SS 웨스트 막시무스

SS 웨스트 막시무스
역사
이름.	SS 웨스트 막시무스
주인	미국 해운국
빌더	스키너 & 에디
야드번호	35(USSB 1188)
개시.	1918년 12월 28일
획득한	1919년 4월
사용중	1919년 ~ 1943년 5월 5일
운명.	1943년 5월 5일 U-264에 의해 어뢰가 격침되었다
일반적인 특징
유형	설계 1013 화물선
톤수	8,595 dwt (8,800 nom) 5,561 grt (5,600 nom)
변위	12,140톤
길이	423 피트 9 인치 (162.16 m) 410 피트 5 인치 (125.10 m) bp
비임	54피트(16m)
초안	24 피트 2 인치 (7.37 m)
홀드 깊이	29 피트 9 인치 (9.07 m)
설치된 전원	1 × 터빈
추진력	싱글 프로펠러
속도	11.5 kn (21.3 km/h)
보완하다	62 (제2차 세계대전)

웨스트 막시무스는 제1차 세계대전 중 미국 해운국의 긴급 전시 건조 프로그램을 위해 건조된 강철로 만든 화물선이었다.전쟁에서 취역하기에는 너무 늦게 완공된 웨스트 막시무스는 전후 수년간 상업적인 서비스를 하며 보냈다.

1941년 12월 미국이 제2차 세계대전에 참전하자 웨스트 막시무스는 많은 전시 호송대에 참가했다.1943년 5월 5일 미국으로 항해하던 중 독일 잠수함 U-264에 의해 어뢰로 격침되어 대서양 해전의 전환점으로 여겨지는 호송전 희생자가 되었다.

구조 및 설계

웨스트 맥시무스는 1918-19년 미국 시애틀에서 스키너 & 에디 코퍼레이션의 2번 공장에서 건조되었습니다. 스키너 & 에디 코퍼레이션은 이 회사가 미국 해운국의 비상 전시 조선 프로그램을 위해 만든 24개의 디자인 1013 화물선 시리즈로 20일 건조되었습니다.당초 미국 해군에 보조로 취역할 예정이었지만, 웨스트 맥시무스는 해군 식별 코드 ID-3924를 할당받았으나, 아마도 전쟁이 완성되기 전에 끝났기 때문에 제안된 임무 수행은 나중에 ^[1]철회되었다.이 배는 종전 후 약 6주 ^[2]후인 1918년 12월 28일 진수되어 1919년 ^[2][3]4월 USSB에 인도되었다.

웨스트 맥시무스는 상업기록에 8595톤(공칭 8800톤)과 총 등록톤수 5561톤(공칭 ^[4]5600톤)으로 등록되어 있다.그 배는 전장이 423피트 9인치, 대들보가 54피트, 외풍이 24피트 2인치였다.스팀 터빈에 의해 구동되어 11~^[4][5]12노트의 사용속도를 낼 수 있었다.

서비스 이력

제1차 세계대전 직후에 취역한 웨스트 맥시무스는 USSB에 의해 상업적으로 취역했다.1920년대 초에 웨스트 막시무스는 유럽과 남미에서 미국으로 가는 서비스에 종사했다.선박 기록에 따르면 웨스트 막시무스는 1921년 6월 독일 슈틴에서 뉴욕에 도착해 11월 ^[6]우루과이 몬테비데오에서 다시 항해를 마쳤다.신문 기록에 따르면 웨스트 막시무스는 1922년 ^[7][8]말 메릴랜드주 볼티모어와 영국 맨체스터 사이를 여러 차례 항해했다.이듬해 이 배는 6월 21일 댄지그에서 사우샘프턴을 거쳐 8월 ^[9]11일 스웨덴 헬싱보리에서 도착하면서 유럽과 뉴욕의 여러 항구 사이에서 운항을 재개했다.

이후 웨스트 맥시무스는 전후 선박 공급 과잉으로 인해 미국 항구에 정박된 수백 척의 미국 선박 중 하나가 되었다.그녀는 1940년 중반까지 뉴올리언스에 누워있었고, 그 때 그녀는 제2차 세계대전 초기에 선박 손실로 인한 톤수 부족을 완화하기 위해 미국 해양 위원회에 의해 수리되고 다시 취역하게 되었다.엘데나, 폴리비우스, 웨스트 막시무스 자매선 웨스트 크레시와 웨스트 엘카스코를 포함한 스키너와 에디 제작 선박 몇 척도 이 시기에 ^[10]뉴올리언스 함대에서 다시 취역했다.그녀의 퇴역 후 웨스트 맥시무스는 볼티모어의 무어 맥모맥 선사로 옮겨졌고,^[1] 그 배는 미국이 1941년 12월 전쟁에 들어갔을 때 여전히 그 회사와 함께 일하고 있었다.

