217 편대 RAF

No. 217 Squadron RAF
217 편대 RAF
Beaufort colour.jpg
1942년 콘월 앞바다 217함대 브리스톨 보포트
활동적인1918-1919, 1937-1945, 1952-1957, 1958-1959
나라영국
분점영국 공군
역할.해상순찰, 항우회, 타격, 정찰
일부RAF 해안 사령부
좌우명무심코[1] 있는 자에게는 화가 있다.
계약제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전, 그래플 작전
휘장
함대 배지 문장지워진 반상어
항공기 운항
공략에어코 DH.4, 록히드 허드슨, 브리스톨 뷰포트, 브리스톨 뷰파이터 TF입니다X.
실용헬기웨스트랜드 선풍 HAR.2
순찰록히드 허드슨 주 에이브로 앤슨
정찰록히드 넵튠 MR.1

217편대 RAF는 영국 공군의 편대였다.1918년 4월 1일부터 1959년 11월 13일까지 네 차례에 걸쳐 결성되었다가 해체되었다.제1차 세계 대전에서는 벨기에의 적 기지와 비행장에 대한 타격 역할을 했다.제2차 세계 대전에서는 영국 해안 사령부의 일부로서 처음에는 서부 어프로치를 따라 해상 순찰 임무를 수행했고, 나중에는 영국 해협에서 선박 반출 임무를 수행했다.1942년 극동으로 파견된 이 비행대는 몰타에 두 달 동안 머물면서 연합군 호송대를 보호하다가 인도 접근을 방어하기 위해 실론으로 이동해 대잠수함 및 대잠수함 역할을 수행했다.전쟁이 끝났을 때, 그것은 스트라이크 역할을 위한 장비를 갖추고 훈련을 받았다.전후 5년간 해상 정찰 임무를 수행했고, 이후 영국의 크리스마스 섬 수소폭탄 실험인 '그래플 작전'의 지원 임무를 잠시 수행했다.

역사

제1차 세계 대전

217번 비행대는 영국 해군 항공대로 거슬러 올라간다.1914년 10월 31일 던커크에 [2]RNAS 수상기 정거장이 설립되었다.1918년 1월 14일, Airco DH.4s로 구성된 부대가 17번([3]해군) 비행대로 재지정되었다.4개월 후인 1918년 4월 1일 RNAS와 왕립비행단(Royal Flying Corps)을 합병하여 영국 공군이 창설되었을 때, 이 부대는 던커크 [2][3]인근 버그에서 작전하는 영국 공군 217중대(RAF 217번대)로 재번호가 매겨졌다.새로운 비행대는 제1차 세계대전이 끝날 때까지 벨기에의 적 기지와 비행장에서[2] Airco DH.4s를 이용하여 일광 공습을 실시했다.이 비행대는 1919년 3월 RAF 드리필드로 복귀했으나 1919년 [3]10월 18일 해산했다.

제2차 세계 대전

제217편대는 1937년 3월 15일 최근 창설된 RAF 해안사령부 산하 RAF 보스콤 [3][2][4]다운에 주둔지는 RAF 보스콤 다운이었다.접이식 캐리어가 장착된 최초의 RAF 단발기인 에이브로 앤슨을 장착한 이 비행대는 [3]제2차 세계대전이 발발할 때까지 일반 정찰 임무를 수행했다.그것은 [3]1939년 10월까지 RAF 탕미어, RAF 웜웰, RAF 비스터의 다른 기지들 사이를 이동했다.

영어 채널 운영

1939년 10월 217함대는 미완성 상태에서 [2][4]점령한 북부 코니시 해안의 RAF St Eval에 있는 새로운 전쟁 기지로 이동했다.그것의 에이브로 앤슨은 영국 [2][4]해협으로 가는 서부 접근로에서 대잠수함[3] 순찰을 실시했다.1940년 5월부터, 이 비행대는 브리스톨 보퍼트 어뢰폭격기를 장착하기 시작했지만, 새로운 항공기의 토러스 엔진에 심각한 문제가 생겨 1940년 [2]12월까지 에이브로 앤슨이 운항을 계속하게 되었다.

