유압 오일

Hydraulic fluid
저장 용기에 유압 오일 주입

유압유체 또는 유압유체는 유압기계에서 동력이 전달되는 매체이다.일반적인 유압 오일은 미네랄 오일 또는 [1]물을 기반으로 합니다.유압 오일을 사용할 수 있는 장비의 예로는 굴착기와 백호우, 유압 브레이크, 파워 스티어링 시스템, 자동 변속기, 쓰레기 트럭, 항공기 비행 제어 시스템, 리프트 및 산업용 기계 등이 있습니다.

위에서 언급한 것과 같은 유압 시스템은 사용되는 유압 오일이 압축성이 0일 때 가장 효율적으로 작동합니다.

기능 및 속성

유압 오일의 주요 기능은 동력을 전달하는 것입니다.그러나 사용 중에는 유압 기계 구성 요소의 보호와 같은 유압 오일의 다른 중요한 기능이 있습니다.아래 표에는 유압 오일의 주요 기능과 해당 [2]기능을 수행하는 기능에 영향을 미치는 오일의 특성이 나열되어 있습니다.

기능. 소유물
동력 전달 및 제어용 매체
  • 압축 불가(높은 벌크 계수)
  • 빠른 공기 방출
  • 저포화 경향
  • 낮은 변동성
열전달용 매체
  • 뛰어난 열용량과 전도성
봉지 매체
윤활유
  • 필름 유지 보수용 점도
  • 저온 유동성
  • 열 및 산화 안정성
  • 가수분해 안정성/내수성
  • 청결도 및 여과성
  • 디멀티빌리티
  • 내마모 특성
  • 부식 관리
펌프 효율
  • 내부 누출을 최소화하기 위한 적절한 점도
  • 고점도 지수
특수 기능
  • 내화성
  • 마찰 수정
  • 내방사선성
환경에 미치는 영향
기능 수명
  • 재료 호환성

구성.

기준재고

고대 이집트 시대로 거슬러 올라가는 원래의 유압 유체는 물이었다.1920년대부터 미네랄 오일은 본래의 윤활 특성과 물의 끓는점 이상의 온도에서 사용할 수 있는 능력으로 인해 물보다 더 많이 사용되기 시작했다.오늘날 대부분의 유압 오일은 미네랄 오일 기반 재고를 기반으로 합니다.

유채씨 같은 천연 오일은 생분해성과 재생 가능한 자원이 중요한 유체의 베이스 재원으로 사용됩니다.

다른 베이스 스톡은 내화성 및 극한 온도 응용과 같은 특수 응용 분야에 사용됩니다.예를 들어 글리콜 에테르, 유기인산에스테르, 폴리알파올레핀, 프로필렌 글리콜, 실리콘 오일 등이 있습니다.

나트륨과 칼륨의 공정 합금인 NaK-77은 고온 및 고방사선 환경에서 10~1400°F(-12~760°C)의 온도 범위에서 유압 유체로 사용할 수 있습니다.1000°F(538°C)에서 부피 계수는 310,000psi(2.14 GPa)로 상온의 유압 오일보다 높습니다.윤활성이 떨어지기 때문에 양극 변위 펌프는 적합하지 않으며 원심 펌프를 사용해야 합니다.세슘을 추가하면 유용한 온도 범위가 -95 ~ 1300°F(-70 ~ 704°C)로 이동합니다.NaK-77 합금은 초음속 저고도 [3]미사일의 유압 및 유체 시스템에서 테스트되었다.

기타 컴포넌트

유압 유체는 오일, 부탄올, 에스테르(DEHP와 같은 프탈레이트 및 아디페이트(2-에틸헥실) 아디페이트와 같은 아디페이트), 폴리알킬렌 글리콜(PAG), 유기인산(예: 트리부틸인산), 실리콘, 알킬화 방향족 탄화수소(PAG)를 포함한 광범위한 화합물을 포함할 수 있습니다.비틀림(산소거제), 방청 첨가제 등

생분해성 유압유

환경에 민감한 애플리케이션(예: 농장 트랙터 및 해양 준설)은 유채씨 식물성 기름을 기반으로 한 생분해성 유압 유체를 사용하면 오일 라인 파열로 인한 오일 유출 위험이 있을 때 유리할 수 있습니다.일반적으로 이러한 오일은 ISO 32, ISO 46 및 ISO 68 사양 오일로 제공됩니다.ASTM 표준 ASTM-D-6006, 유압 유체의 생분해성 평가 가이드 및 ASTM-D-6046, 환경 영향을 위한 유압 유체의 표준 분류가 관련이 있습니다.

