SS 스토리지

SS Storaa
역사
이름.
  • 웰파크(1918~28년)
  • 나벡스(1928년 ~ 1937년)
  • 프리나(1937–38)
  • 윌리(1938~39)
  • 스토라아(1939-40)
  • 세인트 에드먼드(1940-43)
  • Storaa(1943)
주인
  • 덴홀름 선 증기 회사(1918년 ~ 28년)
  • SA Navex Societé d'Expedition et de Navigation (1928 ~ 37 )
  • SA Societé Belge d'Entreprises Commerciales (1937–38)
  • NV 유러피언스체 브라흐트바르트 마츠차피(1938~39)
  • 덤프킵스 헤틀랜드 AS (1939 ~40)
  • 해운부(1940년)
  • 비시 정부(1940~43년)
  • 전쟁교통부(1943년)
교환입니다.
  • J&J 덴홀름 주식회사(1918~28년)
  • SA Navex Societé d'Expedition et de Navigation (1928 ~ 37 )
  • NV 베라흐팅스칸토르(1937~39)
  • 티 바세(1939-40)
  • W T Gould (1940)
  • 비시 정부(1940~43년)
  • W T 굴드(1943)
레지스트리 포트
  • United Kingdom of Great Britain and Ireland그리녹(1918-23)
  • United Kingdom 그리녹(1923년 ~ 28년)
  • Belgium 앤트워프(1928년-1938년)
  • Netherlands 암스테르담 (1939~39)
  • Denmark 코펜하겐 (1939년 ~ 1940년)
  • United Kingdom 런던 (1940)
  • France 비시 프랑스 (1940-43)
  • United Kingdom (표준)
빌더그리녹앤그랜지머스조선주식회사
야드번호371
개시.1918
완료된1918년 4월
아웃 오브 서비스 중1942–1943
신분증
  • 코드 레터 MNRA (1928-34)
  • ICS Mike.svgICS November.svgICS Romeo.svgICS Alpha.svg
  • 코드 문자 OOXA(1934-37)
  • ICS Oscar.svgICS Oscar.svgICS X-ray.svgICS Alpha.svg
  • 코드 레터 ONKD(1937–38)
  • ICS Oscar.svgICS November.svgICS Kilo.svgICS Delta.svg
  • 코드 레터 PIQI (1939 ~39)
  • ICS Papa.svgICS India.svgICS Quebec.svgICS India.svg
  • 코드 레터 OZDP(1939-40)
  • ICS Oscar.svgICS Zulu.svgICS Delta.svgICS Papa.svg
  • 코드 레터 GLDG(1940)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Delta.svgICS Golf.svg
  • 영국 공식 번호 142256(1918년 ~ 28년, 1940년, 1943년)
운명.어뢰와 침몰
일반적인 특징
유형화물선
톤수
길이280 피트 0 인치 (85.34 m)
비임41 피트 9 인치 (12.73 m)
외풍18피트 (1인치) (5.51인치
깊이18 피트 9 인치 (5.72 m)
추진력트리플 팽창 증기 엔진

Storaa는 Greenock & Grangemouth Dockyard Company와 영국 선주들을 위해 1918년에 건조된 1,980 GRT 화물선이었다.1927년, 그녀는 벨기에로 팔렸고 나벡스로 이름이 바뀌었다.1937년에 더 팔려서 그녀는 프리나로 이름을 바꿨다.1938년, 그녀는 네덜란드로 팔렸고 윌리라는 이름으로 바뀌었다.1939년, 그녀는 덴마크로 팔렸고 Stora로 이름이 바뀌었다.

그녀는 1940년 모로코 카사블랑카에 구금되었고 이후 비시 정부에 의해 인수되어 성 에드먼드로 개명되었다.1942년 11월, 그녀는 리아우티 항구에서 좌초되었다.세인트 에드먼드는 1943년 1월에 양육되어 전쟁 교통부(MoWT)로 넘어갔고, 그녀의 이전 이름인 Stora를 되찾았다.1943년 11월 3일, 스토라는 호송선단 CW 221 소속이던 헤이스팅스 앞바다에서 독일 고속 공격 S 138에 의해 어뢰에 맞아 침몰했다.

