사각 테두리 카라벨

네모난 띠가 달린 카라벨(포르투갈어: 카라벨라 레돈다)은 15세기 후반 포르투갈인들이 만든 범선이었다.캐러벨의 훨씬 더 큰 버전인 캐러벨의 사용은 그 세기 말에 가장 악명이 높았다.네모난 철제 캐러벨은 특히 16세기 전반기에 뛰어난 기동성과 전투력으로 포르투갈의 확장에 중요한 역할을 했다.이 배는 때때로 다른 유럽 열강에도 채택되었다.선체는 갤런 모양이었고, 일부 전문가들은 이 배를 카라벨라 드 무적함대라는 이름으로 불리는 전투 갤런의 선구자로 보고 있다.^[1]

역사

포르투갈의 네모난 띠 카라벨 또는 둥근 카라벨은 15세기 말, 특히 16세기 초에 더 자주 나타났다.전통적으로 특정 유형의 캐러벨로 간주되었지만, 또한 중요한 구조적 차이로 인해 새롭고 다른 유형의 선박으로 간주되었으며, 캐러벨(후기 캐러벨) 설계의 진화와 캐러클과 같은 캐러벨 사이의 구조적 결합의 결과였지만, 둘 다와는 구별되었다.크리스토퍼 콜럼버스는 카스티야를 위해 신대륙으로 항해하면서 돛의 조합으로 카라벨라스 레돈다스(둥근 카라벨)라고도 불리는 배를 사용했다(아마도 후기 카라벨과 다른 전통적인 선박 모형에서). 그러나 그것들은 포르투갈의 모델과는 달랐다.다른 특징들 중 선체 형태에 따라 다릅니다.150~180t, 110~150t, 100~125t의 캐러벨 건조규정이 있었다.네모난 철제 캐러벨과 후발 캐러벨은 서로 다른 종류의 배였고, 단지 속칭 캐러벨이 두 ^[2]배 사이의 가장 큰 연결고리였다.

앞마스트의 기동 때문에 배의 뱃머리에 어떤 구조도 세울 수 없었던 후기 캐러벨과 달리, 네모난 철제 캐러벨은 애프터캐슬과 포스텔을 가지고 있었다.이러한 관점에서 볼 때, 정사각형으로 고정된 캐러벨은 후기의 캐러벨보다 나우스와 갤런에 더 가까웠다.그녀는 또한 상당히 혁신적인 (그 시대에 비해) 혹은 "현대" 스타일의 부리를 가지고 있었고, 16세기 후반 갤런에서 일반적으로 사용된 것과 약간 비슷한, 앞쪽으로 돌출되어 있었다.그녀는 길이와 너비 사이의 관계가 3:1과 4:1 사이인지 확인하면서 선체 선이 가늘고 좁았으며, 대충 가운데를 걸었습니다.이 관계는 비슷한 성격의 선박인 파타슈에 가깝고 ^[3]150t의 선박 규정에 규정된 3:1 비율보다 약간 높았다.

포르투갈 갤런이 보다 나은 항행과 해상 방어를 위해 주로 설계되어 스페인 갤런과 마찬가지로 더 혼합된 사용, 전쟁 및 수송이 된다면, 사각으로 된 카라벨 또는 카라벨라 드 무적함대는 부분적으로 두 가지 기능적이기는 하지만 기본적으로 전용되었다.해전과 함대 방어를 위해서요

각 함대에서 더 많은 수의 나우스를 뒤따르는 탐험 정찰과 전투(필요한 경우)를 위해 이 네모난 기갑을 사용한 것은 페드로 알바르의 탐험에서 북미, 남미, 동부, 특히 브라질 발견을 포함한 포르투갈 인도 무적대의 탐험에 중요한 역할을 했다.카브랄이 1500에 있고 뒤따라오는 함대로 계속 가고 있습니다그들은 또한 나우스와 함께 디우처럼 결정적인 역사적 전투에서 중요했다.

이 네모난 철제 캐러벨은 지브롤터 해협, 대서양 제도, 북아프리카, 지중해, 브라질, 인도양의 해안경비대 함대에서 최적으로 사용되었습니다.D일 때. 마누엘 1세는 인도로부터 배를 보호하기 위해 아조레스 강으로 배를 보내기로 결심하거나, 그가 무적함대("Strit Armada")를 만들었을 때, 그는 해군 행동을 위해 무장한 사각 철갑과 약간의 나우, 그리고 나중에 지브롤터 해협에 합류하기 위해 배를 보내기로 결정했다.비록 둥근 캐러벨이 갤리온으로 부분적으로 대체되었지만, 그것의 훌륭한 품질은 17세기 말까지 그것을 사용할 수 있게 해주었다.포르투갈의 맨오워는 이 기이한 형태의 전투함의 이름을 따서 붙여졌다.

설계.

캐럭과 캐러벨의 조합으로, 네모난 철제 캐러벨은 4개 이상의 돛(캐러벨에 없는 것)과 보통 네모난 돛과 두 개의 네모난 돛을 가진 앞 돛, 그리고 더 좁고 긴 선체 디자인으로 두 배와 구별되었다.정사각형으로 된 캐러벨은 너비가 상대적으로 좁고 캐러벨보다 길었으며, 길이가 대각선 그라데이션으로 2층 또는 2층짜리 캐러벨처럼 되어 있는 경우, 더 길고 일반적으로 뒤로 더 돌출된 캐러벨로 구분된다.또한 낮은 포클의 존재와 포클 레벨 아래의 활에서 앞으로 돌출된 긴 부리인 코 또는 머리(둘 다 ^[2]포클에 없음)를 가지고 있어 포클과 구별되었다.

