동파키스탄 항공 운항 (1971년)

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동파키스탄 항공작전(East Pakistian Air Operations)은 방글라데시 해방 전쟁 중 동파키스탄 공군과 파키스탄 육군 항공부대의 활동과 방글라데시 공군, 인도 공군, 인도 해군 항공부대가 인도 항공부대를 지원하기 위해 비행한 저지, 방공, 지상 지원 및 물류 임무를 다룬다.1971년 인도-파키스탄 분쟁의 동쪽 극장에 있는 rmy와 Mukti Bahini.인도 공군은 파키스탄 공군을 탈영한 벵갈리 조종사와 기술자들이 유인하고 서비스하는 경비행기 편대(킬로 비행이라 불린다)를 무크티 바히니가 편성하는 것을 도왔다.

이 부대는 인도와 파키스탄 간의 공식적인 전투가 시작되기 전인 1971년 12월 3일 방글라데시의 목표물에 대한 공격을 개시했지만, 상대 공군 간의 첫 교전은 공식적인 적대 선언 이전에 이루어졌다.인도 항공 부대는 1971년 12월 4일부터 동부 극장에서 운항을 시작했으며, 12월 7일까지 테즈가온 공항은 운영이 중단되어 동파키스탄의 PAF가 운항을 중단했다.인도 부대와 킬로 비행은 1971년 12월 16일 파키스탄군이 방글라데시와 인도군 합동 사령부에 무조건 항복할 때까지 방글라데시 상공을 비행했다.

동방극장: 역사적 배경

동파키스탄은 1947년 인도-파키스탄 전쟁 동안 공중전을 겪지 않았다. 비록 두 나라 모두 공군의 기능을 보유하고 있었지만 말이다.파키스탄은 대부분의 군사 자산을 서파키스탄에^[3] 집중시켰고 인도의 전쟁 노력도 서부 전선에 집중되었다.인도는 전쟁 후에야 동부 국경에서 공군력을 업그레이드하기 시작했다.

1958년 콜카타에서 동부 작전단이 결성되어 이듬해 사령부로 격상되었다.1962년 중-인도 전쟁 이후, 동부 항공 사령부는 상부 신룡으로 옮겨졌고, 중국의 위협에 대처하는 데 중점을 두면서 비행대 수와 전투기와 작전 인프라의 현대화 측면에서 작전 능력을 높이기 위한 광범위한 노력이 시작되었다.반면 테즈가온의 다카 비행장은 1949년에야 가동됐고 1956년에는 ^[4]호커퓨리 비행대가 주둔했다.파키스탄 최고사령부는 1963년 동파키스탄에 F-86 사브르 12개 비행대를 배치했다가 1964년 ^[5]10월 14번 비행대로 대체한 반면 동파키스탄의 공군 인프라 개발은 거의 무시됐다.인도 공군은 ^[6]1965년까지 동부 공군사령부 산하에 6개 전투 중대를 배치했다.

1965년 인도-파키스탄 전쟁: 동부극장

양국 공군은 1965년 9월 교전이 시작되자마자 동부 전장에 있는 서로의 기지에 대한 공격을 개시했다.IAF는 동파키스탄(치타공, 다카, 랄무니르핫 공항, 제소르)에 위치한 비행장과 공습대를 폭격했고, PAF는 ^[7]웨스트벵골 카라그푸르 인근 칼라이쿤다에 있는 인도 공군 기지를 두 차례 공습하는 데 성공했다.그 혈소판 활성 인자 습격, 크게 놀라달성한five-plane 파업, 인디언 Interceptors에 의해서 반대한four-plane 공격에 의해 것 79월에, 반면 IAF2항공은 주장했다 ground,[8]에 몇몇의 영어 일렉트릭 캔버라 폭격기와 드 하빌랜드 뱀파이어 항공기를 파괴하고(파키스탄 소식통 기록 1F. 일어났다-86패)PAF는 또한 9월 10일 바그도그라, 9월 14일 바라크포어에 대한 공격을 개시했으며 다양한 결과를 얻었다.IAF는 Dacca, Jessore, Lalmunirhat에 대한 더 많은 공습으로 반격했지만, 이것은 어떤 항공기도 파괴하지 못했다.공중 요격과 교전은 거의 일어나지 않았고, 국경을 따라 EPR과 BSF 사이의 약간의 충돌을 제외하고, 양국의 공군은 1965년 전쟁 동안 동부 전장에서 있었던 전투 활동의 대부분을 책임졌다.최종 집계는 지상에서 파괴된 12대의 인도 항공기(PAF 주장 21대의 항공기 파괴),^{[citation needed]} 2대의 파키스탄 사브르 격추,^[9] 1대의 ^[10]PAF 사브르 사고였다.전쟁 후 IAF는 전투력과 물류 능력에서 꾸준한 성장을 이어갔고 파키스탄은 20대의 카나다르 F-86 사브르로 비행대 병력을 늘렸다.

1971년 서치라이트 작전 중 PAF

PAF는 20개의 Canadair Sabre (14번)를 가지고 있었다.동파키스탄에 주둔하고 있는 무함마드 아프잘 차흐하리 ^[11][12]OC 비행대대장과 3명의 T-33 훈련병, 2대의 에어로스파셜 아오에트 III 헬기, 그리고 소령 리아카트 부하리의 4번 비행대대의 "로그 플라이트"는 2개의 밀 III와 2개의 알로에트를 포함하고 있었다.1971년 ^[14][15]3월 동파키스탄의 1222명의 PAF 직원 중 거의 50%가 벵골인 조종사와 기술자 대부분이 정치적 불안으로 발이 묶였기 때문에 PAF의 운영 효율은 어느 정도 떨어졌다.미티 마수드 공군 사령관은 동파키스탄의 PAF 파견대를 지휘했다.서치라이트 작전이 개시되어 아와미 연맹이 이끄는 정치 운동이 진압되었을 때, PAF의 공헌은 그 성공에 있어서 불가결했다.4월 14일 6대의 밀 미8과 4대의 알로에트 III 헬기로 구성된 4번 육군 항공 편대가 중령이 지휘하는 다카에 배치되었다.압둘 라티프 아완PAF는 또한 정찰과 지상 공격 능력을 강화하기 위해 수많은 크롭스터와 다른 민간 경비행기를 경무기로 징발하고 장비했다.

그레이트 플라이인 작전

전에 파키스탄 공군 Tejgaon 공항 administ를 인수했다 파키스탄 동부 사령부 2월 1971년에 벵골인 정치 운동에 맞서기 위해는 13프론티어 포스와 22발루치족 대대로서 그러한 동파 키 스탄에서 Karachi[16][13]에서 2월 27일과 3월 1일 1971년 사이에 도착한 영향 항공기를 통해, 수술"블리츠"명명된 계획이었다.ration[17]새로 계획된 작업의 일부입니다.서치라이트 작전 개시 결정이 내려진 뒤 파키스탄 최고사령부는 작전 개시 후 동파키스탄 14사단을 9사단과 16사단으로 증강하기로 했다.이들 사단은 1971년 2월 22일 이후 이동을 준비하기 시작했고, 군인들은 피아와 공군기를 통해 동파키스탄에 도착하기 시작했다.인도는 1971년 1월 20일부터 상공 비행을 금지했기 때문에, 모든 파키스탄 비행기는 동 파키스탄과 서 파키스탄을 오가는 동안 스리랑카로 우회해야 했다.

파키스탄 공군 6중대는 1971년 3월 이용 가능한 9대의 허큘리스 C-130B/E 수송기를 보유하고 있었다.파키스탄은 5대의 C-130B와^[13] PIA 수송 용량의 75%를 고용했다(피아 비행대는 서파키스탄에서 군대를 나르기 위해 보잉 707기 7대와 보잉 720기 4대를 보유하고 있었다).^[18]3월 26일부터 5월 2일 사이에 2개 보병사단이 서파키스탄에서 동파키스탄으로 공수되었다.^[19]동파키스탄에서 군대를 증강하기 위해 절실히 필요했던 2개의 보병 사단 전체를 옮기는 것은 동파키스탄에서 파키스탄군의 작전을 유지하는 데 필수적인 요소였다.

1971년 3월 25일과 4월 6일 사이에, 5개 여단 본부(205년, 27년, 34년, 313년, 117년)와 함께 2개 사단 본부(9일과 16일), 1개 특공대대와 12개 보병 대대가 공습을 ^[20]통해 동파키스탄으로 이동했다.4월 24일과 5월 2일 사이에 2개의 중박격포 포대와 2개의 동파키스탄 민병대와 서파키스탄 레인저, 그리고 다수의 노스웨스트 프론티어 스카우트 등 다른 3개 보병 대대도 ^[20]재배치되었다.3월 25일 이후, 동파키스탄의 파키스탄 지배지역과 다카를 연결하기 위해 두 대의 C-130B 비행기가 다카에 배치되었고 스리랑카와 미얀마에서 연료를 수송했다.

