하로가테 선

Harrogate line
하로가테 선
Arthington Viaduct (161504105).jpeg
풀인화프데일 근처의 아싱톤 비아드레일
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘웨스트요크셔 주
노스요크셔 주
터미리즈
요크
스테이션14
서비스
유형헤비 레일
시스템내셔널 레일
연산자북부
런던 북동부 철도
디포네빌 힐
롤링 스톡클래스 150 스프린터
클래스 153 슈퍼 스프린터
클래스 155 슈퍼 스프린터
클래스 158 Express 스프린터
170급 터보스타
800급 아즈마
역사
열린1848
기술
선 길이39마일(62km
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도
Harrogate line.png
(확장하려면 클릭)

하로게이트 선은 하로게이트와 나레스버러 경유로 리즈와 요크를 연결하는 노스요크셔 일부와 잉글랜드 북부 웨스트요크셔 지역을 관통하는 여객철도 노선이다. 노선의 서비스는 노던에 의해 운영되며, 런던 북동부 철도의 몇 가지 추가 작업이 하라게이트에서 시작되고 종료된다. 웨스트요크셔 메트로의 버스와 철도 메트로카드 티켓은 리즈와 하로게이트 사이의 여행에 이용할 수 있다.[1]

경로

역사

현재 하로게이트 선 열차가 운행하는 노선은 1848년 리즈 북방 철도와 동서 요크셔 분기 철도라는 두 개의 철도에 의해 개통되었다. 1923년 그룹화 당시 하라그게이트 지역은 5개 노선의 분기점을 형성했다. 주요 노선은 리즈-노르잘러튼 철도의 노선이었다. 다른 노선은 다음과 같았다.

당시 리즈 역은 리즈 센트럴 역이었으며, NER과 랭커셔·요크셔 철도가 공동 소유했다.

이 노선은 1848년에 개통된 브런즈윅 역의 하로게이트에서 종착되었으나 1862년에 새로운 중앙역이 개통되면서 폐쇄되었다.

설명

폐쇄된 역과 지선을 포함한 해로게이트 선의 개략도

39마일(62km) 노선은 다음과 같은 네트워크 레일 노선의 전부 또는 일부로 구성된다.

  • 리즈에서 리즈 웨스트 분기점까지 LNE 9
  • 리즈 웨스트 분기점에서 LNE 6A
LNE 6A 엠-치 km
리즈 웨스트 분기점 0–00 0.00
화이트홀 분기점 0–25 0.50
헤딩리 2–67 4.55
호르포스 5–37 8.80
웨이톤 11–38 18.45
판날 14–59 23.70
하로가테 18–00 28.95
  • LNE 6 from Harrogate
엘엔 6 엠-치 km
하로가테 0–00 0.00
스타벡 2–11 3.45
나레스버러 3–64 6.10
카탈 10–18 16.45
해머턴 11–57 18.85
포플턴 17–34 28.05
스켈턴 분기점 18–68 30.35
  • 스켈튼 분기점에서 요크까지 LNE 2

스테이션 및 기능

현재 열린 방송국은 굵은 글꼴로 표시되어 있다.

  • 리즈는 여러 장거리 노선과 통근 노선이 만나는 주요 교통 중심지다. 이 노선을 경유하는 리즈요크 노선은 요크 노선과 가포스를 경유하는 셀비 라인보다 40분이 더 걸리기 때문에, 해로게이트를 경유하는 포플턴 행선지와 함께 하로게이트를 경유하는 열차는 이 노선을 경유하는 리즈요크 노선이 요크 노선보다 40분 더 오래 걸리기 때문이다.
  • 벌리 공원에서 불과 얼마 떨어지지 않은 로열 가든은 1858년에 폐쇄되었다.
  • 카디건 로드 굿즈 역은 폐쇄되었고 지금은 건설업자가 있는 마당이 있다.
  • 벌리 공원은 1988년에 개장했다.
  • 키르크스톨 레인(B6157번 도로) 근처의 헤딩리 역은 헤딩리 스타디움에서 키르크스톨 레인 끝에서 가장 가까운 역이다.
  • 호스포스 우드사이드(Horsforth Woodside)는 오늘날의 A6120인 리즈 외곽 순환도로 근처에 위치하여 1864년에 폐쇄되었다. 이곳에 새로운 역의 개설이 여러 차례 논의되었다.[2][3]
  • 호스포스는 물리적으로 리즈 & 브래드포드 공항에서 가장 가까운 철도역이지만, 호스포스 역과 공항 터미널 사이에는 현재 직접적인 대중 교통 연계가 없다. 버스 링크가 있는 가장 가까운 철도역은 더욱 분주한 와르페데일 선의 미즐리 역이다.
브램홉 터널의 남쪽 포탈

