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USS 웨스트리안가(ID-2758)

USS West Lianga (ID-2758)
USS 웨스트리안가(ID-2758)
SS West Lianga underway in May 1918
1918년 5월에 진행 중인 SS 웨스트 리앙가
역사
주인미국 해운국
레지스트리 포트United States 미국
빌더
야드번호21(USSB 번호 1176)[3]
누웠다1918년 2월[2] 14일
개시.1918년 4월[2] 20일
후원자A[4]. E.
완료된1918년 5월[2] 4일
신분증미국 공식번호: 216274[1]
역사
미국
이름.USS 서랑가
획득한1918년 8월 19일
위탁.1918년 8월 19일
폐지되었다1919년 6월 24일
스트릭1919년 6월 24일
운명.USSB로 반환됨
이름.
  • 1919년: 서랑가
  • 1929년: 헬렌 휘티어
  • 1938년: 칼라니
  • 1940: 엠파이어 치타
  • 1942년: 호베마
주인
교환입니다.
  • 1940년: R. Ropner & Co.
  • 1942년: British & Continental Shipping Agency Ltd.
레지스트리 포트
신분증
  • 미국 공식번호: 216274(1919-40)
  • 영국 공식 번호 168041(1940-42)
  • 코드 레터 LKQR(1919–35)
  • ICS Lima.svgICS Kilo.svgICS Quebec.svgICS Romeo.svg
  • 코드 레터 KJAO(1935-40)
  • ICS Kilo.svgICS Juliet.svgICS Alpha.svgICS Oscar.svg
  • 코드 레터 GMJT (1940 ~42)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Juliet.svgICS Tango.svg
운명.1942년, 어뢰와 침몰[1]
일반적인 특징
유형설계 1013 출하
톤수
변위12,191 t[5]
길이
  • 409 피트 5 인치 (124.79 m) (LPP)[1]
  • 423 피트 9 인치 (129.16 m) (LOA)[5]
비임54 피트 2 인치 (16.51 m)[1]
초안24 피트 (1.353 m) (평균)[5]
홀드 깊이29 피트 9 인치 (9.07 m)[5]
추진력1 × 증기[1] 터빈
속도11.5노트(21.3km/h)[1]
보완하다113(USS West Lianga)[5]
무장

USS 웨스트 랭가(ID-2758)는 제1차 세계대전 당시 미 해군의 화물선이었다.그녀는 나중에 미국 등기소에서는 SS Helen Whittier와 SS Kalani로, 영국 등기소에서는 SS Empire Cheetah로, 네덜란드 등기소에서는 SS Hobema로 알려졌습니다.

웨스트 리앙가는 1918년 5월 미국해운국(USSB)에서 제1차 세계대전 당시 미국 서부 해안에서 건조된 강철로 만든 일련의 화물선인 웨스트 보트의 일부로 진수되었다.West Lianga는 잠시 동안 세계에서 가장 빨리 진수되고 가장 빨리 완성되는 원양 선박이라는 명성을 얻었다.USS 웨스트리안가는 미 해군의 화물 수송 업무에 투입되어 해군을 위해 4번의 프랑스 왕복 항해를 마쳤다.1919년 중반 퇴역한 후, 그녀는 1921년 말 취역하기 전까지 시애틀 외곽에서 잠시 화물 서비스를 했다.

West Lianga는 1929년 초에 LA 스팀십 컴퍼니(LASCO)에 매각되어 리퍼비시되고 연안간 화물 서비스를 위해 Helen Whittier로 이름이 변경되었습니다.1931년 Matson Navigation Company가 LASCO를 인수했을 때 Helen Whittier는 Matson의 하와이안 설탕 항로를 자주 항해했다.그녀는 1938년에 칼라니로 개명했고 1940년까지 하와이안 근무를 계속하다가 영국의 상선에 대한 긴급한 요구를 충족시키기 위해 영국에 매각되었다.

