USS 이리(PG-50)

USS 이리 1940년
역사
미국
이름	이리
네임스케이크	펜실베이니아 에리의 도시
주문된	1933년 11월 1일
빌더	뉴욕 브루클린 뉴욕 해군 야드
비용	$6,047,216
웨이 넘버	건도크 #1
눕다	1934년 12월 17일
시작됨	1936년 2월 29일
후원자:	에드먼드 A 부인크놀
커미셔닝됨	1936년 7월 1일
스트리킨	1943년 7월 28일
식별	선체 기호: PG-50
명예와 상을 주다	별 1개 "FLEET" 걸쇠가 달린 미국 국방성 훈장 아메리칸 캠페인 메달 제2차 세계 대전 승리 메달
운명	어뢰와 해역, 1942년 11월 12일 인양 시도 중 전복, 1942년 12월 5일
일반적 특성
클래스 및 유형	에리급 포선
변위	2000 long tton (2,032 t) (표준) 2,830톤의 길이(2,875 t) (최대 부하)
길이	328ft 6인치(100.13m) O.A. 308ft (94m) p.p.
빔	41피트 3인치(12.57m)
초안	14 ft 10 in (4.52 m) (최대 하중
설치된 전원	2 × Babcock & Wilcox 보일러 6,200 shp (4,600 kW)
추진	2 × 파슨스 단일 감속 증기 터빈 설치 2 × 샤프트
속도	20kn(37km/h; 23mph)
범위	12kn(22km/h; 14mph)에서 8,000nmi(15,000km/9,200mi)
보완	213
센서 및 가공 시스템	Mark 3 화재 제어 레이더(배터리 디렉터 위에 장착) ASDIC 소나
무장을	4× 6인치(152mm)/47구경 마크 17총 2 × 3파운드(47 mm (1.9 in)/47 cal) 총 단일 장착 경례 총 4 × 0.50 in (12.7 mm) 브라우닝 머신 건, 칼..50, M2, HB, 단일 대공(AA) 건(1.1"/75s로 교체) 4 × 1.1 in (28 mm)/75 caliber, 4중 대공포 2 × Mark 6 깊이 충전 랙(각 15 깊이 충전량 보유)
갑옷	사이드 벨트(활력 있는 곳): 3.5인치(89mm) 데크: 1.25인치(32mm) 코닝 타워: 4인치(100 mm) 방패: 1인치(25mm)
운반된 항공기	1 × 플로트플레인 "Seagull" 플로트플레인 1 × "킹피셔" ("시글" 교체)
항공시설	데릭

USS 에리호(PG-50)는 미국 해군의 에리급 포선의 선두 배였다.에리는 그 이름을 가진 두 번째 미국 해군 함정이었다.첫 번째, Erie는 Lake Erie의 이름을 딴 반면, 이 Erie는 순양함과 같은 총선의 미국 해군의 명명 관행을 따랐다.

에리는 스페인 내전 당시 미국의 이익을 보호했고, 미 해군사관학교의 훈련선으로 운용됐으며, 제2차 세계대전 당시 호송 호위함이었다.그녀는 1942년 쿠라소 앞바다에서 U-163에 의해 어뢰 공격을 받고 치명상을 입을 때까지 태평양, 대서양, 카리브해에서 작전을 수행했다.

건설 및 커미셔닝

에리는 1933년 6월에 명령을 받았으며, 1934년 12월 17일 뉴욕 해군 조선소에 안치되었다.에리는 미끄러짐 대신 야드의 제1호 건조 선착장에 처음 건조된 배였다.뉴욕 해군 야드 킬 레이어링 기념식에서 처음으로, 에리의 킬을 위한 첫 리벳은 해군 고위 장교들이 아닌 민간 직원에 의해 운전되었다.^[4][5]

6개월 이내인 1935년 6월까지 선체와 본데크, 2데크, 승강장 구조 등의 작업이 대부분 마무리됐다.에드워드 핸슨 사령관은 1935년 5월 해군전범대학을 졸업한 후, 에리의 피팅을 보고 커미셔닝에 따라 그녀를 함장하라는 명령을 받았다.그 다음 7개월인 1935년 6월에서 1936년 1월 중순까지는 주갑판 부품, 항법교, 필로트하우스, 차트하우스 등의 조립에 상당한 진전이 있었다.1936년 1월까지 선체 작업의 80%가 장비와 기계의 약 50%가 설치돼 완성됐다.^[4]