브리스톨 보포츠는 1940년 [4][2]9월 24일부터 25일까지 현역 근무를 하기 시작했다.그것들은 반포 임무와 지뢰 부설 임무에 사용되었다.어뢰 공격은 항공기가 구르는 경향이 있었고, 무기 방출의 높이는 목표물까지의 거리를 판단하기 어려웠으며, 항공기는 방향을 돌려 배를 추락에 노출시키는 대신 목표물 상공을 비행할 수밖에 없었다.

1942년 2월 12일, 독일 전함 샤른호르스트와 그나이제나우를 요격하기 위해 출발한 이러한 반함정 중 하나가 브레스트의 안전한 피난처에서 탈출하여 독일을 [4]위한 대담한 해협이 되었다.217번 비행대는 포츠머스 인근 RAF 손니 섬에 이상적으로 배치된 4개의 뷰포트 부대를 배치했다.첫 출격에서 두 대의 항공기가 독일 순양함인 프린츠 유겐으로 추정되는 다른 군함과 접촉했지만 어뢰는 빗나갔다.두 번째 출격 때 같은 쌍이 샤른호스트를 발견했지만 어뢰는 또 빗나갔다.다른 두 명의 보포트는 라디오 주파수 [4]혼선으로 방향을 잘못 잡은 후 프랑스 해안에 도착했다.나중에 RAF St Eval에서 남은 항공기가 출격한 결과 4대의 소형 [4]기뢰 소탕기만을 발견했다.

1942년 2월, 이 비행대는 잠시 스코틀랜드의 RAF 스키튼과 RAF 로이차스로 이동했고, [3]실론에서 임무를 수행하면서 그들은 거의 작전을 수행하지 않았다.

지중해 작전

1942년 5월, 그 비행대는 지브롤터와 몰타를 거쳐 실론으로 보내졌다.지상군은 [3]1942년 5월 7일 극동으로 [4]직항하라는 명령을 받고 떠났고, 항공기는 1942년 [3]6월 7일 따라 1942년 [2]6월 10일 몰타에 도착했다.그러나 많은 브리스톨 보포트들은 어뢰 장전 및 투하 메커니즘에 문제가 있어 도착 시 서비스가 불가능한 것으로 밝혀졌다.9대의 항공기는 [2]모두 수리를 위해 이륙하지 못했다.

이 [4]항공기는 1942년 6월 지중해 양끝에서 몰타를 재보급하기 위해 연합군 호송차량에 2개의 커버를 제공하기 위해 몰타에 억류되었다.작전은 지브롤터에서 동쪽으로, 작전은 알렉산드리아에서 서쪽으로 항해했다.1942년 6월 15일 아침, 8명의 브리스톨 뷰포트 부대가 [5]호송선을 가로채기 위해 남쪽으로 기선을 타고 있던 이탈리아 함대를 공격했다.이탈리아[5][6] 순양함 트렌토는 이후 영국 잠수함 HMS 움브라(P.35)[4]에 의해 침몰됐다.

1942년 6월 21일, RAF 루카에서 출발한 217편대 8명의 보퍼트가 적의 호송선을 찾아내 공격했고, 각 상선에 2대씩 명중시켰으며,[7] 3대의 보퍼트 중 한 대는 돌아오지 않았다.1942년 6월 23일, 217번과 39번 중대의 12개 보퍼트가 4척의 구축함과 2척의 대형 상선을 공격하여 상선 한 척에 3대의 명중과 1대의 명중 가능성 있는 명중과 2대의 명중으로 배가 움직이지 못하게 했다.217편대 소속 항공기 1대가 착륙 중 추락했고 39편대 소속 항공기 2대가 회항하지 못했다.항공기 3대가 대공포화에 [7]의해 약간 파손되었다.

