This is a good article. Click here for more information.

MS 웨스트 그라마

MS West Grama
West Grama underway in 1919.
웨스트 그라마는 1919년에 진행 중이다.
역사
미국
이름USS 웨스트 그라마(ID-3794)
빌더
야드 번호9[1]
시작됨1918년[2] 7월 4일
완료된1918년[1] 12월
획득한1919년[2] 1월 9일
커미셔닝됨1919년[2] 1월 9일
해체됨1919년[2] 6월 16일
운명USSB로 반환됨
역사
이름
  • 1919: SS 웨스트 그라마
  • 1927: MS 웨스트 그라마
소유자USSB
연산자1927:아메리칸 리퍼블릭 라인
획득한1919년 6월 16일
식별공식번호: 217220[3]
명예와
상을 주다		전투별 1개, 노르망디 침공, 1944년 6월
운명1944년[3] 6월 8일 노르망디 앞바다에서 "구스베리" 방파제의 일부로 침몰했다.
일반적 특성
유형디자인 1013 선박
톤수5,445 GRT[3]
길이
  • 410ft 1인치(124.99m)(LPP)[3]
  • 423 ft 9인치(제곱.16m)[2]
빔54ft 6인치(16.61m)[3]
초안23피트 11인치(7.29m)[5]
홀드 깊이29ft 9인치(9.07m)[2]
추진
속도11.5노트(21.3km/h)[3]
역량
보완70 (USS West Grama로)[2]
무장을없음[2]

웨스트 그램마(West Gramma)로 표기되기도 하는 MS 웨스트 그라마는 노르망디 상륙작전 당시 유타 해변 앞바다의 '구스베리' 방파제의 일부로 침몰한 미국해양위원회(USMC)의 디젤 추진 화물선이었다.디젤 변환 전, 그녀는 SS 웨스트 그라마로 알려져 있었다.1919년, 그녀는 USS West Grama (ID-3794)라는 이름으로 미 해군에 의해 잠시 점령되었다.

SS웨스트 Grama 1918년 미국 배송 위원회(USSB), 이의 전임자는 서양 배,steel-hulled 화물선이 미국 서부 해안에 세계 대전 전쟁 준비를 위해 지어진 시리즈를은 9배는 로스 앤젤레스 조선 및에서, 드라이 독이었어요 일부에 대한 개였고, 수증기로 가동된 화물선으로 만들어졌다. 화합물캘리포니아 산 페드로에 있는 아무나.그녀는 1919년 1월 USS West Grama (ID-3794)로 미국 해군의 해군 해외 교통국(NOTS)에 임관되었다.그녀는 1919년 초 바르나에 밀가루 한 짐을 배달하면서 불가리아 해역에 들어온 최초의 미국 국적 선박이 되었다.해군으로 한 차례 해외여행을 다녀온 후, 그녀는 1919년 6월 해체를 당하고 USSB로 돌아왔다.

SS 웨스트 그라마는 민간인 경력 초기에 제노바와 뉴욕 사이를 항해했다.1927년, 웨스트 그라마는 구소련의 시범 프로그램의 일환으로 그녀의 원래 증기 기관을 대체하는 디젤 엔진을 장착했다.그녀가 전향한 후, 그녀는 주로 동해안과 남미 사이를 항해했다.1930년대 후반까지 그녀는 누워있었으나 제2차 세계 대전 동안 상인 서비스를 위해 재활성화되었다.그녀는 미국에서 마지막으로 항해한 1944년 3월까지 카리브해에서 주로 항해했다.그녀는 지난 6월 노르망디 상륙작전 당시 오마하 해변의 '구스베리' 방파제의 일부로 투병해 이 과정에서 전우승을 얻었다.

설계 및 시공

비슷한 크기와 디자인의 서양 배들이 있었 화물선 여러 조선소에서 미국의 USSB 비상 사용 목적으로 세계 대전 기간 중에 서쪽 해안에 I.[7]모든 서부 Grama,[7]이 약간의 40 서 배들이 로스 앤젤레스 조선 및으로 짐작되는 9;드라이 독 회사 로스처럼 그 단어가 웨스트와 시작했다 이름, 주어졌다.앤젤레스였다.[1]웨스트 그라마(Los Angeles 조선 야적 9호)[1]는 1918년 7월 4일 발진한 3척의 로스앤젤레스 조선선박 중 하나였으며,[8][Note 1] 12월에 완공되었다.[1]

