유압 전력망

Hydraulic power network
Bristol Docks의 펌프장과 유압 축열조

유압 파워 네트워크는 펌프와 같은 동력원에서 리프트나 모터와 같은 유압 장치로 기계적 전력을 전달하는 데 사용되는 가압된 액체를 운반하는 상호 연결된 파이프 시스템입니다.이 시스템은 발전소에서 최종 사용자에게 전력을 전달하는 전기 그리드와 유사합니다.일부 유압 동력 전송 네트워크만 여전히 사용되고 있으며, 최신 유압 장비에는 펌프가 내장되어 있습니다.19세기 후반에는 중앙 증기 엔진이나 수력 터빈이 펌프를 구동하고 고압 파이프 시스템이 다양한 기계에 전력을 전달하는 유압 네트워크가 공장에서 사용되었을 수 있습니다.

공공 수력 발전 네트워크의 아이디어는 1812년에 획득한 특허에서 조셉 브라마에 의해 제안되었습니다.윌리엄 암스트롱은 1840년대부터 영국에서 저압수를 사용하여 시스템을 설치하기 시작했지만, 1850년 유압 축전지의 도입으로 돌파구가 마련되었고, 이는 훨씬 더 높은 압력을 사용할 수 있게 되었다.많은 회사들을 공급하는 최초의 공공 네트워크는 영국의 킹스턴 어폰 헐에 건설되었다.헐 수력 발전 회사는 1877년에 에드워드 B와 함께 운영을 시작했습니다. 엘링턴이 엔지니어로서Ellington은 대부분의 영국 네트워크에 관여하고 있으며, 일부는 더 멀리 떨어져 있습니다.공공 네트워크는 영국 런던, 리버풀, 버밍엄, 맨체스터, 글래스고에 건설되었습니다.앤트워프, 멜버른, 시드니, 부에노스아이레스, 제네바에도 비슷한 네트워크가 있었다.모든 공공 네트워크는 1970년대 중반까지 운영을 중단했지만, 브리스톨 하버는 여전히 운영 체제를 갖추고 있으며, 메인 펌프장 외부에 축전지가 있어 운영을 쉽게 시각화할 수 있었다.

역사

런던에 사는 발명가이자 자물쇠 기술자인 조셉 브라마는 1812년 4월 29일 런던 특허청에 특허를 등록했다.그것은 주로 공공 급수망의 제공에 관한 것이었지만, 기계 조작을 가능하게 하는 고압 급수 본관의 제공에 관한 2차 개념을 포함하고 있었다.고압수는 "이러한 용도가 적용된 적이 없는 다양한 다른 유용한 목적에 적용된다".시스템의 주요 구성 요소는 링 메인이었으며, 여러 개의 펌핑 스테이션이 물을 펌핑하여 압력은 여러 공기 용기 또는 부하 피스톤에 의해 조절되었습니다.압력 완화 밸브는 "대단한 복수 대기" 압력으로 물을 공급할 수 있다고 믿었던 시스템을 보호할 것이며, 개념적으로는 이것이 이후의 유압 동력 시스템이 작동하는 [1]방식이었다.

뉴캐슬 어폰 타인에서는, 수력 기계로 실험해 온 윌리엄 암스트롱이라고 불리는 사무 변호사가, Whittle Dene Water Company의 대리인으로 임명된 사무 변호사 회사를 위해 일하고 있었다.이 물 회사는 뉴캐슬에 식수를 공급하기 위해 설립되었고 암스트롱은 첫 주주총회에서 서기로 임명되었습니다.곧이어 그는 뉴캐슬 시의회에 부두의 크레인을 수력 발전으로 바꿀 것을 제안했다.그는 사비를 들여 그 일을 해야 했지만, 전환이 성공하면 보상을 받을 것이다.그는 뉴캐슬 크래니지 컴퍼니를 설립해 다른 네 마리의 크레인의 개조 주문을 받았다.리버풀 부두에서 온 엔지니어가 뉴캐슬을 방문하면서 크레인 운전사 존 소번(현지에서는 "Hydraulic Jack"[2]으로 알려진)이 크레인의 다재다능함을 보여준 것에 감명을 받았다.

