) 시스템이 설치된 몇 안 되는 비행장 중 하나였다.

맨스턴은 RAF 카너비, RAF 우드브릿지와 함께 남해안 폭격기 승무원들의 비상착륙장으로 개발됐다.이 비행장은 저연료로 고통받고 있는 귀환 폭격기 및/또는 공압식(휠 브레이크) 및/또는 유압식(언더 캐리지) 시스템에 손상이 의심되는 폭격기에 사용하도록 설계되었다.세 개의 비행장 모두 길이 9,000피트(2,700m), 폭 750피트(230m)의 단일 활주로를 갖추고 있었다.활주로의 각 끝에는 1,500피트(460m)의 더 깨끗한 영역이 있었다.3개의 비행장 각각에서, 활주로는 3개의 250피트(76m) 차선으로 나뉘었다.북쪽과 중앙 차선은 비행 제어에 의해 할당되었고, 남쪽 차선은 항공기가 ^{[citation needed]}비행장과 먼저 접촉하지 않고도 착륙할 수 있는 비상 차선이었다.

언덕 꼭대기 부지는 보통 안개가 없고 접근 장애물이 없기 때문에 선택되었다.최전방과 가까웠던 이 비행장은 지상의 화재, 충돌 또는 공습을 겪었지만 어느 정도의 내공성을 유지하는 심하게 손상된 항공기의 자석 같은 것이 되었다.이 비행장은 중폭격기의 "묘지"가 되었고, 항공기 착륙이나 이곳에 도착하는 것 중 피해를 덜 입은 부분은 때때로 수리를 필요로 하는 다른 연합군 항공기에 예비 부품을 제공하기도 했다.현장에 있는 박물관들은 이 시대와 전후 몇 년간의 놀라운 항공 풍경을 전시하고 있다.전쟁 후 활주로는 원래 포장된 폭 내에 있는 전체 길이 평행 유도로와 함께 200피트 넓이로 재구성되었다.

USAF 사용

1950년대 냉전 기간 동안 미 공군은 RAF 맨스턴을 폭격기, 전투기 및 전투기 부대의 전략 공군 기지로 사용했다.

1950년대 초 SAC의 백본 폭격기는 컨베어 B-36 피스메이커와 보잉 B-47 스트라토젯이었다.이 전략을 지원하기 위해 1951년 5월 SAC 7항공사단이 창설되었다.당시 맨스턴은 제2차 세계대전의 참화에서 일부만 회복한 상태였다.여전히 임시 방공호, 즉 양철 지붕이 있는 참호, 그리고 루프트바페 폭탄이 활주로를 흐트러뜨린 녹색 잔디로 이루어진 큰 원이 있었다.RAF 관제탑은 폭이 230m, 길이가 2700m에 달하는 기괴한 언덕 꼭대기 활주로를 내려다보았다.서기 7기는 핵무기에 적합한 콘크리트 벙커를 건설하고 장기 사용을 위한 지원 시설을 업그레이드함으로써 맨스턴을 확장했다.

1953년 여름, 7번째 AD는 미국에서 영국으로 B-47과 B-36 날개의 일련의 임시 배치를 시작했다.이러한 배치에는 일반적으로 약 45대의 항공기와 약 20대의 보잉 KC-97 Stratofreighters가 포함되었으며, 이들은 90일 동안 영국 기지에서 유지되었다.TDY(Temporary Duty)가 끝날 때, 그들은 다른 비행장에 배치된 다른 SAC 부대에 의해 구조되었다.이러한 배치는 SAC가 순환배치를 RAF Fairford로 전환하고 Manston이 유럽의 미국 공군에 인계된 1955년까지 계속되었다.

1951년 7월 SAC는 회전폭격 날개를 위한 전투기 호위를 제공하기 위해 제12전투비행단을 맨스턴에 배치했다.그러나 제123전투폭격비행단으로 교체된 11월 30일까지 맨스턴에 남아 있다가 한국전쟁 당시 전투임무를 위해 제123전투폭격비행단이 일본으로 넘어갔다.

제123연대는 한국전쟁 당시 연방군 복무로 활동한 여러 공군 주방위대대로 구성된 우산비행단이었다.이 비행단은 맨스턴에서 3개의 ANG 전투기 편대로 활동했습니다.

• 제156전폭비행대대 (노스캐롤라이나 ANG)
• 제165전폭비행대대(켄터키 ANG)
• 제167전폭기비행대대(웨스트버지니아 ANG)

123d는 F-84E 썬더젯을 이용해 SAC 폭격기 호위 임무를 수행했다.

