탱커(선박)

Tanker (ship)
"탱크선"이 여기로 리디렉션됩니다.군용 탱크는 상륙함, 탱크를 참조한다.군용 탱크를 운반하는 보트는 상륙기 탱크를 참조한다.탱크와 같은 배는 철갑함을 참조하십시오.
상업용 원유 슈퍼 유조선 AbQaiq

탱커(또는 탱크선 또는 탱크선)는 액체나 가스를 대량으로 운반하거나 저장하기 위해 설계된 선박이다.탱크선의 주요 유형은 유조선, 화학 유조선, 가스 운반선이다.유조선은 식물성 기름, 당밀, 와인 같은 상품도 운반한다.미국 해군과 군사 실리프트 사령부에서, 다른 선박에 연료를 공급하는 데 사용되는 유조선은 오일러(또는 건조한 저장고에 연료를 공급할 수 있는 경우에는 보충용 오일러)라고 불리지만, 다른 많은 해군들은 유조선과 보충용 유조선이라는 용어를 사용한다.유조선은 19세기 후반에 철과 강철의 선체와 펌핑 시스템이 개발되면서 처음 개발되었다.2005년 현재 전 세계적으로 4,000척 이상의 유조선과 10,000 LT DWT 이상의 초대형 유조선이 운항하고 있습니다.

묘사

유조선은 작은 항구와 해안 정착촌을 정비하기 위한 선박을 포함한 수백 톤에서 장거리 수송을 위한 수십만 톤에 이르는 다양한 용량을 갖출 수 있다.원양 또는 해상 유조선 외에도 평균 화물 적재량이 최대 수천 톤에 이르는 하천과 운하에서 운항하는 전문 내수로 유조선도 있다.유조선에 의해 운반되는 제품은 다음과 같습니다.

1906년 세계 최초의 유조선으로 개조된 토마스 W. 로슨호.

유조선은 19세기 후반부터 비교적 새로운 개념이다.이 이전까지 기술은 단순히 대용량 액체를 운반하는 아이디어를 지지하지 않았다.시장은 또한 화물을 대량으로 수송하거나 판매하는 것을 목적으로 하지 않았기 때문에, 대부분의 선박은 다양한 종류의 상품을 다른 보드로 운반하고 고정 항로 밖에서 거래되었다.액체는 보통 통에 실렸는데, 그래서 "톤나주"라는 용어는 얼마나 많은 양의 와인을 실을 수 있는가에 따라 홀드의 용량을 나타냅니다.선원들의 생존에 필수적인 음용수조차 통에 담겨 있었다.이전 선박에서 벌크 액체를 운반하는 것은 몇 가지 문제를 야기했습니다.

  • 선창: 목재선의 선창은 액체 화물이 상하거나 새지 않도록 물, 기름 또는 밀폐되지 않았습니다.철과 강철 선체의 개발이 이 문제를 해결했다.
  • 적재 및 배출: 벌크 액체를 펌핑해야 합니다. 효율적인 펌프 및 배관 시스템의 개발은 탱커 개발에 매우 중요했습니다.증기 엔진은 초기 펌프 시스템의 원동력으로 개발되었다.전용 화물 처리 시설도 이제 해안으로 가야 했고, 그 수량의 제품을 받는 시장도 마찬가지였다.통은 일반 크레인을 사용하여 하역할 수 있었고 통의 어색한 성질은 액체의 양이 항상 상대적으로 적다는 것을 의미했고, 따라서 시장이 더 안정적이게 유지되었습니다.
  • 자유 표면 효과: 배에 실려 있는 큰 액체는 배의 안정성에 영향을 미칩니다. 특히 액체가 배의 움직임에 반응하여 홀드 또는 탱크 주변을 흐를 때 그렇습니다.그 효과는 통에서는 무시해도 좋을 정도였지만, 탱크가 배의 폭을 넓히면 전복될 수 있었다. 즉, 탱크의 광범위한 세분화로 문제가 해결되었다.

유조선은 정유소에서 소비자에게 정제된 연료를 대량으로 운송하기 위해 석유업계에 의해 처음 사용되었다.이것은 해안가에 있는 큰 탱크에 보관되고 개별적인 장소로 배송될 수 있도록 세분화된다.유조선의 사용이 인기를 끌게 된 것은 다른 액체를 대량으로 운반하고 전용 터미널에 보관한 후 세분화하는 것이 더 저렴했기 때문이다.심지어 기네스 양조장조차도 유조선을 이용하여 아일랜드 해를 가로질러 스타우트를 운반했다.

