암호문자

코드 문자나 선박의 호출부호(또는 호출부호)^[1][2]는 현대식 항해 보조기구의 도입 이전에 그리고 오늘날에도 선박을 식별하는 방법이었다. 이후 라디오의 도입과 함께, 암호문자도 무선호출신호로 사용되었다.

역사

1857년 영국은 해상에서의 모든 국가의 사용을 위한 상업적 신호 규약을 후원했는데, 이 규약은 개별 선박을 식별하기 위해 네 개의 문자 깃발 신호 코드를 도입했다.^[3] 그녀의 편지에 의해 로이드 리스트에 보고된 첫 번째 배는 런던에서 인도 캘커타로 항해하는 동안 켄트주 딜에서 떨어진 말라드(LDPN)이었다.^[4] 상업적인 신호 코드, c. 1900은 국제 신호 코드로 수정되었다. 1860년대까지, 개별 선박들은 미국과 유럽에서 암호문자를 할당받고 있었다. 1874년부터는 각 개별 선박이 등록부에 기재하는 내용의 일부로 로이드 레지스터에 코드 문자가 기록되었다. 일반적으로, 선박에 할당된 코드 레터들은 그 배와 함께 남아있지만, 등록항이나 소유주의 변경에 따라 새로운 코드 레터들이 할당되는 경우는 알려져 있다. 코드레터들은 한 척의 배가 등기부에서 한번 부딪히면 재할당되기도 했지만, 같은 코드레터를 동시에 가지고 있는 두 척의 배는 없었다.^[3] 통신용 라디오가 도입되면서, 암호문자는 무선호출신호로도 사용되었다.^[5]

사용된 플래그

코드 글자는 알파벳의 문자를 나타내는 26개의 깃발과 0 - 9의 숫자를 나타내는 10개의 깃발도 사용되었다.^[1] 대체 깃발은 호출 부호에는 사용되지 않았다.

각 국기에는 고유한 이름이 있다. 배의 호출 부호가 "3EJH2"(파나마 국기)^[1]라면 선원은 "3 E J H 2"라고 절대 말하지 않는다. 모든 나라 선원들이 글자의 발음을 가지고 있고, 라디오 편지로 연설하는 동안 들리지 않을 수 있기 때문에 오해를 피하기 위해 "쓰리 에코 줄리엣 호텔 2"라고 말한다.

콜사인이 4자일 경우, 선박의 콜사인의 첫 번째 문자나 수치는 이 국기에 등록된 선박의 국가 코드를 의미한다. 콜사인이 5자일 경우, 선박의 콜사인의 처음 두 문자 또는 그림 더하기 문자는 이 나라 국기에 등록된 선박의 국가 코드를 의미한다. 36자(26자+10자리)로 인한 변형 4, 5자로는 모든 국가에 충분하지 않다. 또는 소련은 화물선 메탈루그 아노소프가 "USMW"라는 호출 부호를 가진 첫 번째 문자로 "U"자를 사용했다. 만약 그 배가 호출 부호를 바꿀 경우 그녀는 또한 호출 부호를 변경해야 한다. 예를 들어, 하인리히 아르프: 코드 레터 "RDWL" (1923-344)은 코드 레터 "DHKV" (1934-45), 1946년부터 다시 한 번 소련 함선의 호출부호 (알 수 없지만 첫 글자는 "U")로 변경되었다.

만약 그 배가 폐기되거나 침몰한다면, 그녀의 호출 부호는 다른 배에게 주어질 수 있고, 보통은 오랜 시간이 지난 후에 받을 수 있다.

선박 콜사인의 마지막 세 글자는 보통 아무 의미도 없지만, 국가에 해운회사가 두 개 이상 있으면 정부 해운회사의 암호로 사용될 수 있다.

오늘날, 각 바다를 항해하는 선박들은 ITU 출판물의 책이나 컴퓨터의 플레이디스크인 "선박국과 해양 모바일 서비스 아이덴티티 할당 목록"에 올라야 하며, 여기에는 모든 바다를 항해하는 선박들과 그들의 호출부호도 나열되어 있다. 이 책은 리뉴얼로 신선해야 한다(신판은 몇 년에 한 번 있었다). 이 책(또는 디스크)에서 언급한 "무선 규정(RR) 제19조 제3항에 따라 국제 전화 부호 시리즈로부터 형성된 호출 부호. 이 열에 있는 부호 = (같음)은 배의 이름이 무선원음파에서 역을 식별하는 데 사용됨을 나타낸다."^[6][7]

일부 운하나 좁은 곳은 그 지역을 통과하는 동안 선박들이 호출 부호 깃발을 게양하는데 특별한 요건을 가지고 있다. 수에즈 운하는 한때 이런 요건이 만들어진 곳이었다. 해양선박의 항법능력의 기술적 진보 덕분에, 이 조치는 더 이상 강제적이지 않다.

참조