네모난 철제 캐러벨의 구성은 원형 선박에 따르며, 일반적으로 더 큰 크기의 선박보다 더 좁고 긴 선체, 2층 또는 1층, 그리고 2개의 덮개를 가지고 있었다.이 배는 네 개의 돛대를 가지고 있었는데, 하나는 네모난 돛(앞 돛)을 달고 다른 하나는 돛을 늘렸다. 15세기 이후 범선의 일반적인 진화에 따라 완벽하게 적절한 형태 톤수로, 처음에는 상부 구조가 크게 증가했고 점차 부피가 줄어들었다.

카라벨라 데 무적함대

"캐러벨라 드 무적함대"는 기본적으로 호송이나 해안 순찰과 같은 군사적 의무를 수행하고 특히 16세기에 포르투갈 무적함대를 통합하기 위해 더 많은 화물과 중포를 운반할 필요성에 의해 만들어진 잘 무장된 네모난 무적함대였다.무게중심을 낮게 유지하기 위해 안정성에 영향을 주지 않기 위해 배의 외풍을 증가시켜 여러 개의 ^[1]갑판이 존재하게 했다.

갤리온

포르투갈 갈레온은 아마도 16세기 전반기에 생겨나 동양에서 포르투갈의 패권에 기여했을 것이다.그것은 중무장을 하고 튼튼했으며, 화물 수송에 사용된 카락보다 적었지만, 특히 선단과 호송선단을 호위하는 데 적합하다는 것이 증명되었다. 즉, 인도 항로에서 말이다.이 배는 돛의 수나 배열, 전체적인 형태 등 그 종류의 선구자이며 선구자였다.

구조적인 측면에서 갤리온은 더 넓고 무겁지만 정사각형으로 고정된 캐러벨의 진화(일부)를 구성할 수 있다.갤리온은 길이와 활 사이의 높은 관계에 의해 입증되는 정사각형 고정 캐러벨로서 나우보다 낮고 이산적인 포클과 폭이 좁고 테이퍼 선체를 가지고 있었다.강력한 무기와 보다 유체역학적인 선과 연관된 두 가지 특성 모두 16세기와 17세기에 포르투갈 군함의 우수성을 만들었다.게다가, 선체는 더 높은 밀도의 비콘과 스트링거를 가지고 있어서, 구조물이 더 견고하고 무엇보다도 해군 ^[4][5]포병에 더 잘 저항할 수 있었다.

처음에 포르투갈 갤리온은 긴 부리와 박차를 가지고 있었고, 앞 돛대와 주 돛대, 각각 네모난 띠가 있는 두 개의 돛대와 뒷 돛대, 그리고 미젠 돛대에 늦게 설치된 돛대로 작동했다.전쟁에 의해 제기된 새로운 요구의 자연적 진화의 결과로, 곧 그들은 4개의 돛대와 함께 만들어졌다; 큰 배들은 항상 거의 모든 갤런의 두 개의 미젠 돛대에 늦게 조정된 돛과 앞 돛대와 메인 돛대의 꼭대기에 세 번째 정사각형 작은 돛을 가진 이러한 구성을 가졌다.상주앙 바프티스타, 보타포고, 그리고 로테이루 도 마르록소에 그려진 갈레온에서 볼 수 있다.주앙 드 카스트로갤런호는 또한 배의 캐럭과 네모난 주름이 달린 캐러벨을 조합한 것이기도 했다.

갤리온의 또 다른 세부 사항은 활의 바퀴에 수평으로 뻗은 상당한 크기의 부리가 있다는 것입니다.이 특징은 이미 네모난 테두리에서 감지될 수 있는 것으로, 돛대의 높이가 시간이 지남에 따라 증가했다는 사실을 알지 못하는 보우프릿에 더 많은 노력이 필요하다는 증거로 보인다.

반면에, 더 낮고 좁은 선들, 선체의 끝이 가늘고 뾰족한 모양, 그리고 부리 모양의 앞머리는 항해자들이 더 빠른 속도를 낼 수 있게 해주며, 포스텔의 낮은 높이는 좁은 공간에서 더 많은 활선으로 항해할 수 있는 더 큰 능력을 포함한 기동을 가능하게 한다.이 배들의 강력한 화력은 대서양과 ^[1]인도양에서 사용되었던 바다에서의 전투 결과에 유리하게 균형을 이루지 못하는 경향이 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 발견 연령
• 카라벨
• 카락
• 갤리온
• 포르투갈령 인도 함대
• 디우 전투와 오만만 전투. 예를 들어 전투에 사용된 네모난 철제 캐러벨이 있다.

메모들

레퍼런스

• 리처드 베이커, 15세기 선박의 전망, 콩그레소 국제 바르톨로메우 디아스 e a sua época, 액타스, vol.II

외부 링크

• Carabels의 역사와 발전 - A 논문 - George Robert Schwarz, B.A., 신시내티 대학, 자문위원회 의장: Luis Filipe Vieira de Castro, 2008년 5월