제2차 세계 대전

1941년 12월 미국이 제2차 세계대전에 참전하면서 웨스트 막시무스는 신속하게 호송 임무에 종사하게 되었다.이 배는 1942년 중반 영국 리버풀행 볼티모어에서 철강과 일반 물품 화물을 적재했을 때 첫 전시 호송에 참여했다.이 배는 보스턴에서 핼리팩스와 노바스코샤의 시드니로 호송되어 26일 리버풀로 호송되어 7월 11일 목적지에 도착했다.짐을 내린 후, 배는 7월 19일 미국으로 회항하기 시작했지만, 8월 4일 그녀가 항해하던 호송선은 해산되었고 웨스트 막시무스는 홀로 뉴욕으로 ^[11]향했다.

뉴욕에서 웨스트 막시무스는 8월 19일 핼리팩스로 출발하는 리버풀행 일반 화물 화물을 다시 실었다.8월 22일 웨스트 막시무스는 대형 호위 호송차량과 함께 핼리팩스를 출발해 9월 7일 목적지에 도착했다.짐을 내린 웨스트 막시무스는 9월 26일 출발해 10월 ^[11]17일 무사히 도착해 뉴욕으로 돌아가는 호송대에 합류했다.

해상 구조

웨스트 막시무스는 뉴욕에서 호송차량을 타고 남아메리카로 출발해 11월 19일 관타나모, 쿠바, 트리니다드에 도착했다.이때부터 그녀는 12월 5일 브라질 ^[11]리우데자네이루로 갔다.이 항해 동안, 웨스트 막시무스의 선장인 오토 하이트만은 그가 처음에 두려워했던 것이 적 잠수함이 될 수 있다는 것을 발견했지만, 곧 그의 관심의 대상이 빈 구명보트라는 것을 깨달았다.추가 조사 결과, 어뢰에 맞은 영국 선박 MV 티스뱅크호의 생존자 41명을 태운 구명보트가 두 척 더 발견되었다.하이트만은 ^[12]생존자들을 구조한 뒤 12월 ^[11]22일 리우항으로 향했다.여기서, 그는 감사의 표시이자 구조에 대한 기념품으로 리오 지역 ^[12]영국 회원들로부터 은색 담뱃갑을 선물받았다.

대서양 서비스로 돌아가기

12월 31일 리우데자네이루를 출발한 웨스트 막시무스는 트리니다드로 돌아와 관타나모 수용소로 돌아와 1월 29일 구조되지 않은 호송선을 타고 뉴욕으로 항해해 2월 4일 도착했다.뉴욕에서 웨스트 막시무스는 리버풀행 일반 화물을 다시 실었다.3월 14일 호위 호송선을 타고 출발한 이 배는 1943년 ^[11]4월 3일 목적지에 도착했다.

마지막 항해

리버풀에서 짐을 내린 후 웨스트 막시무스는 마지막 항해가 될 미국으로 돌아갈 준비를 했다.4월 21일,^[11] 그 배는 미국으로 돌아가기 위해 호송선 ONS-5에 합류했다.항해 며칠 후, 호송대는 포스 10의 강풍을 만나 속도가 3노트로 줄었고, 27척의 U 보트로 구성된 늑대 무리가 요격을 위해 모일 수 있었다.늑대 무리는 5월 4-5일 밤에 공격을 가했고, 가장 먼저 공격을 받은 배들 중 하나는 웨스트 막시무스였고, U-264의 어뢰에 맞아 배의 선미 대부분을 날려버렸다.선박은 떠 있었지만 선원들이 구조를 기다리는 동안 U-264는 5월 5일 오전 1.10과 1.30에 어뢰 2발을 추가로 발사했고 웨스트 막시무스는 약 10분 후 뱃머리로 침몰했다.이 공격으로 함정 62명 중 장교 1명, 승무원 4명, 무장 경비원 등 6명이 사망했다.생존자들은 이날 오전 11시 HMT 노던스프레이(FY-129)에 의해 구조돼 세인트루이스로 대피했다. 존스, 5월 ^[13]8일 도착.

호송용 ONS-5는 U보트 공격으로 총 12척의 선박을 잃었지만, 13척의 U보트도 전투에서 손상되거나 파괴되었다.그 때문에, 큰 손실에도 불구하고, 호송 ONS-5는 대서양 해전의 전환점으로 여겨지고 있다. 왜냐하면 이 시점에서의 U보트는 꾸준히 결과를 감소시키기 위해 점점 더 큰 손실을 입게 될 것이기 때문이다.

레퍼런스

참고 문헌

• 내야 글렌 B(1958) :반탐북스 제6장 바리에서의 재난(1988년 개정) ISBN978-0-553-27403-5).
• Jordan, Roger H. (2006) :The World's Merchant Fleets, 1939: 해군연구소 출판부, ISBN 978-1-59114-959-0.
• 웨스트 막시무스, 미국 해군 전투함 사전.

좌표:55°10ºN 43°0ºW/55.167°N 43.000°W/ 55.199; -43.000