웨스트 그라마는 총 등록톤수 5,445톤(GRT)이었으며, 길이는 410피트 1인치(124.99m)[3]이고 직각 사이는 54피트 6인치(16.61m) 에이밤이었다.그녀는 24피트 2인치(7.37m)의 평균 초안을 가진 12,225t의 강철 선체를 가지고 있었다.[2]그녀의 홀드는 29피트 9인치(9.07m)의 깊이에 8,028DWT의 데드급 톤수를 가지고 있었다.[2][5]웨스트 그라마의 발전소는 건설된 대로 나사 1개 프로펠러를 구동하는 3중 확장 증기 엔진 1개로 구성됐으며, 이 엔진은 최대 10.5노트(19.4km/h)의 속도로 선박을 움직였다.[3]

군경력

웨스트 그라마는 1919년 1월 9일 캘리포니아 산페드로에서 미 해군에 인계되어, 같은 날 미국NRF의 유진 매카시 중령과 함께 NOTS에 임관되었다.웨스트 그라마는 유럽으로 배달하기 위해 밀가루를 싣고 샌프란시스코로 북쪽으로 향했다.[2][Note 2]유니언 아이언웍스에서 보일러 수리를 받은 후 그녀는 1월 28일 샌프란시스코를 떠나 버지니아 노퍽으로 향했다.웨스트 그라마는 2월 14일 파나마 운하를 갈아타고 2월 19일 운하 구역에서 4일간의 하역 후 다시 진행되었다.[2]

지난 2월 25일 바하마 나소 북동쪽 약 370km 지점에 반쯤 잠수된 선박이 발견됐다.[2][9]조사 결과 미국 스쿠너 네티 시프먼의 난파선이라고 판단했지만, 헐크에 탑승한 흔적이 없는 웨스트 그라마는 사흘 뒤 도착한 버지니아로 계속 이동했다.[2]

일반 수리와 연료 보충 후, 웨스트 그라마는 3월 13일에 지중해를 향해 진행되었다.지브롤터를 만진 그녀는 다음에 자신의 화물의 일부를 하역하기 위해 터키의 콘스탄티노플로 향했고, 그리고 나서 흑해로 나아갔다.그녀는 남은 밀가루를 내리기 위해 불가리아의 바르나에 도착했고,[2] 이 과정에서 불가리아 해역에 들어온 최초의 미국 국적 선박이 되었다.[10]바르나에서 출발한 웨스트 그라마는 지브롤터를 거쳐 미국으로 돌아왔다.그녀는 13개의 깊이 요금과 218톤의 일반 화물을 혼합 적재했다.[2]6월 초, 귀환 항해 중 웨스트 그라마는 버뮤다 서쪽 지역에서 불특정 다발적인 문제로 인해 장애가 되었다.[11]뉴올리언스에서 카디프로 향하던 미 해군 화물선 이스트포트는 웨스트 그라마를 지원했고,[12] 해군은 웨스트 그라마를 돕기 위해 보스턴에서 쇄빙선 로그데이를 급파했다.[11]어떤 원조가 제공됐는지, 웨스트 그라마가 스스로 진행까지 할 수 있었는지는 알려지지 않았지만 6월 11일 노퍽에 도착했다.5일 후, 웨스트 그라마는 해체를 당하고 구소련으로 돌아와 민간 서비스를 받았다.[2]

민간인 경력

웨스트 그라마는 우측으로 1927년 11월 포어 리버 조선소에서 항공모함 렉싱턴 맞은편에 있다.웨스트 그라마는 그 당시 디젤 변환을 받고 있었다; 렉싱턴은 설치되고 있었다.

그녀가 USSB로 돌아온 후, 웨스트 그라마는 1920년까지 제노바-지브롤터-뉴욕 항로를 항해했다.[13]1920년 4월 웨스트 그라마는 제노바와 지브롤터에서 뉴욕으로 승객 52여 명을 실어 날랐다.[6]향후 7년간 선박의 활동 소식통에는 언급이 없지만, 1927년 6월 로스앤젤레스 타임스는 웨스트 그라마가 증기력에서 디젤력으로 40만 달러의 전환에 선정되었다고 보도했다.[14]11월 말에 이르러 보스턴 근처의 포어 리버 조선소에서 진행되고 있는 개조는 거의 완료되었다.신형 엔진은 맥킨토시앤시모어 더블액션 디젤로 미국에서 처음 만들어졌다.[15]12월 8일, 웨스트 그라마의 새로운 디젤 발전소의 성공적인 해상 시험 동안, 승무원 숙소를 난방하는 데 사용되는 증기 보일러의 고장으로 인해 선박에 약간의 손상을 입혔다.[16]

