프리드리히 비쇼프 SS

SS Friedrich Bischoff
역사
이름
  • 프리드리히 비쇼프(1940–45)
  • 엠파이어 결과(1945-51)
  • 가이사니에미(1951~67년)
소유자
  • 아르고 리데레이 리차드 애들러&코(1940–45)
  • 전쟁교통부 (1945년
  • 교통부(1945-47)
  • 미국 해양 위원회(1947-48)
  • 알래스카 교통공사 (1948–50)
  • 노턴 클랩(1950-51)
  • 에텔라 수오멘 라이바 OY (1951–67)
연산자
  • 아르고 리데레이 리차드 애들러&코(1940–45)
  • 배송 & 석탄 주식회사 (1945-47)
  • 미국 해양 위원회(1947-48)
  • 알래스카 교통공사 (1948–50)
  • 노턴 클랩(1950-51)
  • 폴투아인 오수우스쿤타(1951-59)
  • K S 라크소넨(1959–61)
  • 에텔라 수오멘 라이바 OY (1961–67)
등록항
  • Nazi Germany 함부르크(1940-45년)
  • United Kingdom 런던(1945-47)
  • United States 뉴욕(1947-48)
  • United States 타코마(1948-50)
  • United States 시애틀(1950-51)
  • Finland 헬싱키(1951-67년)
빌더뤼베커 마스치넨바우 게셀샤프트
시작됨1940
식별
  • 코드 레터 GFSX(1945-47)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Sierra.svgICS X-ray.svg
  • 코드 레터 OFRB (1951-67)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Romeo.svgICS Bravo.svg
  • 영국 공식 번호 180707 (1945-47)
  • 핀란드의 공식 번호 1098 (1951-67)
운명폐기된
일반적 특성
클래스 및 유형화물선
톤수
길이303피트 7인치(92.53m)
빔43피트 4인치(13.21m)
드라우트17피트 8인치(5.38m)
깊이14피트 9인치(4.50m)
아이스 클래스1A(1962-67년)
설치된 전원복합증기엔진
추진나사 프로펠러
속도12노트(22km/h)

프리드리히 비쇼프는 독일 뤼베크주 뤼베커 마스치넨바우 게셀샤프트에 의해 1940년 독일 소유주를 위해 건조된 1,998척의 GRT 화물선이다.그녀는 1943년 공습으로 침몰했지만, 나중에 구조되어 복역했다.그녀는 1945년 4월 연합군에 납치되어 전쟁 교통부(MoWT)로 넘어가 엠파이어 결과(Empire Result)로 개명했다.1947년에 그녀는 미국으로 전근되었고, 이듬해에 상인으로 팔렸다.1951년 핀란드 주인에게 팔려가 가이사니에미라는 이름으로 개명, 1967년 폐기될 때까지 복무했다.

설명

이 배는 뤼베크주 뤼베커 마스치넨바우 게셀샤프트에 의해 건조되었다.그녀는 1940년에 출범했다.[1]

그 배의 길이는 303피트 7인치(92.53m)였고, 빔은 43피트 4인치(13.21m)이었다.그녀의 깊이는 14피트 9인치(4.50m)이고, 물줄기는 17피트 8인치(5.38m)이다.그 배는 GRT가 1,998이고 NRT가 1,065이었다.[2]

그 배는 두 개의 실린더를 가진 복합 증기 엔진에 의해 추진되었다.14+9⁄16 인치(37.0 cm)와 지름 34+1⁄2 인치(88 cm) 스트로크의 두 실린더.이 엔진은 함부르크 알토나주 오텐절트 제철소에 의해 만들어졌다.[2]그것은 그 배를 12노트(22km/h)로 움직일 수 있다.[3]

역사

프리드리히 비쇼프는 아르고 리데레이 리차드 애들러 & 코퍼레이션을 위해 지어졌다.1943년 12월 13일, 그녀는 브레멘에 대한 연합군의 공습으로 침몰했다.그녀는 구출되어 수리를 받고 복역했다.[4]1945년 5월, 프리드리히 비쇼프는 덴마크 코펜하겐에서 연합군에게 붙잡혔다.그녀는 MoWT로 넘어갔고 엠파이어 결과라는 이름을 바꾸었다.[1]그녀는 해운&석탄회사의 관리로 임명되었다.그녀의 등기항은 런던으로 변경되었다.코드 레터 GFSX와 영국 공식 번호 180707이 할당되었다.[2]1947년 4월 7일, 그녀는 미국 해양 위원회에 배정되어 허드슨 강에 안치되었다.[5]

1948년 3월 8일,[5] 엠파이어 결과물은 워싱턴 타코마의 알래스카 교통 회사에 팔렸다.[4]1950년, 그녀는 워싱턴 주 시애틀의 노턴 클랩에 팔렸다.[1]1951년, 엠파이어 결과물은 핀란드 헬싱키 에텔레 수오멘 라이바 오이에 매각되어 가이산아이미로 개칭되었다.[4]코드 레터 OFRB와 핀란드 공식 번호 1098이 할당되었고 그녀의 등록항은 헬싱키로 변경되었다.그녀는 1959년까지 헬싱키주 폴토인 오수스쿤타(Polttoaine Osuuskunta)의 관리하에 운영되었고, 이후 1961년까지 헬싱키주 K S 라크소넨의 관리하에 운영되었으며, 이후 에텔레 수오멘 라이바가 직접 배를 운영하였다.1962년 가이사니에미는 아이스 클래스 1A로 분류되었고, 그해 로이드 호적에서 데트 노스케 베리타스로 이관되었다.[3]그녀는 노르웨이 그림스타드에서 폐기된 1967년까지 복무했다.[1]

참조

  1. ^ a b c d Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 4 August 2010.
  3. ^ a b "Ship Card No. 862". Finnish Mercantile Marine Database. Retrieved 4 August 2010.
  4. ^ a b c "Argo Line, Bremen". The Ships List. Archived from the original on 4 February 2010. Retrieved 4 August 2010.
  5. ^ a b "Front of Card 1". Property Management and Archive Record System. Retrieved 4 August 2010.