뉴캐슬 시스템은 공공 급수에서 나오는 물로 작동했지만, 암스트롱이 번디스랜드에 설치한 크레인은 그러한 옵션이 가능한 곳에 있지 않았습니다. 그래서 그는 180피트(55m)의 탑을 지었고, 꼭대기에는 6마력(4.5kW)의 증기 엔진으로 채워진 물 탱크가 있었습니다.글래스고에 있는 엘즈윅에서는 물 사용량에 대한 회사 수도국의 요금으로 인해 주인들은 증기식 크레인을 사용하는 것이 [2]더 저렴할 것이라고 확신했다.브라마의 "부하 피스톤" 개념은 1850년 맨체스터, 셰필드링컨셔 철도의 크레인을 위한 계획의 일부로 최초의 유압 축압기가 설치되었을 때 도입되었습니다.이듬해 패딩턴의 크레인 계획은 10인치(250mm) 피스톤과 15피트(4.6m) 스트로크를 가진 축전지를 지정했으며, 이를 통해 평방인치(41bar)당 600파운드의 압력을 달성할 수 있었다.뉴캐슬 계획의 80psi(5.5bar)에 비해, 이러한 압력 증가는 물의 사용량을 크게 줄였다.크레인만 적용된 것이 아니라 스완지의 도크 게이트 유압 작동으로 작동 시간이 15분에서 2분으로 단축됐고 작동 인원은 12명에서 [3]4명으로 줄었다.이러한 계획들은 모두 한 명의 고객을 위한 것이었으며, 일반적으로 수력 발전의 적용에는 새로운 모델이 필요했습니다.

영국의 공권력

Hull에 있는 Machel Street 유압펌프장, 지붕에 있는 물탱크 표시

킹스턴 어폰 헐

대중에게 수력 동력을 공급한 최초의 실용적인 설비는 영국의 킹스턴 어폰 헐이었다.헐 수력 발전 회사는 1876년에 운영을 시작했습니다.그들은 직경 6인치(150mm)의 2.5마일(4.0km)의 파이프를 가지고 있었으며 스컬코아츠 다리에서 험버 과의 합류점까지 선체 서안을 따라 달렸다.양수장은 마첼 가에 있는 송유관 북쪽 끝 근처에 있었고, 폐허가 된 스콧 가의 작은 다리 근처에 있었다.마셀 가에 축전지가 있었고 그림스비 가의 모퉁이에 험버 강 근처에 또 다른 축전지가 있었다.압력 본관이 퀸즈 [4]선착장으로 들어가는 입구 아래로 지나가는 곳에 특별 조항이 마련되었다.1895년까지 250hp(190kW)의 정격 펌프가 매주 약 50만 갤런(2,300m3)의 물을 시스템에 퍼올렸고 58대의 기계가 시스템에 연결되었습니다.작동 압력은 700psi(48bar)였으며, 물은 크레인과 도크 게이트, 그리고 선박과 조선에 연결된 다양한 기계들을 작동시키는 데 사용되었다.헐 시스템은 제2차 세계대전 중 도시의 조직적인 폭격으로 인프라의 [5]많은 부분이 파괴된 1940년대까지 지속되었고,[6] 회사는 1904년부터 매니저이자 엔지니어를 해 온 F J 하스웰 씨가 [7]은퇴하면서 1947년에 종지부를 찍었습니다.

헐 시스템의 책임자는 에드워드 B. 1869년 처음 합류한 이후 체스터에 본사를 둔 유압 엔지니어링 회사의 상무이사가 된 엘링턴.1895년 R. H. Tweddell의 글에 따르면, 그러한 계획은 "어두운 곳을 뛰어넘는" 것처럼 보였지만, 계획에 대한 열의 부족에도 불구하고, 엘링턴은 그것을 추진하여 아이디어의 기계적 측면과 상업적 측면 모두를 위한 테스트 베드로 사용했다.그는 결국 영국의 대부분의 수력 발전망에 어느 정도 관여했다.이러한 시스템의 성공은 벨기에의 앤트워프, 호주의 멜버른과 시드니, 아르헨티나의 [8]부에노스아이레스와 같은 먼 곳에 설치되는 것으로 이어졌다.

헐의 부두에는 독립적인 유압 전력 네트워크도 설치되었다 - 앨버트 독(1869년)과 알렉산드라 독(1885년) 모두 유압 발전소와 [9]축전지를 설치하였다.