에리는 1936년 2월 29일에 발사되었다.뉴욕 에리클럽은 이날 에리의 후원사인 에드먼드(이다) 크놀 여사와 함께 에리 출신의 유명 인사 대표단이 참석한 가운데 발대식을 기획하고 진행했다.^[4]

에리가 98%에 불과하고, 6인치 포를 아직 설치하지 않은 상태에서, 커미셔닝은 1936년 7월 1일에 있었다.한슨 사령관은 포선에 대한 정식 영수증에 서명을 하고 그에게 함정의 지휘권을 부여한 명령서를 읽었다.^[4]

야드 관리자들은 1936년 8월 1일 선체가 98.8%, 기계 공간이 95.1%로 완공돼 8월 15일로 예정된 공사 종료일이 확정됐다고 보고했다.에리는 8월 17일에 출발하여 대서양을 항해하여 바다에 첫발을 내디뎠다.Erie의 초기 해상 시험 동안 그녀의 추진 시스템은 약간의 오작동을 겪었지만 전반적으로 시험들은 만족스러웠다.몇 번의 수리 끝에 에리는 8월 26일 정식 전력 시험을 치렀고, 바다와 항구에서 추가 시험과 시험을 치르면서, 배는 헐벗은 유럽으로 가는 순항을 준비했다.에리의 6인치 포와 그들의 폭발 방패는 10월 첫째 주까지 장착되었고, 10월 19일, 그녀는 노퍽 해군 작전 기지로 순항하기 위해 출발했다.^[4]

에리는 10월 말에 두 번의 행사에 참여하라는 지시를 받았다.첫 번째는 10월 25일부터 27일까지 뉴욕항에서 열린 네이비 데이 축제였다.이리, 중형 순양함 인디애나폴리스와 뉴올리언스, 그리고 구축함 마한과 플루서는 야드에 정박하는 동안 일반 대중을 위해 개방된 집을 열었다.두 번째는 10월 28일 자유의 여신상 헌정 50주년 기념식이었다.인디애나폴리스와 에리는 프랭클린 D 대통령을 맞이했다. 21발의 총을 든 루즈벨트는 베들로의 섬으로 다가가 출발하면서 경례를 한다.그리고 나서 에리는 10월 31일, 자신의 헐벗은 유람선 여행을 위해 야드로 돌아와 마지막 준비를 하기 위해 야드로 돌아왔다.^[4]

설계 및 무장

에리는 물줄기에서 총 길이 328피트 6인치(100.13m)의 길이였고 빔은 41피트 3인치(12.57m), 평균 드래프트 14피트 10인치(4.52m)의 길이였다.그녀의 표준 배수량은 2,000톤의 장량과 2,830톤의 장중량이었다.평시에 그녀의 선원들은 213명의 장교와 사병으로 구성되었다.^[2]

Erie는 2개의 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 생성된 증기를 사용하여 각각 나사 하나를 구동하는 파슨스 단감증기 터빈 2개에 의해 동력을 공급받았다.엔진은 6,200 ihp(4,600kW)를 생산하고 최고 속도인 20kn(37km/h; 23mph)에 도달하도록 설계됐다.그녀는 12 kn (22 km/h; 14 mph)의 속도로 8,000 nmi (15,000 km/9,200 mi)의 사거리를 제공하도록 설계되었다.^[2]

에리의 주 무장은 6인치(152mm)/47구경 총 4개, 전방 2개, 후방에 2개였다.그녀는 1.1인치(28mm)/75Cal을 기다리는 동안 3파운드(47mm)/47칼 경례총 두 자루와 0.50인치(13mm) 브라우닝 기관총 네 자루를 가지고 있었다. 생산될 총그녀는 또한 Mark 6 Depth 충전 랙으로 무장했다.^[6]

