브이테일

V-tail
1950 V-꼬리 B35는 모하비 항공 우주 항구의 국립 시험 파일럿 스쿨에 의해 여전히 운용되고 있다.
벨기에 공군 푸가 CM.170 마지스터의 V-테일
반투명 테들라로 덮인 뒤집힌 V테일을 보여주는 Ultra Flight Lazair

항공기의 V-테일 또는 V-테일( 버터플라이[1] 테일 또는 Rudlicki의 V-tail이라고도[2] 함)은 기존의 핀과 수평 표면을 V자 형태로 설정된 두 개의 표면으로 대체하는 테일 제어 표면의 파격적인 배열이다.이것은 항공기 설계에서 널리 사용되지 않는다.각 쌍둥이 표면의 뒤쪽 가장자리는 방향타라고 불리는 경첩이 달린 제어 표면으로 방향타와 엘리베이터의 기능을 결합합니다.

V-tail은 1930년 폴란드 엔지니어 Jerzy Rudlicki에[2] 의해 발명되었고 1931년 여름 폴란드 항공우주 제조업체 Plage와 Lakkiewicz에 의해 개조된 Hanriot H-28 훈련기에서 처음으로 시험되었다.

변종

실험용 록히드 XFV의 X자형 꼬리 표면은 기본적으로 동체 위와 아래로 뻗은 V자형 꼬리였습니다.

종래의

지금까지 양산된 가장 인기 있는 V-테일 항공기는 V-테일 보난자 또는 간단히 V-테일이라고 알려진 Beechcraft Bonanza 모델 35이다.다른 예로는 록히드 F-117 나이트호크 스텔스 공격기와 푸가 CM.170 마지스터 훈련기가 있다.Cirrus Vision SF50 제트기는 민간 항공기가 V-tail을 채택한 최근의 사례이다.레토바아라 PIK-16 Vasama와 같은 일부 글라이더는 V-tail로 설계되었지만, 제작 중인 Vasama는 십자형 [3]꼬리를 가지고 있었다.

반전

Blohm & Voss P 213 Miniaturjéger는 역방향 V-tail을 가진 최초의 항공기 중 하나였다.LSI 앰버, 제너럴 아토믹스 그나트, 제너럴 아토믹스 MQ-1 프레데터와 같은 무인 항공기는 나중에 이러한 종류의 [4]꼬리를 특징으로 할 것이다.Ultra Flight Lazair 초경량 중 2,000대 이상이 생산된 이 초경량에는 후방 착륙 [5]장치도 장착된 역 V-tail이 적용되었다.

이점

이상적으로는 기존의 3에어로포일 테일 또는 T-테일보다 표면이 적기 때문에 V-테일이 가볍고 습윤 표면적이 적기 때문에 유도 및 기생 항력이 감소합니다.그러나 NACA 연구에 따르면 V-꼬리 표면은 총 습윤 면적이 대략 일정하도록 수직 및 수평 평면에 단순 투영된 것보다 커야 한다. 그러나 교차 표면을 3개에서 2개로 줄이면 일부 간섭 [6]항력을 제거하여 순 항력을 감소시킨다.

Cirrus Vision SF50, Eclipse 400 또는 Northrop Grumman RQ-4 글로벌 호크 무인항공기와 같은 경비행기는 종종 항공기 외부에 발전소를 배치한다.이러한 경우 수직 스태빌라이저가 엔진 배기구에 들어가지 않도록 하기 위해 V-tail을 사용합니다. 그러면 배기 가스 흐름이 방해되고, 추력이 감소하며 스태빌라이저의 마모가 증가하여 [7]시간이 지남에 따라 손상이 발생할 수 있습니다.

군용기에서 V-tail은 항공기의 직각 수를 줄여 스텔스 특성을 [8]개선한다.

단점들

1980년대 중반, 연방 항공국은 안전상의 문제로 인해 비크크래프트 보난자를 재평가했다.Bonanza는 초기 인증 요건을 충족시켰지만, 극한의 스트레스 동안 허용 기준을 초과하는 속도로 치명적인 공중분해 이력이 있었다.비크래프트가 내공성 [9]지침으로 구조 수정을 발표한 후 이 기종은 내공성이 있는 것으로 간주되고 제한이 없어졌습니다.

