클리블랜드 SS 대통령(1920)

SS President Cleveland (1920)
이 기사는 USS Tasker H. Bliss (AP-42)에 관한 것이다. USS장군 T.H. 블리스혼동해서는 안 된다(AP-131)와.
USS Tasker H. Bliss (AP-42).jpg
USS 태스커 H. 블리스
역사
미국
이름
  • 골든 스테이트
  • 클리블랜드 대통령
  • 태스커 H. 블리스
네임스케이크
건축가.뉴포트 뉴스 조선과 드라이독
비용$6,291,944.92[2]
야드 번호256
시작됨1920년[1] 7월 17일
획득한1942년 8월 19일
커미셔닝됨
  • USS 태스커 H. Bliss (AP-42)
  • 1942년 9월 15일
스트리킨1942년 12월 7일
명예와
상을 주다		1 배틀스타
운명어뢰를 맞은, 1942년 11월 12일
메모들미국 O/N 220485
일반적 특성
유형비상함대 설계 1029 선박
변위1만2568톤(1만2770t)
길이535 ft(높이 m)
빔72피트 2인치(22.00m)
초안27피트 8인치(8.43m)
추진증기 터빈
속도16.5kn(19.0mph, 30.6km/h)
보완235
무장을알 수 없는

클리블랜드 SS 대통령은 원래 "미국해운위원회(USSB)의 골든스테이트(Golden State)로 건설되었는데, 이는 1차 세계대전에 건설되기 전에 긴급함대 설계 1029 선박으로 처음 알려진 수송선 중 하나이며, 소형 설계 1095호와 함께 "S"로 무역에서 처음 알려졌다.테이트"는 국가의 닉네임을 위해 할당된 이름 때문에 배들이며, 나중에 전체 길이는 "535s"로 지정된다. 1921년 5월까지 두 가지 디자인의 거의 모든 배들이 미국 대통령들을 위해 이름이 바뀌었고, 골든스테이트는 클리블랜드 대통령으로 이름이 바뀌었다. 클리블랜드 대통령은 이사회 요원들이 운영하는 USSB 소유 선박의 하나로 태평양 우편 스팀쉽 컴퍼니에 배정되어 운영되었다가 1925년 USSB가 달러 스팀쉽 라인에 매각되기 전까지. 그 노선이 소멸되고 새로운 대체 노선인 미국 프레지던트 라인이 생긴 후, 그 배는 2차 세계대전을 위해 정부가 인수할 때까지 그 노선과 함께 있었다.

클리블랜드 대통령은 전쟁부에 인수되어 태스커 블리스로 개명하고 전쟁 발발 직전과 직후 태평양에서 복무했던 군 수송기로 전환되었다. 그녀는 미 해군에 의해 전쟁 사용을 위해 미국 육군으로부터 인수되었고 1942년 9월 15일 USS 태스커 H. Bliss에 임관했으며, 수송용 AP-42로 지정되었다. 1942년 11월 12일, 북아프리카의 횃불 작전을 지원하던 중 모로코 페달라 만에서 독일 잠수함의 어뢰에 맞아 침몰했다. 미국 블리스의 몇 안 되는 생존자 중 한 명은 오하이오 살렘의 웨슬리 카네스키다. 그의 아내 아멜리아(일명 시스)도 WACS에서 이 기간 동안 복무했다.

건설

골든스테이트는 비상함대설계(EFC) 1029호 중 하나로 통상 '535s'를 총칭하여 병력 수송으로 계획하였으나, 야드 선체 256번을 달고 여객선과 화물선으로 재설계 및 건조된 선박으로 1920년 7월 17일 버지니아주 뉴포트 뉴스에서 뉴포트 뉴스 조선과 드라이독에 의해 출범하였다.mpany 그리고 1921년에 미국공식번호 220485가 지정되었다.[1][3]

상업서비스

골든스테이트는 원래 미국해운위원회(USSB)가 소유했으며, 대리점에 할당되어 운영되었다.[3] 이 배는 1921년 5월까지 클리블랜드 대통령으로 이름이 바뀌었고, 결국 미국 프레지던트 라인스에 의해 여객선으로 소유되어 운항되었다.[2][3][4]