서치라이트 조작 중 PAF 조작

미티 마수드 공군 사령관은 3월 15일^[21] 파키스탄 고위 장교 회의에서 도덕적인 이유로 서치라이트 작전에 반대했으며 3월 ^[22][23]29일 공습 개시 요청을 거부했다.그는 또한 3월 27일과 3월 30일 벵갈리 PAF 직원들에게 그들의 신변안전을 보장하고 그들에게 임무를 거절하거나 휴가를 갈 수 있는 선택권을 주었지만 ^[22][23]반역을 자제하라고 경고했다.

3월 26일 이후 파키스탄군은 처음에 제소레, 치타공, 코미야, 실렛 인근 살루티카르 공항을 통제하면서 이 주 전역의 몇몇 기지에 국한되었다.헬리콥터와 C-130 수송기들도 군대와 군수품을 Mukti Bahini에 의해 차단되고 포위된 군 기지로 수송했다.헬기들은 가지푸르 지역에서 ^[24]다카로 군수품을 운반하고, 기지들 사이에^[25] 인원을 실어 나르고 ^[24]부상자들을 후송하기 위해 사용되었다.육군 헬기는 3월 28일 파브나에서 아스람 소령 휘하의 펀자브 중대 25곳을 대피시키는 데 실패했고, 회사는 ^[26]거의 ^[27]전멸했다.또한 시야 불량으로 인해 쿠시아에 있는 27개 발록 중대를 돕기 위해 공습을 보내지 않았다.헬기는 당초 쿠미라에 주둔하고 있던 제53여단 부대의 위치를 파악하지 못했지만 치타공에 있는 제20발루치(Baluch)의 군수품 및 보급품을 싣고 제2SSG대대를 포함한 부상자와 수송 SSG 특공대원들을 후송했다.술레이만)은 3월 26일과 27일 EPR ^[28][29]부대에 의해 쿠미라의 파키스탄 부대를 돕기 위해 치타공으로 갔다.그 시도는 실패했고, 교도관과 몇몇 특공대원들이 살해되었다.

접지 지지대 및 에어리프트

3월 31일, 이나물 하케 칸 공군 사령관이 마수드로부터 동파키스탄 공군 사령관을 이어받았고, 마수드는 해임되었다.치타공에서 EPR위치 30-31일 March,[30]는 독립의 선언을 전송하는 데 사용된 Kalurghat 라디오 역에가 31일 March,[30][31일]과 혈소판 활성 인자 공습에 운전 불가능한 다음 공습 Shamshernagar 공항 EPR12윙에 의해 열렸다, 31일 March[32]에 성공적인 31일 펀자브 공격에 앞섰습니다 그리고 폭격을 당했다.. EPR6날개 형태3월 ^[33][34]30일 펀자브 25건의 공격에 앞서 고다가리에서 아티온들이 폭격을 당했다.4월 1일, PAF는 보그라에 있는 제23야전포병대를 지원하기 위해 출격 비행을 했지만, 결국 이 마을은 벵골 군대에 함락되었다.

육군 항공 헬기는 4월 1일부터 6일 사이에 보급품과 증원품을 공급받아 라즈샤히에 있는 25 펀자브 대대에서 부상자를 대피시켰다.PAF는 헬기를 덮는 PAF 제트기가 묵티 바하니 진지를 폭격했고, PAF는 또한 브라만바리아, 아슈간, 베트하르 주변의 제2 및 제4 EBR과 EPR 진지를 공격했다.같은 ^[35][36]기간 동안 En Sylhet과 Comilla.4월 3일 파브나와^[23] 추아당가 주변 지역이 폭격당해 민간인 ^[30][37]사상자가 발생했다.

파키스탄 육군 항공 헬기는 3월 30일부터 4월 1일까지 4개의 FF와 48개의 펀자브 부대를 랑푸르로 이동시키고 4월 4일 FF는 초기 공격이 4월 ^[38][39]2일 격퇴된 후 EPR 거점에 대한 PAF의 폭격 지원을 받아 4월 4일 랄모니르하트 공항을 점령했다.w.는 동안 다음으로 53여단 직원을 따라 Airstrikes Khadimnagar과 Lalakaji, 실로엣의 북쪽에서 혈소판 활성 인자 C-130비행기, 주변 장치 접속 항공기와 육군 항공 헬기 실렛 Airport,[41]117여단 부대에 코밀라하고 313개 여단 병력을 수송하기 시작했다 또한 EPR군대 다카에 대해 Narshindi부터 6April,[40]에 따라 흩어진 EPR위치를 쳤다ith 9일사단 참모진과 쇼카트 리자 소장은 치타공으로 날아가 실렛, 코밀라,^[24] 치타공에 위치한 9사단 여단을 지휘했다.4월 6일 이후, 제소르 주 또한 공습을 통해 강화되었고 도시는 파키스탄 군대에 의해 점령되었다.나레일에서 제소르로 진격하는 묵티 바히니 분견대는 ^[42]PAF의 폭격으로 소규모 그룹으로 흩어졌다.

라힘 칸 소장은 14사단의 지휘를 맡아 27여단에 다카 북부지역과 57여단(CO Brig)을 정리하라고 지시했다.자한제브 아르바브)는 라즈샤히로 이동했다.발루치 제22연대는 4월 6일 나르신디로 진격해 EPR 부대에 의해 이틀간 지연됐지만 결국 ^[43]4월 9일 PAF 폭격의 도움으로 돌파했다.PAF 제트기는 실렛 북쪽의 카딤나가르와 수르마 강 남쪽에도 있는 EPR 기지를 공격한 뒤 4월 10일 313개 여단이 벵갈리 부대를 양쪽 위치에서 몰아냈고, 아카슈바니가 방글라데시 임시 ^[44]정부의 임시 수도라고 보고한 후 추아당가는 폭격을 받았다.PAF는 군대가 공격을 시작하기 전에 Bhairab 근처의 벵골 부대 진지와 2대의 Mi-8과 2대의 Alouette III 헬리콥터를 공격했다.콜 아완)은 PAF 출격의 엄호 아래 SSG 부대를 벵갈리 라인 뒤에 떨어뜨려 ^[39]4월 15일 바이라브 다리를 점령했다.27여단은 다음으로 아슈간지와 브라만바리아 주변의 벵골 부대를 공격했고, 6대의 PAF 사버는 4월^[45][46] 15일 육군 항공 헬기가 벵골 진지 뒤에 병력을 떨어뜨리고 4월 19일까지 이들 지역을 점령했다.

제57여단은 4월 8일 라즈샤히로 이동했고, 4월 11일 나가르바리 건널목을 공격한 PAF 세이버스의 도움을 받아 파드마를 건넜으며, 4월 13일과 14일 라즈샤히 주변의 벵갈리 진지를 폭격했다.57여단이 라즈샤히를 점령한 후 고다가리와 나와브간지에서 벵골 부대는 개혁했으며 파키스탄군이 국경을 넘어 ^[47]후퇴하기 전인 4월 16일과 17일 PAF에 의해 폭격을 당했다.또한 제소르 주변의 벵골 진지도 파키스탄군이 도시를 벗어나기 전인 4월 16일 폭격당했다.

운전 바리살에 참여했다 바리살 혈소판 활성 인자로 17April,[48]과 혈소판 활성 인자가 되기 전에 해군 선박 6일 펀자브와 22프론티어 포스 Regim에서 육군하려고 출동 착륙하는 동안 4MI -8와 두 Alouette대의 헬리콥터가 towns[49]근처에 선임 참모단 Commandos airdropped 각각 바리살과 Patuakhali에 254월 26일에 벵골인 위치 폭탄을 투하하여 폭격을 당했다.ents에도시를 점령하다PAF의 공습과 제313여단의 공격으로 벵골 병사들은 카딤나가르의 진지에서 쫓겨났고, 4월 20일 PAF의 출격으로 국경을 넘어 후퇴했다.찬드푸르는 사브레가 4월 20일 벵골 인근 진지에 폭격을 가한 후 강에 떠밀려온 부대로 전락했다.묵티 바히니 1구역과 2구역 부대가 인도 영토로 둘러싸인 작은 땅 벨로니아에 대한 20개의 발록과 24개의 FF 공격을 격퇴하자 인도 영공 침해를 우려해 벵골 진지를 타격하는 것을 자제하던 PAF 사브레스는 밤 벵골 뒤편에서 공격을 감행했다.6월 17일 알리, 19일 알리 주둔지로 무크티 바히니가 국경을 ^[50][51]넘도록 강요했다.벨로니아가 함락되면서 묵티 바히니의 통제는 몇 개의 국경 지대로 축소되었고 그들은 점령군에 ^[50]대한 게릴라전으로 전환되었다.