1952년 7월, 공군 주방위군 중대는 주 정부 통제부로 복귀했고, USAFE는 전투기 호위 역할을 맡았다.그 대신, 제406전폭기비행단이 맨스턴에서 다음 중대를 배정받아 활동하였다.

• 제512전폭비행대대(노란색 줄무늬)
• 제513전폭기비행대대(빨간색 줄무늬)
• 제514전폭비행대대(진청색 줄무늬)

당초 406기는 기존 F-84E를 활용했으나 1953년 8월 F-86F 사브르 기종이 도착해 이를 대체하기 시작했다.

1954년 4월 제406기 임무가 전투폭격기에서 전투기 요격기로 변경은 전투 폭격기에서 전투기 요격기로의 전환이었다.F-86D Sabre 요격기가 도착하기 시작했고 F-86F는 다른 USAFE 중대와 나토 국가로 이송되었다.또한 FBS 512기는 F-86F와 함께 네덜란드의 Soesterberg 공군기지로 이송되었다.

지난 6월 F-86D는 제87전투요격비행대대를 장착하기 위해 CONUS에서 도착했고, 제81전투요격비행대대에서 제406전투요격비행대로 이동했다.그러나 87번째 FIS는 물리적으로 셰퍼드 그로브에 남아있었지만 맨스턴에서 열린 406번째 조직 지휘하에 있었다.1955년 9월, 87회는 512번째 FIS로 재지정되었다.

1958년 5월 15일, 406 비행대는 서독 람슈타인 공군 기지의 86 공군 사단 예하 유럽 대륙에 3개 방공중대가 배치되면서 해체되었다.중대는 다음 기지로 이동했다.

• 512번째 FIS-서독 셈바흐 공군기지
• 513번째 FIS에서 팔스부르부르셰이드 공군기지 프랑스행
• 514번째 FIS에서 서독 람슈타인 공군기지까지

F-86D는 1961년 결국 유럽에서 철수했고 512, 513, 514는 불활성화됐다.

맨스턴에서 USFE 요격기가 이전된 후 기지는 RAF의 통제 하에 반환되었다.

RAF 사용으로 되돌아가다

USAF가 Manston에서 철수하면서, 이 비행장은 1960년부터 민간인과 RAF의 공동 공항이 되었고, 이후 RAF 기지로서의 지속적인 역할과 함께 패키지 여행과 화물 비행에 사용되었다.공군 사관생도들은 비행장 북쪽을 활공장으로 사용했고, 캐나다 하빌랜드에서 비행하는 1번 항공 체험 비행 RAF 비행 DHC-1 칩멍크도 그곳에 기지를 두고 있었다.긴 활주로 덕분에 맨스턴은 영국의 군사 및 민간 비상 착륙을 위한 MEDA (Military Emergency Diversion Airfields) 중 하나로 지정되었다.그 외 RAF 그린햄 커먼, RAF 올더그로브, RAF 마흐리하니쉬 등이 포함됐다.

수년간 이 기지는 마스터 전환 비행장으로 운영되어 매일 24시간 운영되었습니다.맨스턴은 영국 특유의 '폼 카펫' 불시착 시스템을 가지고 있었는데, 두 대의 트랙터가 착륙 기어의 ^[3]문제가 있는 항공기를 위해 활주로에 1미터 두께의 거품을 깔고 있는 유조선을 끌어당길 수 있었다.

수색 및 구조 기지

RAF 맨스턴은 1961년부터 웨스트랜드 회오리 항공기를 운용하는 영국 공군 22중대에서 헬리콥터 수색구조(SAR) 비행의 본거지였다.1969년에 비행이 철회되었지만, 그 외침으로 인해 RAF는 1971년부터 1974년까지 브리스토 헬기와 계약을 맺고 (또한 MK3 Wilwinds를 사용) 계속 서비스를 제공하게 되었다.1972년 브리스토우 선원들은 ^[4]무역산업성으로부터 "1972년 가장 공로적인 구조"로 "파쇄 방패"를 수상했습니다.

1974년, 영국 공군 특수부대가 복귀했고 72중대 RAF는 브리스토우 커버 대신 웨스트랜드 웨섹스 HC2 항공기 2대를 운용했다.그 비행은 1976년 6월에 22번 비행대로 다시 옮겨졌다.1988년 202편대 RAF는 웨스트랜드 해왕 HAR.3과 함께 맨스턴으로 이동했고, 웨섹스 항공기는 RAF 콜티샬로 이동했다.Sea Kings는 1994년 7월까지 Manston에 머물렀고, 그 후 기지에서의 SAR 활동이 중단되었고, 채널의 SAR 커버는 RAF Wattisham으로 ^[4][5]이전되었다.