USSB는 1921년 3월 7일 샌프란시스코와 아시아 사이에 서비스를 위해 태평양 우편 증기십사와 함께 이 배를 처음 취항시켰는데, 이는 매슨 네비게이션 컴퍼니가 운영하는 자매선인 호크예스테이트가 3월 5일 볼티모어에서 온 경주라고 설명한 것에 이어 두 번째였지만, 이 회사는 골든스테이트 m사가 아니라고 언급했다.항해를 몇 차례 [5]더 하다 1923년 12월까지 지금의 클리블랜드 대통령인 이 배는 샌프란시스코에서 일본 호놀룰루, 중국, 필리핀까지 14일에 한 번씩 링컨 대통령, 피어스 대통령, 태프트 대통령, 윌슨 대통령과 함께 '동양을 향한 햇살벨트'라는 이름의 항로에서 돛을 달고 운항하고 있었다.[6] 1925년 5월까지만 해도 이 배들은 퍼시픽 메일 스팀쉽 컴퍼니가 운영하는 캘리포니아 오리엔트 라인의 USSB 선박으로 보였지만, 다음 달에는 "지금은 달러 스팀쉽 라인의 환태평양 및 세계 항구에 서비스를 제공하고 있다"는 광고가 나왔다.[7][8]

창업자 로버트 달러 선장의 아들인 로버트 스탠리 달러는 이미 무역에서 흔히 '502s' 이하라고 알려진 소형 디자인 1095호 선단을 수직선과 전체 길이에서 각각 '522s' 이하로 인수하고, 고브 때 22차례의 항만 통화로 전 세계를 순회하는 성공적인 서비스를 구축했다.Rnment는 더 큰 "535s"의 구매에 대해 그 회사에 접근했다.[9] 클리블랜드 대통령과 퍼시픽 메일의 다른 구 소련 함대 소속의 다른 구 소련 함대는 1938년 USSB의 후임인 미국 해상위원회가 달러 회사가 불건전하다고 판단하고 새로운 회사인 미국 프레지던트 라인이 운용할 선박을 포함한 자산을 인수할 때까지 이 서비스를 계속해왔다.[10] '502s' 7대는 '라운드 더 월드' 서비스에 남고, '535s' 5대는 크고 새로운 선박인 쿨리지호와 함께 '미국 프레지던트 라인즈'의 뉴욕-샌프란시스코-아시아 서비스에 들어갈 예정이었다.[11]

이 배의 가장 유명한 탑승객 중 한 명은 노벨상을 수상한 작가 시그리드 운셋이었는데, 그는 러시아를 횡단하여 나치를 탈출하여 클리블랜드 대통령을 타고 미국으로 항해했다.[12]

제2차 세계 대전 서비스

미군

미국 대통령 전용선인 클리블랜드호는 1941년 7월 미 육군에 의해 임대되어 1917년부터 1918년까지 육군참모총장을 지낸 Tasker General Tasker H. Bliss로 USAT Tasker H. Bliss로 개칭되었다.[4][13] 그 배는 샌프란시스코에서 군 수송선으로 빠르게 전환되었고 시애틀을 경유하여 알래스카로 첫 항해를 했다.[4] 블리스는 지난 8월 샌프란시스코로 돌아온 뒤 호놀룰루와 괌을 경유해 마닐라로 가는 항해를 위해 빠르게 돌아섰고 1941년 9월 귀국했다.[4] 1941년 10월 블리스는 마닐라로 또 한 번 왕복 여행을 했고, 샌프란시스코에서 항해 수리와 추가 수선 후 하와이로 왕복 여행을 했다.[4]

일제의 진주만 공격 이후 하와이의 강화가 극도로 급박했고, 선적도 서둘러 정리되었다.[14] 루라인, 마트소니아, 몬테레이로 구성된 호송대는 1941년 12월 16일 블리스와 가필드 대통령이 12월 17일 병력과 항공기, 물자를 싣고 출발하는 병력과 탄약, 추격기를 싣고 샌프란시스코를 떠났다.[15] 1942년 4월 블리스가 다시 하와이를 왕복한 후 호주와 뉴질랜드로 다시 항해하기 전에 호주와 브리즈번, 멜버른, 시드니의 항구가 뒤따랐다.[4] 그곳에서 블리스는 1942년 6월 파나마 운하, 관타나모, 키웨스트, 햄튼 로드를 경유해 볼티모어로 출발했다.[4]

미 해군

이 배는 1942년 8월 19일 볼티모어에서 미 해군으로 이양되었으며, 그녀는 메릴랜드 주 볼티모어의 메릴랜드 드라이독 주식회사에 의해 해군 수송용으로 개조되어 제럴드 L 중령과 함께 임관했다. 셸키는 1942년 9월 15일 USS 태스커 H. 블리스가 운송 AP-42로 지정되어 지휘를 맡았다.[13]