내마모성 유압 오일

마모방지유(AW)는 석유기액으로 제조되며 일반적으로 마모방지첨가물인 아연다이알킬디티오인산염(ZDDP)을 함유한다.이 첨가제는 유압 펌프를 보호하는 역할을 합니다.다양한 용도를 가진 다중 점도 등급으로 제공됩니다.예를 들어 AW 46 유압 오일은 덤프 트럭, 굴착기, 백호우 등의 오프로드 장비에서 유압 시스템을 작동시키는 데 사용할 수 있으며, AW 32 유압 오일은 제설기 [4]펌프와 같은 추운 날씨 애플리케이션에 더 적합합니다.

안전.

산업용 유압 시스템은 수백~수천 PSI에서 작동하며 온도가 섭씨 수백 도에 달하기 때문에 구성 요소 고장으로 인해 심각한 부상 및 사망 사고가 발생할 수 있으므로 유압 시스템을 유지보수할 때 항상 주의해야 합니다.

내화성은 특수 유체와 함께 사용할 수 있는 특성입니다.워터글리콜과 폴리올에스테르는 [5]내화성에 도움이 되는 우수한 열 및 하이드로라이트 특성을 가진 이러한 특수 유체 중 일부입니다.

사용하다

브레이크 오일

브레이크 오일은 새로운 경우(평형 비등점에 의해 지정됨)와 수증기 흡수 후(습식 비등점에 의해 지정됨) 모두 비등점이 높은 유압 오일의 하위 유형입니다.제동 열에서는 브레이크 시스템의 자유 수증기와 수증기가 모두 압축 가능한 증기로 비등하여 브레이크 [6]고장이 발생할 수 있습니다.글리콜 에테르 기반 유체는 흡습성이 뛰어나며 흡수된 수분은 시간이 지남에 따라 끓는점을 크게 감소시킵니다.미네랄 오일 및 실리콘 기반 유체는 흡습성이 없습니다.

파워 스티어링 오일

파워 스티어링 오일은 유압 오일의 하위 유형입니다.대부분은 미네랄 오일 또는 실리콘 기반의 유체이며, 일부는 합성 베이스 [7][8]오일로 만든 자동 변속기 오일을 사용합니다.자동 변속기는 비스코스 커플링의 윤활, 냉각 및 유압 특성을 위해 유체를 사용합니다.

잘못된 유형의 오일을 사용하면 파워 스티어링 [7]펌프가 고장 날 수 있습니다.

항공기 유압 시스템

20세기 중반 항공기 성능이 증가함에 따라, 기계적인 비행 제어를 작동시키는 데 필요한 힘의 양이 과도해졌고, 조종사의 노력을 줄이기 위해 유압 시스템이 도입되었다.유압 액추에이터는 밸브에 의해 제어되며, 밸브는 에어크루(수력 기계식)의 입력 또는 컨트롤 법칙(플라이 바이 와이어)을 준수하는 컴퓨터에 의해 직접 작동합니다.

유압 동력은 다른 용도로 사용됩니다.항공기의 주 엔진을 자동으로 시동하기 위한 보조 동력 장치(APU)를 시동하기 위해 축전지에 저장할 수 있습니다.M61 계열의 대포를 장착한 많은 항공기는 유압 동력을 사용하여 총기 시스템을 구동하여 신뢰할 수 있는 높은 사격률을 가능하게 합니다.

유압 동력 자체는 엔진에서 직접 구동되는 펌프 또는 전기 구동식 펌프에서 나옵니다.현대 상업 항공기에서 이러한 펌프는 전기 구동식 펌프입니다. 모든 엔진이 비행 중에 고장 날 경우 조종사는 [9]동체 아래에 숨겨져 있는 램 에어 터빈(RAT)이라는 프로펠러 구동 전기 발전기를 배치하게 됩니다.그러면 엔진에서 더 이상 전원을 사용할 수 없기 때문에 유압 펌프 및 제어 시스템에 전력을 공급합니다.이러한 시스템 및 기타 시스템에서 전기 펌프는 엔진이 작동하지 않아도 유압 시스템을 작동시키는 수단과 중복성을 모두 제공할 수 있으며, 이는 유지관리 중에 매우 유용할 수 있습니다.