칼라니로 영국으로 항해한 후, 그 배는 엠파이어 치타로 개명되었고 1941년 2월과 1942년 5월 사이에 세 번의 왕복 항해를 하면서 대서양 횡단 호송선을 타고 항해했다.그 때, 치타 제국은 네덜란드의 영토로 넘어갔고 호베마로 개명되었다.그녀는 네덜란드 등록 하에 대서양을 횡단하는 왕복 1회 여행을 성공적으로 마쳤으며, 호송단 SC 107에 탑승한 두 번째 구간에서 독일 잠수함의 늑대 무리에게 공격당했다.1942년 11월 4일 자정 직후, 호베마는 독일 잠수함 U-132가 발사한 어뢰 한 발에 기관실에서 맞았다. 호베마는 44명의 병력과 영국 포병 중 16명만 공격에서 살아남았다.호버마는 독일 잠수함에 의해 침몰된 호송선 19척 중 하나였다.호베마(또는 U-132에 의해 동시에 침몰된 하티무라)의 침몰은 역사상 가장 큰 규모의 인간이 만든 핵폭탄 폭발 중 하나를 야기했고, 독일 잠수함도 후속 폭발로 파괴되었다.

설계 및 시공

서부 선박은 제1차 세계대전 중 USSB를 위해 미국 서부 해안의 여러 조선소에서 건조된 비슷한 크기와 디자인의 화물선이었다. 모든 선박은 웨스트라는 단어로 시작된 이름으로,[3] 워싱턴 주 시애틀의 스키너 & 에디에 의해 건조된 24척의 서부 선박 중 하나인 웨스트 [9]리앙가와 같은 것이다.웨스트리안가(Skinner & Eddy No.21, USSB No.1176)[3]는 1918년 2월 14일에 건조되었다.그녀가 용골 부설에서 발사까지 55일(65일)의 근무 시간으로 4월 20일에 발사되었을 때, 그것은 뉴욕 타임즈에 세계 [4]신기록으로 보도되었다.

서량가 공사 중, 1918년 2월 경
1918년 5월 4일 서랑가 출범

웨스트 리앙가호의 발사 후 작업이 모두 완료되어 용골 부설 67일 후인 5월 4일에 인도되었을 때, 그것은 원양 [10]선박의 또 다른 세계 기록이었다.1920년까지, 웨스트 리앙가는 웨스트 [11][12]리앙가보다 3분의 1 이상 작은 두 척의 배 뒤에 여전히 세 번째로 빠른 배달로 집계되었다.조선업체 스키너&에디는 웨스트 리앙가를 [13]조기에 완공해 71,600달러의 보너스를 받았다.

West Lianga는 5,673톤(GRT)[1]으로 길이 409피트 5인치(124.79m)와 길이 54피트 2인치(16.51m)였다.웨스트 리앙가는 강철 선체와 8,800 [2]DWT의 중량 톤을 가지고 있었다.이 배는 11.5노트(21.3km/h)[1]의 속도로 배를 움직이는 단일 증기 터빈을 가지고 있었다.

제1차 세계 대전

5월 4일 USSB로 인도된 후 웨스트리안가의 활동은 완전히 명확하지 않다.많은 서부 선박들이 동해안으로 가는 빈 항해를 피하기 위해 영국, 프랑스, 이탈리아를 위한 곡물을 싣고 짐을 [9][Note 1]내리거나 화물을 옮기지 않고 유럽으로 항해했지만 서부 롄가호가 그렇게 했는지 여부는 알려지지 않았다.초기 활동이 무엇이든 간에, 웨스트 리앙가는 1918년 8월 브루클린에 있는 미 해군에 인계되었고 식별번호 2758을 부여받았다.USS West Langa는 [5]8월 19일 NOTS에 취역했다.