이 배에는 전면적인 물줄 갑옷 벨트가 부족했고, 중요한 구역은 3인치 반인치(89 mm)의 갑옷으로 보호되었다.원추탑은 갑옷이 4인치(100mm)로 보호되었고, 갑판에는 갑옷이 1인치와 4분의 1인치(32mm)로 되어 있었다.그 총구들은 두께가 겨우 1인치(25 mm)에 불과했다.^[3]

Erie는 한 장의 플로트플레인지를 위로 올린 갑판에 연막 바로 뒤에 보관하고 있었다.처음에는 커티스 SOC 갈매기였는데, 나중에 보우트 OS2U 킹피셔로 대체되었다.사용 시 데릭을 이용하여 물 속으로 들어올리고 물 밖으로 들어올리는 것이 필요한 비행기.^[3]

숙박시설

에리급 포선은 플래그십과 부유식 외교대사관으로 설계·구축됐다.이러한 임무에 도움이 되는 몇 가지 추가는 선장실 뒤편 메인 데크에 위치한 대형 제독실 한 곳과 2층 데크에 있는 두 명의 오두막 두 곳이었다.에리스는 또한 항공기 갑판처럼 외교 사절단을 유치하기 위해 깨어난 캔버스로 덮을 수 있는 큰 장식 없는 환타지를 가지고 있었다.대형 영화 프로젝터실은 건물 뒤편 환타지 위에 휴대용 스크린이 설치되어 있고, 승무원이나 외교관들이 영화를 볼 수 있는 간이 의자가 설치되어 있었다.^[4]그 배들은 승무원으로 구성된 밴드를 자랑했고 외교 업무를 위해 해병대를 분리했다.^[7]

서비스 이력

전쟁중기

스페인 내전 및 셰이크다운 크루즈

1936년 10월 31일 뉴욕에서 출항한 에리는 1936년 11월과 12월을 삭발한 순항과 40-T 중대에서 임시로 근무하면서 스페인 남북전쟁 당시 미국의 이익과 시민들을 보호했다.^[4]

11월 26일, 에리의 지휘관은 40-T 중대와 함께 정식 임무를 위해 보고하였다.12월 5일, 에리는 스페인 북부 해안을 따라 다수의 항구를 방문하여 미국 시민들과 외국인들에게 필요한 경우 대피하라는 명령을 받았다.에리는 빌바오 주재 미국영사관 영사와 부영사, 월터 C 등 3명의 미국 영사관이 함께 항해하도록 했다. 마드리드 주재 미국 대사관 상담사 Thurston.이 사람들은 스페인에서 대피를 요청하고 있는 미국 시민이나 다른 국적자들의 여행 서류를 승인하는 임무를 맡았다.이것으로 그들은 배를 건조시킨 임무 중 하나인 에리를 떠다니는 영사관으로 개조했다.에리는 지난 12월 13일 스페인 빌바오에서 닻을 내리고, 프로브레스(H67)에 합류했다.빌바오에 있는 동안, 에리는 밤에 조명을 비추며 양쪽 돛대에 닻을 내렸다.영국, 바스크, 미국 정부 당국자 간의 협상도 항구에 있는 동안 열렸고, 이로 인해 미국의 한 공익 기업이 소유한 인증 증권 40만 달러가 풀렸다.무게가 120파운드(54kg)나 되는 5000개의 증명서는 뉴욕시로 다시 수송하기 위해 이리에게 전달되었다.^[4]

에스파냐 사건

12월 15일 빌바오를 떠난 에리는 이 두 도시에 살고 있는 미국 국민들을 확인하기 위해 산탄데르와 기혼으로 출항했다.이 배는 12월 17일 08:00경에 지존의 무셀 항에 도착하여, 대피를 원하는 사람들을 다시 태우기 위한 해안 파티를 준비하기 시작했다.08시 30분 경, 스페인 전함 에스파냐에 의해 해상 폭격이 시작되었는데, 에스파냐의 12인치 포는 에리에서 300yd(274m) 이내에 한 발 착륙했다.에스파냐의 총격을 피하기 위한 준비로 일반 사병들이 소집되었으나, 에리에게서 회신 명령이 내려지지 않았고, 에스파냐가 거의 즉시 비스케이 만 방향으로 진을 치고 달아났다.^[4]