V-꼬리 항공기는 [citation needed]요잉을 방지하기 위해 기존 엠펜니지를 사용하는 항공기보다 더 긴 후방 동체를 필요로 한다.이러한 경향은 "스니킹"이라고 불리며 상대적으로 [citation needed]동체가 짧은 푸가 CM.170 마지스터의 이착륙에서 두드러졌다.

루더베이터

Northrop YF-23Gray Ghost 시제품 전투기의 탑다운 뷰로 독특한 폭의 V-tail과 방향타가 표시됨

방향 전환기는 V-테일 구성의 비행기의 제어면입니다.그것들은 비행기의 꼬리를 구성하는 두 개의 날개 각각의 후미 가장자리에 위치해 있습니다.비록 비행기가 [10]비행했다는 증거는 없지만, 방향타기는 코앤더-1910의 X-tail에 처음 사용되었을지도 모른다.나중에 나온 코안더-1911은 [11]X-tail에 방향타를 달고 비행했다.후에 폴란드 엔지니어 Jerzy Rudlicki는 1930년에 최초의 실용적인 방향타기를 설계했고 1931년에 수정된 Hanriot HD.28 트레이너에서 테스트했습니다.

그 이름은 "rudder"와 "elevator"의 합성어이다.기존의 항공기 꼬리 구성에서 방향타는 요(수평) 제어를 제공하고 엘리베이터는 피치(수직) 제어를 제공한다.

방향 전환기는 기존 제어 표면과 동일한 제어 효과를 제공하지만 제어 표면을 동시에 작동시키는 보다 복잡한 제어 시스템을 통해 제공됩니다.좌측 방향타변환기를 좌우로, 우측 방향타변환기를 상하로 꺾는 페달을 좌우로 움직이면 직립 V테일 상에서 노즈 이동 요가 발생한다.반대쪽은 오른쪽으로 요를 생성합니다.피치 노즈 업은 컨트롤 칼럼 또는 스틱을 움직여 좌측 방향타 변기 및 우측 방향타 변기를 위/좌로 꺾는 방식으로 이루어집니다.피치 노즈 다운은 컨트롤 칼럼 또는 스틱을 앞으로 이동시켜 반대 방향타 움직임을 [12]유도함으로써 발생합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Barnard, R.H.; Philpott, D.R. (2010). "10. Aircraft control". Aircraft Flight (4th ed.). Harlow, England: Prentice Hall. p. 275. ISBN 978-0-273-73098-9.
  2. ^ a b Gudmundsson S. (2013년)"일반 항공 항공기 설계:적용된 방법 및 절차" (재인쇄)버터워스 하이네만 페이지 489ISBN 0123973295, 9780123973290
  3. ^ "Sport and Business". Flight International. 17 August 1961. p. 212. Retrieved 13 December 2017.
  4. ^ "Blohm & Voss BV P.213 Luft '46 entry". Luft46.com. Retrieved 2013-06-01.
  5. ^ Hunt, Adam & Ruth Merkis-Hunt:골격 유골, 64~70쪽.Kitplanes Magazine, 2000년 9월.
  6. ^ Raymer, Daniel P. (1999). Aircraft Design: A Conceptual Approach (3rd ed.). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. p. 78. ISBN 1-56347-281-3.
  7. ^ "Cirrus SJ50 Design Notes". www.the-jet.com. Cirrus Design Corporation. 2008. Archived from the original on 2006-12-09. Retrieved 2008-08-14.
  8. ^ Axe, David. "Look Closely At Russia's Checkmate Fighter—Its Tail Is One Key To Its Stealth". Forbes.
  9. ^ "FAA Airworthiness Directive 93-CE-37-AD as Amended". Federal Register:(Volume 68, Number 93)Docket No. 93-CE-37-AD; Amendment 39-13147; AD 94-20-04 R2. Federal Register. May 14, 2003. Retrieved 2008-08-14.
  10. ^ "L'Aéronautique, Volume 17". L'Aéronautique (in French). 17: 333. 1935.
  11. ^ Flight (October 1911). "Flight 28 October 1911". Retrieved 11 January 2011.
  12. ^ Eckalbar, John C. (1986). "Simple Aerodynamics Of The V-Tail". Retrieved 2008-08-13.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 V자형 꼬리 항공기의 예시와 관련된 미디어가 있습니다.