런던

가장 잘 알려진 공공 수력 네트워크는 런던 수력 발전 회사의 도시 전체 네트워크입니다.이 회사는 1882년 제너럴 유압 전력 회사(General Hydraulic Power Company)로 설립되었으며, 엘링턴이 컨설팅 엔지니어로 참여했습니다.다음 해에는 와브스와 창고 스팀 파워 및 유압 회사가 템즈강 양쪽에 7마일(11km)의 압력 본관을 두고 영업을 시작했습니다.이들 기중기, 도크 게이트 및 기타 중장비.1884년에 제정된 의회법에 따라 두 회사는 합병하여 런던 수력 발전 회사가 되었다.처음에는 매일 1775만 갤런(80.7 메가리터)의 고압수를 공급했지만 1927년에는 1650만 갤런(7,500 메가리터)까지 증가했으며, 이 과정에서 약 8,000대의 기계에 전력을 공급했습니다.이들은 700psi(48bar)로 184마일(296km)의 본선을 유지했으며, 이는 북쪽 펜튼빌, 동쪽 라임하우스, 남쪽 느릅나무와 버몬지, 서쪽 [10]얼스코트와 노팅힐에 이르는 지역을 포괄했다.

런던 수력 발전소 소유의 와핑 펌프장에 보존된 펌핑 장비

5개의 펌프장이 축전지의 도움을 받아 주전원을 가압 상태로 유지했습니다.원래 역은 뱅크사이드 팔콘 워프에 있었지만, 이 역은 와핑, 로테르히테, 핌리코의 그로브너 로드, 클레르켄웰의 시티 로드 등 4개의 역으로 대체되었습니다.동인도 부두의 다섯 번째 역은 원래 런던 항만 관리국에 의해 운영되었지만, 인수되어 시스템에 연결되었습니다.1953년까지 증기엔진을 사용했지만, 그로스베너 로드역은 전기모터로 전환되었고, 이 프로젝트의 성공에 따라 나머지 4개역도 개조되었다.전기 모터는 훨씬 더 작은 축전지를 사용할 수 있게 해주었습니다. 왜냐하면 축전지는 전력을 저장하는 대신 압력과 흐름만 제어했기 때문입니다.네트워크는 승강기, 크레인 및 도크게이트를 공급하면서 사보이 호텔의 카바레 플랫폼에도 전력을 공급했으며 1937년부터는 얼스 코트 전시 센터의 720톤 규모의 중앙 층을 메인 층에 대해 높이거나 낮추어 수영장과 [11][12]전시장을 전환할 수 있었다.런던 시스템은 제2차 세계대전 중에 고객의 기계와 시설의 파괴로 인해 수축되었다.교전 이후, 런던의 넓은 지역이 재건되었고, 압력 본관의 재경로는 전기 공급보다 훨씬 더 어려웠으며, 1954년에는 기계 수가 4,[5]286대로 감소하였다.그 회사는 1977년에 폐업했다.

리버풀

1888년 [13]리버풀에서 시스템이 가동되기 시작했다.그것은 런던에 본사를 둔 General Hydraulic Power Company의 분사로 1884년과 [14]1887년 의회의 법률에 의해 승인되었다.1890년까지 리즈강과 리버풀 운하의 둑에 아톨 스트리트의 양수장에서 공급되는 약 26km의 본관이 설치되었다.원래 운하로부터 물을 취수했지만, 1890년까지 리버풀사가 공급한 깨끗한 물이 사용되었고, 여과 설비의 필요성이 없어졌다.이때 두 개의 펌프셋이 사용 중이며 세 번째 펌프셋이 설치되고 있었습니다.압력은 20피트(6.1m) 스트로크를 가진 18인치(460mm) 직경의 피스톤을 가진 두 축전지에 의해 유지되었습니다.Practical Engineer는 압력이 평방 인치당 75파운드(5.2bar)[15]라고 인용했지만 다른 시스템과 비교하면 정확하지 않을 것 같습니다.Grapton Street에 있는 두 번째 양수장은 [16]1909년에 운영되었다.그 시스템은 [17]1971년에 작동을 중단했다.