사양

미네랄 오일 베이스:

  • Mil-PRF-5606 (원래 Mil-H-5606) :미네랄 베이스, 가연성, 상당히 낮은 플래시 포인트, -65°F(-54°C)~275°F(135°C), 빨간색으로 1940년대에[10] 개발
  • MIL-PRF-6083: -54°C에서 135°C까지 "부식 보호가 필요하며 MIL-PRF-46170(FRH) 유압 오일을 사용할 수 없다고 판단된 경우" 사용 가능여기에는 FRH를 필요로 하는 전투 장갑차/장비를 제외하고 회전 무기 또는 전술 및 지원 무기 장비의 조준 장치를 위한 반동 메커니즘 및 유압 시스템의 사용이 포함된다.유압 오일은 항공기 유압 시스템과 부품의 방부제로도 사용되며, MIL-H-5606(OHA) 또는 MIL-PRF-87257은 작동 [11]오일로 사용됩니다."

합성 탄화수소 베이스:이러한 합성 유체는 광물 기반 유압 유체와 호환되며 광물 기반 유압 [10]유체의 낮은 섬광점 역류 문제를 해결하기 위해 개발되었습니다.

  • Mil-H-83282: 합성 탄화수소 베이스, 높은 플래시 포인트, 자가 소화 기능, -5606과 역호환, 빨간색, 정격 -40°F(-40°C)도.
  • Mil-H-87257: 저온 점도를 개선하기 위한 -83282 유체 개발.

인산 에스테르 베이스:

  • 미국/NATO 군사 사양 - MIL-H-8446
  • 보잉 시애틀 - BMS3-11
  • 보잉 롱비치 - DMS2014
  • 보잉 롱아일랜드 - CDS5478
  • 록히드 - LAC C-34-1224
  • 에어버스 인더스트리 - NSA307110
  • British Aerospace - BAC M.333.b
  • 봄바디어 - BAMS 564-003
  • SAE - AC974
  • SAE - AS1241
  • 스카이드롤

오염

항공기 유압 오일은 오염되지 않도록 하는 것이 비행 안전에 매우 중요하므로 취급 시 각별하고 엄격한 주의가 필요합니다.또한 항공기 시스템을 정비하거나 수리할 때는 공인된 참고 자료를 엄격히 준수해야 합니다.항공기 유압 시스템의 샘플은 오염을 확인하기 위해 무거운 항공기 정비 점검(주로 C 및 D 점검) 중에 채취한다.

군사 사양 1246C는 유체 오염 사양 중 하나입니다.

ISO 유체 오염 척도는 입자 크기 수 및 분포에 따라 오염 범주를 지정합니다.

기타 용도

HLP 32 유압 오일의 특성은 공작 [12][13]기계의 윤활에 이상적입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Givens W. and Michael P., Fuels and Rublants Handbook, G.ASTM International, 2003, 373쪽 토튼호 ISBN0-8031-2096-6
  2. ^ Placek, D., 합성, 광물유 및 바이오 기반 윤활제, L. ed., CRC Press, 2006, 페이지 519 ISBN 1-57444-723-8
  3. ^ Schmitt, Vernon R. (1 January 2002). Controlled Bombs and Guided Missiles of the World War II and Cold War Eras: An Inside Story of Research and Development Programs. Society of Automotive Engineers. ISBN 9780768009132. Retrieved 3 May 2017 – via Google Books.
  4. ^ AW는 무엇의 약자입니까? - 석유 서비스 회사
  5. ^ Peter, Skoog. "The Changing Economics of Fire-resistant Hydraulic Fluids" (PDF). Quaker Chemical Corporation. Retrieved 12 December 2014.
  6. ^ "DOT Brake Fluid vs. Mineral Oil - and the Winner is." EpicBleedSolutions.com. Retrieved 3 May 2017.
  7. ^ a b "Power Steering Fluid". www.AA1car.com. Retrieved 3 May 2017.
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-03. Retrieved 2015-05-27.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ 디스커버리 채널 - '재해 발생 후 초'
  10. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2017-02-25.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  11. ^ "MIL-PRF-6083". QCLubricants.com. Retrieved 3 May 2017.
  12. ^ "Oil You Need To Know About Hydraulic Oils - Crown Oil". www.crownoil.co.uk.
  13. ^ "Machine-tool Lubrication". www.lathes.co.uk.

외부 링크