남미 동부 해안으로 가기 위해 아메리칸 공화국 라인에 배정된 웨스트 그라마는 1928년 1월 말 도착했던 아르헨티나의 부에노스아이레스로 항해한 뒤 3월 말 뉴욕으로 돌아갔다.[17][18]웨스트 그라마는 1929년 10월 J. J. 무어앤컴퍼니의 경영 하에 전 세계 벤처기업인 [19]USSB에 의해 새로운 태평양-남아프리카 라인에 배속되었다고 한다.[Note 3]세계 유일의 세계 유일의 올디젤 서비스인 Pacific-South Africa Line은 로스앤젤레스에서 마젤란 해협을 거쳐 인도양을 건너 일본과 중국으로, 태평양을 건너 샌프란시스코로, 로스앤젤레스로 돌아왔다.[20]웨스트 그라마는 이 선으로 얼마나 오래 항해했는지는 확실하지 않다.1929년 7월 뉴욕 타임즈의 한 보고서는 웨스트 그라마가 브라질 산토스로 항해하면서 남아메리카에서 복무하고 있었다는 것을 보여준다.[21]

소식통들은 향후 몇 년간의 웨스트 그라마의 모든 움직임에 대해 명확하지 않다.힌트는 현대 뉴스 계정에서 얻을 수 있다.1930년 3월 로스앤젤레스 타임스는 웨스트 그라마가 발보아에서 샌프란시스코로 가는 길이라고 보도했다.[22]뉴욕타임스는 웨스트 그라마가 9월 오리건주 포틀랜드에서 출발해 [23]1933년 10월 서부 오스트레일리아 프레망틀로 출발했으며 [24]이듬해 3월 볼티모어에서 도착했다고 보도했다.[25]이러한 언급이 있은 후, 웨스트 그라마는 동시대 뉴스 기사에서 사라지게 되고, 1939년까지 웨스트 그라마는 예비 함대에 배치되었다.[5]

제2차 세계 대전

1940년 12월, USSB의 후임인 USMC는 웨스트 그라마 등 예비 함대에서 24척의 선박의 매각 입찰을 추진하고 있다고 발표했다.[26]1941년 1월, USMC는 영연방 해운선 컨소시엄이 20척의 선박 중 19척의 입찰자가 되었다고 발표했다.웨스트 그라마의 최고 낙찰가는 8만 달러였지만,[27][Note 4] 실제로 그 낙찰이 받아들여졌는지는 확실하지 않다; 11월까지 웨스트 그라마는 앙투파가스타, 칠레, 뉴욕 사이를 항해하고 있었지만, 미국 국기 아래 남아 있었다.[28]1942년 7월부터 1944년 2월까지 웨스트 그라마는 미국과 카리브해 항구 사이를 항해하면서 자주 호송차를 타고 이동했다.이 배의 기록된 움직임은 그녀가 루이지애나 주, 트리니다드, 키웨스트, 필로타운, 관타나모 베이, 크리스토발에서 전화하는 것을 보여준다.1944년 2월 중순, 웨스트 그라마는 키웨스트에서 뉴욕으로, 거기서 보스턴으로 항해했다.[29]

마지막 항해

웨스트 그라마는 연합군의 프랑스 침공을 위한 블록쉽 중 하나로 선정되었고, 그 후 계획 단계에 있었다.웨스트 그라마에 대해 수행된 구체적인 변경사항은 출처에서는 드러나지 않지만, 다른 선박에 대한 변경사항은 나타난다.1944년 11월 크리스천 사이언스 모니터는 웨스트 그라마처럼 보스턴에서 파견된 블록선박에 '모래와 시멘트 톤'을 싣고 출항하기 전 폭발물로 장비를 장착했다고 보도했다.게다가, 기존의 대공 무기들은 배 위쪽으로 더 높이 이동했고, 추가적인 총으로 보완되었다.[30]보스턴에서 파견된 또 다른 블록선인 웨스트호너커호의 수석 엔지니어 Cesar Poropat의 설명에 따르면 조선소 노동자들이 "전략적 장소"[31]에 구멍을 내는 작업을 진행했다고 한다.