미국의 신문들은 이 사건을 에리에 대한 공격이라고 선언했고, 일부 신문들은 7발이 에리에게 발사되었고, 한 발이 100야드(91m)에 가까운 착륙을 했다고 보도했다.그러나, 한슨 사령관은 이 전함의 행동은 지존을 지배하는 충성파 세력에 대항하여 진행중인 작전의 일부에 불과하다는 데 동의한 것으로 보인다.한슨 사령관이 워싱턴에 첫 보고를 무전으로 전했을 때, 그는 에리가 타격을 받지 않았으며 에스파냐의 목표가 에리라고 단정할 근거가 없다고 말했다.그의 보고서 때문에 미 국무부는 이번 사건을 부주의로 간주하고 미국 정부에 어떠한 보복도 요구하지 않기로 결정했다.^[4]

에리의 행정관인 Herman P. Knickerbocker 중령은 미국으로 돌아온 직후, 유일한 상세한 공식 성명을 발표했다.이 성명은 1937년 1월 3일 뉴욕타임스에 실렸다.

오전 8시에 우리는 비스케이 만이 내려다보이는 충성파 거점인 바스크 공화국의 기종 근처 무셀 항에 방파제 뒤에 닻을 내렸다.우리의 임무는 미국인과 다른 공인된 국민들을 대피시키는 것이었다.

안개는 수평선을 바다 쪽으로 에워싸고 눈 덮인 칸타브리안 산맥의 내륙 위에 달라붙었다.우리가 파티를 해안으로 보낼 준비를 할 때, 배들이 낮은 통로를 따라 잠수하고 있었다.20~30명의 남자들이 갑판 위에서 대기하고 있었다.

갑판장은 1마일 떨어진 산비탈에서 솟아오르는 흙덩어리가 채석장에서 터지는 줄 알고 주의를 환기시켰다.우리는 아무 소리도 듣지 못했다.몇몇은 제2의 격변을 보도했지만 우리는 여전히 별로 관심을 기울이지 않았다.

인근에서는 1초 뒤 대형 포탄 착륙 소리가 요란하게 울려 퍼지는 항구의 물과 모래가 높이 폭포처럼 쏟아지는 광경을 동반했다.그 거리는 7개의 짧은 도시 블록에 해당한다.유유히 물가를 따라 지나가는 전차 한 대가 앞쪽으로 뛰어오르며, 모토맨이 안전까지 차를 몰자 미친 듯이 덜컹거렸다.

우리는 그 마을이 폭격당했다고 생각했다.우리가 타겟이 될지도 모른다는 생각은 전혀 들지 않았다.한슨 사령관은 모든 손을 대기시키고 사정거리를 벗어나라고 명령했다.비록 그들이 멀리까지 인식될 수 있을지 의심스럽지만, 미국의 대형 함대들은 맨 앞쪽과 맨 위에 있는 기수들을 향해 날았다.

해상 6마일 지점에서 전함의 실루엣을 확인한 결과 침입자는 반군함 에스파냐였다.어떤 일이 있어도, 우리가 위치를 바꾸기 전에, 그녀는 검은 연기 구름 속에서 서쪽으로 항해했다.^[4]

피난민 대피 및 미국으로 귀환

12월 18일부터, 에리는 스페인 북부 해안을 가로질러 산후안 데 루즈로 가는 경로를 역주행하여 영사관 직원들과 함께 필리핀인, 푸에르토리코인, 폴란드인 피난민 8명을 상륙시켰다.^[4]

이어 에리는 40-T 중대에서 파견되어 즉시 미국으로 돌아가라는 명령을 받았다.에리는 아조레스를 향해 거친 바다를 항해한 후 12월 22일 폰타 델가다에 도착했고 다음날 뉴욕 해군 야드로 항로를 잡았다.에리는 귀환 건널목에서 대서양의 공해와 강풍에 심하게 맞아 선체 판 여러 개가 파손됐다.에리는 12월 30일 아침 뉴욕 해군 야드에 도착하여 2개월간의 셰이크다운 순항을 마치고 정박했다.^[4]