단위

다음 유닛이 어느 시점에서 ^[6]존재했습니다.

민간용

몇 년 동안 두 개의 민간 항공사가 맨스턴, 인빅타 항공과 에어 페리를 운항했다.수천 명의 휴일 승객들이 맨스턴에서 여행을 시작했다.

1989년부터 맨스턴은 켄트 국제공항으로 불리게 되었고, 그 해에 요크 공작부인에 의해 새로운 터미널이 공식적으로 문을 열었습니다.

클로즈

1996년에는 맨스턴의 위성방송국 RAF 애쉬가 폐쇄됐고 1999년에는 RAF 맨스턴 기지를 폐쇄하기로 결정했다.기지의 '에어사이드' 부분은 켄트 국제 공항의 상업 운영자에게 양도되었다.

국방부는 중앙소방훈련학교(CTE) 시설을 개방하기로 결정했고, 기지의 '국내'쪽 거의 전체가 소방본부 맨스턴(FSCTE Manston)이 되었다.2007년에 육군과 학교가 되었고는 국방 소방 훈련 및 개발 센터(DFTD은 무장 services[표창 필요한](영국 해군을 제외하고의 항공기 처리 지사 해군 항공 관측소에서 소방대원들과 의한 Culdrose에서 학교 비행 갑판 운전에서 훈련을 받았다)을 가로질러 소방 활동에 책임을 맡았다.C).2017년 1월, 웨일스 공주 왕실 연대인 제3대대가 맨스턴에 ^[8]주둔할 것이라고 발표되었습니다.이 사이트는 ^[9]2025년에 폐쇄될 예정이다.

사고

• 1948년 9월 18일, RAF 드 하빌랜드 모스키토기가 RAF 맨스턴에서 에어쇼 도중 추락하여 승무원과 10명의 ^[10][11]대중이 사망했다.
• 1952년 4월 27일, 미국 공군의 1323 전투기 폭격기 그룹 165 전투기 폭격기 편대의 F-84E 썬더젯(일련 번호 49-2111)이 엔진 화재의 결과로 인근 세인트피터 비행장에서 추락했다.조종사인 클리포드 빈센트 포가티와 성 베드로의 주민 3명이 살해되었다.
• 마스터 Diversion 비행장으로서, RAF Manston은 민군 모두 수많은 비상 착륙을 목격했다.모든 항공기가 언더캐리지 문제를 보고하면 맨스턴으로 우회할 것이다.모든 항공기는 캐리어가 줄어들거나 전혀 없이 폼 카펫에 성공적으로 착륙했으며 민간 항공국에 의해 부상이나 사망자는 보고되지 않았다.

박물관

현재 옛 RAF 맨스턴 유적지에는 두 개의 박물관이 북쪽에 있는 클러스터 안에 있다.

• RAF 맨스턴 역사^[12] 박물관
• 스핏파이어와 허리케인 기념관^[13]

클러스터 내의 세 번째 박물관인 DFTDC 사이트 내의 Manston Fire Museum은 현재 ^[14]폐쇄되었습니다.

에어쇼

RAF 맨스턴과 스피티파이어, 허리케인 박물관들은 에어쇼를 개최하곤 했는데, 에어쇼는 2011년에 가장 최근에 열렸다.

대중문화

RAF 맨스턴은 1965년 오스카 수상작 '워 게임'에서 소련이 핵 공격을 감행할 경우 캔터베리와 로체스터의 주변 마을에서 일어날 일의 영향으로 사용되었다.

레퍼런스

이안 블랜튼 지역 동켄트 군사 역사학자입니다

인용문

참고 문헌

• 1995년 10월 1일 현재, 엔디콧, 주디 G., USAF 액티브 플라잉, 우주 및 미사일 비행대대.공군사국
• Falconer, J (1998). RAF Fighter Airfields of World War 2. UK: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2175-9.
• 메나드, 데이비드 W. 세기 이전 USFE 파이터스 1948-1959
• Ravenstein, Charles A., 공군 전투 날개 혈통과 명예사 1947-1977, 공군사 사무소, 1984
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 항공기 일련 번호—1908년 ~ 현재

외부 링크

• RAF Manston Airodrome에 대한 자세한 기록 보기
• 랭커스터 Mk 1이 리큘버 근처에서 '폭발 폭탄'을 시험하고 있다.
• 맨스턴 비행장의 역사