균열 방지 장치

Crack arrestor

균열 방지 장치(립 스톱 더블러라고도 함)는 구조 엔지니어링 장치입니다.일반적으로 링 또는 스트립 형태로 형성되며 강한 소재로 구성되므로 응력 부식 균열 또는 피로 균열을 억제하여 장치의 치명적인 고장을 방지합니다.

균열 방지기는 금속의 두꺼워진 영역만큼 단순할 수도 있고, 고장 없이 변형에 견딜 수 있도록 설계할 수 있는 적층 또는 직물 재료로 구성될 수도 있습니다.올바르게 적용되면 이 기술은 움직임을 리디렉션하고 [1]응력을 안전하게 분산할 수 있습니다.균열 방지기는 페일 세이프 설계 [2]관행과 호환되는 것으로 간주된다.

적용들

균열 방지기는 항공 분야, 특히 금속 [3]피로를 방지하기 위한 수단으로 대형 가압 항공기에 광범위하게 사용되고 있다.특히, 동체 표면에는 일반적으로 많은 응력 위치가 있으며, 리벳이 주요 원인이며 이러한 잠재적 균열 시작 지점이 있습니다.계산은 균열 전파 시뮬레이션과 균열 피뢰기와 같은 항공기 안전 [3]운항을 보장하는 완화 조치의 효과를 시뮬레이션하기 위해 자주 사용된다.

비록 이것은 단지 하나의 몇가지 설계 변화 구조 설계 단점들이 이전에는 항공 산업에 알려지지 않은 있었던 금속 피로와 피부 스트레스에 관련된 해결을 위해 취해의 1954년에 두번의 파괴적인 기체 고장에 따라 크랙 arrestors은 드 하빌랜드 DH.106코멧의 동체의 추가 보강으로 사용했다.[4][5]

해군 함정은 균열 방지기가 널리 사용되는 또 다른 장소이다.2010년대 현재 미 해군은 해당 요소의 강도나 내구성이 부족하지 않음을 보장하기 위해 손상되거나 수리를 받은 선박의 일부에 자주 적용되고 있다.알루미늄을 주성분으로 하는 선박은 오래된 강철 선박보다 균열 전파에 훨씬 더 잘 노출되므로 완화 조치의 사용이 [6]더 보편화될 가능성이 높다.

균열 방지기는 토목 공학에도 사용되어 왔다.그것들은 원자력 산업에서 [7]원자로의 구조적 요소로 오랫동안 사용되어 왔다.화학 물질 수송에 사용되는 수많은 파이프라인은 폭발 및 [8]외부 손상을 방지하기 위해 그러한 장치로 강화되었습니다.일반적으로 금속 합금에 적용되지만, 적절하게 설계된 균열 방지기는 복합 재료에도 [9][10]사용되었습니다.2008년 동안 에어버스 그룹은 균열 방지 부품에 [11]대한 새로운 설계 기술에 대한 특허를 받았습니다.

인용문

  1. ^ "High strain deformation" (PDF). uobabylon.edu.iq. 20 June 2020.
  2. ^ Sairam Kotari, S.M.Gangadhar, A. Amala, P.Poornima, P.Janaki Ramulua (1 February 2014). "Design and Analysis of Crack Stopper" (PDF). International Journal of Current Engineering and Technology.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  3. ^ a b Venkatesha, B K (January 2012). "Analytical Evaluation of Fatigue Crack Arrest Capability in Fuselage of Large Transport Aircraft". pp. 13–22.
  4. ^ R.J. Atkinson, W.J. Winkworth and G.M. Norris (1962). "Behaviour of Skin Fatigue Cracks at the Corners of Windows in a Comet Fuselage". Aeronautrical Research Council Reports and Memoranda. CiteSeerX 10.1.1.226.7667.
  5. ^ 믿음, 니콜라스블랙박스: 항공 안전이 우연이 아닌 이유, 모든 항공 여행객이 읽어야 할 책.런던: 박스트리, 1996년.ISBN 0-7522-2118-3. 페이지 72.
  6. ^ "Effective Crack Arrestors for On-Board Fatigue Crack Repair of Aluminum Ship Structures". Department of Defense. 17 February 2016.
  7. ^ G. R. Irwin, J. M. Krafft, P. C. Paris, and A. A. Wells (21 November 1967). "Basic Aspects of Crack Growth and Fracture" (PDF). apps.dtic.mil. Archived from the original (PDF) on March 24, 2020.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  8. ^ Brauer, H.; Knauf, G.; Hillenbrand, H.-G. (9–12 May 2004). "Crack arrestors" (PDF). Ostend, Belgium: 4th International Conference on Pipeline Technology. Archived from the original (PDF) on 7 July 2011. Retrieved 11 June 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 날짜와 연도(링크) CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  9. ^ Harris, Bryan (2003). "Fatigue in composites: Science and technology of the fatigue response of fibre-reinforced plastics" (PDF). dl.polycomposite.ir. p. 198.
  10. ^ Kruse, Thomas., Thomas Körwien, Roman Ruzek, Robert Hangx, Calvin Rans (2007). "Fatigue behavior and damage tolerant design of bonded joints for aerospace application on Fiber Metal Laminates and composites" (PDF). 29th ICAF Symposium.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  11. ^ "DE102008023495A1: Component for an aircraft structure, method for producing a component for an aircraft structure and use of the component as a crack stopper". 2008.
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