묘사

이 배는 Grangemouth의 Greenock & Grangemouth Dockyard Company에 의해 1918년 371번 야드로 건조되었다.그녀는 1918년 [1]4월에 완성되었다.

이 배의 길이는 280피트 0인치(85.34m), 빔은 41피트 9인치(12.73m)였다.그녀는 18피트 9인치(5.72m)의 깊이와 18피트 1인치(5.51m)[2]의 외풍을 가졌다.

이 배는 21인치(53cm), 35인치(89cm), 57인치(140cm)의 실린더를 36인치(91cm) 스트로크에 의해 추진됐다.엔진은 [2]글래스고의 Dunsmuir & Jackson Ltd에 의해 제작되었습니다.

역사

Wellpark는 Greenock & Grangemouth Dockyard Company가 Denholm Line Steamers Ltd.를 위해 건조했던 6척의 선박 중 하나였으며, 다른 선박은 Broompark, Denpark, Elmpark, Hazelpark [3]및 Heathpark였다.그녀는 J&J Denholm Ltd.의 관리하에 운영되었습니다.그녀의 항구는 그리녹이었다.[1]영국 공식 번호 142265가 [4]할당되었다.1928년, 그녀는 SA Navex Societédédition et de Navigation에 매각되었고 나벡스로 [1]개명하였다.그녀의 등록항은 앤트워프로 변경되었고 코드 레터 MNRA가 [2]할당되었다.1934년, 그녀의 암호문자는 [5]OOXA로 바뀌었다.

1937년 1월 21일, 나벡스는 앤트워프의 Société Belge d'Entreprises Commerciales (Sodeco)에 매각되었다.그녀는 프리나로 이름이 바뀌었고 NV Nederlandsch Bevrachtingskantoor의 [1]관리 하에 놓였다.그녀의 코드 레터는 [6]ONKD로 변경되었습니다.프리나는 스페인 내전 중에 공화당이 장악하고 있는 항구를 공급하는 데 사용되었다.그녀는 소데코가 소유한 유일한 선박으로 벨기에 국기를 달고 운항했다.이 회사의 다른 세 척의 배는 파나마 국기를 달고 운항했다.1938년 5월 7일 프리나는 로테르담의 NV Europeésche Vrachtvaart Maatscappij로 매각되어 윌리로 [1]개명하였다.그녀의 등록항은 암스테르담으로 변경되었고 코드 레터 PIQI가 할당되었다.Willy는 NV Nederlandsch Bevrachtingskantoor의 [7]관리 하에 있었다.

1939년 윌리는 담스키브스 헤틀랜드 AS에 매각되어 덴마크어로 "큰 강"[8]을 뜻하는 스토라로 [1]개명하였다.그녀의 등록항은 [1]코펜하겐으로 변경되었고 코드 레터 OZDP가 [4]할당되었다.

군 복무

1940년 4월 9일,[1] 스토라는 해운부에 의해 그랭지머스에서 징발되었다.그녀는 영국으로 다시 보내졌다.그녀의 등록항은 런던으로 변경되었고 코드 레터 GLDG가 할당되었고 배는 공식 번호 142256을 [4]되찾았다.그녀는 카디프의 W T Gould Ltd의 관리 하에 운영되었습니다.1940년 6월, 스토라는 모로코 [1]카사블랑카에 구금되었다.그녀의 선원들은 감옥에 갇혔지만 연합군이 프랑스령 [9]북아프리카를 침공했을 때 독일 노동 수용소로 추방되는 것을 피했다.

스토라는 비시 정부에 의해 점령되었고 성 에드먼드로 개명되었다.그녀는 1942년 11월 모로코의 포트 리아우티에서 침몰했다.1943년 1월, 그녀는 다시 젖었다.그 배는 Storaa로 이름이 바뀌었고 MoWT로 [1]넘어갔다.그녀는 선원들에 의해 보충되었고 1943년 [9]6월에 영국으로 돌아왔다.

