탈출 승무원 캡슐

Escape crew capsule
B-58 허슬러호의 승무원 탈출 캡슐

탈출 승무원 캡슐은 항공기나 우주선의 한 명 이상의 탑승자가 고속이나 고도와 같은 극한 조건에 노출될 때 우주선에서 탈출할 수 있도록 해주는 탈출 캡슐이다.탑승자는 외부 환경이 직접 노출에 적합하거나 캡슐이 지면에 닿을 때까지 밀폐된 상태로 보호됩니다.

이스케이프 타입

여기에는 다음 두 가지 방법이 있습니다.

  • 개별 승무원 캡슐 배출(조종사/승무원 구성원별로 하나씩) 또는 "캡슐 배출"
  • 승무원실 전체 배출 또는 "캐빈 배출"

미군 항공기 4대가 탈출 승무원 [1]캡슐을 장착했습니다.

  • 컨베어 B-58 허슬러 마하 2 폭격기와 북미 XB-70 발키리 마하 3 폭격기 시제품은 개별 캡슐형 좌석이 있었다.XB-70 발키리의 캐빈 배출도 시험되었다.B-58의 캡슐에는 조종봉, 산소병, 드로그 슛이 있었다.
  • General Dynamics F-111 땅돼지는 양쪽 옆좌석이 1개의 3000파운드(1360kg) [2]캡슐에 들어가는 캐빈 배출 방식을 사용했다.
  • Rockwell B-1A 시제품 4대 중 3대도 캐빈 배출 방식을 사용했다.그들은 4명의 승무원 모두를 위한 "대략 미니 밴 크기"의 캡슐 하나를 가지고 있었다.

설계 및 개발

나치 독일에서는 Heinkel Flugzeugwerke와 Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug(독일 글라이더 연구 연구소)에 의해 분사형 콕핏 스타일의 탈출 캡슐 시스템의 선구적인 개발이 이루어졌다.하인켈 플루그조크베르케는 최초의 이젝트형 전투기인 하인켈 He 219를 만들었다.도이치 포르슝산슈탈트 퓌르 세겔플루그는 1939년에 하인켈 He 176 로켓 비행기와 DFS 228 연구기를 조종했는데, 둘 다 발사할 [4]수 있는 코를 가지고 있었다.

필수적으로 초음속 시험 항공기 마일즈 M.52의 영국 디자인은 항공기 전면에 분사 가능한 파일럿 캡슐을 가지고 있었다.이 항공기는 1946년 취소되기 전까지 거의 완전한 기체 상태로 진행되지 않았다.

이러한 탈출 캡슐을 설계한 최초의 시도는 미 해군 F4D 스카이레이였다.[1]그것은 1951-52년에 시험되었지만 항공기에 설치되지는 않았다.마하 3 이상의 비행을 위해 설계된 벨 X-2는 조종석을 투하할 수 있지만 조종사는 여전히 낙하산으로 [5]뛰어내려야 한다.탈출 승무원 캡슐을 장착한 최초의 생산 항공기는 마하 2 B-58 허슬러였다.그것은 스탠리 항공 회사가 컨베어를 위해 개발했다.캡슐은 가압되어 조종사를 기류로부터 보호했으며 식량과 생존 물자를 [6][7]담고 있었다.1962년 "스탠리 캡슐" 실험 중에, 곰은 초음속 방출에서 [8]살아남은 최초의 생명체가 되었다.

마하 3 XB-70의 두 개의 승무원 탈출 캡슐은 필요한 시간에만 잘 작동하지 않았다.1966년 6월 8일, XB-70 항공기의 AV/2가 F-104 스타파이터와 공중 충돌했다.칼 크로스 소령의 좌석은 비행기가 아래쪽으로 나선형을 그리면서 높은 무게로 인해 탈출 캡슐 안으로 뒤로 물러설 수 없었다.그는 추락으로 죽었다.알 화이트 소령의 의자는 후퇴했지만 그의 팔꿈치는 캡슐에서 튀어나와 닫히는 조개껍데기 문을 막았다.그는 끼인 팔꿈치를 풀려고 안간힘을 썼다.그는 문을 열자마자 비행기에서 쫓겨나 낙하산으로 계획대로 내려왔다.통증과 혼란으로 인해 화이트는 착륙 시 캡슐을 완충시키는 수동 작동식 에어백을 작동시키지 못했다.캡슐이 땅에 떨어졌을 때 화이트는 약 33~44g(320~430m/s²)의 압력을 받았다.그는 중상을 입었지만 그래도 [9][10]살아남았다.

1964년 12월 8일 B-58 항해사 마누엘 "록키" 세르반테스는 탈출 캡슐에서 탈출했고, 탈출 캡슐은 폭격기에서 548피트(167미터) 떨어진 곳에 착륙했다; 그는 [citation needed]살아남지 못했다.

