SS제국 카이코스

SS Empire Caicos
역사
이름.
  • 제국 카이코스 (1945-50)
  • 설탕 수송기(1950-57)
  • 파타윌랴 (1957-62)
  • 클로블리(1962-67)
주인
  • 전쟁교통부(1945-50)
  • Silvertown Services Ltd(1950-57)
  • J Paterson & Co ( Pty ) Ltd (1957 - 61 )
  • 맥일와이스 맥Eacharn(1961-62)
  • Cronulla Shipping Co.
  • 산제로니모 증기선 주식회사(1963-67)
교환입니다.
  • H Hogarth & Sons Ltd(1945-46)
  • 로드니 스팀십 주식회사(1946-50)
  • RS Dalgleish Ltd(1950-53)
  • 켄츠십 주식회사(1953-57)
  • J Paterson & Co ( Pty ) Ltd (1957-62)
  • J매너 주식회사(1962-63)
  • 산제로니모 증기선 주식회사(1963-67)
레지스트리 포트
  • United Kingdom 웨스트하틀풀 (1945-46)
  • United Kingdom 런던 (1946-57)
  • Australia 멜버른 (1957-62)
  • United Kingdom 홍콩 (1962-63)
  • Panama 파나마시티 (1963-67)
빌더윌리엄 그레이 주식회사
개시.1945년 2월 28일
완료된1945년 3월
신분증
  • 영국 공식 번호 180082(1945-57)
  • 코드 레터 GFDY(1945-50)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Delta.svgICS Yankee.svg
운명.1967년 폐차
일반적인 특징
톤수
길이315 피트 5 인치 (96.14 m)
비임46피트(14.15m) 5인치
깊이22 피트 1 인치 (6.73 m)
설치된 전원트리플 팽창 증기 엔진
추진력나사 추진기
스피드10노트(19km/h)

엠파이어 카이코스는 1945년 전쟁 수송부를 위해 건조된 3,533대의 GRT 화물선이었다.그녀는 1946년에 팔려나가 설탕 수송기로 이름을 바꿨다.1957년에 그녀는 팔렸고 파타윌랴로 이름이 바뀌었다.1962년, 그녀는 매각되어 클로벨리로 개명되었고 1967년 폭풍으로 피해를 입기 전까지 복역하다가 그해 말 폐기되었다.

묘사

엠파이어 케이코스는 MoWT를 위해 웨스트하틀풀의 William Gray & Co.에 의해 만들어졌다.그녀는 1945년 2월 28일에 발사되어 [1]3월에 완성되었다.

이 배는 길이가 315피트 5인치(96.14m)였고, 빔은 46피트 5인치(14.15m)이고 깊이는 22피트 1인치(6.73m)였다.그녀의 GRT는 3,533이었고 NRT는 2,250이었다.그녀는 39인치(99cm) 스트로크에 의해 20인치(51cm), 31인치(79cm), 55인치(140cm)의 실린더를 가진 트리플 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었습니다.이 엔진은 웨스트 하틀풀에 [2]있는 중앙 해양 공학 공장에서 제작되었습니다.이 엔진은 그녀를 10노트(19km/[3]h)로 전진시킬 수 있었다.

역사

엠파이어 카이코스는 영국 공식 번호 180082를 할당받았다.코드 레터 GFDY를 사용했어그녀는 MoWT에 의해 소유되었고 H Hogarth & Sons [2]Ltd의 관리 하에 운영되었습니다.1946년 경영권은 로드니 스팀십 주식회사로 [4]넘어갔다.

1950년, 엠파이어 케이코스는 실버타운 서비스사에 매각되고 설탕 [4]운송업체로 이름이 변경되었습니다.그녀는 뉴캐슬 어폰 [5]타인의 R S Dalgleish [1]Ltd의 관리하에 놓였습니다.1953년, 경영은 켄츠십 [6]주식회사로 이관되었다.허리케인 찰리의 여파로 슈가 트랜스포터는 3,000톤의 시멘트와 100개가 넘는 옷 [7]꾸러미를 싣고 켄트 주 로체스터를 출발하여 자메이카로 향했다.1957년 슈가 트랜스포터는 호주 [3]멜버른의 J Paterson & Co (Pty)[1] [1]Ltd에 매각되어 Patawilya로 이름이 변경되었습니다.그녀는 석탄, 석고, 석회암 화물과 일반 화물을 호주 [5]연안 항구로 운반하는 데 사용되었다.

1961년 맥일와이스,[3] 맥에하른에 매각되었다.1962년 파타윌랴는 홍콩 크로눌라 해운에 매각되어 클로벨리로 [1]이름이 바뀌었다.1963년,[5] 그녀는 파나마의 San Jeronimo Steamship Co.에 매각되었다.1967년 1월 6일 클로벨리는 폭풍으로 피해를 입고 일본의 사세보로 견인되었다.1967년 [1]5월 13일 우치우미에 도착하여 고철로 팔려갔다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Mitchell, W H, and Sawyer, L A (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 19 February 2010.
  3. ^ a b c "Vessel Details ( 2 of 2 )". New Zealand Maritime Index. Retrieved 19 February 2010.
  4. ^ a b "H. Hogarth & Co. / Baron Line". The Ships List. Retrieved 19 February 2010.
  5. ^ a b c "JAMES PATERSON & Co". Flotilla Australia. Retrieved 19 February 2010.
  6. ^ Chalmin, Phillipe; Long-Michalke, Erica. E (1990). The making of a sugar giant : Tate and Lyle, 1859-1989. Harwood Academic Publishers. p. 597. ISBN 978-3718604340.
  7. ^ "Aid to Jamaica". The Times. No. 52095. London. 1 September 1951. col G, p. 4.

외부 링크