순항속도는 최대속도 20kn(37km/h; 23mph)을 훨씬 밑돌았지만, 선체의 모든 시스템과 발전소는 셰이크다운 동안 좋은 성능을 발휘했다는 결론이 내려졌다.갈퀴로 긁힌 클리퍼 활은 마주친 매우 거친 바다 상태에서도 전진 6인치 포탑에 녹수를 막아내는 데 성공했었다.선체 판 손상 외에도 1937년 초 처리된 에리의 전파 방향탐지기에 대해서도 에리가 표준화 실험을 준비하면서 문제가 있었다.^[4][5]

아나폴리스의 교육 서비스

그 배는 그 후 아나폴리스의 해군 사관학교에서 임무를 맡았다.에리는 여름 내내 북대서양 항구로 순항하는 아카데미의 제2급(주니어) 멤버들을 데리고 연안 순항 분대의 선두 선박이 될 것이다.1937년 5월 7일부터 10월 25일까지, 에리는 해군사관학교에서 작전 중인 해군 중함대원을 학년 몇 달 동안 오후 훈련 순항한 뒤 6월, 7월, 8월 동안동해안 순항했다.[4]

5월 11일, 훈련을 마치고 돌아오던 중 에리는 쐐기를 박는 동안 산티 선착장을 들이받았다.그 충돌은 그녀가 6월 크루즈 유람선을 타고 해안 유람선을 타기 전에 수리를 필요로 하는 그녀의 활에 깊은 움푹 들어간 부분을 끼웠다.^[4]

1853년 매튜 페리 준장의 일본 친선 방문을 기념하기 위해 해군사관학교는 5월 29일 세번 강과 듀이 분지에서 열린 다채로운 재현행사에 일본 관계자들을 초대했다.에리는 구축함 맨리, 디케이터와 함께 탐조등으로 축제에 불을 붙였다.그들은 또한 만 명의 관중이 관람한 불꽃놀이가 끝난 후, 다수의 서브 체이저와 소형 경비정들도 유역 주변을 행진했다.^[4]

파나마 운하 서비스

1938년 1월 24일, 정비가 끝난 에리는 파나마 운하 구역의 슈페론(SPERON)의 본거지인 발보아(Balboa)를 위해 진행되었고, 노퍽에 있는 해군 작전 기지에 첫 정거장을 하여 항공 장비와 예비품을 반납하고 탄약을 탑승했다.이 배는 1월 26일 쿠바 관타나모 만으로 출항해 1938년 2월 3일 크리스토발호에 도착했다.에리는 즉시 파나마 운하를 횡단하여 처음으로 운하의 태평양 종착지인 발보아에 정박하고 SPEPON과 함께 임무를 보고하였다. 발보아는 1942년 파나마해 프론티어의 근해 초계-대서양 연안 초계단으로 이양되기 전까지 에리의 본거지가 될 것이다.^[4]

2월 21일, SOC-2 "Seagull" 양면 정찰기가 에리와 찰스턴에서 제거되었고, 항공부대는 해체되었다.해군 작전부장인 윌리엄 리히 제독은 1938 회계연도에 항공기 처리의 기술적 어려움 때문에 비행기가 제거되었다고 진술할 것이다.그들은 나중에 단면 OS2U "킹피셔스"로 대체되었다.^[4]

4월 27일, 에리의 첫 번째 사령관인 에드워드 핸슨 사령관은 섬의 28번째 해군 주지사로 근무하기 위해 미국령 사모아로 출발했고, 그는 1938년 6월 26일에 취임했다.1940년 7월, 그는 미국령 사모아의 투투일라의 해군기지를 지휘하게 되었다.^[4]

에리를 위한 유일한 다른 주요 행사들은 중남미 8개국의 10개 항구를 3개월 동안 친선 관광하는 7월 21일까지 남은 기간 동안 보낼 것이다.에리는 1938년 4월 17일 윌리엄스 제독과 그의 깃발을 실은 채 발보아를 떠나 에콰도르 과야킬로 향했다.4월 29일, 에리의 첫 번째 "선로를 건너는" 행사가 열렸는데, 이 의식은 배의 모든 해군과 해병의 "폴리워그"가 "심각한 질서"로 시작되었다.에리는 4월 30일 8일간의 일정으로 과야킬에 도착했는데, 이 기간 동안 에콰도르 관리들을 태우고 자연적으로 정치적, 사회적인 해안 방문을 했다.에리는 12월에 갈라파고스 제도에서 파나마 운하의 방어를 강화하기 위한 적합성을 탐구하는 특별 임무를 띠고 한 해를 마무리했다.^[5]