버밍엄

버밍엄은 1891년 달튼 스트리트 유압 스테이션이 문을 열었을 때 그 시스템을 얻었습니다.이례적으로 이 도시의 수자원부 엔지니어인 J. W. 그레이는 이러한 시스템의 필요성을 예상하며 몇 년 동안 거리 아래에 압력 본관을 설치해왔다.이 유압 스테이션은 오토 '사일런트' 타입의 가스 엔진을 사용했으며, 18인치(460mm) 직경의 피스톤과 20피트(6.1m)의 스트로크를 장착하고 각각 93톤의 중량을 적재한 축전지를 가지고 있었다.가스 엔진은 축전지에 저장된 유압 에너지를 사용하는 작은 유압 엔진에 의해 시동되었으며, 모든 장비는 엘링턴 회사에서 공급했습니다.시스템의 상세 내용을 설명하는 문서는 [18]거의 존재하지 않습니다.

맨체스터 & 글래스고

영국의 마지막 두 개의 공공 시스템은 1894년에 맨체스터에, 그리고 그 다음 해에 글래스고에 있었다.둘 다 엘링턴사가 장착했으며 1,120psi(77bar)의 높은 압력을 사용했다.이것은 각각 200hp(150kW)의 정격의 트리플 팽창 증기 엔진 6세트에 의해 유지되었다.직경 18인치(460mm)의 피스톤, 스트로크 23피트(7.0m)의 스트로크, 127톤을 적재한 축전지가 2개 설치되었습니다.맨체스터의 유압역은 맨체스터 옥스퍼드 로드 기차역에 의해 글로스터 거리의 [19]동쪽에 지어졌다.이후 워터 스트리트와 포트 스트리트의 역(지금은 센트럴 리테일 [20]파크 주차장 아래)으로 보완되었다.1930년대에 절정에 이르렀을 때, 이 시스템은 35마일(56km)의 파이프로 구성되었으며, 이 파이프는 2,400대의 기계와 연결되었으며, 대부분은 [21]면직물 포장에 사용되었습니다.그 시스템은 [20]1972년에 폐쇄되었다.글래스고에서 양수장은 High Street와 Rottenrow의 교차점에 있었다.1899년까지 348대의 기계에 전력을 공급했고, 또 다른 39대는 [19]완성 단계에 있었다.이 파이프는 직경이 7인치(180mm)였으며, 1909년 202,141갤런(918.95m3)의 고압수가 고객에게 공급될 때까지 48km(30마일) 정도였습니다.그 시스템은 [22]1964년에 종료되었다.

영국 이외의 시스템

앤트워프

영국의 모든 시스템은 도크 게이트나 크레인의 작동과 같은 간헐적인 과정을 위해 전력을 공급하도록 설계되었다.앤트워프에 설치된 시스템은 조명용 전기를 생산하는 것이 주요 목적이라는 점에서 다소 달랐다.1894년에 취역하여 총 1,000hp(750kW)의 펌핑 엔진을 사용하여 750psi(52bar)의 속도로 물을 공급했습니다.1894년 10월 체스터에서 실시된 그의 연구에서 59%의 효율이 [23]발전기에 직접 연결된 펠튼 휠을 사용하여 달성될 수 있다는 것을 보여주었지만, 엘링턴은 이것이 수력 에너지의 경제적인 사용이라고 보기 어렵다고 말했다.

호주.

호주에서 두 개의 주요 시스템이 구축되었다.첫 번째는 멜버른에서 1889년 [24]7월에 멜버른 수력 발전 회사가 운영을 시작한 것입니다.1887년 12월에 통과된 빅토리아 의회 법안에 의해 회사가 승인되었고, Coates & Co.가 컨설팅 엔지니어로, George Swinburne가 엔지니어링 매니저로 일하는 등 시스템 구축이 시작되었습니다.증기 펌핑 공장은 영국의 애벗사에 의해 공급되었다.1889년 말까지 약 70대의 기계(주로 유압 리프트)가 시스템에 연결되었고, 1890년 중반에는 세 번째 증기 엔진이 설치되어 시스템 용량이 두 배 이상 증가하였다.1891년에 네 번째 펌핑 엔진이 추가되었고, 이때까지 100명의 고객이 주전원에 연결되었습니다.메인 파이프에는 4인치(100mm)와 6인치(150mm) 파이프가 혼재되어 있었습니다.이 물은 1893년까지 야라 강에서 추출되었고, 그 후 공공 사업부의 공급에서 추출되었다.1897년에는 약 26km(16마일)의 본선이 있었다.1901년에 두 번째 펌프장이 추가되었고 1902년에는 1억 2백만 갤런(454메가리터)의 가압수가 고객에 의해 [25]사용되었습니다.