PAF는 3월부터 10월까지 무크티 바히니호가 그들의 노력에 대항할 비행기와 방공 능력이 부족하여 완전한 공중 패권을 누려왔고, 이 기간 동안 군대를 지원하기 위해 100에서 170개의^[52] 출격대를 날렸다.파키스탄군은 1971년 5월 중순까지 벵갈리 저항군을 격퇴하고 1971년 ^[53][54]6월까지 이 지역 전체를 점령했다.PAF의 활동은 몬순과 묵티 반히니 작전이 6월 이후 재래전에서 게릴라전으로 전환되면서 감소하였다.

묵티 바히니 공군: 킬로 비행

인도 육군은 1971년 5월부터 잭팟 작전을 통해 묵티 바히니호를 도왔으며, 인도 해군은 벵골 해군 특공대 설립을 도왔으며, 동파키스탄에서 강 유정을 채굴하고 상선 작전을 괴롭히느라 바빴던 벵골 함포에 지휘진을 파견했다.IAF는 1971년 6월부터 동파키스탄 상공을 정찰 비행했지만 정식 교전이 시작될 때까지 PAF와 접촉할 수 없었다.1971년 9월 28일,^[55] 9명의 벵골 조종사(전 PAF 3명, 민간 조종사 6명)와 50명의 기술자(이전 PAF 소속이며 다양한 자격으로 Mukti Bahini와 함께 근무)가 특별 임무를 위해 나가랜드의 디마푸르에 모였다.

인도 민간당국과 IAF는 PAF의 야간전투 능력이 부족한 틈을 타 방글라데시 공군에 DC-3 다코타 1대(조드포르의 마하라자 제공), DHC-3 수달기 1대, 알루엣 III 헬기 1대를 기증했다.벵골 전투기는 제2차 세계 대전 디마푸르에 있는 빈티지 활주로를 수리한 후 전투 임무를 위해 항공기를 장착하기 시작했다.다코타호는 500파운드 폭탄을 싣도록 개조되었지만 기술적인 이유로 방글라데시 정부 요원을 수송하는 데만 사용되었다.압둘 칼케 선장, 알람기르 사터 선장, 압둘 무킷 선장은 모두 비르 프라틱 상을 수상할 예정으로 다코타 호를 조종했다.

이 헬리콥터는 측면에 부착된 기둥에서 14발의 로켓을 발사할 수 있도록 장착됐으며, 1인치(25mm) 강판을 바닥에 용접한 것 외에 .303발의 브라우닝 기관포를 설치했다.비행대장 술탄 마흐무드, 보디울 알람, 그리고 나중에 비르 우탐 상을 받은 샤하부딘 대위가 헬리콥터를 조종했다.수달은 각각의 날개 아래에 7개의 로켓을 자랑했고 10개의 25파운드 폭탄을 운반할 수 있었는데, 이 폭탄들은 손으로 임시 문을 통해 비행기에서 굴러 나왔다.비행중대샴술 알람은 아크람 아흐메드 선장, 샤르푸딘 아흐마드와 함께 수달을 조종했다. 세 사람 모두 후에 1971년에 그들의 공로로 비르 우탐 상을 받았다.이 작은 부대는 초기 방글라데시 ^[56][57]공군의 첫 전투 편대인 킬로 플라이트라고 불렸다.

캡틴 A.K.의 지휘 아래Khandkar와 비행 중위 Saltan Mahmud는 야간 비행과 계기 항해에 대한 강도 높은 훈련을 받았습니다.2개월간의 훈련 후, 진형이 전투용으로 발동되었다.첫 출격은 11월 28일에 열릴 예정이었으나 6일 뒤인 1971년 ^[58]12월 2일로 연기되었다.수달은 중위로 날라갔지샴술 알람, 부조종사 F.L.과 함께아크람은 카일라샤하르로 옮겨졌고 치타공의 목표물에 대한 임무를 수행할 준비가 되어 있었다.중위가 조종하는 헬리콥터.술탄 마흐무드와 비행중대.보디울 알람은 텔리아무라에서 ^[59][60]날아온 나라얀강을 공격할 예정이었다.

1971년 IAF 동부사령부

프라타프 찬드라 랄 공군 총사령관은 1971년 12월까지 작전을 위해 동파키스탄 주변의 동부 지휘기지에 중부 및 동부 항공 사령부 소속 부대들을 집결시켰다.중앙 공군 사령부 본부에 있는 알라하바드라는(OC:무선 차수 모리스 베이커)에 계셔서 고급 사령부의 윌리엄 더 좋은 문제들 중장은 야곱, COS육군 동부 사령부와 상담한 후 좌표에 만들어진 동부 사령부(OC:공군 중장 하리 찬드 디완)Shillong,[61]에 본부를 두게 되었어 있었다.[62]이 회의 후, 캠페인의 각 커맨드의 운용 경계에 대한 재검토도 행해졌다.또한, 작전 기간 동안 몇몇 중앙 사령부 부대가 동부 공군 기지에 임시로 주둔했다.지상 지원을 보다 효과적으로 조정하기 위해 1971년 ^[63]12월 4개 군단 사령부에 4개 전술 항공 사령부를 설치하였다.공군은 통신 및 레이더 탐지용 9개 신호부대를 몇 개 배치했으며,^[64] 동부에는 9개 방공연대와 3개 SA-2 중대로 구성된 2개 방공여단(342번, HQ 파나가르, 312번, HQ 쉴리오그)이 있었다.

1971년 동부 항공 사령부 전투 명령

서부지역 :^[65] (자무나 강 서쪽에 영업)

• No.22 비행대(이동):Folland Gnat MK 1 Kalaikudda, Dum Dum, (WC 시칸드)
• 30번 비행대(돌격 코뿔소):Mig 21 FL - Kalaikudda (WC Chudda) - 전투기 요격기 - 12월 5일 찬디가르로 이동.
• 제14중대(황소):호커 헌터 F. MK 56 - 칼라이쿠다, 덤덤 (WC 순더산) - 파이터
• 제16중대(래틀러):캔버라 - 칼라이쿠다 - 고라크푸르 - (WC Gautum) - 폭격기
• 제221편대(발자):Su-7 BMK – Panagarh (WC A. sridharan) - 전투기/폭격기.그 비행대는 1971년 12월 12일 암발라로 재배치되었다.
• 제7편대(전투축):호커 헌터 F. MK 56과 2 F. MK 1 - 바그도그라 (WC Ceolho, 당시 WC Suri).그 비행대는 12월 12일 이후에 챔브로 이동되었다.
• 제112호(에로스파티알루엣II)헬기

북동서부 지역:^[65] (자무나 강 동쪽 지역)
카이트리아 오닐: 데바셔 공군본부장:신롱

• 제17편대(금화살표):호커 헌터 F MK 56 - 하시마라 (WC Chatrath)
• 제37편대(블랙 팬서):호커헌터 F MK 10 - 하시마라 (WC 카울)
• 4번 비행대(장교):Mig 21 FL Gauhati, Tezpur에서 1편 제외(WC JV Gole)
• 24번 비행대 (사냥용 매) :Folland Gnat, Tezpur(WC Bhadwar)에서 Gauhati 항공편 1편 제외
• 제15비행대대(비행기):Folland Gnat - Bagdogra, Agartala (WC Singh)
• 28번 비행대(제1 초음속):Mig 21FL, 2편 감소 Gauhati(윙 커맨더 B K Bishnoi) Tezpur에서 재배치
• 110번(Mi-4) 105번(Mi-4) – 쿰비르그램(Kumbhirgram), 111번(Mi-4) – 하시마라, 115번(Alouette III) 헬기 편대 - 아가르탈라는 모두 텔리아무라로 재배치되었다.

수송 및 공수 작전은 12월 3일 서부, 중부, 동부 사령부에서 조르하트, 과하티, 바푸락, 덤덤에 기지를 둔 3개의 C-47 다코타 비행대대대, 2개의 안토노프 – 12개, 1개의 DHC-4 카리브, 1개의 DHC-3 수달 및 1개의 C-119 패킷 비행대대가 담당하게 되었다.

동부공군사령부는 묵티바히니에 ^[66][67]합류한 벵갈리 PAF 장교들의 정보 제공에 힘입어 14개 비행대대의 사브르 파괴, 탕가일 공중 투하, PAF로부터 인도군 방어, 교전 개시 ^[68]후 지상 지원 등을 통해 완전한 공중 장악을 달성할 계획이었다.IAF는 히말라야 동부에 있는 인도 영토에 대한 중국의 침략에 대응하기 위한 계획도 세웠으나 1971년 군사 활동을 하지 않았다.

호커 시 호크스를 비행하는 아이나스 300 "화이트 타이거스", 브레게 알리제를 비행하는 아이나스 310 "코브라스", 알로에트 3세 헬리콥터를 동원한 아이나스 321 등 3개 중대를 거느린 비크란트도 개최지 이후 바리살, 치타공, 콕스 바자르를 타격할 계획이었다.