카발리에 사건

1939년 1월 21일, 에리는 대서양에서 임페리얼 에어웨이즈 쇼트 엠파이어 비행선 카발리에의 도랑과 침몰과 관련된 수색 구조 작업에 참여했다.에리는 상업용 유조선 에소 베이타운으로 의사를 이송해 여객기의 생존자 10명을 구조했지만 공해와 어둠 때문에 캐벌리어에 탑승했던 나머지 3명에 대한 수색을 중단해야 했다.^[8]

제2차 세계 대전

카리브 해 전투

제2차 세계 대전 발발 당시 에리는 파나마 운하의 태평양 끝에 파나마 발보아를 주둔시켰다.1941년 12월 13일, 에리는 코스타리카 정부로부터 펀타레나스에서 50명의 일본인 내국인들을 태웠다.12월 14일, 에리는 MV Sea Boy에 탑승하여 배에 타고 있던 일본 국적을 제거하고, 다음날 Sea Boy를 발보아로 입국시키도록 명령했다.12월 16일, 에리 선원들은 산타 마르가리타 MV에 탑승해 펀타레나스에 주문했고, 같은 날, 장애가 있는 모터보트 오리온을 같은 항구로 예인했다.^[9]

1942년 6월 에리는 운하의 대서양 끝에 있는 크리스토발(Cristoval)으로 이송되어 파나마와 쿠바 사이를 운항하는 독일 U보트와의 카리브해 전투에 참가하였다.^[4]

1942년 6월 12일, 에리는 영국 기선 Fort Good Hope의 마스터와 45명의 생존자들을 구조했다. 10°12′0″N 80°14′30″W / 10.200°N 80.24167°W / 10.20000; -80.24167 ″N 80°16160″W / 10.31667°N 80.31667°W / 10.31667°W / 10.31667; -80.26667.구명정을 인양한 뒤 에리는 초계기와 함께 잠수함 접촉을 기소하면서 결국 아무런 성과 없이 6가지 심층고발을 취하했다.이어 에리는 계속해서 포트 굿 호프의 생존자들과 그들의 구명보트를 잠수함 추격자로 옮겼다.PC-209.^[9]

1942년 6월 15일, 에리는 미국 벌크선 레보어의 마스터와 22명의 생존자를 구조했다. 앤드루스 섬, 전날 U-172에 의해 침몰된 후.12°35에서 상선들을 승선시킨 후′N 81°42˚W / 12.583°N 81.700W / 12.583; -81.700좌표: 12°35′N 81°42˚W / 12.583°N 81.700°W / 12.583; -81.700에리는 항행의 위협을 막기 위해 총성과 함께 구명정을 침몰시켰다.The next day, along with the destroyer Tattnall, Erie rescued 8 Armed Guards from Lebore along with 49 survivors from the Dutch steamship Crijnssen which Lebore had rescued on 11 June, after their ship had been sunk by U-504 at 18°14′0″N 85°11′0″W / 18.23333°N 85.18333°W / 18.23333; -85.18333.^[9]

에리의 침몰

1942년 11월 10일 화요일, 에리는 관타나모 만으로 가는 도중 TAG-20 호송을 이끌며 트리니다드주 포트오브스페인을 떠났다.에리는 구축함 비들, 코르벳 스프리와 함께 PC-461급 잠수함 체이저 3척, PC-545, PC-573, PC-573 등이 동행했다.

