툰드라 타이어

Tundra tire
Maule M-7-235C(부시휠 스타일의 툰드라 타이어)

툰드라 타이어(영국: 툰드라 타이어)는 거친 [1]지형에서 작업을 수행하기 위해 경비행기에 사용되는 대형 저압 타이어입니다.

툰드라 타이어의 일반적인 변형은 부시휠 브랜드입니다.이러한 타이어에는 밸브가 사이드월로 제조된 일체형 내측 튜브가 포함되어 있어 밸브 스템이 절단되어 타이어가 펑크 날 위험 없이 매우 낮은 공기압에서 타이어를 작동할 수 있습니다.저압 타이어는 완충력이 뛰어나고 항공기가 거친 표면에 착륙할 수 있어 일반 [2][3]타이어에는 적합하지 않습니다.부시휠은 후진 [4]항공기의 일반적인 개조품이다.

역사

툰드라 스타일의 타이어는 다른 시대와 장소에서 독립적으로 발명되었다.북 아메리카에, 그것은 post-World 대전 발명 캐나다 Ontario주의 Erie및 OntarioPhipps,[1]은 잠재적으로 굿이어는 타이어 및 계기로 자기, 유사한 저압"airwheel"의 완전한 wheel-rim과 바퀴처럼 고무 회사의 평가전 2차 대전 발전 — 미국 특허 1,877,360의"Musselman"형식의 원래 있는 것이라고 말했다 설정된 것으로 믿어진다.inven1929년 [5]늦여름에 미국 대중에게 소개된 [6]앨빈 J. 머셀만이라는 이름의 토르는 1930년까지 영국에서 사용 가능하게 되었다.Goodyear는 처음에 최대 46인치(117cm)의 팽창 직경으로 제공했으며 Goodyear 라인업의 30인치(76cm) 직경은 영국 비행 잡지 발표에서 볼 [7]수 있는 것과 유사한 크기로 현재 사용 가능한 툰드라 타이어에 제공했습니다.

원래의 Musselman 디자인이 시장에 나온 지 거의 20년이 지난 후, Phipps는 2차 세계대전 이후에 자신만의 풍선 타이어를 디자인하고 제작하여 Piper PA-18 슈퍼 컵에 장착했다.그리고 나서 핍스는 캐나다 북극 지방 대부분에 항공 운송을 제공하였다.그는 후에 자신의 항공사 아틀라스 항공을 설립하여 풍선 타이어로 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otals 기종을 운영하였다.Atlas의 DHC-6s는 타이어를 사용하여 누나부트의 레졸루트, 누나부트,[1] 그리즈 피오드와 같은 원격 지역에 항공 서비스를 설립했습니다.

내공성 문제

미국, 특히 알래스카에서는 다양한 디자인의 툰드라 타이어가 연방항공청 검사관의 현지 현장 승인에 따라 설치되는 경우가 많았다.이러한 승인은 일반적으로 육안 검사를 기반으로 이루어졌으며 비행 시험은 포함되지 않았다.1994년 가을 많은 수의 툰드라 타이어를 장착한 항공기의 여러 사고 이후, 미국 교통 안전 위원회는 툰드라 타이어가 사고와 관련이 있음을 확인했다.1995년 4월부터 FAA는 툰드라 타이어가 기여 [1]요인인지 여부를 결정하기 위해 비행 시험 실험을 수행했다.

테스트에서는 공장용 표준 타이어와 최대 직경 35인치(89cm)의 툰드라 타이어를 포함한 5개의 타이어 세트가 차례로 장착된 Piper PA-18-150 Super Cub을 사용했습니다.PA-18은 무게와 무게중심의 [1]위치가 다르다.