동파키스탄 상공에서 IAF에 대항하기 위한 PAF 준비

파키스탄 최고 사령부는 IAF가 PAF 동부 분견대(1971년 ^[69]12월 16대 사용 가능 항공기)를 크게 앞섰으며 IAF가 항공기와 기술에서도 질적 우위를 점하고 있다는 것을 충분히 알고 있었다.파키스탄의 계획자들은 IAF가 ^[70]동파키스탄에서 전투작전을 개시한 후 24시간 이내에 PAF가 무력화될 것으로 추정했었다.치타공, 코밀라, 제소레, 바리살, 이스워디, 랄무니르후트, 콕스 바자르, 샴셰르나가르에 있는 위성 공군 기지가 장기 운항을 위한 서비스가 부족했기 때문에, 동파키스탄에는 (다카 근처의 테즈가온에) 완전히 기능하고 확장 가능한 공군 기지가 하나밖에 없었다.PAF는 1971년 선양 F-6 비행대를 쿠르미톨라(현 샤잘랄 국제공항)에 배치할 계획이었다.이러한 항공기는 일시적으로 배치되었지만 궁극적으로 철수했습니다. 왜냐하면 활주로가 그 기지에서 기능하기는 했지만, 기지는 비행기를 지원할 만큼 충분히 기능하지 않았고, 기반 시설의 부족은 PAF가 추가 ^[71]항공기를 배치할 수 없음을 의미했기 때문입니다.1948년 이후 동파키스탄 방어에 대한 이러한 소외와 소홀은 1971년 PAF 동부 파견대의 역량을 시험했을 때 어려움을 겪었다.

파키스탄은 1971년 PAF를 지원하기 위해 1개 경대공군 1개 연대와 몇 개의 추가 포대를 배치한 것 외에는 추가 방공부대를 배치하지 않았다.6번째 라이트 아크 포대는 다카,^[72] 46번째 라이트 아크 포대는 치타공,^[73] 43번째 아크 포대는 동파키스탄 주변 지역에 배치되었다.연대의 구경은 무겁게 강화되지 않았고, 동파키스탄에는 지대공 미사일(SAM)이 배치되지 않았다.유일한 장거리 레이더인 러시아의 P-35도 모든 C-130 허큘리스 ^[52]수송기와 함께 서파키스탄으로 이송되었다.그러나 IAF를 속이기 위해 몇몇 더미들이 공군기지에 배치되었다.3-5분간의 경고만 제공할 수 있는 플레시 AR-1(4017번 레이더 ^[69]비행대 운용)의 단거리 레이더 커버 증강을 위해 246개의 MOU 비행대와 기타 이동 관측대가 무전기와 전화로 무장한 채 전국에 배치되었다.그러나 이들은 무크티 바히니 공격에 노출되었고, 이로 인해 그들의 효율성이 저하되는 경향이 있었고, ^[12]결국 그들은 철수했다.

미신고 전쟁 : 1971년 11월

1971년 8월 이후, 묵티 바히니는 국경 지역을 따라 재래식 공격을 시작했고, 게릴라들과 해군 특공대들은 그들의 활동을 강화했다.11월 말까지 파키스탄군은 무크티 바히니에게 5,000 평방 킬로미터의 영토를 빼앗겼다.PAF flew 100 sorties in support of the ground forces between October and 3 December, including bombing of Belonia on 7 and 10 November before Mukti Bahini occupied the area,[74][75] flew several ground attack sorties near Garibpur on 19, 21 November and 22, leading to the over the Salient of Boyra in West Bengal on 22 November, and on Indian troopsA근처에1971년 ^[76][77]12월 2일 쿠아라.파키스탄은 11월 22일 보이라 상공에서 2대의 항공기를 잃었고, 서파키스탄에서 대체 항공기가 보내지지 않았기 때문에 1971년 12월까지 14대의 제트기로 줄었다.

전쟁 시작: 방글라데시 첫 공습

파키스탄 공군은 1971년 12월 3일 저녁 서쪽의 인도 공군 기지에 대해 청기스칸 작전을 개시했다.PAF의 서부지역 비행장 선제공격 이후 IAF는 1971년 12월 3일 자정에 PAF 세이버스를 무력화시키기 위해 작전을 개시했다.서방의 공중 작전은 적어도 초기에는 PAF 전진 기지를 타격하고 지상 지원을 제공하는 데 그쳤으며, 공중 패권을 달성하기 위한 것이 아니었다.Kilo Flight Otter와 헬기는 오후 9시 30분 이후 각자의 기지를 이륙해 무크티 바히니 게릴라들이 삼엄한 ^[79]경비로 파괴하지 못했던 나량간지와 치타공의 ^[78]석유 저장고를 공격했다.킬로 비행 공격 이후, IAF는 동파키스탄에서 전투 작전을 개시했다.IAF 기지 사령관은 12월 3일 작전계획을 확정하기 위해 신룽에서 회동했으며 IAF 기지는 전진기지로 이동해 현재 행동을 개시했다.

12월 4일

캔버라 폭격기는 12월 4일 이른 시간에 테즈가온을 반복적으로 공격했다.PAF 14호기는 야간전투능력이 부족한 사브르만 운용했기 때문에 폭격기들은 파키스탄 경악연대의 포탄으로만 대항했다.IAF 헌터들은 아침에 치타공, 오후에 나라양군지 연료 저장고를 공격했다.파키스탄 소식통은 IAF가 치타공 ^[80]상공에서 캔버라 2대를 잃었다고 주장하고 있다.테즈가온은 7번 헌터, 14번, 17번, 37번 중대, Su-7번대(221번대), MiG-21번대(28번대)의 공격을 하루 종일 반복했다.PAF는 완전 경계 태세에 들어갔고 세이버스는 전투 항공 순찰대를 조종했고 그 결과 인도 제트기와 여러 차례 교전이 벌어졌다.첫 번째 주간 공습은 17번 비행대의 헌터들이 비행했고, 이것들은 28번 비행대의 4대의 미그-21에 의해 위쪽으로 엄호되었다.14번 비행대도 쿠미톨라 AFB를 타격해 격납고 등을 로켓으로 타격했다.28개 비행대 소속 미그들이 오후 테즈가온을 공격해 쌍둥이 수달을 지상에서 파괴했다.

PAF는 다카에서 벌어진 개싸움에서 쿠미톨라를 공격한 IAF 헌터에게 두 개의 사브르 사브르를 빼앗겼다.S. M. 아흐메드 중령과 비행 중위입니다Saed는 Gazipur 마을 상공에서 안전하게 탈출했지만 수색대에 의해 발견되지 않았다.그들은 전쟁 기간 동안 "실종자"로 등록되었고 적대적인 ^{[citation needed]}지역민들에 의해 살해된 것으로 추정되었다.17개 비행대의 Nadrinder Chatrath 중령과 Harish Masand 비행 장교는 각각 세이버 킬의 공로를 인정받고 있다.K.D. 비행대장IAF 14번 비행대의 메흐라는 세이버에 의해 격추되었다.이날 오후 PAF 소속 비행 장교인 사지드 누르는 IAF NO 14 편대 리더인 순다레산에 의해 격추됐다.순다레산은 PAF 편대 리더인 딜라와르 후세인이 헌터 오브 플라이트 K.C. 중위를 격추했을 때 그의 윙맨을 잃었다.같은 개싸움 중에 떨리는 거야K.C. 항공편트레멘헤어와 사자드 누어는 무사히 탈출했고, 둘 다 구출되었고 트레멘헤어는 전쟁 ^[81]포로가 되었다.

PAF는 12월 4일 IAF의 침입에 대한 32회의 작전 출격으로 3만 발의 탄약을 소비했고, 지상 무기는 같은 날 7만 발의 탄약을 발사해 PAF 역사상 항공기 1대당 하루에 가장 많은 비용을 지출했다.파키스탄 당국은 IAF 항공기 10~12대가 파괴됐다고 주장하며 ^[80]장기전에 대비해 탄약 보존 조치를 취했다.IAF는 5대의 사브르가 격추되고 3대가 지상에서 파괴됐다고 주장했다.인도 유일의 항공모함 INS 비크란트(Sea Hawk 전투 폭격기와 Breguet Alize ASW 항공기)는 콕스 바자르와 치타공 항구의 민간 공항에 공격을 가했다.