특별 서비스

하로가테 노선의 정기 서비스 외에도 국제 크리켓 테스트 경기와 같은 헤딩리 스타디움에서 주요 행사를 전후하여 운영되는 서비스도 가끔 증가하고 있다. 헤딩리 역과 버클리 파크 역에서 대규모 이용에 응하기 위해 리즈 역과 호스포스 역 사이를 운행하는 서비스, 플랫폼 입구에서는 수익보호 직원이 표를 판매한다. 리즈 역의 입장권 대기열을 줄이기 위해서입니다. 그레이트 요크셔 쇼의 해로게이트 노선에서도 추가 서비스가 운영되었다.[8]

평일에는 리즈를 경유하여 매일 아침 런던 킹스 크로스로 가는 직항편이 운행된다. 2011년 1월 20일, 정부 소유의 East Coast 프랜차이즈 운영자(East Coast Trains)는 강력한 지역 대표에 이어, 2011년 5월부터 주 7일 동안 런던에서 Harrogate로 가는 직행 열차를 제공하는 야간 왕복 서비스가 부활될 것이라고 발표했다.[9]

2014년 7월에는 요크셔에서 리즈에서 하로게이트까지 1단계 무대가 진행되어 수천 명의 관중이 관람할 것으로 예상되었다. 이 때 여분의 열차가 운행되었다. 늘어난 용량으로 운행된 지역 열차 외에도, 두 대의 기관차가 하루 동안 리즈와 하로게이트 사이를 운행했다.[10][11] 리즈에서 출발하여 하로게이트에서 첫 날을 마치는 사이 여행을 원하는 승객들은 역까지의 제한된 수용력을 감안할 때, 장애물을 통과하기보다는 리즈 역 밖에서 따로 기다려야 했다.

기차

2019년 버클리파크역 170반

노선은 노던 트레인스 롤링 스톡이 운행한다. 노선에서 가장 흔히 볼 수 있는 것은 170급 터보스타(Turbostar)이며, 158급도 가끔 노선에 모습을 드러낸다. 런던 북동부 철도 서비스는 800등급 아즈마를 이용한다.[12][13]

미래

2011년 7월, 하로게이트 상공회의소는 런던 지하철의 D 스톡을 이용하여 750 V DC 제3철도로 노선을 전기화하여 용량을 대폭 늘리자고 제안하였다.[14] 2015년 구내선 S스톡이 D 스톡을 대체하면서 다른 지역에서도 이용할 수 있게 된 것이다. 밑단접촉식 제3철도를 이용하도록 주식이 전환될 것을 제안한다.[15] 이 계획은 메트로, 북부 철도 또는 국철로부터 결코 지지를 얻지 못했으며 일반적으로 간접 전기화가 선호되며 이 지역에서 사용되는 유일한 방법이다. 더욱이 D주식은 라인을 이용한 현주보다 오래되어 제4의 철도시스템으로 운행한다.

플랙스비와 나레스버러 동부를 포함한 몇 개의 새로운 방송국도 제안되었다. 2013년 11월, 레일 매거진은 2019년까지 사용할 수 있는 25 kV AC 오버헤드 전력 라인에서 이 라인에 대한 계획을 보고했다. 이것은 리즈에서 요크로 가는 전선이 두 개 있고, 다른 하나는 크로스 게이츠를 통해 요크로 가는 전선이 곧 전선이 될 것이라는 것을 의미한다.