웨스트리안가는 이날 뉴욕에서 6882t의 미군 물자와 32대의 트럭을 싣고 호송차량을 타고 프랑스로 떠났다.보르도에서 짐을 내린 후, 그녀는 10월 16일 뉴욕으로 돌아왔다.항해를 수리한 후, 그녀는 쿼터마스터 군단을 위해 6,685톤의 화물을 싣고 11월 3일 유럽으로 떠났다.11월 11일 전투를 끝낸 정전협정이 체결되었을 때 서랑가는 프랑스로 가던 중이었다.웨스트 리앙가는 생나제르에 화물을 인도했고 미국으로 배달하기 위해 1700톤의 화물을 실었다.12월 21일 프랑스에서 출발한 후, 웨스트 리앙가는 1919년 [5]1월 4일 뉴욕에 도착했다.

뉴올리언스로 이동해 그곳에서 짐을 실은 후, 웨스트 리앙가는 프랑스로의 세 번째 항해를 시작했다.Brest에서 배송을 한 후, 화물선은 밸러스트로서 강철 레일과 모래를 싣고 버지니아 뉴포트 뉴스로 항해하여 3월 21일에 도착했다.그녀는 쿼터마스터 군단을 위한 철도 보급품을 실었고 4월 4일 마지막 NOTS 프랑스 출항이 될 예정이었다.La Pallice에서 배달된 후, 웨스트 리앙가는 6월 10일에 뉴욕으로 돌아왔다.2주 후, 그녀는 퇴역했고 해군 명단에서 제외되었고 USSB로 [5]복귀했다.

전쟁 사이의 경력

1919년 6월 USSB로 돌아온 후, 웨스트 리앙가는 시애틀로 돌아와 그곳에서 몇 년 동안 작전을 [5]수행했다.미국 공식 번호 216274가 [14]할당되었다.1921년 9월 7일, 그 배는 노퍽의 예비 함대에 배치되었다.1929년 2월 19일 USSB는 제한 없는 [15]운영을 바탕으로 LASCO에 10만 달러에 웨스트리안가를 매각했다.LASCO는 애로우 라인의 연안간 [15][16]화물운송을 위해 5만달러 규모의 정비 및 정비 계획을 발표했으며 10년간 [17]지급될 잔액에 대해 현금 10%를 지불하고 서명했다.

3월 12일, LASCO는 웨스트 리앙가의 항구를 시애틀에서 [18]로스앤젤레스로 변경하였고, 3월 26일 캘리포니아의 석유 개척자 맥스 휘티어의 [19]딸 이름을 따서 헬렌 휘티어로 개명했다고 발표했다.코드 레터 LKQR이 [14]할당되었습니다.LASCO는 또한 서든과 크리스텐슨 스팀십 컴퍼니가 운영하는 헬렌 휘티어가 4월 25일 볼티모어에서 [19]출항하여 연안 [18]간 서비스를 시작할 예정이라고 발표했다.

헬렌 휘티어의 다음 2년간의 활동은 현대 신문 기사에는 기록되지 않았지만,[20] 1931년 1월 1일 LASCO가 이전 경쟁사인 Matson Navigation Company에 흡수되면서 영향을 받았다.1931년 8월 말, 헬렌 휘티어는 걸프만과 북대서양 [21]항구로 가는 매슨의 하와이안 설탕 서비스에 추가되었다.

헬렌 휘티어는 1934년 초 뉴욕타임즈가 그녀가 샌프란시스코에서 3월 23일 출항하여 [22]4월 25일 뉴욕에 도착했다고 보도했을 때 해안간 운항으로 돌아왔다.같은 해 6월, 헬렌 휘티어는 하와이까지 식량 화물을 나르기 위해 추가된 매슨호 배 중 하나였다.하와이의 수요의 90%를 차지했던 본토로부터의 식량 수송은 해안가 파업이 로스앤젤레스를 제외한 모든 항구에 영향을 미치기 때문에 감소되었다.헬렌 휘티어는 6월 23일 로스앤젤레스에서 [23]호놀룰루까지 2,500톤의 식량을 싣고 첫 배달을 떠났다.

