스포일러온

Spoileron

항공학에서 스포일러온(스포일러 애일러론 또는 롤 스포일러라고도 함)은 롤 제어를 제공하기 위해 비행 제어 표면으로 비대칭적으로 사용될 수 있는 스포일러입니다.

작동

Spoilerons은downward-going의 날개 리프트를 삭감함으로써 항공기 뒹군다.보조익과 달리, 스포일러는upward-going 날개의 리프트를 증가시키지 않는다.변조한 spoileron 또한, 항공기를 사용해서 느끼는 원인이 배치되면 그 날개에 끌기를 증가시킨다.Spoilerons 또는 전체적으로 이를 대체하는 보조 날개에 협조하여, 그 B-52G는 보조익 현재 다른 B-52모델에 곳에 여분의 스포일러 부분 필요한으로 사용될 수 있다.[1]

목적

Spoilerons 보조익과 달리 불리한 좌우 운동, 끼치지 않을 것입니다.

그들은aileron 행동은 매우 유연한 날개에 또는wide-span에도 작은 날개의 적절한 에일 러론롤 통제를 막아 주는 과도한 날개 트위스트를 생산할 수 있는 상황에 사용된다.[2]

그들은 또한 스포일러로 쓰일 수 있습니다.

그 미쓰비시 MU-2는 좋은 단거리 이착륙기 성능을 달성하기 날개의 전체 길이 take-up 이중 슬롯형 날개고 있다.이, 그래서 그 대신 spoilerons를 사용하여 보조익을 위한 여지를 남겨두다.[표창 필요한]

왜냐하면 그들은 의도된 효과에 반대를 얻을 것이다 반면에 보조 날개는 노점에서 사용할 수 없Spoilerons는 노점에서 사용할 수 있다.

단점들

Spoilerons, 연료 사용율 증가 리프트를 줄인다.한one-engine 이용할 수 없는 상황에서 리프트는 감소 문제가 될 수 있다.

예

가이드 에일론이라고 알려진 작은 보조기들을 증가시키는 스포일러를 초기에 사용한 것은 노스롭 P-61 블랙 위도우 야간 전투기였다.스포일러는 더 낮은 [3]착지 속도를 위해 더 넓은 범위의 플랩을 허용했다.

B-52 Stratofortress는 또한 작은 가일론(filer aileron)을 증가시키는 스포일러를 가지고 있었다.이 보조기들은 조종사에게 통제력을 제공했다.B-52G에는 에일러론이 없습니다.선내 및 후행 가장자리 전방에 위치한 스포일러는 과도한 날개 [4]비틀림을 방지하기 위해 고속에서 횡방향 제어를 위해 사용됩니다.

미쓰비시 다이아몬드 제트, 비치젯 및 호커 400 계열 비즈니스 항공기에는 비행 및 착륙 [citation needed]시 스피드 스포일러 역할을 겸하는 풀렝스 스포일러가 포함되어 있습니다.

전장 이중 슬롯 플랩을 가진 또 다른 항공기는 Wren 460이다.저속에서의[5] 대형 에일러론 디플렉션에는 각 에일러론 앞에 5개의 페더링 드래그 플레이트 세트가 있어 불리한 에일러론 요를 극복하고 낮은 [6]날개의 양력을 감소시킵니다.

보잉사의 제트 여객기 라인에는 롤스포일러 역할을 할 수 있는 비행 스포일러가 있다.컨트롤 휠이 10도 [7]이상 어긋나면 자동으로 활성화됩니다.

투폴레프 Tu-154는 빠르게 반응하는 스포일러를 가지고 있다.조종사가 높은 롤링 레이트를 지시할 때 보조기(Aileron)를 보조하는 스포일러온 역할을 겸합니다.이러한 현상은 조종사가 [citation needed]착륙 중에 돌풍과 싸울 때 운용 시 관찰할 수 있다.

조사.