또 다른 사건으로 1942년 6월 28일, 버려진 보퍼트의 승무원들은 이탈리아 CANT Z.506 수상기에 의해 구조되었다.구조된 선원들은 이탈리아 구조대원들을 제압했고 CANT는 몰타로 날아가 이탈리아인들이 전쟁 [8]포로가 되었다.

217번 함대는 몰타에 두 달 동안 머물면서 지중해의 넓은 지역에 걸쳐 반([4]反)선박 공격을 감행했고 그리스까지 도달했다.이 임무들은 자재와 승무원의 측면에서 매우 비용이 많이 들었다.1942년 7월 3일, 7명의 브리스톨 보퍼트의 혼성 부대가 RAF 타 칼리로부터 날아온 5명의 브리스톨 보퍼트의 호위를 받으며 이오니아 [2]해의 잔테 섬 남쪽의 이탈리아 호송대를 습격할 예정이었다.그러나 두 대의 보퍼트는 시동을 걸지 못했고, 또 다른 두 대의 보퍼트는 엔진 고장으로 인해 회항해야 했다.나머지 3대 중 2대는 추락에 의해 격추되었고, 3대는 꼬리에 부딪혀 몰타로 귀환하던 중 추락하여 [2]3명의 승무원이 모두 사망했다.승무원들의 손실이 너무 심해서 비행대가 [9]전멸할 수도 있다고 생각되었다.

극동 작전

생존한 에어크루들은 1942년 7월 실론에 도착했지만 추락한 브리스톨 뷰포트를 중동에 남겨두고 항공기가 없었다.지상 요원들은 1942년 [4][3]8월에 바다를 통해 도착했다.1942년 4월 5일부터 10일까지 콜롬보와 트린코말리에 대한 일본의 공격이 성공한 후, 그들의 임무는 일본 해군으로부터 인도로의 접근을 방어하는 것이었다.

217번 비행대는 처음에는 실론의 [10]동쪽 중심부에 위치한 활주로인 RAF Minnerya에 근거지를 두고 있었다.1942년 10월이 되어서야 그들은 록히드 허슨을 받기 시작했다.1942년 [11]11월, 승무원들은 보퍼트에서 대잠수함 [3]순찰에 사용되는 허드슨강으로 전환했다.콜롬보 남쪽 20km 지점에 파견대를 파견해 [11]정글의 RAF 라트말라나에 새로운 활주로를 건설했다.

1943년 2월, 이 비행대는 기후가 더 쾌적했던 RAF Minneriya에서 북쪽으로 50마일 떨어진 RAF Vavuniya로 [10]이동했다.그리고 한동안 승무원들은 이 두 [11]기지 사이를 이동하는 것처럼 보였다.1943년 [3][11]4월 217함대가 영국 22함대와 연합해 어뢰반송부대가 되었지만 태평양에서 바쁜 일본 [11]해군은 나타나지 않았다.1944년 6월, 일본군은 다시 공격을 단념한 것으로 보인다.지루해진 승무원들은 자신들을 실론 홈 [11]가드라고 우스갯소리로 불렀다.

1944년 4월, 217번 비행대가 RAF 라트말라나의 [10]비행장으로 이전했다.1944년 [11][3]6월부터 7월까지, 그들은 해상 운송 금지 작전에 훨씬 더 적합한 항공기인 새로운 Bristol Beaffighter TF.X를 받기 시작했다.Torbeau로 애칭되는 보파이터 TF.X는 4개의 노즈 캐논과 2개의 날개 달린 어뢰, 그리고 날개 달린 로켓 발사체를 가지고 있었다.그들의 새로운 지휘관인 Wg Cdr John G Lingard, DFC는 승무원들에게 로켓 발사체 사용법을 훈련시켰고 함대를 효과적인 타격 [11]부대로 격상시켰다.비슷하게 재장비가 된 22번 비행대는 지상 공격 역할로 버마 극장으로 이동했는데, 그곳은 윈게이트 장군의 친디트가 예상보다 성공적이었다.제217함대는 1944년 9월 RAF 바부니야로[10] 이전했다.

