액세서리 드라이브

액세서리 구동은 가스터빈 ^[1]엔진의 일부를 구성하는 기어박스입니다.엔진 코어의 일부는 아니지만, 엔진 또는 엔진 장착 항공기의 작동에 필수적인 부속품, 연료 펌프 등을 구동합니다.대형 엔진의 액세서리 드라이브는 400~^[2]500hp를 처리합니다.

구성 요소들

액세서리 구동 동력은 터빈과 엔진의 컴프레서 섹션을 연결하는 중앙 샤프트에서 공급됩니다.이를 위해서는 드라이브를 외부 변속기를 구동하는 레이디얼 구동축^[3] 또는 타워축에^[4] 결합하는 내부 변속기가 필요합니다.

내부 변속 장치

내부 변속 장치의 설계는 구동축을 연결할 수 있는 열과 좁은 공간 때문에 복잡합니다.일반적으로 컴프레서 출구와 연소기 사이에 위치합니다.터보프롭 또는 원심 압축기를 사용하는 설계에서는 압축기 앞에 배치할 수 있습니다.

2축 설계의 경우, 두 개의 동심축 ^[4]중 바깥쪽과 짧은 쪽의 고압축에서 액세서리 구동 장치를 사용합니다.이 샤프트는 엔진 시동이 걸리면 속도가 더 빨라집니다.구동 및 액세서리 기어박스는 부하를 분산하기 위해 각 엔진 샤프트에서 구동되는 두 개의 기어박스로 분할할 수도 있습니다.시동 구동 장치를 포함한 엔진 크리티컬 시스템은 고압 축에 배치되고 항공기 시스템은 저압 ^[3]축에 배치됩니다.또한 고압축은 저압축보다 회전 속도가 빠르며, 이는 액세서리의 분배에 영향을 미칠 수 있습니다.

열팽창이 가능하도록 주축에서 드라이브를 다음 세 가지 ^[3]방법 중 하나로 사용할 수 있습니다.

• 주축의 ^[5]베벨 기어로 직접 구동합니다.
• 스터브 샤프트 구동 - 튜브형 스터브 샤프트가 메인 샤프트 위에 장착되고 스플라인에 의해 스터브 샤프트로부터 구동됩니다.이 스터브 샤프트는 레이디얼 샤프트를 구동하는 베벨 기어를 운반합니다.
• 아이들러 샤프트 구동, 좁은 샤프트는 메인 샤프트와 평행하게 달립니다.스퍼 기어에 의해 구동되며, 이어서 베벨 기어를 메인 기어박스로 구동합니다.

레이디얼 구동축

구동축 및 내부 변속 장치의 제한된 공간을 최대한 활용하기 위해 구동축은 고속으로 작동하므로 ^[3]직경이 작을 수 있습니다.이것에 의해, 에어 플로우의 중단과 에어 플로우를 둘러싼 중공 페어링의 사이즈가 감소합니다.

구동축에 단일 직선 경로를 배치할 수 없는 경우 두 섹션으로 나누어 배치하고 중간 변속 장치에 ^[6]의해 연결할 수 있습니다.이것은 직경이 큰 팬을 가진 하이바이패스 터보팬에 가장 일반적으로 필요합니다.

외부 변속 장치

나셀 내 엔진 포장은 복잡한 작업이다.액세서리 구동 장치는 일반적으로 곡선형 케이스로 배치되므로 다양한 액세서리가 엔진 가까이 장착됩니다.케이스는 한 쌍의 가벼운 합금 주조물입니다.각 부속품마다 별도의 가공된 장착 패드가 제공됩니다.

케이스 내부의 구동력은 일련의 스퍼 기어에 의해 제공됩니다.액세서리는 구동축 엔트리 양쪽에 속도 감소 순서대로 배열되어 있습니다.기어는 보통 롤러 베어링에서 구동되는 플레인 스퍼 기어입니다.아이들러 기어는 일반적으로 액세서리 사이의 간격을 늘리기 위해 이들 사이에서 사용됩니다.헬리컬 기어는 고토크 드라이브(일반적으로 스타터)에 사용되기도 하는데, 이는 보다 원활한 작동을 제공하기 때문입니다.그러나 헬리컬 기어는 엔드 스러스트도 발생하므로 이를 ^[7]지지하기 위해서는 보다 복잡한 스러스트 베어링이 필요합니다.

Westinghouse J40 ^[8]엔진용 드라이브 기어박스를 제작하는 Avco Lycoming 회사의 광고에서 의인화한 일러스트레이터 Boris Artzbasheff가 테마로 사용할 정도로 액세서리 드라이브와 기어박스의 복잡성은 매우 큽니다.

공기를 빼다

일부 엔진에서는 블리딩 공기를 탭하여 액세서리에 전원을 공급하고 기계식 샤프트 ^[5]구동도 제공합니다.블리딩 공기는 실내 공기를 가압하거나 다른 구성 요소에 냉각 공기를 공급하기 위해 특별히 필요한 경우(과열을 방지하기 위해 저압 태핑 또는 2축 엔진의 LP 컴프레서에서 취함) 특히 유용합니다.블리딩 공기의 한 가지 중요한 용도는 다중 엔진 ^[9]항공기에서 다른 엔진을 교차 시동하는 것입니다.

악세사리

주행 가능한 액세서리는 다음과 같습니다.^[10]

• 연료 펌프

저압, 고압, 애프터버너 펌프 및 속도 감지형 가바나 등 다양한 연료 펌프가 있을 수 있습니다.

• 발전기, 종종 엔진 시스템용과 항공기용
• 일정한 주파수 AC 발전기를 유지하기 위한 정속 구동
• 윤활유 펌프
• 유압 펌프
• 고압 공기 압축기(승하차 작동 등)
• 엔진 컴프레서 블리딩 공기를 태핑하는 방식으로 제공되지 않는 저압 공기 컴프레서(캐빈 에어컨)입니다.
• 엔진 시동 장치
• 타코미터 센서 드라이브
• 보조 기어박스 구동, 일부 설치 시 필요할 수 있는 추가 기어박스에 연결합니다.

원심 오일 브리더를 위한 추가 설비가 제공되어 구동 윤활유를 오버사이드 브리더 에어 벤트에서 분리합니다.또한 지상 정비 중에 엔진을 손으로 돌리기 위한 접근도 가능합니다.

레퍼런스

참고 문헌

• "7 Accessory drives". The Jet Engine. Rolls-Royce. 1986. pp. 65–71. ISBN 0-902121-04-9.

• Pratt & Whitney (August 1988). The Aircraft Gas Turbine Engine and its Operation. P&W Oper. Instr. 200. United Technologies Corporation. pp. 3-45–3-47. P&W 182408.