가라앉다

1941년부터, MOWT는 상선을 징발하고, 선박의 이동을 규제하고 통제하며, 무역과 그들이 운반하는 화물의 종류와 양을 규제할 수 있는 권한을 가졌다.MOWT는 또한 정부의 통제하에 있는 모든 선박의 소유권한으로 작용했다.

1943년 11월 2일 Stora는 CW 221 호송대의 일부로 사우스엔드를 떠나 2500톤의 탱크 부품을 카디프에 있는 무기 공장으로 수송했다.HMS Whitshead는 Stora를 [10]포함한 19척의 상선으로 구성된 호송선의 호위였다.적재명세서에는 철판 376t, 철판 250t, 선철 608t(총 1234t)[11]이 실려 있었다.그러나 생존자인 3등 장교 H B Knudsen의 동시대적인 설명에 따르면 화물은 "탱크 부품과 항공기"라고 합니다.Knudsen씨는 화물을 적재하는 것에 대해 설명합니다.

펄프를 내린 후, 우리는 소위 "벨트 차량"을 위한 캐터필러 트랙을 장착하기 시작했습니다. 이 차량은 매우 무거운 물질로 거의 고체 철에 가까웠습니다.그것은 배 밑바닥에 넣고 나머지는 큰 상자에 담긴 항공기로 채웠다.갑판 화물도 몇 개 있었어요

크누센 씨에 따르면, 그 배는 12명의 의사, 4명의 올리콘, 1명의 스트립 루이스, 2명의 P.A.C.로 무장했다. 로켓.승무원은 덴마크인 마스터 밑에 있는 영국과 덴마크인 지원병으로 구성됐으며 해군 4명과 육군 DEMS 포병 3명도 포함됐으며 승객 1명(조종사)이 있었다.호송대의 일부로서, 스토라는 법적으로 자신과 나머지 호송대의 방어를 요구받았다.도버 해협과 월드 해협은 세계에서 가장 위험한 바닷길이었다.

1943년 11월 3일 자정 직후 독일 E-보트가 목격되었다.HMS Whitshead와 Stora는 발포했고 E-보트는 출발했지만 30분 후 S 138이 발사한 어뢰가 Stora를 [12]함정 가운데 명중시켰다.그녀는 무거운 짐을 지고 빠르게 가라앉았다.승선자 36명 중 22명(주임, 1, 2등 장교, 2, 3등 기술자, 스튜어드, 요리사, 해군 및 육군 포병 1명, 승무원 12명)이 실종됐다.스토라호 생존자 7명은 호송차량의 일부였던 영국 코스터에 태워졌고 나머지는 M.L.에 의해 구조됐으며 모두 뉴헤이븐으로 이송됐다.

유해보호법에 의한 지정

1985년 존 쇼트는 헤이스팅스 인근 이스트 서섹스 해안에서 약 17km 떨어진 약 100피트(30m) 해상에 있는 스토라에 대한 인양권을 150파운드에 구입했다.그로부터 1년 뒤인 1986년 군 유해보호법이 발효됐다.헤이스팅스 난파선 유산 센터의 소장인 지역 역사학자이자 해양 고고학자 피터 마스든 박사는 2000년 4월 국방부에 이 법에 따라 스토라를 지정할 것을 요청했다.2000년 5월 25일 국방부는 이 선박이 당시 군 복무 중이 아니었기 때문에 법에 따라 지정될 자격이 없다는 이유로 요청을 거절하는 답장을 보냈다.