1935년, 그녀의 코드 레터는 [24]LKAO로 바뀌었다.1935년 2월, 헬렌 휘티어는 하와이 설탕 회사에 정규직으로 복귀했다.[25]이 서비스를 받는 동안 헬렌 휘티어는 종종 [26][27][28]뉴욕을 방문했습니다.뉴욕타임즈에서 추적한 전형적인 항해는 그녀가 11월 23일 뉴욕을 떠나 [29]호놀룰루로 향했고,[30] 12월 4일 파나마 운하를 지나 호놀룰루에 도착했다.헬렌 휘티어는 1936년 1월 11일에 그곳을 출발하여 [31]2월 16일에 다시 뉴욕에 도착했다.가끔 헬렌 휘티어는 뉴욕에 도착해서 [32][33]하와이로 출발할 때까지 항해를 수리하기 위해 볼티모어로 부업을 했다.화물선은 1936년 [34]9월까지 호놀룰루-뉴욕 항로를 계속 운행했다.

1938년, Matson은 배의 이름을 Kalani로 바꾸고 [35]1940년까지 하와이안 서비스에 그녀를 계속 사용했습니다.1940년 7월 15일, 매슨은 USSB의 후계자인 미국해사위원회(USMC)로부터 캘러니를 웨스트하틀풀의 [36]R. 로프너에게 팔 수 있는 허가를 받았다.승인 후 6일 후, 현재 영국 등록 하에 있는 칼라니는 로스앤젤레스를 떠나 [37]뉴욕으로 향했다.

제2차 세계 대전

영국의 긴급한 상선 수요를 충족시키기 위해 인수한 칼라니는 전쟁 [5]교통부의 권한으로 롭너에 의해 운영되었다.8월 4일 파나마를 출발한 후, 칼라니는 8월 13일 뉴욕에 도착했다.칼라니는 뉴욕, 올버니, 보스턴을 오가며 8월 [6]25일 볼티모어에 도착했다.9월 15일 그곳에서 [6][38]선철을 싣고 항해한 그녀는 닷새 후 [6]핼리팩스에 도착했다.그녀는 10월 4일 호송차 HX 78의 일부로 핼리팩스에서 리버풀로 출발했지만 되돌아와 노바스코샤의 [38]시드니에 도착해야 했다.칼라니는 10월 15일 시드니-리버풀 [39]호송차인 호송차 SC8의 일부로 다시 출발했다.칼라니는 호송대를 떠나 10월 [6]31일 클라이드에 도착했다.

엠파이어 치타

칼라니는 클라이드에 [39]3개월 반 동안 머무른 지 2주 만인 11월 12일에 엠파이어 치타로 이름을 바꿨다.그녀의 등기항은 런던이었다.영국 공식 번호 168041과 코드 레터 GMJT가 [40]할당되었다.엠파이어 치타는 1941년 2월 18일 호송선단 OB 288을 타고 출항했을 때 그녀의 새로운 이름으로 그녀의 첫 대서양 횡단 항해를 떠났다.호송대가 독일 폭격기의 공격을 받고 호송대가 출발하자 호송대는 [41]뿔뿔이 흩어졌다.비록 9척의 호송선이 2월 [41]23일부터 24일까지 6척의 독일 잠수함과 2척의 이탈리아 잠수함에 의해 침몰되었지만, 엠파이어 치타는 3월 10일 무사히 목적지인 필라델피아에 도착했다.

강철을 실은 엠파이어 치타는 [42]5월 9일 HX122 호송선의 일부로 핼리팩스를 향해 몬머스셔 뉴포트로 항해했다.그녀는 5월 27일 스완지로, 그리고 6월 [7]9일 밀포드 헤이븐으로 항해했다.6월 26일, 그녀는 호송선 OB 339의 일부로 항해했지만 [43]결함으로 밀포드 헤이븐에 다시 입항했다.엠파이어 치타는 7월 6일 호송차 OB 343의 일부로 다시 시도했지만 [44]7월 [7]9일 클라이드에 도착하면서 다시 돌아와야 했다.