IAF는 테즈가온, 차타공, 제소레, 이스워디 비행장을 공격한 것 외에도 티스타 다리, 찬푸르, 골란다 페리 가츠 등 여러 목표물을 공격하고 지상 지원 임무를 수행했다.IAF는 6명의 헌터(공중전투 중 2명)를 잃었고 1명의 Su-7은 낮에 격추했다.7함대 헌터 2명이 랄 무니르 모자에서 탄약열차를 들이받다가 아크로 격추됐고 조종사 1명은 KIA였다.피해를 입은 비행기의 조종사 중 한 명인 S. K. 굽타 비행대장은 바그도그라에서 ^[82]안전하게 탈출했다.K.D. 편대장메흐라의 헌터는 체포를 피해 인도 영토로 돌아갔다는 악에^[82] 의해 격추되었다.IAF 37번 비행대의 헌터 2명이 테즈가온 상공에서 격추되었고 2명의 조종사 S. B. Samanta와 Fg가 격추되었다.S. G. 콘드 경관이 ^[82]살해당했어요제221편대 l Su-7편대는 조종사 V편대장과 함께 격추되었다.부타니는 ^[82]포로를 잡았다.PAF를 공중에서 떨어뜨리는 임무는 실패했고 잘 분산된 위장된 장소의 PAF 자산에 큰 피해는 없었다.PAF는 다카에 대한 IAF의 모든 침략에 반대하지 않고, 승산이 없을 때 싸우기로 선택했지만, 많은 IAF 임무들을 중단해야만 했다.PAF는 다카 외곽의 IAF 임무를 요격할 수 없었다.IAF 동부사령부는 PAF가 동부 IAF 기지에 거의 위협이 되지 않는다는 것을 깨닫고 30번 함대와 다른 자산을 서부전선으로 보냈다.

12월 5일

캔버라 폭격기는 밤에 테즈가온과 쿠미톨라를 폭격했다.IAF의 전환 전술, 지상 지원, 파키스탄 목표물에 대한 공격은 계속되었는데, IAF가 제소르 근처에서 처음으로 네이팜을 전투에서 사용했지만 다카 상공에서 5대의 항공기를 잃으면서 테즈가온에 대한 공격은 축소되었다.IAF 37번대, 17번대, 221번대, 22번대는 Tejgaon을 향해 출격하여 PAF 사브르들을 다카 외곽으로 유인했으나 성공하지 못했다.PAF는 압력이 줄어들면서 코밀라와 다른 지역 상공에서 지상 지원 임무를 수행하게 되었다.총 20회의 작전 출격은 세이버스에 의해 이루어졌으며,^[83] 12월 5일 동안 PAF에 의해 12,000발의 탄약이 소모되었다.12월 5일 저녁, IAF는 전술의 변화가 필요하다는 것을 깨달았다.테즈가온의 아크 연대는 12월 5일과 6일 이른 밤 동안 모든 인디언들의 공격에 맞서 공군 기지를 성공적으로 방어했다.유엔은 오전 10시 30분부터 오후 12시 30분 사이에 다카 상공에서 열리는 항공작전의 정전을 요청했기 때문에 C-130은 다카에서 외국인 민간인들을 대피시킬 수 있었고 파키스탄과 인도 정부 모두 그 ^[84]요청에 동의했다.

12월 6일: PAF 접지

12월 6일 이른 아침, 4명의 PAF 사브르에 의한 출격은 락샴 근처에서 어떠한 개싸움도 없이 4명의 IAF 17번 헌터 비행대를 가로챘다.사브르 호가 돌아와 테즈가온에 착륙한 후, 그리고 임무 비행이 ^[85]이륙하기 전에, B. K. 비슈노이 윙 사령관의 지휘 하에 가우하티에서 4대의 미그-21기가 500kg의 폭탄으로 테즈가온을 폭격했다.각각 깊이 10미터, 폭 20미터, 1200미터로 떨어져 있는 두 개의 크레이터는 활주로를 사용할 수 없게 만들었다. (폭탄은 BETAB-500, 대공포였다.)미그스는 테즈가온을 폭격하기 위해 급강하하는 대신 가파른 활공을 사용했고 쿠르미톨라 활주로도 로켓으로 발사했다.14번 비행대의 사냥꾼들은 ^[86]거의 피해를 입지 않고 네이팜으로 테즈가온을 공격했다.Mig 21s는 실렛과 코밀라에 있는 파키스탄 목표물도 공격했는데, 이 기간 동안 28번 함대는 비행기 ^[87]한 대를 잃었다.221편대의 Su-7s는 제소르 주변의 목표물, 15편대의 Gnats와 37편대의 헌터들이 힐리를 공격했고 22편대의 Gnats는 바리살 비행장을 공격했다.MiG-21과 28번과 14번 중대의 헌터들은 테즈가온에 반복적으로 공격을 가했고, 유엔이 중재한 휴전 기간 동안 한 번의 공습이 발생하여 다카에서 ^[88]외국인 민간인들을 대피시키려는 시도가 좌절되었다.

파키스탄 공군과 육군 기술자들은 활주로를 수리하기 위해 8시간의 지속적인 노력이 필요할 것으로 추정했다.민간 근로자들의 도움으로 12월 7일 밤과 이른 시간 동안 24시간 내내 일했고, 12월 7일 오전 4시 50분까지 3개의 폭탄 크레이터가 채워졌고 활주로가 비행 작전을 ^[89][90]수행할 준비가 되었다.IAF는 12월 6일 동파키스탄에 야간 공습을 개시하지 않았다.파키스탄 육군 제314여단(CO: 파즐 하미드 대령)은 IAF의 ^[89]주간 우세 때문에 도로와 하천 수송을 이용해 야간 다카로 후퇴했다.

12월 7일

PAF 조종사들은 Mig-21 한 대가 테즈가온 활주로를 폭격하고 다시 크레이터를 만들었을 때 그들의 세이버들이 이륙하기를 기다리고 있었다.쿠르미톨라는 12월 7일 아침까지 운영될 예정이었고, 그 때 28번 비행대의 미그-21이 다시 활주로에 착륙했다.IAF 중대는 테즈가온을 공격했고 14중대는 바리살 비행장을 공격했다.세이버스가 정지된 상태에서 IAF 7번 비행대는 12월 6일 서쪽의 군대를 돕기 위해 동부 작전으로부터 철수했다.14번 비행대 소속 헌터 한 명이 낮에 아케이 포화에 격추되었다.당시 해군의 유일한 항공모함이었던 INS 비크란트는 치타공 항구와 콕스 바자르, 바리살을 폭격하기 위해 시 호크스를 보냈다.PAF 엔지니어들은 Tejgaon AFB가 다시 작동하기 위해서는 36시간의 추가 손상 없이 작업이 필요하다고 추정했다.IAF는 활주로 수리가 필요한 것을 막기 위해 전쟁 기간 동안 테즈가온을 반복적으로 공격했다.필사적으로, 제2의 수도의 넓은 도로를 활주로로 사용할 것을 제안했지만, 기술적인 문제로 인해 그 가능성이 배제되었고,^[89] 동파키스탄의 PAF 사브르는 사실상 그 기간 동안 정지되었다.

파키스탄 항공 운항 1971년 12월 16일까지

제6경량악연대(CO: 중령)무함마드 아프잘)은 12월 7일 활주로에 크레이터가 설치된 후 테즈가온 AFB의 유일한 방어 수단이 되었다.매일 IAF의 폭격으로 파키스탄군은 남은 전쟁 기간 동안 필요한 수리를 하지 못했다.IAF 33번 비행대 소속 카리브 4대가 12월 8일 이른 시간에 테즈가온을 폭격하고 이어 미그-21이 ^[91]폭격을 가했다.그러나 PAF와 육군 항공 헬기는 매일 밤 파키스탄 보그라, 코밀라, 마울리바바자르, 훌나 등 파키스탄군 기지에 지원군, 보급품, 군수품, 부상자 후송 등의 임무를 계속 수행했다.이나물 하케 칸 공군 사령관은 테즈가온이 IAF 폭격으로 인해 남은 전쟁 기간 동안 운항 불능 상태가 될 것이라고 판단하고 사브르 조종사들을 대피시키기로 결정했다.PAF는 세이버 운영을 위해 공항과 인접한 넓은 도로를 이용하는 것을 고려했지만, 수행되지 않았다.파키스탄 정부, 다카 플라잉 클럽 및 기타 민간 기관 소속 다카에는 헬리콥터 외에 9대의 DHC-2 비버, 2대의 DHC-6 트윈 오달, 5대의 VIP 수송선, 6대의 세스나 경비행기가 있었다.9명의 사브르 조종사를 태운 쌍둥이 수달 1명은 12월 8일 버마로 날아갔고 나머지 조종사들은 12월 10일 식물보호국 비버 ^[92][89]항공기로 다카에서 이륙했다.육군 항공 4중대, 중위가 지휘한다.1971년 10월 이후 지휘관으로 추정되는 리아카트 복하리 대령은 IAF 폭격으로 12월 4일 Mi-8 헬기 1대를 잃었고 12월 10일 이륙 중 또 다른 MI-8이 추락했다.니아지 장군은 헬리콥터를 이용해 야간에 인도군을 폭격할 것을 고려했지만, 실행되지는 않았다.