태스커 H. 블리스가 9월 22일 버지니아주 노퍽에 도착해 태스크포스 34(TF 34)에 합류했다. 북아프리카의 침공인 토치 작전에 참가할 병력과 장비를 적재한 후, 기동대의 배들은 10월 24-25일 모로코 해안을 향해 출항했다.[13] 이 배는 중앙 공격 그룹인 태스크 그룹 34.9(TG 34.9)에 배정되어 11월 8일 모로코 페달라 앞바다에 도착했다.[13] 블리스는 상륙하는 동안 페달라 마을의 남서쪽에 있는 캡 드 페달라에 있는 비치 옐로우에서 중공기총 배터리를 파괴하기 위한 야간 공격 실패 후 1 대대 7 보병 연대의 3d 정찰 부대를 다시 상륙시켜야 했다.[16]

카사블랑카 해전은 화물을 하역하는 것을 지연시켰고, 모로코 해안에서 출발하는 것을 연기했다. 1942년 11월 12일 저녁, 그녀는 페드할라 로드에 정박하고 있었는데, 에른스트 칼스가 지휘하는 크릭스마린 잠수함 U-130이 배들 사이로 미끄러져 들어와 3대의 수송선에 어뢰 5발을 발사했다. 모든 어뢰가 목표물을 명중시켰고, 그들은 불길에 휩싸였다. 희생자는 에드워드 러트리지, 휴 L. 스콧, 태스커 H. 블리스였습니다. 모두 버려졌고 처음 두 사람은 곧 가라앉았지만, 태스커 H. 블리스는 다음날 새벽 02시 30분까지 탔다가 가라앉았다. 그녀는 12월 7일 해군 함정 명부에서 강타를 당했다.[13]

태스커 H. 블리스는 제2차 세계대전을 위해 전투별 1개를 받았다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 1921년 2월 해양 리뷰 페이지 99.
  2. ^ a b 태평양 해양 리뷰 1922년 7월.
  3. ^ a b c McKellar: 미국 해운 위원회 산하 철강 조선, 1917–1921, Part III, 페이지 140a.
  4. ^ a b c d e f g 찰스 1947, 페이지 60.
  5. ^ 1921년 3월 12일, 페이지 339.
  6. ^ 태평양 해양 리뷰 1923년 12월 616페이지.
  7. ^ 태평양 해양 리뷰 1925년 5월 22일.
  8. ^ 태평양 해양 리뷰 1925년 6월, 페이지 250.
  9. ^ 태평양 해양 리뷰 1925년 6월, 페이지 251, 254.
  10. ^ APL 히스토리, 페이지 64.
  11. ^ 호프만: 태평양 해양 리뷰, 1938년 11월, 페이지 28.
  12. ^ 몬트리올 가제트 1940년 8월 27일 페이지 11
  13. ^ a b c d e f 미국 해군 전투함 사전: 태스커 H. 블리스
  14. ^ 레이튼 & 코클리 1968, 146페이지.
  15. ^ 레이튼 & 코클리 1968년 147페이지.
  16. ^ 하우 1993, 페이지 127–128.

참고 문헌 목록

  • APL (American President Lines). "APL History" (PDF). APL (American President Lines). Retrieved 4 August 2015.
  • Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF). Washington: The Army Transportation Association. LCCN 47004779. Retrieved 5 August 2015.
  • Hoffman, Gene (1938). "Full Steam Ahead for the American President Lines Round the World". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 35 (November): 22–28. Retrieved 4 August 2015.
  • Howe, George F. (1993). The Mediterranean Theater of Operations — Northwest Africa: Seizing The Initiative In The West. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 57060021.
  • Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1968) [1st. Pub. 1955]. The War Department — Global Logistics And Strategy 1940–1943. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 55060001.
  • McKellar, Norman L. "Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921, Part V, Contract Steel Ships". Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917–1921. ShipScribe. Retrieved 5 August 2015.
  • Naval History And Heritage Command. "Tasker H. Bliss". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 5 August 2015.
  • Marine Review (1921). "1920 Construction Record of U.S. Yards". The Marine Review. New York. 51 (February): 99. Retrieved 4 August 2015.
  • Nautical Gazette (1921). "First 535's to Reach Pacific Get Warm Welcome". The Nautical Gazette. New York: The Nautical Gazette, Inc. 100 (March 12, 1921): 339. Retrieved 6 August 2015.
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1922). "Cost of U.S.S.B. Vessels". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 19 (July): 434. Retrieved 5 August 2015.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1923). "Pacific Mail Trans-Pacific Service (advertisement)". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 20 (December): 616. Retrieved 6 August 2015.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1925). "United States Government Combination Freight and Passenger Service From Pacific Ports (advertisement)". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 22 (May). Retrieved 7 August 2015.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1925). "Pacific Marine Review (multiple articles)". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 22 (June). Retrieved 7 August 2015.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)

외부 링크

좌표: 33°40˚N 7°35˚W / 33.667°N 7.583°W / 33.667; -7.583