2015년 3월 5일, 리즈-브래드포드 인터체인지-할리팩스 노선, 셀비-을 포함한 지역 내 다른 노선들.헐 라인과 노즐러튼-미들즈브러 라인은 전기화의 최우선 순위로 선정되었으며, 예상 비용 대비 편익 비율이 1/3.60인 해로게이트 라인의 추정 비용은 9,300만 파운드였다. 그러나 날짜는 정해지지 않았다.[16]

2017년 12월부터는 리즈에서 나레스버러까지 낮 시간대에 시간제로 추가 서비스가 개시되었다. 이는 나레스버러/하로게이트와 리즈 사이의 열차가 일요일 낮 시간대에 30분 간격으로 운행되고 있다는 것을 의미한다. 나레스버러와 요크 사이의 회선 구간의 신호 전달 및 인프라 업그레이드에 대한 자금후원이 확보되었다. 이것은 시간당 두 대의 열차의 강화된 승객 서비스를 가능하게 할 것이다. 그러나, 새로운 주택용지를 제공하기 위해 골드스버러 기차역을 다시 열자는 제안은 열차 운행에 있어서 신뢰할 수 있는 시간을 위태롭게 할 것이다.[17] 1300만 파운드의 이 계획은 2020년 여름과 가을에 걸쳐 개선된 신호 전달과 함께 수행될 것이다. 이로써 요크, 나레스버러, 해로게이트 간에는 한 시간에 두 차례 서비스가 허용된다.[18]

2019년 12월 런던북동철도(LNER)는 하로게이트와 런던 킹스크로스 사이 하루 1대의 열차를 주말을 포함해 매일 6대의 열차로 늘릴 계획이다.[19] 이 서비스는 LNER로 인해 서비스 패턴이 증가하는데 적합할 것이며, 이전에 리즈에서 종단되었을 바이 모드 등급 800 아즈마 열차를 이용할 것이다. 하로가테 역의 북쪽 끝에 있는 측방향은 열차가 방향을 되돌릴 수 있도록 다시 사용되었다.[20]

2020년 3월 1일부터는 교통부(DfT)가 '노던트레인'이라는 브랜드명으로 직접 운행하고 있어 '승객의 성능 안정화 및 신뢰성 회복'을 목표로 하고 있다.[21]

리폰 철도

이 도시는 이전에 리즈와 노즈앨러턴 사이를 운행하는 리즈-노즈앨러턴 노선의 리폰 역에서 운행되었다.[22] 한때는 북동 철도의 일부였고, 그 다음에는 LNER의 일부였다.

그 리펀 라인 63월 1967년 승객과 화물에 59월 1969년에 더 넓은 Beeching 액스의 일환으로, 지역 운동가들에게 그 도시의 MP.[22]오늘날 도시를 통과하는 선의 대부분은 우회 도로는 전 방송국은 여전히 서 있으면 지금 a에 둘러싸여 있으므로 포함한 활발한 유세에도 불구하고 폐쇄되었다새로운 주택 개발 이 문제는 지역 정치에서 여전히 중요한 문제로 남아 있으며 노선을 복원하려는 움직임도 있다.[22] 보도에 따르면 리폰과 하라가테 기차역 사이의 노선이 재개될 경우 경제성이 있어 4천만 파운드의 비용이 들며 처음에는 하루 1,200명의 승객을 유치하여 2,700명까지 증가할 수 있다고 한다.[22][23][24] 운동가들은 하원의원들에게 리폰 철도 연결을 복구하라고 요구한다.[25]

노스요크셔 카운티 의회의 '노스요크셔를 위한 전략적 교통 계획'에서는, 그들은 리즈, 하라그테, 리폰 사이에 완전히 새로운 철도를 건설할 것을 제안하고 있는데, 이 철도는 노잘러턴 역 북쪽의 동부 해안 본선과 연결될 것이다. 이렇게 하면 201km/h(125mph)를 주행할 수 있고, 주행 시간을 단축하며, 현재 요크에서 노즐러턴으로 가는 리즈 구간이 폐쇄될 때 대체 경로를 제공할 수 있다.[26]