1943년 미국 해군 T2 유조선

제품마다 취급과 수송이 달라 위험한 화학약품, 석유 및 석유유래제품, 액화천연가스를 취급하기 위해 개발된 '화학탱커', '석유탱커', 'LNG운반선' 등의 특수한 변종이 있다.이러한 광범위한 변형은 단일 제품만을 운반하거나 여러 가지 다른 화학 물질이나 정제 석유 [1]제품과 같은 혼합 화물을 동시에 운송할 수 있는 능력과 관련하여 더욱 차별화될 수 있다.유조선 중 슈퍼 유조선은 중동에서 아프리카 북동부 지역으로 석유를 수송하기 위해 설계됐다.2010년에 폐선된 초대형 유조선 시와이즈 자이언트는 길이 458미터, 폭 69미터였다.슈퍼 유조선은 파이프라인 및 철도와 함께 많은 양의 석유를 수송하기 위해 선호되는 세 가지 방법 중 하나이다.

규제 강화는 유조선이 1970년대보다 기름 유출로 인한 환경 재앙을 덜 일으킨다는 것을 의미한다.아모코 카디즈, 브레이어, 에리카, 엑손 발데즈, 프레스티지, 토레이 캐니언 등이 사고 사례였다.유조선에서 유출된 기름은 3건의 사건(사상 최저치)으로 인해 2020년에 약 1,000톤으로 1979년의 92건의 사건에서 636,000톤으로 99.[2]8% 감소했다.

설계에 관한 고려 사항

현대의 많은 유조선은 특정 화물 및 특정 항로를 위해 설계된다.통풍은 일반적으로 하역 및 하역 항구의 수심에 의해 제한되며, 선호하는 운송 경로를 따라 해협 깊이에 의해 제한될 수 있습니다.주변 온도에서 증기 압력이 높은 화물은 가압 탱크 또는 증기 회수 시스템이 필요할 수 있습니다.탱크 히터는 중유, 잔류 연료, 아스팔트, 왁스 또는 당밀을 [3]오프로딩하기 위해 유체 상태로 유지하기 위해 필요할 수 있습니다.

유조선 용량

액체연료에 사용되는 유조선은 용량에 따라 분류된다.

웨저 강에 있는 작은 해안 유조선 페가수스는
클라이드 만호의 화학 유조선 스텐 오로라
Sirius Star가 소말리아 해적에게 체포된 후 2008년 VLCC(초대형 원유 운반선(VLCC

1954년 Shell Oil은 다양한 크기의 유조선을 분류하는 평균 화물 운임 평가(AFRA) 시스템을 개발했다.독립 증서로 만들기 위해 Shell은 London Tanker Brokers' Panel(LTBP)과 상의했다.처음에는 25,000톤 이하 유조선의 경우 일반 목적(DWT), 25,000-45,000DWT 이하 유조선의 경우 중거리(Medium Range), 45,000DWT 초과 유조선의 경우 대거리(Lar Range)로 분류했다.선박은 1970년대에 더 커졌고, 그 목록이 연장되었습니다. 여기서 톤은 미터톤입니다.[4]

  • 10,000~24,999 DWT: 소형 탱커
  • 25,000 ~ 34,999 DWT : 중간 유조선
  • 35,000 ~ 44,999 DWT : 중거리 1 (MR1)
  • 45,000 ~ 54,999 DWT : 중거리 2 (MR2)
  • 55,000 ~ 79,999 DWT : 장거리 1 (LR1)
  • 80,000 ~ 159,999 DWT : 장거리 2 (LR2)
  • 160,000~319,999 DWT: 초대형 원유 운반선(VLCC)
  • 320,000~549,999 DWT: ULCC(Ultra Large Graugh Carrier)
초대형 원유 운반체 크기 범위

279,000t DWT ~ 320,000t DWT 크기의 선박이 380척에 달하며, 이는 대형 VLCC 중에서 가장 인기 있는 크기 범위입니다.이보다 큰 선박은 7척뿐이며 220,000t DWT와 279,000t DWT [5]사이는 약 90척입니다.