작업 징크스 및 지퍼

1945년 초 콜롬보에서 222그룹 RAF에 의해 비밀 작전이 구상되었고, 이후 동남아시아 [11]최고 연합군 사령관인 루이스 마운트배튼 부제독이 이를 승인되었다.싱가포르 항구에서 보급품을 보급하는 동안 일본 수도선을 공격하자는 것이었다.실론에서 싱가포르까지의 직접 거리는 2,300마일로 항공기의 범위를 훨씬 벗어났다.하지만, 인도양에 있는 한 쌍의 화산 환초인 코코스 제도의 중간 집결지로 1,700마일을 비행하고, 그곳에서 1,040마일을 건너 싱가포르로 가는 것은 수마트라의 12,000피트 높이의 산 위를 비행함으로써 가능하다.이 계획은 [11][12][13]징크스 작전이라는 코드네임이었다.

1945년 3월 코코스 제도 중 하나인 디렉션 섬의 왕립 기술자 그룹은 15명의 선발대와 비밀리에 합류했고, 나중에 3척의 수송선에 200명의 항공사가 추가되어 집결지인 스테이션 브라운을 준비했다.웨스트 아일랜드에서는 해변에서 야자수를 치우고 활주로를 만들기 위해 으깬 산호 위에 철판을 깔았다.Air Cdre A W Hunt의 지휘 하에, 기지는 1945년 4월에 완공되었다.그것은 주유소로 설치되었고 81발의 [11]어뢰가 공급되었다.

이러한 비밀 활동을 알지 못한 채, 12명의 보파이터 대원 그룹은 그들의 진짜 목표물을 [11]알리지 않고 카라치에서 실론의 콜롬보까지 인도 동쪽 해안을 따라 비행하는 장거리 편대를 연습했다.항속거리를 늘리기 위해 어뢰 대신 90갤런의 동체탱크와 200갤런의 외부 낙하탱크를 추가로 장착했다.전환은 때때로 연료 라인의 공기 차단으로 이어져 두 명의 뷰파이터가 바다에 빠지기도 했다.다행히 두 승무원 모두 [12]구조되었다.

파업 대원들은 계획된 공격 전날인 1945년 5월 2일에 진짜 목표가 무엇인지에 대해 들었다.그들은 3개의 비행장에서 전투기의 보호를 받는 3척의 전함, 항공모함, 여러 척의 구축함을 공격하기로 되어 있었다.이것은 자살은 아니더라도 [11][12]위험한 임무였다.항공기는 집결지로 향하는 1,700마일의 출국 중 길을 잃거나 수마트라 상공을 비행하는 것이 목격될 것이고, 마지막으로 만약 그들이 공격에서 살아남는다면, 항공기는 연료가 바닥나 푸켓 섬에 버려져야 할 것이다.그러나 5월 3일, 선원들은 마운트배튼의 지시에 따라 말레이 본토 침공을 지원하는 지퍼 작전을 위해 징크스 작전이 연기되었다는 소식을 들었다.상황이 바뀌었다: 싱가포르 항구에는 [11][13]함대의 희생을 감수할 만한 충분한 목표물이 없었다.

1945년 6월 22일, 지퍼 작전에 대비하여 일부 공군 및 지상 요원들이 인도 동부 해안의 RAF 간나바람으로 재배치되었다.그 [11]사이에 다른 모든 작전은 중단되었고, 징크스 작전은 1945년 9월로 재조정되었다.그러나 1945년 8월 6일 히로시마에 원자폭탄이 투하되었고, 일본은 곧 1945년 8월 14일 항복하였다.217편대의 항공기는 코코스 제도에 가지 않았다.제217함대는 1945년 [3][4][11]9월 30일 공식적으로 해산되었다.