이 시스템은 1925년까지 상업기업으로 운영되었고, 그 후 원래의 법에 명시된 대로 사업과 자산이 멜버른 시에 귀속되었다.시의회가 초기에 개선한 것 중 하나는 시스템을 통합하는 것이었다.증기 펌프는 스펜서 스트리트 발전소에 위치한 새로운 전기 펌프로 대체되었고, 따라서 도시에 전력과 수력 전력을 모두 공급했습니다.유압 시스템은 1967년 [25]12월까지 시 소유로 계속 운영되었다.

1891년 1월, 시드니의 시스템이 온라인에 도입되었고, 1888년 의회법에 의해 승인되었다.George Swinburne은 다시 엔지니어였고, 시스템은 1894년까지 약 200대의 기계에 전력을 공급했고, 여기에는 149대의 리프트와 20대의 도크 크레인이 [26]포함되었습니다.운영 회사는 시드니 및 교외 유압 전력 [27]회사였으며, 나중에 시드니 유압 전력 회사로 단축되었습니다.압력 배관은 직경 4인치(100mm) 또는 직경 6인치(150mm)로 되어 있으며, 최고조에 달했을 때는 Pyrmont, WooloomoolooBroadway 사이의 영역에 약 80km(80km)의 [28]배관이 있었습니다.1919년에는 수도권에 있는 2369대의 승강기 대부분이 유압식으로 [26]작동되었다.두 개의 축압기와 함께 Darling Harbour 지역에 위치한 펌프장은 1952년에 [29]원심 펌프를 구동하는 세 개의 전기 모터로 대체되었습니다.이 계획은 1975년 폐업할 때까지 개인 소유였고, 이후 양수장은 [25]선술집으로 재사용되었다.

부에노스 아이레스

부에노스아이레스에 있는 엘링턴의 시스템은 도시의 [10]하수 펌핑 계획을 운영하도록 설계되었다.

제네바

제네바는 1879년 폰트 드 라 머신에 설치된 300hp (220kW)의 증기 엔진을 사용하여 제네바 호수에서 물을 퍼올려 도시에 식수와 가압된 물을 공급했다.이 수력은 Schmid형 워터엔진을 설치한 100여 개의 소규모 작업장에서 사용되었습니다.엔진의 출력은 1~4hp(0.75~2.98kW) 사이였고 물은 2~3bar(29~44psi)[30]의 압력으로 공급되었습니다.

수요 증가로 인해, 1886년에 가동을 시작한 새로운 양수장이 설치되었다.펌프는 론 강의 수력을 사용하는 Jonval 터빈에 의해 구동되었다.구조물은 Usine des Force Motrics라고 불리며 건설 당시 전력의 생성과 분배를 위한 가장 큰 구조물 중 하나였다.1897년까지 총 18개의 터빈이 설치되었으며, 총 정격은 3.3이었다.MW

배전망에서는 세 가지 압력 수준을 사용했습니다.음용수 공급기는 최저 압력을 사용했고, 중간 및 고압 주관은 유압 전력망 역할을 했습니다.6.5bar(94psi)에서 작동하는 중간 압력 주관이 1896년까지 약 82km(51마일)의 파이프 구조가 설치되었습니다.230hp(170kW)의 총출력으로 130개의 Schmid형 워터 엔진에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다.고압 네트워크의 작동 압력은 14bar(200psi), 총 길이는 93km(58마일)입니다.207개의 터빈과 모터 및 엘리베이터 구동에 사용되었으며 총 출력은 3,000hp(2,200kW)[31]였습니다.

많은 터빈이 전등용 발전기를 구동하는 데 사용되었다.1887년 발전소 옆에 발전소가 건설되어 최대출력 800hp(600kW)의 110V DC와 최대출력 600hp(450kW)[31]의 AC 네트워크가 생성되었다.발전기는 수력 [32]발전망에서 공급되는 수력 터빈에 의해 구동되었다.수력 발전망은 전력 공급과 경쟁하지 않고 이를 보완하는 것으로 여겨져 1930년대 경제 위기 당시 에너지원으로서의 가압수 수요가 줄어들 때까지 많은 고객에게 전력을 계속 공급하였다.마지막 수상 엔진은 [31]1958년에 해체되었다.

