T테일

T-tail
SN 브뤼셀 항공(벨기에)의 Avro RJ-85
맥도널 더글러스 MD-90
파이퍼 PA-44-180 세미놀
그로브 G109 모터 글라이더
스위스 공군 비크크래프트 1900D
항공기의 T-테일(Tu-154)

T-tail은 테일플레인이 핀 상단에 장착되는 엠펜니지 구성입니다.배열이 대문자 T처럼 생겼기 때문에 이름이 붙여졌다.T-tail은 테일플레인이 핀 베이스의 동체에 장착되는 표준 구성과 다릅니다.

이점

테일플레인은 날개와 동체 뒤쪽의 흐트러진 공기 흐름에서 벗어나는 경우가 많기 때문에 엘리베이터 상에서의 공기 흐름이 원활해져 [citation needed]항력이 감소합니다.

이 구성은 엘리베이터가 프로펠러 슬립스트림 외부에 있는 경우 피치 제어 효과를 감소시키거나, 동체 뒤쪽, 특히 적당한 공격 각도에서 방해된 공기에 있지 않기 때문에 많은 초음속 항공기의 피치 제어 효과를 개선할 수 있다.공격 각도가 높은 비행에서는 날개 아래에 설치된 엘리베이터가 날개에서 나오는 방해 공기로 인해 비어있지 않기 때문에 선호됩니다.수평 꼬리가 핀과 [1]키 바로 아래에 있을 때 발생할 수 있는 것처럼 엘리베이터가 방향타 위의 공기 흐름을 차단하는 위치에 있지 않기 때문에 T-tail이 있는 항공기는 회전으로부터 회복하는 것이 더 쉬울 수 있다.

T-tail은 수직 표면(이 경우 수평 꼬리 및 동체)의 근접으로 인해 핀의 유효 석면비가 증가하며, 이 경우 리프팅 표면의 캡 단부에서 공기 압력 손실이 감소하므로 공기역학 효율이 개선됩니다. 즉, 핀의 효과는 동일합니다.더 높고 효율적인 가로 세로 [2]비율을 가지고 있습니다.또한 십자형 [citation needed]꼬리에 비해 방향타 주변의 공기 흐름에서 엘리베이터의 공기 흐름을 방해하는 저항이 약간 줄어듭니다.

T-tail은 항공기를 [citation needed]적재 또는 하역하는 동안 꼬리 부분이 부딪힐 가능성을 줄이기 위해 보잉 C-17 Globemaster와 같은 화물 항공기 후방의 간극을 증가시키기 위해 사용될 수도 있다.

단점들

항공기는 꼬리날개와 엘리베이터의 기류가 날개에[3] 의해 비워질 때 공격 각도가 높은 곳에서 정지하기 쉬울 수 있습니다. 미국 맥도넬 F-101 부두 제트 [citation needed]전투기는 이 문제로 어려움을 겪었습니다.

수직 스태빌라이저는 테일플레인 [citation needed]중량을 지탱하기 위해 견고하게(따라서 더 무겁게) 해야 합니다.많은 대형 항공기는 격납고의 높이를 낮추기 위해 핀과 키를 접을 수 있지만, 일반적으로 T-tail이 있는 경우 이는 실현 불가능하거나 유용하지 않다.

T-tail 설정에서도 유지보수 문제가 발생할 수 있습니다.엘리베이터로의 제어 운행은 더 복잡하고 지표면도 지상에서 조사하기가 더 어렵다.알래스카 항공 261편의 손실은 [citation needed]T-tail의 부적절한 유지보수에 기인했다.

도입

T-tail은 고익 항공기의 나셀에 엔진이 장착된 항공기 또는 동체 후면에 엔진이 장착된 항공기에서 매우 흔하다. 이는 제트 배기가스로부터 꼬리가 떨어지지 않도록 하기 때문이다.

이러한 배치도는 Il-76, Airbus A400M 및 Boeing C-17 Globemaster III와 같은 군 수송기와 필라투스 PC-12, Beechcraft Super King Air, Embraer Airospace 146 및 Learstream과 같은 지역 항공기와 비즈니스 제트기에서 흔히 볼 수 있다.

비록 글로스터 재블린, 맥도넬 F-101 부두, 록히드 F-104 스타파이터 요격기가 모두 T자형 요격기를 사용했지만, 블랙번 뷰캐니어 공격기와 마찬가지로 전투기에서 거의 볼 수 없다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Bowman, J. S. (December 1971). "Summary of spin technology as related to light general-aviation airplanes" (PDF). {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  2. ^ Hoerner 및 Borst, 유체 동적 리프트, 방향 특성, T테일 13-11페이지
  3. ^ "Gloster Javelin - History". Thunder & Lightnings.

추가 정보