공기역학적 목적을 수행하기 위해 보조기, 엘리베이터, 승강기, 플랩, 플랩, 플랩론, 스포론 등의 항공기 비행 제어 시스템의 기능을 날개에 통합하기 위한 여러 기술 연구 및 개발 노력이 존재하며, 질량, 비용, 항력, 관성(빠르고 강력한 제어 반응을 위한), 복잡성(기계)을 감소시킨다.이동 부품 또는 표면 수가 적고 유지보수가 적으며 레이더 단면을 통해 스텔스 효과를 얻을 수 있습니다.예상되는 적용 분야는 많은 무인항공기(UAV)와 6세대 전투기이다.두 가지 유망한 접근법은 유연한 날개와 유체 [citation needed]공학입니다.

유연한 날개

유연한 날개에서는 날개 표면의 대부분 또는 전부가 비행 중에 모양을 바꿔 기류를 비껴갈 수 있습니다.X-53 액티브 에어로탄성 윙은 NASA의 노력이다.적응형 적합동은 군사적이고 상업적인 [8][9][10]노력입니다.

플루이딕스

유체 공학에서 차량의 힘은 순환 제어를 통해 발생합니다. 순환 제어는 더 크고 복잡한 기계 부품을 더 작고 단순한 유체 시스템(공기 흐름을 방출하는 슬롯)으로 대체하며, 유체 내의 더 큰 힘이 더 작은 제트 또는 간헐적으로 유체의 흐름에 의해 전환되어 [11][12][13]차량의 방향을 전환합니다.이 사용에서 유체 소자는 질량을 줄이고 비용을 최대 50% 절감하며 관성 및 응답 시간을 매우 단축하고 [citation needed]단순성을 보장합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "비행기의 안정성과 제어" Abzug와 Larrabee, 캠브리지 대학 출판부 2002, ISBN978-0-521-02128-9, 페이지 108
  2. ^ "Airplane Stability and Control" Abzug and Larrabee, Cambridge University Press 2002, ISBN 978-0-521-02128-9, 페이지 69
  3. ^ "코키 마이어의 비행일지", 코윈 H.Meyer, Specialty Press 2006, ISBN 1-58007-093-0, 페이지 127
  4. ^ "Airplane Stability and Control", Abzug and Larrabee, Cambridge University Press 2002, ISBN 978-0-521-80992-4, 페이지 107
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-08-26. Retrieved 2016-08-13.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ "Wren 460".
  7. ^ "Boeing B737 NG Flight Controls" (PDF). Retrieved 22 June 2022.
  8. ^ Scott, William B. (27 November 2006), "Morphing Wings", Aviation Week & Space Technology, archived from the original on 26 April 2011, retrieved 27 April 2011
  9. ^ "FlexSys Inc.: Aerospace". Archived from the original on 2011-06-16. Retrieved 2011-04-26.
  10. ^ Kota, Sridhar; Osborn, Russell; Ervin, Gregory; Maric, Dragan; Flick, Peter; Paul, Donald. "Mission Adaptive Compliant Wing – Design, Fabrication and Flight Test" (PDF). Ann Arbor, MI; Dayton, OH, U.S.A.: FlexSys Inc., Air Force Research Laboratory. Archived from the original (PDF) on 2012-03-22. Retrieved 2011-04-26.
  11. ^ P John (2010). "The flapless air vehicle integrated industrial research (FLAVIIR) programme in aeronautical engineering". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering. London: Mechanical Engineering Publications. 224 (4): 355–363. doi:10.1243/09544100JAERO580. hdl:1826/5579. ISSN 0954-4100. S2CID 56205932. Archived from the original on 2018-05-17.
  12. ^ "Showcase UAV Demonstrates Flapless Flight". BAE Systems. 2010. Archived from the original on 2011-07-07. Retrieved 2010-12-22.
  13. ^ "Demon UAV jets into history by flying without flaps". Metro.co.uk. London: Associated Newspapers Limited. 28 September 2010.