유압 파워 네트워크에서의 과도한 압력 증가를 방지하기 위해 파워하우스의 메인 홀 옆에 릴리스 밸브가 설치되었다.높은 분수인 제트 도(Jet d'Eau)는 작동될 때마다 이 장치에 의해 분출되었다.이는 통상 공장들이 기계를 끄고 시스템 내 압력을 조절하기 어려워 실제 [33]수요에 맞춰 가압수 공급을 조절하는 것이 어려워지는 퇴근 무렵에 발생했다.그 높은 분수는 멀리서도 볼 수 있었고 도시의 랜드마크가 되었다.분수를 용장하게 하는 공학적 해결책이 발견되었을 때, 격렬한 항의가 있었고, 1891년에 그것은 현재의 호수 위치로 옮겨졌고, 비록 그것을 만드는 물은 여전히 수력 [34]네트워크로부터 나왔지만, 관광 명소로만 운영되었다.

요약

시스템. 동작중 닫힘 양수장 주전원(마일) 주 전원(km) 압력(psi) 압력(막대)
선체 1876 1947 1 2.5 4 700 48
런던 1883 1977 5 184 296 750 52
리버풀 1888 1971 2 30 48 800 55
멜버른 1889 1967 2 16 26 750 52
버밍엄 1891 1 700 48
시드니 1891 1975 1 50 80 750 52
맨체스터 1894 1972 3 35 56 1,120 77
앤트워프 1894 1 4.5 7.2 750 52
글래스고 1895 1964 1 30 48 1,120 77
제네바 1879 1958 1 109 175 94 / 203 6.5 / 14

레거시

브리스톨 항구의 외부 유압 축열조

Bristol Harbour는 1907년 스코틀랜드 페이즐리의 Fullerton, Hodgart 및 Barclay에 의해 공급된 펌프 시스템을 여전히 가지고 있습니다.엔진 하우스는 1887년에 건설되어 1888년에 완공된 II등급 건물로, 한쪽 끝에 유압 [35]어큐뮬레이터를 수용하는 타워가 있습니다.두 번째 축전지(1954년 날짜)는 시스템 작동을 보다 쉽게 시각화할 수 있도록 건물 외부에 설치되었다.

펌핑장으로 사용되는 건물을 포함한 많은 공예품들이 공공 수력 발전망의 종말에서 살아남았다.헐에서는 마첼 스트리트 펌프장이 작업장으로 재사용되었습니다.이 건물은 여전히 진흙이 가득한 강물을 가라앉히기 위해 사용된 단면 주철 지붕 탱크를 지지하고 있으며,[6] 그 중요성을 기념하기 위해 파란색 명판으로 표시되어 있습니다.런던에서는 1902년에 건설된 버몬지 양수장이 엔지니어링 공사로 사용되고 있지만 [36]굴뚝과 축전탑을 유지하고 있으며, 와핑의 양수장은 사실상 완성되어 모든 장비가 여전히 작동 중인 상태입니다.이 건물은 [37]완전성 때문에 그레이드 II*에 기재되어 있습니다.

맨체스터에서는 1907년부터 1909년 사이에 바로크 스타일로 지어진 워터 스트리트 양수장이 시티 [38]칼리지의 작업장으로 사용되었지만 1994년부터 인민 역사 박물관의 일부가 되었다.펌프 세트 중 하나는 과학산업 박물관으로 옮겨졌으며, 그곳에서 정상 작동 상태로 복구되어 수력 [20]발전에 대한 대형 전시의 일부를 형성하고 있습니다.그 펌프들은 [21]갤러웨이의 맨체스터 회사에 의해 만들어졌다.

제네바에는 아직도 제트 도 분수가 있지만 1951년 이후 부분적으로 물에 잠긴 양수장에 의해 작동되고 있는데, 이 양수장은 수도 급수가 아닌 호수에서 나오는 물을 사용하고 있습니다.Jura와 Saléve라고 불리는 두 의 Sulzer 펌프는 호수 [39]수면 위로 460피트(140m) 높이까지 솟아오른 분수를 만듭니다.

「 」를 참조해 주세요.

참고 문헌

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레퍼런스

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문학.