전후 연간

1949년 2월 15일부터 210번대 RAF와 연계하여 편대 번호를 계속 사용하였으나 1952년 [3]1월 13일에 중단되었다.217번 비행대는 그 다음날인 1952년 1월 14일 옛 기지인 RAF St Eval에서 해상 정찰 비행대로 공식 개편되었다.그들은 두 대의 록히드 넵튠 MR.1을 시험용으로 받았다(Maritime Reconnaissance, Mark 1은 록히드 넵튠 PV-5의 영국식 명칭이었다).1952년 4월 7일, 이 비행대는 작전 기지를 RAF 킨로스[3] 기지로 옮기고 1952년 7월까지 넵튠 MR.1s를 완전히 장착했다.그들은 5년 동안 해상 정찰 활동을 했다.그 [3][2]함대는 1957년 3월 31일 다시 해산했다.

그라플 작전

217번 비행대는 1958년 2월 1일 RAF St Mawgan에 [3]근거지를 둔 헬리콥터 부대인 1630 비행에서 재편성되었다.이 마지막 화신에서, 이 비행대는 웨스트랜드 선풍 HAR.2 헬리콥터를 운용했고 태평양의 크리스마스 섬에서 진행되고 있는 일련의 영국 수소폭탄 실험인 '그래플 작전'에서 보조 역할을 했다.217번대의 웨스트랜드 회오리바람은 Avro Shackletons, English Electric Canberras,[2] 그리고 다른 중대의 Vickers Valiants를 포함한 훨씬 더 큰 태스크 포스의 일부였다.이 시험들이 끝나자,[2][3] 이 비행대는 1959년 11월 13일 해산되었다.

항공기 운영

부터 로. 항공기 변종
1918년 1월 1919년 3월 에어코 DH.4
1937년 3월 1940년 12월 에이브로 앤슨 엠케이아이
1940년 9월 1941년 11월 브리스톨 보퍼트 엠케이아이
1941년 11월 1942년 8월 브리스톨 보퍼트 Mk.II
1942년 10월 1943년 6월 록히드 허드슨 Mk.IIIA
1943년 1월 1943년 5월 록히드 허드슨 Mk.6
1943년 4월 1944년 8월 브리스톨 보퍼트 엠케이아이
1944년 7월 1945년 9월 브리스톨 보파이터 TF Mk.X
1952년 1월 1957년 3월 록히드 넵튠 Mk.1
1958년 2월 1959년 11월 웨스트랜드 회오리바람 HAR Mk.II

[3]

비행대 기지

부터 로. 위치 언급
1918년 1월 14일 1919년 3월 31일 프랑스, 뎅커크 제17(해군)함대 편성
1918년 4월 1일 1919년 2월 뎅커크 근처 베르그 제217함대 편성
1919년 3월 1919년 10월 18일 RAF 드리필드(요크셔) 중대는 해산했다.
1937년 3월 15일 1937년 12월 RAF Boscombe Down, 윌트셔 제217함대 개혁
1937년 12월 1939년 9월 RAF 탕미어, 웨스트서식스 주 메인[14] 스테이션
1939년 9월 3일 1939년 10월 RAF 웜웰, 도싯 임시역
1939년 10월 1941년 10월 콘월 주 RAF St Eval 주전소
1941년 10월 1942년 3월 5일 햄프셔 주, RAF 서니 아일랜드 임시역
1942년 3월 6일 42년 5월 31일 RAF 로이차르, 파이프 주전소
1942년 6월 1일 1942년 6월 6일 콘월 주, RAF Portreath 지브롤터와 몰타를 경유하여 실론행
1942년 6월 7일 1942년 7월 RAF 루카, 몰타 항공기만을 위한 임시 파견
1942년 7월 1943년 1월 RAF 민네리야, 실론 임시역
1943년 2월 1944년 3월 RAF 바부니야, 실론 주전소
1944년 4월 1944년 8월 RAF 라트말라나, 실론 주전소
1944년 9월 1945년 5월 RAF 바부니야, 실론 주전소
1945년 6월 1945년 9월 RAF 간나바람, 비자야와다 중대는 해산했다.
1952년 1월 14일 1952년 4월 6일 콘월 주 RAF St Eval 중대 개편, 메인 스테이션
1952년 4월 7일 1957년 3월 31일 RAF 킨로스, 모레이 퍼스 주 기지, 중대가 해체되었다
1958년 2월 7일 1959년 11월 13일 RAF 세인트모건, 콘월 중대는 개혁되어 해체되었다.