참조

  1. ^ "Zone 6 and 7 rail tickets - Metro". Retrieved 14 January 2016.
  2. ^ "Back on track after Beeching". Yorkshire Evening Post. 12 January 2009. Retrieved 3 July 2017.
  3. ^ "Call for more car parking at Leeds station". Yorkshire Evening Post. 21 September 2015. Retrieved 3 July 2017.
  4. ^ "Rail update from Arthington Station Action Group". pool in wharfedale news. 30 January 2013. Retrieved 4 July 2017.
  5. ^ Jack, Jim (23 September 2010). "Full steam ahead for new station". Wharfedale Observer. Retrieved 4 July 2017.
  6. ^ Catford, Nick (17 May 2017). "Crimple". disused-stations.co.uk. Retrieved 1 September 2017.
  7. ^ "Aerial View".
  8. ^ "By Train". Great Yorkshire Show. 2011. Archived from the original on 11 November 2011.
  9. ^ "Harrogate – London East Coast Services" (PDF). Harrogate Chamber of Trade & Commerce. 17 February 2015. Retrieved 10 July 2017.
  10. ^ "Extra trains laid on for Tour de France Grand Depart in Yorkshire". BBC. 20 May 2014. Retrieved 10 July 2017.
  11. ^ "Additional train services for Tour de France in Yorkshire". BBC. 2 July 2014. Retrieved 10 July 2017.
  12. ^ "하로가테 선까지 새로운 열차의 선단이 운행된다" 요크셔 포스트 759호 2014년 10월 15일자 8면
  13. ^ Beard, Alexander (21 May 2018). "New fleet of trains roll on to Harrogate line". The Yorkshire Post. Retrieved 23 May 2018.
  14. ^ "Harrogate Line News 1 – 1st Meeting supports bid" (PDF). Harrogate Chamber of Commerce. 12 August 2011. Archived from the original (PDF) on 1 October 2011. Retrieved 26 August 2011.
  15. ^ "Frequently Asked Questions". Archived from the original on 18 January 2016. Retrieved 14 January 2016.
  16. ^ "Harrogate reacts to rail electrification news". Harrogate Advertiser. Retrieved 14 January 2016.
  17. ^ Leeming, Lachlan (8 March 2019). "New train station would "jeopardise" improved service between York and Knaresborough, councillor says". The Harrogate Advertiser. Retrieved 12 March 2019.
  18. ^ Webster, Jacob (29 April 2020). "Train services to Harrogate set to double". York Press. Retrieved 29 April 2020.
  19. ^ Chalmers, Graham (17 May 2019). "New Harrogate-London rail times revealed". Harrogate Advertiser. Retrieved 10 June 2019.
  20. ^ Abbott, James (April 2019). "LNER modernisation gathers pace". Modern Railways. Vol. 76 no. 847. Stamford: Key Publishing. p. 54. ISSN 0026-8356.
  21. ^ "Rail firm Northern to be put into public ownership". BBC News. 29 January 2020. Retrieved 29 January 2020.
  22. ^ a b c d "Reopening line makes economic sense, says study". Northern Echo. Retrieved 1 February 2009.
  23. ^ "Backing for restoring rail link". BBC News Online. BBC. 11 May 2004. Retrieved 4 January 2010.
  24. ^ "Reopening of 11-mile Harrogate-Ripon rail link takes a step nearer". Yorkshire Evening Post. 16 January 2006. Retrieved 15 January 2018.
  25. ^ "Campaigners call on MPs to restore Ripon railway link". Yorkshire Post. Retrieved 2 March 2015.
  26. ^ Broadbent, Steve (11 November 2015). "Council Proposes Leeds to Northallerton Railway". Rail Magazine. No. 787. p. 18.

외부 링크

좌표: 53°59′38″N 1°32′16″w / 53.99382°N 1.5377°W / 53.99382; -1.5377