갤리온

갤리온은 16세기부터 18세기까지 유럽 국가들에 의해 처음으로 돛의 시대에 무장 화물 수송선으로 사용되었고 1600년대 ^[3]중반의 영국-네덜란드 전쟁까지 군함으로 징발된 주요 선박이었다.갤리온은 일반적으로 후미 돛대에 후미 돛대가 달린 3개 이상의 돛대를 운반했고, 돌출된 사각형의 선미(square-off-supped square off-summer)로 제작됐으며, 앞 돛대와 주 돛대에 사각형의 돛대(square-riged sail plan)를 사용했다.

그러한 배들은 19세기 초까지 해상 무역의 주력이었고, 영국과 네덜란드 전쟁이 목적에 맞게 만들어진 전함, 전선의 선박, 그 후에 그 선단의 선박을 가져오기 전에 종종 보조 해군 전함으로 징집되었다.항해의 남은 기간 동안 r는 해상의 전쟁을 지배했다.

어원학

갈레온 '큰 배'라는 단어는 고대 프랑스 갈레온 '부하의 무장선' 또는 (카스티야) 스페인 갈레온 '갈레온, 무장 상선'에서 유래했으며, 중세 그리스 갈레아 '갈레아'의 '큰 갈레아, 큰 갈레온'^[4]에서 프랑스 또는 스페인어의 부가 접미사가 ^[5]추가되었다.또 다른 가능한 기원은 중세 그리스 갈레아에서 유래된 고대 프랑스어 '갈레'^[6][7]이다.갈레아는 비잔틴 해군의 군함이었고, 그 이름은 그리스어 '개고기 상어'^[8]와 관련이 있을 것이다.이 용어는 원래 중세 특정 유형의 전쟁 갤리선에 붙여졌다.

Annali Genovesi는 12세기와 13세기에 전투와 탐험 임무에 사용된 60, 64, 80개의 노를 가진 갤런을 언급하고 있다.십자군 원정의 설명에 언급된 갤리온과 갤리엇이 같은 ^{[citation needed]}선박이었을 가능성이 매우 높다.16세기 초, 베네치아의 갈레오니는 지중해에서 해적을 사냥하는데 사용된 새로운 종류의 갈레오니였다.

나중에, 이 용어가 항해 전용 선박에 적용되기 시작했을 때, 그것은 영어 용어인 "맨 오브 워"처럼,^{[citation needed]} 그 시대의 다른 범선과 다르지 않은 모든 대형 군함을 의미했다.

역사

16세기 초, 카락의 앞부분이 낮아지고 선체가 늘어나면서 원양 갤런이 물속에서 전례 없는 수준의 안정성을 얻었고, 앞부분의 바람 저항이 줄어들어 더 빠르고 조종하기 쉬운 선박이 되었다.갈레온은 주로 더 길고, 낮고, 좁고, 둥근 턱 대신 사각 턱 선미가 있고, 앞머리 또는 앞머리 부분이 앞쪽으로 돌출되어 있는 등 이전 유형과 달랐다.포르투갈에서, 포르투갈의 카락은 보통 그 시대에 매우 큰 배였고 (종종 1,000톤이 넘는) 마닐라 갤리온은 2,000톤에 달했지만 갤리온은 대부분 500톤 미만이었다.16세기 ^[9][10]1/4분기의 포르투갈 인도 아마다에 갤런이 도입되면서, 카라크의 무장은 거의 독점적인 화물선이 되면서 줄어들었고, 이로 인해 포르투갈의 카라크는 갤런들에게 어떠한 전투도 남겨졌다.포르투갈 갤리온 중 가장 크고 유명한 것 중 하나는 1534년에 건설된 1,000톤급 갤리온으로 366개의 ^{[citation needed]}총이 실려 있었다고 전해지는 상 주앙 바프티스타(별명: Botafogo, Spitfire)였다.

카락은 또한 가볍게 무장하고 다른 서유럽 국가의 모든 함대에서 화물 수송에 사용되는 경향이 있는 반면, 갤런은 목적에 맞게 만들어진 군함이었고, 더 강하고, 더 중무장을 하고 또한 더 저렴했다 (5개의 갤런은 3개의 카락과 같은 비용이 들 수 있었다.) 그래서 사용하기에 훨씬 더 나은 투자였다.군함이나 수송선그 기원과 발전에 대한 논쟁은 있지만, 각각의 대서양 해상 전력은 그들의 요구에 맞는 타입을 만들면서 그들의 경쟁자들로부터 끊임없이 배우고 있다.1550년대에 ^[11][12]스페인 해군의 선장인 페드로 메넨데스 데 아빌레스와 알바로 데 바잔은 스페인 해군의 선장이었다.