[10][3][2]

지휘관

지정필 사령관 언급
1918년 1월 14일 Sqn CDr/Maj William L Welsh DSC 후기 에어 Mshl
1937년 3월 19일 Sqn Ldr/Wg CDr Dudley d'H 험프리스
1939년 5월 WG CDR 아서 P 리빙턴 최신 에어 CDre
1940년 6월 WG CDR L H 앤더슨
1940년 7월 Sqn Ldr L B 킹 나중에[15] Gp 캡틴
1940년 7월 WG CDR 가이 볼랜드[16] 나중에 Gp 캡틴
1941년 3월 Wg Cdr Leslie W C Bower 후기 에어 Mshl
1942년 1월 WG CDR 하워드 R 라킨[17]
1942년 2월 9일 AFC, Sqn[5] Ldr Taylor DFC
1942년 2월 WG CDR Samuel M Boal DFC
1942년 4월 AFC, Sqn Ldr Taylor DFC
1942년 4월 WG CDR W L Davis CBE, DFC, AFC
1942년 8월 FG 오프 C 버클리
1942년 10월 FG 오프 W EM 가격
1942년 11월 WG CDR A D W 밀러
1943년 3월 WG CDR R J 워커
1944년 3월 WG CDR J 자녀
1944년 8월 WG CDR John G 링가드[11] DFC
1945년 8월 WG CDR A F Binks DFC
1952년 1월 14일 Sqn Ldr M Ensor DSO, DFC
1954년 3월 Sqn Ldr P H 스템브리지 DFC, AFC
1958년 2월 1일 무명 지휘관

[3]

레퍼런스

  1. ^ 파인(1983), 페이지 266 참조
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Dennis and Edwards (2016년) 참조
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Barass" (2017) 참조
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m Rickard (2011) 참조
  5. ^ a b c Aldridge (2013) 참조
  6. ^ '텔레그래프' (2016) 참조
  7. ^ a b Malta GC70 (2018) 참조
  8. ^ Denney (2005) 참조
  9. ^ 'Mackie' (2017a) 참조
  10. ^ a b c d e 'McNeill' 참조(1999년)
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Nesbit" (2014) 참조
  12. ^ a b c 'Mackie' (2017b) 참조
  13. ^ a b 'Burgess' (2005) 참조
  14. ^ 은행(1938), p150, 192 참조
  15. ^ Quirke (2007), p105, 183 참조
  16. ^ 「텔레그래프」(2001)를 참조해 주세요.
  17. ^ 은행(1938), p327, 1117 참조

참고 문헌

  • Aldridge, Arthur(2013).마지막 어뢰 비행사: 하늘의 영웅 아서 알드리지의 실화.런던:사이먼과 슈스터.352pp. ISBN978-1471102752
  • 뱅크스, 도널드 경, ed. (1938년)공군 명단, 1938년 1월런던: HMSO. 스코틀랜드 국립도서관에서 가져온 자료입니다.
  • Burgess, Jack, ed. (2005)뭐... 날고 싶었군요! 에어크루 추억 컬렉션Bognor Regis:우드필드 출판사, 227pp.ISBN 1-903953-80-4.
  • 네스빗, 로이 C(2014).소모품 비행대: 해안사령부 217편대, 1939-1945년Bradford: 펜&소드 항공.256pp.ISBN 1-4738-2328-5.
  • 파인, 레슬리 G(1983년).좌우명 사전런던: 루트리지 앤 케건 폴 320pp.ISBN 0-7100-9339-X.

외부 링크

Wikimedia Commons는 217번대 RAF와 관련된 미디어를 가지고 있다.