F-111E 탈출 캡슐

F-111과 B-1A는 1960년대와 1970년대에 승무원 탈출 수단으로 조종석 전체를 투척하는 방법을 도입했다.승무원들은 낙하산 안전 벨트에 의해 방해받지 않고 기내에 묶여 있는 반면, 로켓에 의한 27,000파운드힘(120kN)의 추진력은 모듈을 나머지 항공기로부터 떨어뜨려 가속시킵니다.하나의 커다란 낙하산이 캡슐의 강하를 방해한다.착륙 시 에어백 시스템이 충격을 완충합니다.수상 착륙 시 에어백은 부양 장치 역할을 합니다.(아폴로 캡슐과 유사) 물 착륙 시 캡슐을 바로 잡기 위해 추가 에어백을 작동시키거나 보조 부양용으로 추가 에어백을 선택할 수 있다.조종사의 조종봉 밑부분에서 핀을 움직이면 빌지 펌프가 작동하고 에어백으로 여분의 공기를 주입할 수 있습니다.F-111 탈출 캡슐의 경우, 육지나 물에 성공적으로 착륙한 후,[11] 구조대가 탑승할 수 있을 때까지 선원들의 생존 대피소 역할을 할 수 있을 것이다.

4대의 B-1A 시제품 중 3대는 승무원들을 위한 단일 승무원 탈출 캡슐을 특징으로 했다.네 번째 시제품과 B-1B의 경우 기존 분사 시트를 사용하도록 변경되었습니다.한 소식통은 "시스템 [3]폭약식 부품 유지 보수에 대한 우려 때문"이라는 이유를 제시하고 다른 소식통은 "비용과 [12]무게를 줄이기 위해" 이 작업을 수행했다고 말합니다.1984년 8월 29일, B-1A 시제품 #2가 추락하여 캡슐이 저공에서 발사되었다.낙하산이 제대로 펴지지 않아 승무원 3명 중 1명이 사망했다.[13][14]

이젝트 시트 vs 탈출 승무원 캡슐

록히드 스컹크 워크스의 설립자이자 U-2와 SR-71 블랙버드 계열의 정찰기 개발자인 켈리 존슨은 YF-12A(블랙버드) 배출 좌석 개발에 대해 논의할 때 탈출 승무원 캡슐에 대해 다음과 같이 말했다. "우리는 승무원 탈출 시스템을 제공하는 데 매우 높은 목표를 세웠다.우리는 지상 및 전체 비행 스펙트럼을 통해 10만 피트에서 마하 3 이상의 속도를 가진 0 탈출 속도에 적합한 시스템을 개발하기로 결정했다.설계 목표를 달성했습니다.우주공간에서 고속으로 재진입하는 것 이외에는 캡슐이 발사되어야 한다고 확신한 적이 없다.우리의 탈출 시스템은 정말 중요한 의미에서 캡슐을 제공합니다. 압력복입니다. 이것은 유인 [15]항공기의 가까운 미래에 직면할 수 있는 속도와 온도를 확실히 충족시킬 수 있습니다." SR-71과 U-2 조종사들은 탈출 캡슐을 사용하는 대신 높은 고도에서 탈출할 때 완전한 압력복을 착용했습니다.SR-71 조종사들이 마하 3의 방출로 인한 고온에서 살아남을 수 있도록 수트도 내열성이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

외부 비디오
video icon F-111 A/B 승무원 모듈 탈출 시스템
video icon F-111 승무원 모듈 탈출 시스템:이젝트 회수 및 착륙
  1. ^ a b Sadler, R. F.; Skinner, E. B. "History of Aircraft Escape System Propulsion". Archived from the original on 26 October 2007. Retrieved 17 January 2022.
  2. ^ Coyne, Kevin. "F-111D Capsule Restoration". The Ejection Site. Retrieved 17 January 2022.
  3. ^ a b Coyne, Kevin. "Weber Aircraft ACES II - Rockwell B-1B Lancer version". The Ejection Site. Retrieved 17 January 2022.
  4. ^ 터틀, 짐탈출하라! 미국 항공기 탈출 시스템의 완전한 역사.미네소타주 세인트 폴: MBI 출판사, 2002.ISBN 0-7603-1185-4.
  5. ^ "NASA Armstrong Fact Sheet: Bell X-2 Starbuster". NASA. 28 February 2014. Retrieved 17 January 2022.
  6. ^ "Convair B-58A Hustler". Chanute Air Museum. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 17 January 2022.
  7. ^ Rowe, Phil. "B-58A Escape Capsule". The Ejection Site. Retrieved 17 January 2022.
  8. ^ "Convair B-58 Hustler - Losses & Ejections". Archived from the original on 2012-11-28. Retrieved 2009-10-24.
  9. ^ "NASA Armstrong Fact Sheet: XB-70 Valkyrie". NASA. 28 February 2014. Retrieved 17 January 2022.
  10. ^ "Labiker XB-70". Archived from the original on 1996-11-09. Retrieved 2006-08-13.
  11. ^ Sherman, Robert. "F-111". fas.org. Federation of American Scientists. Retrieved December 26, 2019.
  12. ^ "B-1A". GlobalSecurity.org. Retrieved 17 January 2022.
  13. ^ Goebel, Greg (1 June 2012). "The Rockwell B-1". Vectors. Archived from the original on 20 May 2012. Retrieved 17 January 2022.
  14. ^ Coyne, Kevin. "B-1A Crew Escape Module". The Ejection Site. Retrieved 17 January 2022.
  15. ^ "YF-12A 요격 항공기의 일부 개발 측면", Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation, California, Burbank, 1969년 7월.Miller, Jay, Midland Publishing Ltd, 212페이지, 2열 중간에 인용된 "Lockheed Martin's Skunk Works".

외부 링크

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