이틀 후에 그들은 쿠라소에게 접근했다.11시 30분 빌헬미나 여왕이 호송대에 합류할 배들을 추가로 싣고 떠나는 동안, 반 킨스베르겐(1939년), PC-583, PC-589, SC-533, PT보트가 윌렘스타드에서 출발하여 주변을 순찰하고 있었다.^[4]

16시 35분에 보조 호송차가 주 호송차를 만났다.17:03 에리는 U-163에 의해 발사된 3개의 어뢰 중 하나에 맞았다.선장은 오후 5시 2분에 콘을 잡고 우현 빔의 스프레이를 조사하라는 "우측 표준 방향타"를 명령했었다.2000yd(1800m)의 어뢰가 목격된 것은 그때였다.'좌우 풀 방향타'는 명령이 내려졌지만 우현 빔 바로 옆에 어뢰 2발이 추가로 목격됐고 사이렌이 울렸고 에리가 좌회전하면서 배가 우현 쿼터에서 충돌했다.에리는 기름 벙커에 부딪혔고, 즉시 모든 엔진이 정지하고 전력이 끊기면서 불타기 시작했다.17시 40분까지 에리는 부분 동력이 회복되고 우현 엔진이 사용 중인 선미 옆 우현과 하행으로 상장을 하고 있었다.17시 44분 우현 엔진이 정지하고 #2 보일러가 끼어들었다.17시 45분, #4 총기 보호소에서 두 번의 심각한 폭발이 에리를 뒤흔들었고, 그 후 5분 안에 #4 총기 보호소에서 두 번의 폭발이 더 일어났다.17시 55분 '올 스톱' 명령이 내려졌고 18시 부상자를 태운 보트가 추가로 내려져 사상자를 찾기 위해 모터고래이보트 3척이 내려졌다.배는 해변으로 향하는 좌현 엔진에서 다시 전진하기 시작했다.승무원들은 폭발을 막기 위해 18시 12분에 3번 레디룸에서 분말을 쏟아내기 시작했다."모든 엔진 정지"는 6분 후에 호출되었고, 18시 20분까지 메인 데크가 물밑에 있었다.18:23 에리는 바닥을 쳤고, "백풀"은 에리가 해안에서 100yd(91m) 떨어진 곳에 도착하면서 불렸다.선장은 배 주변 물에 기름을 묻힌 채 18시 26분 "모든 손으로 배를 버려라"고 요구했다.이 폭발과 화재로 경찰관인 중위를 포함한 7명의 승무원이 사망했다.네드 제임스 갠츠, 조지 쿤클 중위와 11명을 부상시켰다.에리는 침몰을 막기 위해 수습을 받았고, 며칠 동안 화상을 입었다.^[9]

비들, 스프리, SC-533은 에리 주변을 수색했다.SC-533은 배가 해변을 향해 동쪽으로 향하자 에리보다 앞서 "파괴적인 빗장을 떨어뜨렸다"고 말했다.^[10]PT보트도 수심전하를 투하해 상인이 쏜 것으로 보였다.세 대의 비행기가 수색에 참가했다.PC-545는 잠수함을 보고 발포했다고 보고했다.PC-624, 반킨스베르겐과 빌헬미나 여왕은 약 9.7km 떨어진 곳에서 사냥에 참가하기 위해 주위를 빙빙 돌았지만, 접촉에 대한 정보를 얻을 수 없었다.스피리는 에리를 따라 쿠라소를 향해 갔고, 비들은 에리를 따라 화재 진압에 도움을 주려고 시도했으나 폭발로 인해 충분히 가까이 갈 수 없었다.^[4]

나중에 그 U보트가 소리를 위장하기 위해 호송대 밑으로 들어가 탈출한 것으로 믿어지고, 그 지역을 탈출할 수 있었다.^[4]

운명

그로부터 2주 후인 11월 28일, 에리는 자라서 윌렘스타드의 안쪽 항구로 예인되었다.12월 5일, 추가 인양 준비 중에 에리는 계류장에서 전복되었다.그 난파선은 1952년까지 제자리에 방치되어 있었는데, 그 때 부분적으로 인양되어 바다로 견인되어 깊은 물에 가라앉았다.^[9]

시상 및 장식

미국 방위군 훈장 함대를 움켜쥐고

아메리칸 캠페인 메달 전투별 한 개로

제2차 세계 대전 승리 메달

참조

참고 문헌 목록

추가 읽기

• Egan, Robert S. (Spring 1969). "Erie Class Gunboats" (PDF). Warship International. pp. 115–122. Retrieved 28 March 2015.

외부 링크

• USSEriePG50.org - 선박 및 선원의 역사 및 사진
• 에리 히스토리와 인양 보고서
• 에리호 침몰 75주년 기념식