부분적으로 물에 잠긴 배들을 보여주는 검해수욕장의 "구스베리" 방파제 풍경.웨스트 그라마는 1944년 6월 중순 노르망디 상륙 직후 오마하 해변에서 "구스베리"를 만드는 것을 돕기 위해 싸웠다.

웨스트 그라마는 3월 25일 보스턴을 출발해 이틀 뒤 핼리팩스에 도착했다.3월 29일 그 항구에서 출발한 그녀는 SC-156호를 타고 4월 13일 배리 로드스에 도착했고 5월 7일 메틸에 도착했다.[29]6월 초까지 웨스트 그라마의 행방과 동선은 기록되지 않는다.블록선으로 선정된 다른 배들은 웨스트 그라마가 그랬는지는 확실하지 않지만 오반에서 "콘코브" 함대에 집결했다.[31]"콘코브" 선단은 "구스베리"[32] 즉, 착륙선을 위한 얕은 수심의 인공 항구를 만들기 위해 침몰하려는 배들의 무리였다.[33]뽀로팟은 일단 오반(Oban)에 정박하던 중 선원들이 임무에 대한 소식을 듣고 배 밖으로 나갈 수 없었다고 보도했다.[31]

한 작가가 '북대서양 해운 풀장의 드렉'[34]이라고 부르는 것으로 구성된 '콘코브' 호송차 3대가 D데이 상륙 직후인 다음날 풀레를 출발해 노르망디 해변가에 도착했다.[35]뽀로팟은 콘코브 선박들이 어둠을 틈타 이동했으며 불필요한 장비도 모두 벗겨진 채 무전기를 운반하지 않고 통신용 신호등(예비 전구)만 갖고 있었다고 전했다.[31]일단 지정된 장소에서, 그 배들은 제자리에 배치되었고, 그 다음 날 동안 독일군의 집중 포격을 받아 싸웠다.[36]독일군의 빈번한 공습으로부터 보호하기 위해 해군 무장 경비대원들이 모든 구스베리 배에 총구를 들이댔다.[37]한편, 항만 조종사들은 조심스럽게 배를 배치했다.[38]웨스트 그라마는 6월 8일 오마하 해변에서 침몰했지만 해군 총기 승무원들이 관리하는 대공 플랫폼 역할을 계속했다.[3]6월 9일, 웨스트 그라마의 총잡이들은 19발을 발사했고 독일 비행기 한 대를 격추하는데 도움을 준 것으로 인정받았다; 웨스트 그라마의 해군 총잡이들 중 한 명만이 그 공격 중에 부상을 입었다.6월 14일 웨스트 그라마는 배 근처에 폭탄이 떨어졌을 때 심각한 피해를 면했다.6월 18일 그녀의 해군 무장 경비대원들이 육군 대원으로 교체될 때까지, 그들은 두 번째 지원으로 인정을 받았고 [37]노르망디 상륙작전에 참여했다는 이유로 전투 별을 받았다.[2]

메모들

  1. ^ 1918년 7월 4일 발사된 다른 두 척의 배는 웨스트 갈레타와 웨스트 줄라였다.
  2. ^ 서양의 배들은, 동해안으로의 빈 항해를 피하기 위해, 유럽 항구를 위한 곡물 생산품을 싣고, 화물을 하역하거나 양도하지 않고 동해안에서 항해했다.화물의 추가 취급을 피하기 위해, 미국 해운 위원회는 사전 합의에 의해 다른 미국 화물을 위해 외국 선박에 동등한 양의 화물 공간을 제공받았다.참조: Crowell과 Wilson, 페이지 358–59.
  3. ^ 웨스트쿠세타, 크라운시티, 웨스트호너커(또 다른 경유로 지어진 로스앤젤레스 자매선)도 새로운 서비스에 배정됐다.
  4. ^ 웨스트 그라마에 대한 입찰은 그 어떤 선박보다도 15만 달러 가량 낮은 입찰이었다.