킬로 비행 미션

킬로 비행은 최초 임무 후 1971년 12월 4일 이후 연료 사용량을 줄이고 시간을 돌리기 위해 카일라샤하르에서 아가탈라로 이동했으며 샴셰르나가르를 전진 기지로 ^[93]사용했다.1971년 ^[94]12월 4일부터 16일까지 수달기 12대와 알루엣기 77대가 출격했으며, 그 중 약 40대는 실렛, 코밀라, 다우칸디,^[95] 나싱디의 지상 목표물을 공격하는 전투 임무였다.수달은 여러 차례 출격해 12월 5일과 12월 6일 다시 시흘렛의 파키스탄 진지를 공격했으며 헬기는 실렛, 마울리비바자르, 쿠시야라 강에서 ^[96]4차례 출격해 파키스탄군을 로켓포격했다.

인도군은 12월 7일 실렛 ^[97]근처에서 "군함" 알루테스의 호위를 받으며 약 9대의 Mil Mi-4에 의해 2개 중대에 의해 헬리본 보병을 공격했다.Kilo Flight Alouette는 착륙하는 동안 화력을 지원했고, 파키스탄의 ^[94][98]반응을 억제하기 위해 실렛 서킷 주택 근처와 수르마 강을 따라 있는 파키스탄 진지에 있는 목표물들을 흔들고 총격을 가했다.비행중대Singla는 Vir Chakra와 Flight Lit를 수상했다.술탄 마흐무드는 이 ^[99]작전으로 비르 우탐 훈장을 받았다.헬기는 12월 8일 실렛에서 바이랍으로 후퇴하는 파키스탄군을 공격했고 수달은 12월 7일과 8일 쿠시야라 강을 건너는 파키스탄군을 여러 차례 공격해 바지선 2척을 침몰시켰다.알루엣의 샤하부딘 선장은 12월 ^[100]10일 나얀간지 인근에서 탈출한 R.C 삭데바 비행대장을 구출하기 위해 출격에^[96][95] 실패했다.수달은 1971년 ^[94]12월 11일에서 15일 사이에 나르신디 근처에서 여러 임무를 수행했다.

1971년 12월 16일까지 IAF 활동

IAF는 1971년 12월 7일 이후 PAF의 지지에 따라 미트로 바히니의 진격을 지원하는 데 초점을 맞췄다.이전에 IAF 기지 상공에서 전투 항공 순찰 임무를 수행했던 Gnat 중대는 이제 다른 IAF 중대와 함께 파키스탄 영토 내의 목표물들을 공격하기 시작했다.IAF는 남은 전쟁 기간 동안 봉쇄 임무를 수행하면서 탄약고와 다른 고정 시설들을 쏘아 올렸다.Gnats와 수호이 Su-7s는 다카를 향해 빠르게 이동하면서 많은 미션을 수행했고, 때때로 전진하는 보병에게 장애가 되는 적의 벙커를 제거하기 위한 무기(철 폭탄 등)를 전달했다.캔버라스는 반복적으로 제소르를 공격했고, 적들은 이 전략 도시를 포기해야만 했다.IAF는 또한 전쟁 기간 동안 버려진 코밀라, 랄 무니르 모자, 샴셔 나가르 등의 제2차 세계대전 비행장을 포함한 다른 비행장을 폭격하여 도로로 이동할 수 있는 PAF 비행기와 외부 공중 보강에 대한 사용을 금지했다.해군의 유일한 항공모함인 INS 비크란트는 1971년 12월 7일에서 14일 사이에 콕스의 바자르, 바리살, 쿨나, 몽라 항구와 찬푸르와 다른 파키스탄 거점에 폭격 임무를 보냈으며, 치타공 항구와 공항을 폭격하기 위해 정기적으로 시 호크스를 보냈다.

선박과 여객선을 공격했고 여객선 가스, 교량, 육군 진지, 부대 호송선, 항만도 폭격을 당했다.주요 강을 건너는 여객선들이 IAF에 의해 침몰하여 파키스탄군이 다카로 후퇴하는 것을 막았다.테즈가온은 PAF가 다른 비행장과 함께 활주로를^[101] 수리하는 것을 막기 위해 매일 폭격을 당했다.12월 10일 IAF는 선인장 릴리 작전(일명 메그나 위의 헬리브리지)으로 불리는 아슈간지에서 라이푸라, 나싱기까지 IV 군단의 헬리프 부대를 구출했다.파키스탄군이 바이라브 다리를 폭파한 후, 4개 보병 대대와 몇 대의 PT-76 탱크가 메그나 강을 건넜고, 인도군은 아슈간지에서의 ^[102][103]강력한 저항에도 불구하고 계속 진격할 수 있었다.킬로 비행선은 나르시그니 인근 파키스탄 진지를 공격하면서 공중 엄호작전의 일부였고, 무크티 바히니는 300여 척의 현지 선박을 편성하여 헬리로 수송하는 ^[104][105]작전을 증강시켰다.12월 10일과 11일 Su-7은 네이팜을 Bhairab에 ^[106]두 번 떨어뜨렸다.12월 ^[107]13일, 44 편대에서 개조된 3대의 An-12가 동파키스탄의 Jaydebpur Ordnance 공장에 공격을 가한 반면, 카리브족은 테즈가온에 대한 정기적인 야간 습격을 가했고, 그 날 밤 실수로 고아원을 공격했다.

탕게일 파라 드롭

12월 11일 탕가일 공습에는 여러 비행대대의 An-12, C-119, 2 카리브 및 다코타 몇 대가 다카에서 북쪽으로 15km 떨어진 탕가일 인근 제2파라대대 700명의 병력을 공중 투하했다.22번 비행대의 나트들이 작전을 위해 최고의 엄호물을 제공했다.부대는 북쪽에서 진격하는 101 통신구에서 다양한 묵티 바히니 및 인도군 편대와 연계하여 다카 쪽으로 남하했고, 메그나 강을 건너온 4군단 편대는 북쪽과 동쪽에서 다카로 집결했다.

미그 공격 주지사 관저

12월 14일 아침 인도 정보국은 동파키스탄에서 열린 민간행정 고위급 회의에 관한 메시지를 가로챘다.그 후 공격을 개시하기로 결정이 내려졌다.메시지를 가로챈 지 15분 만에 다카에 대한 공격이 시작되었다.이 도시의 관광 가이드 맵으로 무장한 28개 비행대대의 4대의 미그 21이 공수되었다.회의가 시작된 지 몇 분 지나지 않아 IAF 항공기가 57mm의 로켓으로 주지사 관저에 폭격을 가해 본회의장의 거대한 지붕을 뜯어내고 건물을 연기로 뒤덮었다.A. H. 말리크 동파키스탄 주지사는 이 사건 이후 충격에 휩싸여 즉석에서 사임서를 종이에 적어 서파키스탄 정부와의 모든 관계를 포기했다.그리고 나서 그는 유엔 깃발 아래 다카에 있는 인터컨티넨탈 호텔로 피신했다.

동파키스탄 해군의 운명

파키스탄군 총사령부는 두 가지 이유로 동파키스탄 방어를 위한 실질적인 해군 파견을 거부했다.첫째, 그들은 양쪽 전선에서 인도 해군에 도전하기에는 부족한 수의 배를 가지고 있었다.둘째, 동부의 PAF는 인도 공군(IAF와 인도 해군 공군)으로부터 선박을 보호할 만큼 충분히 강하지 않은 것으로 간주되었다.파키스탄 동부사령부는 해군 없이 전쟁을 치르기로 계획했고, 압도적인 적들에 맞서 절망적인 임무에 직면했으며,^[108] 전쟁이 발발했을 때 해군은 항구에 남아 있을 계획이었다.12월 파키스탄 해군 함정의 운명은 이 결정이 건전하다는 충분한 증거였고, 동파키스탄 방위 인프라를 소홀히 한 파장도 PAF가 1개 비행대대만 ^[71]주둔시킬 수 있었던 이유였다.파키스탄 해군은 4척의 건보트를 보유하고 있었다.모두 동파키스탄에서 최고속도 20노트를 낼 수 있는 345톤급 선박으로 29명의 선원이 승선했으며 40-60mm의 대포와 기관포를 장착했다.경비정 1척(PNS Balaghat)과 무장정 17척(12.7mm/20mm 무장).파키스탄군에 의해 징발되고 다양한 무기로 무장한 수많은 민간 소유 보트 외에, 총기 및/또는 .50 또는 .303 브라우닝 기관총도 파키스탄 해군 ^[109]부대의 일부였다.급조된 무장 보트는 순찰과 반란 진압 작전에 적합했지만 재래식 전쟁에서는 도저히 어울리지 않았다.PNS 제소는 12월 교전이 시작되기 전 다른 4척의 배인 PNS 라즈샤히, PNS 코밀라, PNS 발라그핫과 함께 치타공에 있었고 PNS 실렛은 다카 인근 건조 도크에서 수리를 받고 있었다.12월 3일 교전이 발발하면서 이 배들은 대부분 ^[110]이 지방 곳곳에 흩어져 있었다.