클라이드에서의 한 달 후, 엠파이어 치타는 세 번째 호송선인 ON 7을 타고 북미로 출발했는데, 이 호송선들은 비록 중양으로 흩어졌지만 잠수함에게 배를 빼앗기지 않았다.엠파이어 치타는 9월 3일 그녀의 목적지인 보스턴에 성공적으로 도착했다.그곳에서 그녀는 10월 3일 필라델피아로, 10월 23일 시드니로 갔다.그곳에서 그녀는 곡물, 철강, [45]면화 화물을 싣고 홀리헤드와 맨체스터로 가는 호송선 SC 51에 합류했다.그녀는 11월 8일에 홀리헤드에 도착했지만, 3일 후에 리버풀로 출발했다.그 달 말에 홀리헤드로 돌아온 후, 엠파이어 치타는 BB106 호송선을 타고 배리로 항해했고,[7] 12월 1일에 그곳에 도착했다.

엠파이어 치타는 1942년 2월 14일 스완지로 항해하기 전에 배리에서 두 달 반을 보냈다.2월 23일 밀포드 헤이븐으로 출발한 그녀는 다음날 호송선 ON 70의 일부로 메인주 포틀랜드로 향했고, 3월 15일부터 18일까지 핼리팩스에 중간 기착한 후 3월 20일에 안전하게 도착했다.4일 후, 엠파이어 치타는 보스턴으로 항해했다.그녀는 4월 12일 보스턴을 출발하여 핼리팩스로 향했고 5일 후 일반 [7][46]화물을 싣고 호송차 SC 80을 타고 그곳에서 출발했다.엠파이어 치타는 5월 2일 유에 호수에 도착했고 다음날 메틸을 향해 항해했다.5월 6일 메틸에 도착한 후, 그녀는 5월 7일 목적지인 헐로 향했다.

호베마

1942년 11월 4일 호베마를 침몰시킨 잠수함 U-132는 2001년 이곳에서 목격된 독일 잠수함 U-995와 유사한 VIIC형 U보트였다.

5월 18일 Hull에서 Empire Cheetah는 네덜란드 정부로 이송되어 네덜란드 해운무역위원회에 [47]배정되었다.네덜란드가 독일 점령하에 있었지만 배의 이름은 호베마로, 등록항은 [47]헤이그로 바뀌었다.Hobema는 British & Continental Shipping Agency Ltd.[48]의 관리하에 놓였습니다.

호베마는 5월 23일 헐을 출발해 메틸과 유에 호를 방문한 후 6월 2일 호송선 ON 100의 일부로 뉴욕으로 항해했다.핼리팩스에 중간 기착한 후, 호베마는 6월 19일 케이프 코드 운하에 도착하여 다음날 뉴욕으로 향했다.필라델피아로 두 차례 여행을 다녀온 후, 그녀는 7월 11일 핼리팩스로 호송차 BX28과 함께 케이프 코드 베이로 출발했다.호버마는 HS 28호선을 타고 핼리팩스에서 노바스코샤주 시드니로 항해해 7월 17일 SC 92호선을 타고 리버풀을 향해 항해했다.7월 31일 도착 후 리버풀에서 거의 한 달을 보낸 뒤 9월 [49]19일 뉴욕행 126호선에 합류했다.