지상에서 시험한 결과 타이어가 클수록 지상의 전방 시야가 제한되고 착륙 시, 특히 휠 착륙 시 타이어가 지면에 닿을 때 노즈다운 피칭 모멘트가 발생했으며 툰드라 타이어 장착 항공기는 포장공의 지상 핸들링 특성이 현저히 떨어지는 것으로 나타났다.t. 공중에서 툰드라 타이어의 사용은 최고 속도, 상승 속도, 상승 각도, 범위, 유용 하중 및 스톨 경고 뷔페 [1]여유를 감소시켰다.

테스트 결과 툰드라 타이어가 스톨 속도를 높인다는 것을 보여주지는 않았지만, 차례로 증가하는 항력으로 인해 항공기의 노즈가 뱅크 각도의 증가와 함께 과도하게 떨어지는 경향이 있는 것으로 밝혀졌다.조종사가 방향타로 이러한 경향에 대응하여 항공기를 정지시키면 비행기는 빠르게 [1]회전할 수 있습니다.

알래스카 부시 조종사들은 실험 결과에 이의를 제기했지만, 이러한 실험의 결과로, FAA는 설치된 모든 타이어가 기술 표준 주문서 또는 부품 제조업체 승인에 따라 비행 테스트를 거치고 무게와 균형 보고서를 통해 허용 가능한 비행 범위를 결정하도록 요구했습니다.FAA는 또한 [1]툰드라 타이어의 직경을 1930년에 사용 가능한 최초의 "공기륜" 타이어 크기보다 11인치(28cm) 부족한 35인치(89cm)로 제한했습니다.

연산자

20세기 말까지 툰드라 타이어는 주로 외딴 지역을 비행하는 부시 오퍼레이터에 의해 사용되었다.21세기 초에 툰드라 타이어의 많은 판매는 레크리에이션 파일럿에게 주어졌다.툰드라 타이어 제조업체 알래스카 부시휠스의 빌 던컨 사장은 다음과 같이 설명합니다.[1]

베이비붐 세대입니다.여기 9/11 테러 이후 주식시장에서 셔츠를 잃어버렸지만 여전히 가처분 소득이 있고 사무실에 앉아서 시계를 보는 것에 지친 사람들이 있습니다.그들은 슈퍼 컵, 허스키, 마울레 또는 스카우트 같은 경형 실용 항공기가 시간이 지남에 따라 그 가치를 유지할 것이며 심지어 가치가 상승할 수도 있다는 것을 알아냈습니다.밖에 나가서 [1]놀고 싶어해요."

Aviat Husky 조종사인 Charles McDowell은 다음과 같이 말했다.

쿨한 요소도 있고, 필요한 것보다 조금 더 많은 기능을 가지고 있는 것은 좋은 일입니다.인프라로부터 [1]좀 더 독립감을 느끼기 때문에 우리는 튼튼한 비행기를 원합니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k Richfield, Paul (September 2005). "Tundra Tire Nation". Archived from the original on 11 December 2005. Retrieved 13 December 2009.
  2. ^ "Alaskan Bushwheels". Archived from the original on 1 May 2014. Retrieved 1 May 2014.
  3. ^ "Crazed Pilot - Alaskan Bushwheels". Archived from the original on 2 May 2014. Retrieved 1 May 2014.
  4. ^ "Backcountry Pilot Knowledge Base". Archived from the original on 27 February 2019. Retrieved 1 May 2014.
  5. ^ "New Air Wheel Now on Market - Goodyear Device Does Away with Wheels". The Pittsburgh Press. Pittsburgh, PA USA: The Pittsburgh Post-Gazette. 4 August 1929. Retrieved 26 March 2014.
  6. ^ "Flight Magazine, April 4, 1930 — The Goodyear Air Wheel, pgs. 404-405". flightglobal.com. Flightglobal/Archive. 4 April 1930. Archived from the original on 31 December 2017. Retrieved 23 October 2013.
  7. ^ "Airframes Alaska - Alaskan Bushwheels - 29" Alaskan Bushwheel". airframesalaska.com. Airframes Alaska. Archived from the original on 31 January 2019. Retrieved 22 January 2017.

외부 링크