인도 항공기는 12월 4일 치타공 인근 라즈샤히와 코밀라를 공격했고 라즈샤히호는 파손되고 ^[111]코밀라호는 침몰했다.공격을 받지 않은 발라갓은 코밀라 선원들을 구출하고 살아남은 배들과 함께 치타공으로 돌아왔다.12월 5일 인도 항공기가 쿨나에서 경비정 2척을 침몰시켰다.PNS 실렛은 12월 6일에 인도 항공기에 의해 12월 9일에 파괴되었다.

찬드푸르에 있는 제39사단(라힘 칸 장군 지휘) 본부는 12월 8일 강으로 대피할 것을 요청했다.군함의 호위를 받으며, 지역 출항으로 구성된 소함대는 12월 10일 이른 시간에 출항했다.IAF는 선박을 발견하고 폭격을 가했고, PNS 제소르는 쿨나에서 다카로 철수했으며, 다른 보트가 침몰하거나 표류해 다카에 ^[112]도착하지 못한 사이 찬푸르에서 파키스탄 군대를 호위하던 보트를 파괴했다.생존자들은 이후 야간 운항 중인 배와 헬리콥터로 대피했다.PNS Rajshahi는 중위의 지휘하에 수리되었다.시칸데르 하야트 사령관은 12월 16일 항복하기 전에 인도의 봉쇄를 피해 말레이시아에 도착했다.그곳에서 카라치로 항해하여 파키스탄 해군에 계속 복무하였다.

블루 온 블루:쿨나 근교의 비극

인도 동부군 사령부는 방글라데시 해군 함정 BNS 팔라쉬(CO: A.K. 중위)를 명령했다.인도 해군 미트라)와 BNS 파드마(CO: 인도 해군 조얀타 쿠마르 로이 차우두리 중령)는 INS 판벨(CO: 인도 해군 중령 J. P. 노론하 중령)과 인도 해군 M. N.의 총사령관을 수행했다.방글라데시 해군 함정은 국기를 달고, 벵골 선원과 인도 지휘부를 태웠고, 11월부터 파키스탄 선박에 대항하기 위해 인도 동부 항공 사령부의 조언에 따라, 그들의 상부 구조물을 노란색으로 칠하고, 그들의 다리에 15피트 x 10피트 노란색 천을 고정했다.IAF에 우호적인 공예품임을 확인한다.이것은 동부 항공 ^[115]사령부에 보고되었다.BST 우주선 치트랑가다와 함께 12월 6일 하스나바드에서 출항한 태스크포스(Alpha Force)는 12월 10일 오전 7시 30분에 망라로 들어가 폐항 시설을 인수했다.그리고 나서 사만트 사령관은 덤 덤덤 공항에서 동쪽으로 20마일 떨어진 쿨나로 향하기로 결정했고, 폭탄 라인 북쪽에 위치해 IAF 비행기의 지정된 표적이 되었다.이것은 임무의 일부가 아니었지만, 사만트 사령관은 치트랑가다를 몽라에 남겨두고 어쨌든 계속하기로 결정했다.

파수르 강을 따라 항해한 선단은 오전 11시 45분경에 Khulna 선착장에서 문을 닫았고, Panvel은 선두에 섰고, 3개의 Gnats가 그들을 향해 돌진했을 때 Palash가 뒤따랐다.INS Panvel에 있는 사령관 Samant는 IAF 비행기들을 알아보고 모든 선박에 사격을 중지하라고 명령했다.Gnats는 로켓으로 BNS Padma를 타격했고, BNS Padma는 불이 붙고 가라앉았다.Palash는 그 다음 공격을 당했고, 그녀의 선장은 Gnats에 발포하기를 거부했고, 배가 다시 공격을 받았다.벵골 엔진룸의 제작자인 무함마드 루훌 아민은 다른 사람들이 배를 버리고 있었지만 배를 계속 작동시키려다 중상을 입었다.팬벨은 IAF 여객기를 띄운 후 강둑에 표착해 연기가 나면서 심각한 피해를 입었습니다.IAF 비행기가 출발한 후, 판벨은 생존자 중 일부를 구출하고 인도 영토로 돌아갔다.이 사고로 벵골 해군 특공대원 3명과 무의불라 비르 비크람 등 벵골 선원 7명이 숨지고 해군 특공대원 6명, BSF JCO 1명, 인도 장교 3명, 벵골 선원 7명이 부상했다.21명의 인디언과 벵골 선원들이 전쟁 ^[116]포로가 되었다.

인도 해군은 이번 ^[117]사건에 연루된 인도 평병에게 13개의 상(마하비르 차크라 3개와 비르 차크라 5개 포함)을 수여했다.BNS 팔라쉬를 구하려다 포로로 잡혀 고문당해 숨진 벵골 선원 루훌 아민은 방글라데시 정부로부터 비르 슈레슈트로 훈장을 받았다.

여파

파키스탄 당국은 12월 4일부터 15일까지 IAF가 22~24대의 ^[89]항공기를 잃었다고 주장했다.IAF는 동파키스탄에서 19대, 공중전 3대, 사고 6대, 사고 6대, 그리고 나머지 5대의 사브르가 IAF ^[87]비행기에서 격추됐다고 기록하고 있다.파키스탄군 사령부는 남아있는 모든 항공기를 폭파하라는 명령을 내렸지만, 이나물 하케 칸 공군 사령관은 비행기가 불타는 광경은 다카를 ^[5]방어하는 파키스타니 부대의 사기를 떨어뜨릴 것이라고 지적했다.따라서 PAF 요원들은 12월 15일 탄약고를 파괴하고 항공기의 전기와 유압 시스템을 파괴했다.

테즈가온 공항은 1971년 12월 25일 인도, 파키스탄 공군, 엔지니어, 벵골 근로자들의 공동 노력으로 운영되었다.킬로 항공편은 그 기간 동안 테즈가온으로 이전했다.새로 창설된 방글라데시 공군은 훈련받은 인력이 부족했고 한동안 기지는 IAF 킹리 공군 사령관이 관리했다.방글라데시 정부는 6개의 비르 우탐 메달(술탄 마흐무드, 샴술 알람, 바드룰 알람, 아크람 아흐메드 기장, 샤하부딘 아흐메드, 샤라푸딘)과 6개의 비르 프로티크 메달(A.S.M. 기장)을 수여했다.칼레크, 카지 압두스 사터와 압둘 무키트, 샤히둘라 하사, 무자멜 하케 상병, LAC 루스톰 알리)가 킬로 비행 요원에게.^[118]IAF는 Kilo ^[100]Flight에서 근무한 비행대장 Sanjay Kumar Chowdhury와 FL Chandra Mohan Singla에게 Vir Chakra를 수여했다.

파키스탄 공군은 1972년 F-6 전투기로 배정된 14번 비행대를 재건했다.PAF는 동파키스탄의 공군 사령관 이나물 하케 칸에게 힐랄-이-주라트를 수여했다.14번 비행대 조종사들은 5개의 시타라-e-쥬라트 메달을 받았다.윙 커맨더 사이드 M.아흐메드, 사브르가 격추된 후 실종됐습니다Col Syed Liakat Bhukhari (CO No.4 Army Aviation Fequant)와 S 비행 중위.사피 아흐메드(CO 246 MOU 중대, 1971년 3월 28일 마이멘싱에서 사살)도 시타라-e-주라트를 받았다.인도 정부는 방글라데시 해방전쟁 캠페인을 위해 IAF 요원들에게 3개의 마하 비르 차크라, 26개의 비르 차크라, 17개의 바유 세나 훈장을 수여했다.

킬로 비행, 방글라데시 공군이 되다

A. K. K. Khandker 공군 사령관의 지휘 하에 새롭게 구성된 방글라데시 공군은 조직되기 시작했다.DC-3는 방글라데시 비만에게 전달되었지만 시험 비행 중 추락하여 킬로 항공기의 기장 칼레크와 샤라푸딘의 ^[119]목숨을 앗아갔다.전직 PAF 요원과 장교들은 무전기를 통해 다카에 집결하도록 요청받았고, 요원들은 중대장 만주르 휘하의 한 작전부대의 3개 중대로 분류되었다.편대장 술탄 마흐무드는 501편대를 지휘했고, 편대장 사드루딘 507편대와 와히두르 라만은 3편대를 ^[96]칭찬했다.

파키스탄군은 카나데어 F-86 사브르 전투기 11대, T-33 슈팅 스타 2대, 알루엣 III 1대, 힐러 UH-12E4 헬기 1대를 ^[120][121]다카에 버렸다.8개의 세이버는 1972년 ^[122]3월까지 벵골 기술자들에 의해 작동되었습니다.