참조

  1. ^ a b c d e Colton, Tim. "Todd Pacific Shipyards, San Pedro CA". Shipbuildinghistory.com. The Colton Company. Archived from the original on 2008-09-22. Retrieved 2008-09-18.토드 퍼시픽 조선소는 1945년에 로스앤젤레스 조선 건조 부두 회사를 인수했다.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Naval Historical Center. "West Grama". DANFS.
  3. ^ a b c d e f g h i j "West Grama". Miramar Ship Index. R.B.Haworth. Retrieved 2008-09-18.
  4. ^ "West Grama returns". The New York Times. 3 March 1928. p. 21.
  5. ^ a b c d 조던, 페이지 433.
  6. ^ a b "Passengers for Voyage of West Grama". The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc. 2000. Retrieved 2008-09-18.
  7. ^ a b 크로웰과 윌슨, 358~59쪽.
  8. ^ "Harbor's war-time shipbuilding record recalled". Los Angeles Times. 23 October 1932. p. 16.
  9. ^ "R.E. Nickerson, American School (20th Century)". Christie's. Retrieved 2008-09-18. 1992년 크리스티 가가 판 네티 시프먼의 그림에 대한 이 설명에서, 그 배는 에서 분실되었다고 보도되었다.26°16′N 73°34′W / 26.267°N 73.567°W / 26.267; -73.567.
  10. ^ 디넨, 페이지 90.
  11. ^ a b "Rogday". DANFS.
  12. ^ "Eastport". DANFS.
  13. ^ "West Grama". The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc. 2000. Retrieved 2008-09-18.
  14. ^ "Shipping and Los Angeles Harbor news". Los Angeles Times. 24 June 1927. p. 24.
  15. ^ "To test motor ship Dec. 2". The New York Times. 18 November 1927. p. 47.
  16. ^ "Motorship passes Ship Board's tests". The New York Times. 8 December 1927. p. 59.
  17. ^ "Diesel ship tests stir wide interest". The New York Times. 29 January 1928. p. 38.
  18. ^ "Diesel ship to get test". The New York Times. 24 March 1928. p. 35.
  19. ^ "Shipping news and activities at Los Angeles Harbor". Los Angeles Times. 18 October 1929. p. 21.
  20. ^ "Shipping news and activities at Los Angeles Harbor". Los Angeles Times. 6 March 1929. p. A14.
  21. ^ "Shipping and mails". The New York Times. 31 July 1929. p. 44.
  22. ^ "Shipping news and activities at Los Angeles Harbor". Los Angeles Times. 8 March 1930. p. A16.
  23. ^ "Shipping and mails". The New York Times. 27 September 1930. p. 37.
  24. ^ "Shipping and mails". The New York Times. 6 October 1933. p. 37.
  25. ^ "Shipping and mails". The New York Times. 5 March 1934. p. 33.
  26. ^ "Ship Board seeks bids on 24 vessels". The New York Times. 17 December 1940. p. 51.
  27. ^ "Awards provide ways for 22 ships". The New York Times. 14 January 1941. p. 11.
  28. ^ "Shipping and mails". The New York Times. 9 November 1941. p. 54.
  29. ^ a b "Port Arrivals/Departures: West Grama". Arnold Hague's Ports Database. Convoy Web. Retrieved 2008-09-18.
  30. ^ Stone, Leon (18 November 1944). "Bay State ship sacrificed to Normandy aid". The Christian Science Monitor. p. 5.
  31. ^ a b c d Poropat, Cesar (2000). "The Corncob Fleet on D-Day". Beyond the Palisades. Bruce Poropat. Retrieved 2008-09-18. 이 웹페이지는 세자르 뽀로팟이 사간 2000년 책 《비욘드 더 팰리세데스(Beyond the Palisades)》에서 발췌한 것으로 구성되어 있다.
  32. ^ 리처드, 미국 해군 코드 워드의 용어집: C.
  33. ^ 리처드, 미국 해군 코드 워드의 용어집: G.
  34. ^ 하우, 페이지 1
  35. ^ "Convoy CONTCOB.1", "Convoy CONTCOB.2", "Convoy CONTCOB.3".아놀드 헤이그 호송 데이터베이스.CrobeWeb.2008년 9월 18일 회수
  36. ^ 하우, 페이지 3
  37. ^ a b 아스큐, 179-80쪽.
  38. ^ Crichton, Tom (4 April 2004). T. Horodysky (ed.). "The Useful Death of the MV Galveston". American Merchant Marine at War. T. Horodysky. Retrieved 2008-09-18.

참고 문헌 목록

외부 링크

  • NavSource 해군사 사진관