스토라에서 사망한 영국 해군의 병사 중 한 명은 당시 44세였던 제임스 반델 하사였다.2003년 그의 딸 로즈마리 포그와 발레리 레드가드는 전쟁 무덤으로 보호하기 위해 이 난파선을 [9]지정해 달라고 국방부에 신청했다.그들의 요청은 또한 국방부에 의해 거부되었다.그러나 마르스덴 박사와 [13][14]상선해군협회의 지원을 받아 2005년 10월 26일 고등법원에 의해 심리된 [15]판결에 대한 사법심사를 청구했다.[11]그의 결정은 이 법이 상선에 적용될 수 있기 때문에 국방부 장관은 이 [16]법에 따라 스토라호를 지정해야 하는지 재고해야 한다는 것이었다.판사는 지정이 인양권을 방해했는지, 난파선이 정확히 확인되었는지에 대한 논쟁, 그리고 그녀가 [17]탱크 부품이나 공장에 필요한 원재료를 운반하고 있는지에 대한 법적 문제에 대해서는 결정을 내리기를 거부했다.이것들은 국무장관이 지명 문제를 재고할 때 고려해야 할 사항들이었다.

국방부는 그 [18]결정에 항소했고, 2006년 항소법원에서 판결을 받았다.2006년 10월[10] 5일 항소법원의 결정은 고등법원의 [19][20][21][22]결정을 지지했다.

난파선 다이버들은 이 사건이 많은 [23]난파선에서 다이빙이 금지될 수 있다고 우려한다.

이 난파선은 이후 [24]2008년 1986년 군사유해보호법에 따라 지정됐다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j "Belgian Merchant H-O" (PDF). Belgische Koopvaardij. Retrieved 28 November 2010.[영구 데드링크]
  2. ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 28 November 2010.
  3. ^ "Records of Businesses, Shipmaking, Shipping Industry, Marine Engines" (PDF). Falkirk Council. Archived from the original (PDF) on 3 June 2011. Retrieved 28 November 2010.
  4. ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 28 November 2010.
  5. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 28 November 2010.
  6. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 28 November 2010.
  7. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 28 November 2010.
  8. ^ "The Shipwreck and Coast Heritage Centre". Archived from the original on 9 October 2006. Retrieved 12 October 2006.
  9. ^ a b c Kennedy, Maev (15 November 2003). "Legal Fight to Protect Grave of Wartime Seamen". The Guardian. London. Retrieved 28 November 2010.
  10. ^ a b R(포그 및 기타) v 국방부 장관 [2006] EWCA Civ 1270.html (2006년 10월 5일)
  11. ^ a b R(포그 및 기타) v 국방부 장관 [2005] EWHC 2888 (관리자)
  12. ^ Jordan, Roger (1999). The world's merchant fleets, 1939. London: Chatham publishing. p. 449. ISBN 1-86176-023-X.
  13. ^ "The Merchant Navy Association". Archived from the original on 23 September 2006. Retrieved 12 October 2006.
  14. ^ "Merchant navy demo over war grave". BBC News. 26 October 2005. Retrieved 12 October 2006.
  15. ^ "War grave legal fight can proceed". BBC News. 7 April 2005. Retrieved 12 October 2006.
  16. ^ "War grave verdict". Hastings Today. 19 December 2005. Archived from the original on 18 November 2006. Retrieved 12 October 2006.
  17. ^ "War grave fight 'evidence found'". BBC News. 15 August 2005. Retrieved 12 October 2006.
  18. ^ "Appeal over WWII war grave ruling". BBC News. 18 July 2006. Retrieved 12 October 2006.
  19. ^ Dyer, Clare (6 October 2006). "Wreck of merchant ship can be war grave, say judges". The Guardian. London. Retrieved 12 October 2006.
  20. ^ Bennett, Rosemary; Watson, Roland (10 October 2006). "Degree of control crucial to war grave protection". The Times Online. London. Retrieved 12 October 2006.
  21. ^ "Court victory over WWII war grave". BBC News. 5 October 2006. Retrieved 12 October 2006.
  22. ^ "Court of Appeal upholds SS Storaa Judicial Review findings". Defence News. 6 October 2006. Archived from the original on 10 October 2006. Retrieved 12 October 2006.
  23. ^ "Convoy ship deemed wargrave". Divernet Forum. 5–9 October 2006. Archived from the original on 25 January 2016. Retrieved 12 October 2006.
  24. ^ "Statutory Instrument 2008/0950". Office of Public Sector Information. 1 April 2008. Retrieved 19 July 2008.