힐러호는 방글라데시 육군에 의해 인수되었고, 벵골 공군들은 항공기 수리 작업에 착수했다.1972년 3월까지, 8대의 세이버,^[122] 1대의 T-33과 알루엣이 공수 가능했다.5대의 세이버, 1대의 T-33과 알루엣이 서비스를 위해 작동되었다.1972년 3월 26일 독립 1주년을 기념하여 방글라데시 공군은 F-86 사브르 2대, OneT-33, 알루엣 3대, DHC-3 ^[123][124]오터 1대로 과거 비행을 했다.이 항공기는 1973년 이후 보다 현대적인 항공기로 대체될 때까지 운용 가능한 상태로 유지되었다.

방글라데시 해방 전쟁 중 공군의 중요성

서치라이트 작전 개시 후 PAF 제트기는 파키스탄 육군을 돕기 위해 무크티 바히니 진지를 향해 출격했고, 헬리콥터는 무크티 바히니로 둘러싸인 먼 육군 기지로 증원과 보급품을 날랐고, 고립된 기지에서 부상자들을 대피시키고, 포병 정찰 임무를 수행했다.Mukti Bahini ^[125]진지를 공격하고 차단하기 위해 외진 곳에 전투 부대를 공수했다.이는 파키스탄군의 ^{[126][127][26]}초기 생존과 궁극적인 성공에 결정적인 역할을 했다.

동파키스탄 방위 계획의 결정 요소

파키스탄군의 1971년 군사 전략은 서부 전선에서 인도군에 압도적이고 결정적인 승리를 거두는 것에 달려있었고, 반면 점령된 방글라데시의 부대는 ^{[128][129][130]}서부에서 이 문제가 결정될 때까지 버티기만 하면 되었다.동부사령부는 동파키스탄 방어를 위한 네 가지 전략적 개념을 고안했고, 최종 행동 방침이 채택되었을 때, Mukti Bahini의 업적과 IAF의 상공 지배가 그들의 결정에 영향을 미쳤다.전략 계획은 다음과 같습니다.^[128]

• 메그나 강, 자무나 강, 파드마 강을 따라 다카 보울을 방어하기 위해 가능한 모든 병력을 배치한다.파키스탄 육군은 내선을 이용해 필요에 따라 병력을 전환하고 좁은 전선에서 싸우면서 전략예비군을 증강할 수 있다.단점은 사발 밖의 넓은 지역이 침략자들의 큰 노력 없이 손실된다는 것이었다; 인도는 방글라데시 정부를 그 안에 쉽게 세울 수 있었다.또한, 그것은 인디언들에게 그들의 군대의 일부를 서쪽(따라서 그곳의 힘의 균형을 위협하는)으로 돌릴 수 있는 기회를 주었고, 그곳에서 결정적인 결과를 얻기 위해서는 힘의 거의 동선이 필요했다.
• 포트리스 도입:인도의 예상 진격로를 따라 특정 도시를 요새화 및 공급하고, 국경을 따라 군대를 배치한 다음 요새로 전투 철수를 하고, 파키스탄이 서쪽에서 승리를 거둘 때까지 버텨라.이것은 주도권을 적에게 내주고, 상호 지원 없이 단절되는 것을 의미했고, 인디언들은 우회하여 일부 요새를 봉쇄하고 다른 요새에 집중할 수 있는 선택권을 주었다.이 개념에는 두 가지 장점이 있었다. 즉, 영토의 자발적인 항복, 집중된 병력 및 제한된 이동성을 요구하지 않았다.또한, 요새가 많은 수의 인도군을 묶을 수도 있고 요새를 우회할 경우 다카 보울을 위협할 충분한 병력을 보유하지 못할 수도 있다.

다른 두 가지 선택지는 이 지방을 보다 유연하고 기동적으로 방어할 것을 요구했다.

• 국경 근처에 병력을 깊이 배치한 후 다카 보울을 향해 전투 철수를 실시하고 서부 전선에서 결정이 날 때까지 버텨라.
• 포지셔닝 디펜스:기동력을 이용하여 초기 인디언의 공격을 막아낸 후 병력을 재배치하여 반격의 기회를 이용하거나 방어 위치로 후퇴합니다.이는 방글라데시의 지리적 특성을 고려할 때 최선의 선택으로 여겨졌다.또한, 이 전략을 적절하게 실행하기 위해서는 대규모의 미약속 예비군이 필요했다.동부 사령부는 그러한 예비군을 보유하고 있지 않았고, 서파키스탄에 의해 강화되거나 "주의 구석구석 방어" 개념을 포기하지 않는 한 예비군을 창설할 수 없었다.

그러나 파키스탄 사령부는 다음과 같은 이유로 유연한 방어 전략을 채택하지 않았다.

• 기반 시설은 열악하고, 항해 가능한 강은 도로를 가로지르며, 많은 곳은 비포장 도로로만 갈 수 있다.300개의 큰 운하가 있는데, 이것은 장애물이 되거나 전투 계획에 도움이 될 수 있습니다.공기와 강에 대한 제어는 내륙선을 따라 방해받지 않고 이동하기 위해 필요하며 도로 상황은 ^[131]이동 속도와 방향을 좌우한다.방글라데시 통신 인프라의 낙후와 평원을 가로지르는 하천 시스템은 군대와 보급품의 이동에 큰 도전이었다.니아지 장군은 병참상의 ^[132]어려움 때문에 파키스탄 군에게 이 땅을 먹고 살 것을 명령했다.장군님.O.미타(파키스탄 육군 준장)는 강 수송 대대, 화물, 유조선 선단을 설치하고 헬기의 ^[133]수를 늘릴 것을 권고했다.대신 C-130기(서치라이트 작전 당시 중요한 역할을 수행했던)가 ^[133]이 지역에서 철수하면서 파키스탄군의 공수 능력이 더 떨어졌다.Mukti Bahini는 1971년 11월까지 231개의 다리와 122개의 철도를^[134] 파괴했고, 이로 인해 수송능력이 평상시의 10퍼센트로 감소했으며,^[135] 매일 최소 600톤의 보급품을 부대에 전달하는 것을 복잡하게 만들었다.무크티 바히니 해군 특공대는 같은 기간 동안 126척의 함정/코스터/페리를 침몰시키거나 파손시키는 데 성공했으며, 한 소식통은 다양한 종류의 함정 65척을 확인했다.^[136]1971년 8월에서 11월 사이에 침몰했다.최소 10만 톤의 선박이 침몰하거나 불통되고 제트기와 전선이 불통되고 통로가 막혔으며, 특공대원들은 동파키스탄을 함정 한 척도^[137] 없이 포위 상태에 빠뜨린 작전 때문에 파키스탄 해군의 작전 능력이 떨어졌다.

파키스탄군의 이동은 위와 같은 이유로 방해받았고, 밤에 이동하면 무크티 바히니에게 매복당할까 두려워했다.파키스탄의 계획자들은 PAF가 동부에서 24시간 지속될 것으로 예상했기 때문에 IAF의 지배력은 파키스탄 군 수송대에 상당한 위협이 될 것이며 기동성에 의존하는 어떤 전략도 무력화시킬 수 있다.이 요새의 개념은 채택되었다; 계획자들은 국경에 군대를 단일 방어적으로 배치하기로 결정하였고, 이는 이전의 계획들이 주창했던 군대 배치에 반했다.이는 묵티 바히니에게 영토를 내주지 않겠다는 GHQ의 명령을 고수하기 위해 이뤄졌다.부대 배치를 계획할 때, 계획자들은 정치적 고려와 전략적 고려를 혼합하고,^{[138][139][140][141]} 깊이 있는 전향적인 방어를 구상했다.

1971년 12월 3일에서 16일 사이에 무크티 바히니와 파키스탄군 사이의 짧지만 치열한 교전은 14일 동안만 지속되었다.인도군과 무크티 바히니가 거의 완전히 지배한 것은 두 가지 주요 이유 때문이다. 첫 번째, 아마도 가장 중요한 이유는 벵골족과 아와미 연맹이 이끄는 저항세력이 이미 파키스탄군을 크게 약화시켰다는 사실이다.두 번째 주요 이유는 IAF가 전쟁 초기에 획득한 완전한 공중 패권과 인도 육군, 공군, 해군, 그리고 묵티 바히니 간의 뛰어난 조정력이었다.인도군은 무크티 바히니의 지휘를 받아 파키스탄의 강점을 통과하고 다른 강점을 봉쇄하는 한편, 필요한 곳에 우세한 병력을 집결시켜 포병과 공군의 우위를 강화함으로써 대체 경로를 택했다.파키스탄군은 현지 행동에 맞서 싸워야 했고 대규모 행동을 ^[130][142]조율하지 못했고, 야간에는 묵티 바히니 매복과 주간에는 ^[143][144]IAF의 행동을 우려해 다카 방어를 위해 파키스탄군을 재배치할 계획도 이뤄지지 못했다.

대중문화에서

1973년 힌디어 영화 힌두스탄 키 카삼은 체탄 아난드가 감독하고 라아즈 쿠마르가 주연한 콴터스 릴리 ^[145]작전에 바탕을 두고 있다.

메모들

레퍼런스