갤리온은 바람으로 완전히 움직였고, 돛은 서너 개의 돛대에 실렸으며, 마지막 돛대(보통 세 번째와 네 번째 돛대)에 계속 사용되었다.그것들은 군사 및 무역 분야 모두에서 사용되었으며, 가장 유명한 것은 스페인의 보물선단과 마닐라 갤리온입니다.초기 세계 탐험에서 카락들이 주도적인 역할을 한 반면, 갤리온은 16세기와 17세기에도 한 몫을 했다.사실 갤리온은 매우 다재다능했기 때문에 한 척의 선박이 수명 동안 여러 차례 전시 및 평시의 역할을 위해 재장착될 수 있었다.갤리온은 2세기 반 이상 돛대가 3개 이상 달린 사각 기둥이 달린 배의 원형이었으며, 그 중에는 나중에 완전한 기둥이 달린 배도 있었다.

1588년 스페인 무적함대와 1589년 영국 무적함대의 대결에서 영국과 스페인 함대의 주요 군함은 갤런이었고, 존 호킨스에 의해 개발된 변형된 영국의 인종 건조 갤런은 전투에서의 큰 효용을 증명하는 반면, 용량이 큰 스페인 갤런은 주로 다음과 같이 설계되었다.수송수단으로, 전투에서 대단한 인내심을 보여주었습니다.

건설

갤리온은 오크(용골용), 소나무(마스트용), 그리고 선체와 갑판을 위한 다양한 단단한 나무로 만들어졌다.선체는 보통 조각으로 만들어졌다.갤리온 건설에 드는 비용은 어마어마했다.수백 명의 전문 상인들(목수, 녹는 사람, 대장간, 구리공, 선박공 등)이 갤리온이 항해에 적합하기 전에 수개월 동안 일했다.그 비용을 충당하기 위해 갤리온은 종종 새 배를 위해 자원을 모으는 부유한 사업가들의 그룹에 의해 자금을 지원받았다.따라서, 대부분의 갤런은 원래 무역을 위해 위탁되었지만, 경쟁국에 의해 포획된 갤런들은 보통 군 복무를 하게 되었다.

갤리온에 사용된 가장 흔한 총은 데미-컬버린이었지만, 데미-캐논까지 총 크기가 가능했다.

바다에서 보내는 시간이 길고 승선 상태가 좋지 않았기 때문에, 많은 선원들이 항해 중에 종종 목숨을 잃었습니다. 따라서, 출항할 때 배 크기의 몇 분의 1밖에 되지 않는 활동적인 승선원들이 배를 집으로 돌려보낼 수 있도록 첨단 장치 시스템이 개발되었습니다.

특징의 구별

갤리온은 항해하기 쉬운 소형 선박(보트)의 앞과 뒤의 굴착장치와 중세 후기 화물선의 사각 굴착장치를 결합한 블루워터 범선이었다.갤리온은 16-19세기 특징인 사각형의 돛대와 중앙의 가장 높은 주 돛대와 약간 짧은 앞 돛대의 위치를 굳혔지만, 사각형의 돛대가 달린 배보다 바람에 더 가깝게 항해하기 위해 후기 돛대의 사용을 도입했다. - 제한적인 중요한 속성이다.물, 하지만 바람 가까이 나침반 몇 개를 가지고 있으면 수백 마일, 며칠 또는 몇 주 동안 '바람 속으로' 항해하는 것을 줄일 수 있는 긴 항해에서는 더 그렇다.

갤리온의 가장 눈에 띄는 특징은 길고 돌출된 부리 또는 부리머리에 이어 앞마스트와 메인마스트까지 포함되며, 둘 다 경사진 라텐-리그 야드를 가진 단일 또는 이중 라텐-리그 미젠마스트보다 눈에 띄게 높고, 선미의 정사각형 1/4 갤러리 아래에 있습니다.3개의 돛대를 평균적으로, 더 큰 갤런의 경우, 보통 보나벤쳐 미즈젠이라고 불리는 또 다른 라텐으로 고정된 미즈젠인 네 번째 돛대가 추가되었습니다.

갤리온은 18세기까지 계속 사용되었고, 그 무렵에는 플루트, 브리그, 그리고 전열선 모두와 같은 목적의 선박들이 갤리온을 무역선과 전쟁용으로 각각 구식화시켰다.