USS West Lianga (ID-2758) is located in North Atlantic
USS West Lianga (ID-2758)
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호베마 침몰 장소

호베마는 다음날 뉴포트뉴스로 출항해 7,000톤의 일반 화물과 탄약을 싣고 10월 15일 뉴욕으로 돌아왔다.그녀는 9일 후에 호송선 SC 107의 일부가 리버풀로 [47]향하면서 항해했다.10월 30일, 독일 잠수함 U-522는 동쪽으로 향하는 호송대를 목격하고 13척의[Note 2] U보트의 울프팩 베일천과 근처에서 순찰하고 있는 두 대의 U보트에 호송대의 위치를 전달했다.이후 이틀 동안 호위대를 피해 제자리를 찾은 늑대 무리는 11월 1-2일 밤 호위대를 공격해 7척의 배를 침몰시켰다.11월 2일 낮에 또 다른 배가 침몰했다.11월 2-3일 밤, 호송대는 위치를 숨기고 U보트를 접근시키지 않는 짙은 안개 속을 항해했다.새벽에 안개가 걷히고 다른 배가 [50]침몰했다.

어두워진 후 늑대 무리가 다시 덮쳤다.11월 4일 00:10에[51][Note 3] U-132는 호베마, SS제국 링스, SS하티무라를 공격했다.00시 15분, U-132의 어뢰 1발이 엔진룸의 우현에 있는 호베마에 명중하여 즉시 동력이 차단되어 호베마는 급속히 가라앉기 시작했다.구명보트와 구명보트 몇 척은 16명이 탑승한 채 진수되었다.그 배의 선장과 20명의 선원 그리고 7명의 영국 포수가 공격과 침몰로 사망했다.미 해군은 운카스와 페사쿠스를 끌고 호베마의 생존자들을 [47]구출했다.

00시 40분, 원자폭탄 실험 전에 가장 큰 폭발 중 하나였던 것으로 생각되는 매우 무거운 폭발로 인해 전체 호송선과 인근 유보트가 요동쳤다.그 폭발로 호송차에서 6마일 떨어진 곳에서 생존자들을 구조하는 예인선 언카스의 엔진이 멈췄다.SS 타이투스는 엠파이어 링스에서 생존자들을 구조하던 중 폭발이 활을 너무 격렬하게 들어올려 선원들은 타이투스가 어뢰에 맞았다고 믿었다.선장은 타이투스가 손상되지 않았다는 것을 깨닫기 전에 배를 버리고 엠파이어 링스와 하티무라 생존자를 포함한 해골 선원들과 함께 영국으로 재승선했다.타이터스는 영국에 도착하자마자 건조 도킹되어 있었지만, 발견된 유일한 피해는 항구 쪽에 있는 작은 [51]움푹 패인 상처였다.U-132는 [52]폭발로 파괴된 것으로 추정된다.폭발의 원인은 알려지지 않았지만, 호베마나 하티무라 [52]중 하나에[51] 실려 있던 탄약 화물이 폭발했기 때문에 발생한 것으로 추정된다.모두 19척의 연합군 선박이 [50]SC 107호에서 침몰했다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 핵 실험을 시뮬레이션하기 위해 침몰 선박에서 노후 군수 화물의 실험적인 폭발을 설명하는 CHACE 작전.

메모들

  1. ^ 이 관행은 화물의 추가 취급을 피했고 USSB는 사전 준비에 의해 다른 미국 [9]화물을 위해 외국 선박에 동등한 양의 화물 공간을 제공받았다.
  2. ^ 울프팩 베일천(바이올렛)은 U-71, U-84, U-89, U-132, U-381, U-402, U-437, U-438, U-442, U-454, U-571, U-658, U-704로 구성됐다.
  3. ^ 제미니호에 호송차 SC 107과 함께 타고 있던 존 워터스는 이 시간들이 한 시간 빠르다고 보고했다.추축과 [51]연합군은 이벤트의 순서를 보고할 때 서로 다른 시간대를 사용했을 수 있습니다.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크

  • NavSource Naval History의 West Langa 사진 갤러리

좌표:55°18ºN 40°0ºW/55.300°N 40.000°W/ 55.300; -40.000