Distribution of supertanker sizes.png

세계의 함대

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플래그 상태

2005년 현재 미국 해양청 통계자료에 따르면 전 [6]세계 10,000 LT DWT 이상의 유조선은 4024척으로 이중 선체이다.파나마는 592척의 선박이 등록된 유조선의 선두 주이다.라이베리아, 마셜 제도, 그리스, 싱가포르, 바하마 등 5개 주에는 200척 이상의 유조선이 등록되어 있다.이 주들은 또한 중량 톤수 [6]면에서 함대 규모에서 상위 6개 주이다.

최대 함대

그리스, 일본, 미국은 각각 733척, 394척, 311척으로 상위 3대 유조선 소유주(다른 나라에 등록되어 있지만 다른 나라에 등록되어 있는 선박 포함)이다.이들 3개국은 1,438척의 선박으로 전 [6]세계 함대의 36% 이상을 차지한다.

빌더

유조선의 건조는 아시아 기업이 지배하고 있다.전 세계 4024척의 유조선 중 2822척(70% 이상)이 한국, 일본,[6] 중국에서 건조됐다.

추가 정보

초기 유조선 선장인 윌리엄 데이비스가 쓴 책인 석유 테이블은 데이비스가 직접 [7]이전 버전을 인쇄했음에도 불구하고 1903년에 출판되었다.벌크 오일의 팽창과 수축에 대한 그의 계산과 유조선 관리들을 위한 다른 정보들을 포함하여, 그것은 여러 판으로 나누어졌고, 1915년 석유 월드는 "계산과 [8]환산을 위한 표준 책"이라고 평했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Morrell 1931, 페이지 1
  2. ^ "Oil Tanker Spill Statistics 2020" (PDF). www.itopf.org. ITOPF. Retrieved 7 May 2021.
  3. ^ Morrell 1931, 페이지 1, 8
  4. ^ Evangelista, Joe, Ed. (Winter 2002). "Scaling the Tanker Market" (PDF). Surveyor. American Bureau of Shipping (4): 5–11. Archived from the original (PDF) on 2007-09-30. Retrieved 2008-02-27.
  5. ^ Auke Visser (22 February 2007). "Tanker list, status 01-01-2007". International Super Tankers. Archived from the original on 2008-09-20. Retrieved 2008-02-27.
  6. ^ a b c d Office of Data and Economic Analysis (July 2006). "World Merchant Fleet 2001–2005" (PDF). United States Maritime Administration: 3, 5, 6. Archived from the original (.PDF) on 2007-02-21. Retrieved 2008-02-27. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  7. ^ William Davies, Petroal Tables, 석유 화물의 중량 및 측정 확인에 사용되는 유용한 표와 거리 표(런던: Goodman, Burnham, and Company, 1903)
  8. ^ 석유 세계, 제12권(1915), 페이지 146

레퍼런스

  • Cambridge Systematics (1998). Multimodal corridor and capacity analysis manual. Transportation Research Board. ISBN 978-0-309-06072-1.
  • Central Intelligence Agency (2007). CIA World Factbook 2008. New York: Skyhorse Publishing. ISBN 978-1-60239-080-5. Retrieved 2008-02-27.
  • Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). American Merchant Seaman's Manual. Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9.
  • Morrell, Robert W. (1931). Oil Tankers (Second ed.). New York: Simmons-Boardman Publishing Company.
  • Muller, Gerhardt (1998). "Transportation Modes". In Tompkins, James A.; Smith, Jerry D. (eds.). Warehouse Management Handbook (2nd ed.). Tompkins Press. ISBN 978-0-9658659-1-3.
  • Muller, Gerhardt (1995). Intermodal freight transportation (3rd ed.). Intermodal Association of North America.
  • Redwood, Boverton (1911). "Petroleum" . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 21 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 316–322.
  • Seyoum, Belay (2008). "Trade documents and Transportation". Export–Import Theory, Practices, and Procedures (2nd ed.). Taylor & Francis. ISBN 978-0-7890-3419-9.
  • Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Merchant Marine Officers' Handbook (Fourth ed.). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0870333798.
  • Watts, Philip (1911). "Ship" . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 24 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 880–970.
  • Wiltshire, Andrew (2008). Looking Back at Classic Tankers. Bristol, England: Bernard McCall. ISBN 9781902953366.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 탱커와 관련된 미디어가 있습니다.
  • ship-photos.de : 각종 유조선을 포함한 분류선 사진 비공개 홈페이지