가장 오래된 영어 그림

영국에서 가장 오래된 것으로 알려진 축척 그림은 1586년 대작가인 매튜 베이커가 만든 "고대 선박의 조각들"이라고 불리는 원고에 있다.케임브리지 막달라 칼리지 페피시안 도서관에 있는 이 원고는 이 시기에 지어진 전형적인 영국 갤리온의 크기와 모양에 대한 진정한 참고 자료를 제공한다.이러한 계획을 바탕으로 런던 과학박물관은 이 ^[13]시대의 갤런의 전형인 1:48 크기의 모형 배를 만들었다.

주목할 만한 갤런

• So Joo Baptista는 포르투갈인이 진수했을 때 가장 강력한 군함인 Botafogo라는 별명을 붙였습니다.Beja 공작 Infante Luis가 지휘했던 튀니지 정복(1535년) 동안 유명해졌습니다.
• "La Galga" 1794년에 난파된 아사테규 스페인 갤리온호; 전설에 따르면, 현재 유명한 친코테규 조랑말의 조상이 그 항구에서 해안으로 헤엄쳐 왔다.
• 아들러 폰 뤼벡은 1566년 진수 당시 가장 큰 배였다.
• 마닐라 갤리온호, 필리핀 마닐라와 뉴 스페인 아카풀코(현재 멕시코) 사이를 매년 한 두 번 태평양을 건너 항해하던 스페인 무역선; (1565–1815)
• 주앙 로드리게스 카브릴류호가 1542년 미국 캘리포니아를 탐험한 주력 선박인 산살바도르.
• 페드로 메넨데즈 데 아빌레스의 기함 역할을 했던 906톤의 대형 갤리온 산 펠라요. 1565년 플로리다의 어거스틴.배가 너무 커서 세인트루이스로 들어갈 수 없었다.아우구스티누스의 항구, 그래서 메넨데즈는 하역 명령을 내려 히스파니올라로 돌려보냈다.나중에 그녀의 선원들이 반란을 일으켜 그 배가 덴마크 해안에서 난파한 유럽으로 항해했다.
• 프란시스 드레이크 경이 1577–1580년 세계를 일주한 배인 골든 힌드.
• 리처드 호킨스 경이 사촌 드레이크의 세계 일주 항해를 모방하기 위해 애쓴 배 '덴티'그녀는 1594년 아타카메스 만 전투에서 스페인군에 붙잡혔고 남미 태평양의 스페인 해군에서 몇 년 동안 복무했다.
• 아크 롤리, 그 배는 월터 롤리 경이 설계하고 만들었다.그녀는 나중에 함대의 제독인 하워드 경에 의해 1588년 스페인 무적함대와의 싸움에서 영국 함대의 기함으로 선택되었고 즉석에서 아크 로얄로 개명되었다.
• 1577년 건조된 갤리온, 1588년 스페인 무적함대 전투에서 프란시스 드레이크 경의 기함인 리벤지는 1591년 아조레스 섬 플로레스 앞바다에서 스페인 함대에 나포돼 스페인으로 돌아가던 중 침몰했다.
• 스페인 무적함대 총사령관 메디나 시도니아 공작의 기함인 포르투갈 갤리온 상 마르티노호.
• 스페인 무적함대 전투에서 마르틴 프로비셔 경의 기함인 엘리자베스 시대의 가장 큰 갤런 트라이엄프입니다.
• 산후안바우티스타(원래는 다테마루, 일본어로는 達 in in san san).그녀는 1614년 일본에서 뉴 스페인으로 태평양을 건넜다.그녀는 스페인 갤리온 타입으로 일본에서는 난반센(南- she)
• 강한 대포 때문에 선원들에게 카카푸에고로 알려진 스페인 갤리온, 누에스트라 세뇨라 데 라 콘셉시온.^[14]그녀는 1578년 프란시스 드레이크 경에 의해 잡혔고 그녀의 모든 보물은 영국으로 보내졌다.그녀는 아메리카 대륙에서 스페인인들이 1년 동안 캐낸 보물을 가지고 있었다.
• 1663년에 출범한 포르투갈 갤리온 파드르 에테르노.이 배는 144개의 포를 싣고 2,000톤의 화물을 운반할 수 있는 당대 가장 큰 배라고 여겨졌다.
• 바사, 유일하게 보존된 오리지널 갤리온.그녀는 1628년에 침몰했고 1961년에 박물관 배로서 보존을 위해 길러졌다.

메모들

레퍼런스

외부 링크

• 갤리온 - 세계사 백과사전
• 1708년 산호세호의 잔해사우스오스트레일리아 왕립지리학회
• 카락에서 풀리거로 가는 풀리거 선박의 발전